这里<回顾狡导颅,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同户,本文我们不再花篇幅叙述蚂顾,只针对一些它特色进行展示德。    这种立体的花纹装饰造型飘逸堤擒漠,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路凄酱,哑光的木质材质也区别于普通版车型疟缅孝,让人忍不住伸手去“把玩”一番黑惕臣,不过千万手下留情霜痰,盘出“包浆”可就不好了台晶。    前排和第二排都有专属菱格纹路戏肛,能营造更高级的氛围霜奉,并且手感也很棒;加热沥涤、通风也是第一排和第二排都有的功能绦滦端,此外第二排还有按摩功能昂。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”敢韧,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型芒斥库,确实带给人们越级的感受彩。不过老实说这用料高级归高级堤,但是打理繁琐程度也会相应的增加傻,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里啪秘,地毯已经脏的不成样子了解窘混,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务退。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油玻、机滤) 共12次 大保养(机油惺阔、机滤携卢稀、空气滤额、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务抚糙从,就算是更换了车主瘟涧堆,剩余的次数新车主也是可以继续使用的亨冗摊,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题妓尺。    氛围灯18种颜色由暮光紫梅、晨曦金回际墒、惬意蓝这三大色系所组成肝谩饯,冷暖色系均有顾及茄,即使开着这台MPV和爱人一起出行拆怒顽,她也一定不会抱怨你缺乏情调抠沪。    还是要抱怨一下违辖腾,全新GL8的空调控制区域使用不太方便涤,留指纹和反光的问题自不必说滩,轻触式的操作形式也很不灵敏笑尘,高级感是有了舱爸,操作成功率比较低仟景看,在驾驶时操作会有一些安全隐患浓耽计。   ◆ 外观内饰小结    在我看来艰斯路,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区汉,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间芥式厘,在相同“户型”的基础上纺徐绕,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上称恨,让它不论是看起来恳臂、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次壬,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比复,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了柑卜。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机授假始,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机镁急观,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级馁怀丝,感受如何袍假,我们接下来聊弟。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机琉临,参数调教也是偏激进的杜恫蠢,并且加入了换挡拨片寇廓,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质剖思氛,MPV也可以成为驾驶者之车想。    从实际驾驶体验来看擞吠,全新GL8的起步和加速过程非常轻松赌,动力输出均匀流畅蹈仕标,并且感觉动力储备很充沛结探钒,时速80公里加速超车也会很有信心继曝售。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿祁煎套,D挡模式下升档很积极鹅,深踩油门它会很快作出响应癌究兽,不会再让你有打越洋电话的滞后感咀滇。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架猾澄,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架谁,结构更高级膏,成本也会更高欢,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错草,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显猛许,尤其是对于GL8 Avenir来说享,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升矢毯夸。    全新GL8加强了车辆的隔音慈,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎浚疙,都是为了提供更好的行车静谧性斗娜刷,而实际的体验也是很不错的辰,时速80公里时浪篓从,各路噪音中只有风噪还比较明显撑,后排的静音性明显好于前排隧骂饯。    有了电子转向助力的协助欣霞,方向盘操作起来很省力败,尤其是在低速或者原地打方向的时候亢,对于这台车厂超过5米2典、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助趴呕坊。此外附缉,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错阔江攘,熄火和再次启动时震动很轻微蛾,不会让你很想关掉它撇年。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现宦巍睦,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方池屯。就行驶品质和操控质感来说揣呕,它和普通家用车的差别已经不太明显苔萝爸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象僻,并且变速箱也没有找麻烦褥搪,静音性总体做的不错捐塑抠,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间蔽瞄傅。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张缕壳,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变瓦抛配,从外观到内饰再到驾驶感受贤案淑,都在向家庭用户倾斜狼。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊凤彻,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)饥飞,比28T 旗舰型还要贵5万元骸弟冒,我认为它的意义是以一流的做工蠕邪激、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象芒,受众群更多的还是有商务用途的消费者蒙桑吓,至于普通家庭用户梧,我认为买普通版车型完全可以满足空间暇馅、驾驶质感和乘坐体验的需求帽。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱剑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙脸闭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光兰,即使到了11月中旬贸菱,洛杉矶仍然阳光明媚即,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息蓟。结束了忙碌的洛杉矶车展报道疼饯蹿,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候垮鳖幂。当清新的海风抚来槐佛氓,和煦的阳光洒满滨海的一号公路垃剿,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边氏复庇,让我更庆幸的是齐腑,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版噶,对帆腺暇,6.2L V8的那台眉。    几个小时前家酒,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro甭诺?”时扔灵勾,经过飞速的大脑风暴敛含插,我选择了后者巩,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新兼巴乃,选一台新一点的车肯定是没错的镜咸焙。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑朗俏戮,嘴角中蹦出一句话饺:“It's a V8”后千悍拘,我知道我歪打正着了挪匹。后来他跟我说狭,如果我选了野马恐粒,因为我年龄不够贩湾,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT价相,而如果我选了科迈罗翱,他们这只有这么一台V8的可以给我龟将挝。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩肺瓜,那还等什么呢烙缄鸥?把导航的目的地设为Malibu瓦忿灰,出发!对了迟,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰每,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟究狮街。   科迈罗在美国有四个配置等级寝爽:1LT办、2LT弟、1SS领、2SS散隙汇,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可逊谷沙ā,而后两个配置则对应6.2L V8莲衅。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元坍榷,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配被,3.6L车型会比2.0T贵1500美元懈,6.2L车型比2.0T贵1万美元糕汲,8AT车型比6MT车型贵1495美元魂傅吭,敞篷比硬顶贵6000美元梳阀关。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版猩泌,售价为45395美元瞪浆广。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平串叼,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了和礁。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同弯,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷丛,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人揣。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙掸,而是穿着西装革履的巨石强森吼里,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力桔盲巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舞漠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上常谭雾,东风风行发布了全新景逸X5哥琴,作为东风风行的一款重点车型稳郡,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验顺洗滑。上个月凄,我们还进行了抢先试驾身涉孟,不过上次的试驾车并不是最终市售版垢,很多地方还有待调试涟恃农,配置上也有出入搞遍陛。这次的试驾车和市售版是完全一致的借,这回咱们主要看看还有什么没发现的点污航价。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的枯宦,整体风格偏稳重和精致宝欠,比老的景逸X5好看太多了沤试梗。厂方在讲解设计理念的时候也提到巾,景逸X5是一款全新车型潍,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任沧靖,只是名字上还沿用“景逸X5”藕。打造精品忌眉,或者说爆款墒硷,是中国品牌未来的大趋势仆。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV歉灸,车身尺寸不大不欣娜吐病,符合这个级别主流水平扣甩,不过它的定位要高于老款景逸X5咎芭,两者将同堂销售确斥。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4硼痢倾、吉利博越剔拱途、长安CS75扑拧、奇瑞瑞虎7等车型骗梳笛,列出来一看缕擎灯,全新景逸X5的任务难度不小停杜。    全系配备车身稳定系统靡隶、全系后独立悬架该娇、全系马牌轮胎础揪剑,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的慌,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置洗梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编母:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型涎圃酚,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字谜葡,而现在我告诉您千恒,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车蒂等康,今天我们的主角旅懈趣,就是广汽丰田雷凌双擎颓。雷凌双擎的起步价为13.98万元箩秤,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市臣薄,这样的价格吹,也归功于高度国产化的动力总成热咕仓。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的凡车,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情倒,到底什么是双擎呢喇疼?这套混动系统如何呢案?我们就从动力开始说起吧搔羡。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雀司讨:沈达炜 版权作品洗刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀蔑锭,严禁转载米笑,违者将被追究法律责任牧徒损。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版封癌,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型售剧标,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注哗。确实茬痊湘,光是静态体验都已经让人有心动的感觉毙歼,但对于一辆豪华车来说遣,行驶品质也是很重要的曙赣,趁着试驾会的机会扯令,我们要好好体验一下裴。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍摩秋,包括空间体验等痞藐陪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》推光,本文不再赘述相关内容菇伪搁,给大家说说新的信息点且夯痕。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版详囊,是目前国产版车系中的顶配车型吹。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型遍氏,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来嘲。最高配T8车型将于明年引进俯逢算,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统邦,前轮为发动机驱动厘烤,后轮为电动机驱动校。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配携童勃,配备19英寸铝合金轮圈形蟹耐,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号发讥。对应不同配置车型掇频,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈降话旁。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外拳陆,刹车系统也有差别充充阿,预计刹车成绩也会有较为明显的差别棵料兄。据厂家介绍倍豁,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平屯垦肌,堪比性能车涂混,待拿到试驾车之后我们会实测一下胸。    作为一款豪华车型栖抚崩,丰富的配色选择都是套路希眠惭,S90长轴距版具有四种内饰颜色囱宽诚,内饰面板也有三种选择奸欧举,可以更好地满足消费者的个性化需求抢。    S90长轴距版的方向盘手感不错擞黎抖,拼色设计也挺漂亮的磷娩,但在配置方面似乎有点不如同级对手伙,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节拎的氮,可能连选装的机会都没有戳权。除此之外焊,换挡拨片也是没有的徒售排。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA媚秒拆,空调系统除了具有空气净化功能外死,还有自动循环功能凶号,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)共松茸,车辆自动开启空调换气功能盾毯,排出车内浑浊的空气秤赏。    为了避免内容重复料弓,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍久缄煤,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富盟,包括超棒的宝华音响撑躬北。整个车内的氛围几近完美胃,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车杏莫。接下来我们来看动态表现怎样赏艰钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碱需:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了啃,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子北弦癸,这听起来的确有些疯狂射雾。城市SUV真的不能开去沙漠吗斑茶融?我并不这么认为踌吗丁。“天资”对于一辆车来说固然重要沤诚,然而却不能完全决定车辆的上限佰蒲氛,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石到纱淌,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠槐。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说般,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣匪。相比于他们额,我开着面前的这辆城市SUV来到这里嗓,更多的是为了在安全的前提下某芭,挑战车辆的极限卷邵。    对于一台城市SUV来说夸,瑞虎7其实有着不错的“天资”碘篓逃。拥有24.7°的接近角蛇填、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙盎苍等,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战卜菊。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机戏桃,最大功率122马力/5500rpm航雇,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱拳立谢。相比于1.5T的手动车型琶憋腿,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势谢烷憋,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出揣赏。    在正式进入沙漠前皖垒,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar惰仕皖,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积泪捆缉,以此增大摩擦力标。由于新疆近日下雪扑患吐,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎嫌,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹筋胎,更利于在沙地上行驶施币。车辆轮胎被降低气压以后乡络努,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加募曝聚,需要十分注意躲避路上突起的硬石畔。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统泄楔。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统溯啥假,在越野时为了不影响驾驶协,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭髓揪。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行斗,轮胎的打滑肯定避免不了攫枢踞。如果不关闭电子稳定系统轨,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入筛,一方面会限制动力的输出汗,使车辆丧失动力筋,另一方面会对车轮进行制动兔鞭卧,有可能使车辆因打横而陷入沙子桶俄。    做足了准备工作篙蹈怂,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始维邦。因为考虑到配重的问题凉恒,我们的车上坐满4个人蹋,尽量保持车辆的平衡粮修。起步时缓慢给油蘑,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡烂。沙子上行驶的复杂特性爸,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能敢仆深,仅能通过地面反馈的路感调整方向十搓畔,有时方向已经打了一圈粱惶,行进方向却没怎么变化哨闭。    教练告诉我的,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机弛。在攀爬这种刀背状的沙丘时茅奋,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度碗崎屉,即向斜上方前进瑟。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向募,车辆像漂移般甩动尾部冈帮,卷带起一片沙尘蹈。得益于悬架硬朗的调校磋怠琼,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下间溪腿,车辆并没有产生过度的侧倾焕尖胆,始终保持在可控的状态郴。    车辆在开阔的地势上开始加速芥诵考,准备进行冲坡互参。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响皮,车速已经来到了160km/h壤。冲坡的前半程还很顺利棱心,后半程受到动力不足和满载的影响刮壤慨,车子没能冲到坡顶眠俊舱,但是这样的高度已经远远超出了我的预期庞测勃。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识说亲,希望分享在这里喀拆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向离,因为重刹会让车辆的重心向前转移朔,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈澜独嚼。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜诽怜哦,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦蚂,从而判断不出前方地势的高低落差搭崩,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去郴矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编马路臀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里挎挟吝,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超肝,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先仇侯庇。不得不承认攘措澜,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车杀,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质担,以及不错的空间表现(不是我说的辅,车主说的此把贰,点击这里看)嗓,正在逐渐成为“街车”功江,受到越来越多消费者的喜欢境椭,而且其中不乏年轻用户粕柬。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系伶森,事情似乎又开始变得有悬念起来涟撵槐。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后却桥爱,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章痛癌,比如最早的这篇官图详解壤,还有最深入的这篇技术设计解析肺窟。不得不说赐鹃,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细拉。为了提高大家的阅读效率挫汐焕,上面这两篇非车鸬#好的文章里面已经写得很清楚的点甭桐,我就不再赘述了谩冈,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点奇,以及需要实际体验才能有感受的地方涡。整体结构仍然是大家熟悉的亮图:外观鞘、内饰想氢、配置舌惭、空间逞、驾驶这几个方面烹。活动当天条件有限竭,文章中用了几个不同排量和套件的车型拘,并且部分使用了官方拍摄的图片挨堪,敬请各位网友谅解喀。   外观纯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了参涡廖,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准铅,从视觉上讲隧烘庞,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡胺抢。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫赂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章菱。不管是跟同平台的7系参照缮干,还是跟同样做法的奔驰E级对比挽玫母,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条房、双腰线带来的立体感杉吼、重心更加低矮的视觉效果磊。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”糜,但是我们仍然要清楚巳,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言箍,不管是车头还是车尾的造型屠,全新5系都有着较高的识别度屯,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话桥场,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”瑰。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车靛,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待超慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衫米菏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话陶,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了禽桃,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意年。从以往的成绩看侧迁,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了舵,0-100km/h加速时间仅为8.53秒牛粒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及工蠕,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了谁,在此期间它的对手们可都没闲着耻,RAV4改款后变为了RAV4荣放偏韧,途观换代的时间也日趋临近具镣挞,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时彼唇。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 旅梦,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统侮,并分别用180和245两个代号表示棉。除了外观锻隆拈、内饰以及多媒体系统的升级外蹦钱,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术凉,实测加速成绩比老款翼虎快了不少兢抹,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀擞捂挺。   ● 外观简介皮绢徒:采用福特最新的家族化前脸农际淳,细节提升明显读。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸界誊,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条貌,气场比老款更足警。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm剁拐党,轴距为2690mm藐,除高度增加了6mm外逞俱拒,其余尺寸无变化靡培。    前后尾灯造型有所改变乳认拓,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯吹怪,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯绘酱。其余的功能泪,如LED日间行车灯缄、大灯随动转向功能则依旧保留着省。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源闲慕浪,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了迫铝可。 ● 内饰和乘坐空间纫婚:中控造型有所变化很雹,搭载SYNC 3多媒体系统甜浇段。    内饰整体造型和布局变化不大鹊,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方簇淌。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘韶,搭配全系标配的换挡拨片赖瓶,运动气息更浓郁蟹溺兢。空调面板比老款更大返痊硼,加入了风向调节按钮上加入了人形标识卧讥溅,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置颅,用起来也更方便救电谎。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3南,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台墩盯,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标情,显示更清晰遁叭,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性劳椭,非常容易上手羔剧卉。    顶配车型的配置自然不同担心呐涂腥,日常能用到的功能自然不会缺席汝侣窝,我们还是来聊聊变化吧倘奸。首先空调面板更大冠烯粉,风向调节按钮更大滥习乏,并加上了人形图示密。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整讨,在挡位处于P挡时芦,手动调温度和风量终于不会受限了 阜。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整柬辆,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比妒阔,座椅填充物更柔软伟,贴合度更好阶酮慰,坐垫两侧的承托能力有所提升土仓。主驾驶座电动调节依然为10向钡嗡咖,并带有前排座椅加热功能炒,配置表现没有变化布褐醛。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节扫金秽,调节范围和老款车型一样都不算大传卸。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置首甜顶,后备厢容积也完全没有变化插皋。从新车的表现来看鞘拴,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显筒祟厩,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证吼翟筋,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度崔绰澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊毕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼蛔抹,气温骤降十余度恒,刷了刷朋友圈南俯,满屏尽是咒骂般的抱怨舒。放下手机囤,点一杯咖啡侧刑踌,嚼一粒橄榄蜂,在地中海温暖海风的轻抚下考逼,偷得浮生半日闲工。直到突然一声“熊来了!”妊恒,打破了原本的平静叹。    别害怕峨嗣锨,这里说的当然不是真的有熊谋,要真有这么危险的生物存在肥安,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一阑汲视。飞行了将近一万公里酬,除了躲开北京的寒潮酥,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克藉附。这台车无论是在德国的首发亮相惰抵贪,还是不久前广州车展上以国产身份示人欧,都有着颇高的关注度沟马。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后揉沸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙灰,试驾之旅正式开始噶。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解非妹搐,但这次我还是想再废一点笔墨疽,从里到外办、从静到动苗憨琳,把它完成的呈现给大家渡。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译火,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak坞,这个岛上生活着体型最大的棕熊邪奥朽,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字汾橇贰,想表达的意思不言而喻短。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台阶醇,与全新Tiguan相同料孰,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种冕榷,而是直接进行加长镜涤,只有长轴距一种版本陌,并且还有5座和7座车型可选隙俱厢。不过在和厂家沟通中朵,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV广筏肃,7座只是给消费者多一种选择琳赶,与汉兰达盆、锐界这样的7座中型SUV定位不同霞承。    其实不光定位不同去匠,柯迪亚克在体型上也和汉兰达畅诞、锐界存在一定差距牧疥快,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威斑、现代全新胜达相仿款敦搞,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩棵某,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势鲸端俗,体型虽然不大扔杀,但轴距比汉兰达还长了1mm感。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素谴醇殿,只是出于量产的考虑进行了必要的修改金己。它和速派一样彪骄,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言涉构,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子扳。车头的立体竖条幅进气格栅诗递,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰传步,这些都让柯迪亚克看着野性十足暖,名字都和棕熊一样了柯副,样子总不能娘娘腔喂,你说是吧誓。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧伐肆薯,不论车顶曲线谱抡经、侧窗薄斧壬、腰线还是轮拱艾上,你都能找到大量平直的线条版逗函,就是这么直来直往茄哇,没有矫揉造作眉。另外对于一款SUV来言饺,有一些硬指标也是不得不提的鸽芭绿,接近角22°碎、离去角23.1°狸氯、纵向通过角19°搔、最小离地间隙194mm沏釜,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错峭天。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高窟,不过这也是因为更加方正的造型导致的卯尾。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条拓,车门打开时弹出翁犊,包住车门边缘纷访舍,关上车门后会自动收回熟,防止在狭小空间内磕碰车门势,对自己对旁边的车都是一种保护播皮化。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置防僵标,希望量产时能给加上粮悸短。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格铰巴,甚至我觉得设计师都有点偷懒鸡签溯,直接把速派旅行版的车尾拉高貉捞镶,再把尾门线条峨、尾灯结构略微调整一下就交工了懦表悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆褂阑袱,越来越多的厂商加入这一“战场”肌袍,推出各自的SUV产品岸茹虫,以在这一市场中占得一席之地浪爽接。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型勘糠蓟,北汽威旺S50就是一款这样的产品猫扑。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 橇赌萎,虽然其之前以生产商用车为主洗,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势厢咖缉,新产品的投放速度要快上不少偿惟,产品布局重心也向乘用车市场转移祟爆。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型募泊,属于全系的高配车型畴,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观獭唉,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节蔼。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比幻昂,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩孟细埂,并没有太多惊艳的地方些哄慰。与绅宝X65采用相同平台还,并且在外观上面同样有着较高的相似度猩。车身线条硬朗楔坊,勾勒出了较为方正的外观嘎乔看。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错乃,相比车头的设计要更讨巧些缮窝。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连涎,延展了车尾的横向视觉睹啊俏。刹车灯采用LED光源淑辑,灯带的样式看上去有着不错的档次感揪狙泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编脱泊泌:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快卞,你有多久没有来一场像样的旅行了困峦池。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情骆?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝雷零?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼县乘?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领茂氖,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作擂橡纪,它的出现可以说顺应了时代的潮流韶,也可以说是对当下SUV苏、MPV市场独霸一方的挑战苹。下面就请跟随我的文章隧范蔽,找回我们曾经对旅行的憧憬肆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂:杜安迪 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁,严禁转载埔耽哼,违者将被追究法律责任取独。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬儒,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会璃,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)竭。要说这台车与这次试驾地点崇明岛拇昆垂,还真是挺相搭的闯镜,这个中国最大的沙岛为了环保诗,大部分电力都通过清洁能源发电豆酥焙,而这台X1钠,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排饲。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首巢枯纲,看看它的表现怎么样汀。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前羞肛,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)闪店,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象当,当然也有几点不足渺苇,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型详篱,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内弹,在一定程度上影响了驾驶品质狭肚蹲,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型啤,看看它能否带来更好的体验票。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样愤恐,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识炒副弓,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型辑。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了桓婚,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电然寸览。宝马还为每台车提供了便携式充电器补膊,有220V电源接口的地方就可以为它充电谢肌副,它的接口也可以用公用设备充电簇。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒督吃儒,解决充电问题海水。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格观,细节部分有所不同顽需背,看着依旧很大气袱,长轴距车身让它显得更修长碧,比较运动肺仇啼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV巧。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蛇璃,主要以软性材质为主雄,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华零呐导,但在整体配置上确实不高麻。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者次借行,有的是为了环保理念陇党,有的为了能获得牌照更早开上车搁壕,反正都是不差钱的主毛,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验瘟鞘享,有更多舒适和便利配置疵。而我们的这台试驾车像无钥匙进入漓锭、定速巡航镀、科技辅助配置这些都没有呐漠炽,目前这款车还没上市扁席岭,对于它的消费者来说尚,可能会想要更高配置版本的车型蜂。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局端缄妒,它的电池组位于地板下方皋垒阜,不会影响到后备厢的空间岛儡耗,担心这点的消费者大可放心庆,尺寸与汽油版的相同磷镣。另外它的电池布局加高了车内地板高度茶,第二排中间的隆起变形妗,坐三个人的时候从容一些济。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别贫骗县,尤其是在实用度方面不会有什么影响瞧,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用疥扔垦。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同措开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了戳摆,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型踞抨附,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白炒,同时也肩负着一定的销量压力胆。果不其然素,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)骇,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠担喂筋,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了腥风淬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看短斤锚,加大促销力度也起到了不小的作用喉。    Anyway偿偿,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事搜纲。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型卞邢,指导价38.99万元弘,终端售价在34.49万元左右拒衅堑。从实际表现来看达竿睹,它也能满足大多数日常用车需求缚,性价比很高妮伐。   动力组合舌蛊:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机退香惫,最大功率为250马力/5000rpm答篓,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm劲贫底,相比28T车型勘瘁孪,它仅仅在功率上少了19马力雌屯,峰值扭矩则完全相同碘饭,只是后者的转速区间为3000-4300rpm端,更为宽泛一些颠牧串。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱秘,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW定,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT吃敌始。这主要是由于XT5采用了横置平台旦,而那两台轿车则为纵置平台屎吭。   驾驶感受嗡杏:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起陶,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试腑崔雌,当时开的都是顶配的高功率四驱车型识庆,印象还是挺深的瞬阂幌。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距舶兴,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音午撬旗。    从数据方面闹,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验檄寺,外加完全相同的峰值扭矩楞登,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲烂潘,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点每疆盆。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已祥伙。    实测车辆的自重接近1.8吨驳铣措,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称箍咀,2.0T发动机的表现也一如既往的给力粒,油门响应相当轻快捕鼎骸,加速非常轻松梧。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受腹,即便是一台SUV车型撵副,也不会觉得难以驾驭绦。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定竟撤,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上陋螺,但无论是换挡速度蛙遣汝、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蒙苏帝。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢沸晃,顿挫等等清臣皖,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好去糖。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在兴遁,匀速巡航时跺下一脚地板油铜,立马会降数个挡位祟,车辆能够很快领悟驾驶者意图蕉毛。升挡动作则极为轻柔教,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换叔。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑么。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型狠手,配备电磁悬架死剃夕,能够实时监测路面情况并作出调整常畅判,同时还支持软硬调节秀酶。然而此次试驾的车型却没有该功能棋际,因此底盘表现略微会有些差异绅。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主天黎,但又不像林肯MKC那样非常的软驳尼,但对于震动的过滤还是相当不错的诲,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性吐链卯,软硬适中伴。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感饥胶殿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配歪,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统疏岔胶,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准冒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静萄敖。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受每赐附,这对长途驾驶有着非常积极的帮助宛徊心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逢钳淳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蝎溃,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读辨技汉。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错列,今年前十个月累计销量接近7万辆股乳。对东南来说编,DX7的表现相当提士气守挛菩,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3箱圈娘。让厂商没想到的是奖室,DX3上市一个月就收到近万辆的订单缔,成为当红小鲜肉靶途南。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾搜,今天试驾的是自动挡级赡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱沏魔我,还搭载动力更强的1.5T发动机凡漠,可以说是全新的体验串。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型毙,其中5款为1.5T车型戚,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的诡。DX3这款1.5T发动机来自三菱屏,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)幕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商红。除了东南疤弧,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇菱财矫,包括吉利姜视温、长城八、长安酶较茅、北汽等且。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里菜恕沥,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2唯耻、长安CS35康、比亚迪元等啼啃碘,它们都是东南DX3的主要竞争对手屏。与上述车型相比病呈歌,DX3最大功率的账面数据稍占优势漓内,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元侮,但也处于主流水平之列绞叼。接下里入浩,我们马上来聊这套动力系统的体验感受炊栏猛。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果赣来,会把油门响应调校得比较灵敏驹。而DX3的调校则是另外一种风格忍,属于偏沉的那种羞呻。就此问题我们也询问了随车的工程师喷,他表示有多重原因纯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些漏形,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑皋谓使。    实际上垫份,DX3大概当转速达到1800rpm左右时长铰,涡轮就开始介入虑,能感受到动力输出爆发断渤,但介入并不突兀伯宽,不是很强烈那种焙,整体来说还是相当柔和的唬,体验要比预想中好猴。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱具酗,齿比有调整套,让发动机的爆发感趋于平和稠劳黑。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的桥瓷籍,此前在试驾DX7 1.5T车型时变检滔,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡袖,后段毫无爆发感可言偏洽唬。相比之下溯焙,DX3就给力不少囊巍,动力输出感比较直接冀俏题。当然缕革,这里必须提一下的是晴,DX3的“体重”占了不少优势道,它比DX7轻了200kg滤冉司。    在这次试驾过程中陡,我们发现DX3的巡航转速较低伙轿,这是CVT变速箱的功劳晨,有利于降低油耗嫌硷鞠。但由于现场条件有限伐沽驹,现在还不能对油耗表现下结论潜陀,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试巢撤誊。    DX3采用电子助力转向成仿妮,方向盘的转向力度很轻譬,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容练,但凡事有利有弊漆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准程秃品。    DX3的底盘沿用了DX7的设计遍,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合巴码桨。与此同时苦澄,它添加了平衡杆镶,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾澄轰,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态陈苏吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编委丰:韩大为" "  金秋过后鳖,北京又进入了冬季泼吾瞄。然而就在周围环境一天天失去色彩时某派收,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组榔。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本层汞校,也就是2017款翼搏的顶配版本柏蛔事,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢僧寥祈?客位看官敬请看下文啼哩匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄:王汉康 版权作品氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权氢,严禁转载摧,违者将被追究法律责任涉。 获取授权" "  【环球网报道】近些年晚颅,不光是我国在提倡节能减排倡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着腊氖。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机炊,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局柬无就。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机俺茬,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机炭飞揭。   丰田作为全世界最知名的车企之一叉,在节能方面同样有自己的作为份废盛,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为脖乏。然而面对混动汽车并未在市场完全普及现愤梨,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面岛祁,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺柑,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出驶。   当我第一次走向T版雷凌嫁瓤,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰天,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了串。   当我绕车一周走向车尾河碱,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谢恪,然而正是这不起眼的D-4T的标识燃塑,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术吩肯搭。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫幢胃。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术氢及葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锋堑:王汉康 版权作品沽锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓剖荡,严禁转载杀,违者将被追究法律责任俄瞄碾。 获取授权" "  近些年来焊,年轻消费者群体异军突起虽,在市场上逐渐成为了消费的主力人群广魂,那么亮,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢腿堂?颜值要高兰托咖、要有个性孔钠、品牌要响亮季、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求母须铣,最重要的是赣,价格不能太高粗翔叹,要在年轻人可以承担的范围之内硕无骋。综合这些要素径坚,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型藉,该车将于广州车展正式上市涎考桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊弟文:杜安迪 版权作品孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄,严禁转载栋芳呵,违者将被追究法律责任其维。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后寐枫,产品品质和实力都得到了一定程度的提升经,三款产品点归坟:博越狙、博瑞拼谱、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷肆陋确,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型鹃睫,早在上市之前的宣传预热中屠,帝豪GL就被看做自主标杆车型剁,号称要对标合资竞品车型掇羔漠,这也使得消费者对它的期待值相当高虎,那么它的硬实力究竟如何呢羌?我们今天就一起来感受一下毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩衡鼻:杜安迪 版权作品宪馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀诡逝,严禁转载拟盛,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候碾叔鼓,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号人奖戊,几年过去乘千,在车型层出不穷的浪潮中骏痪期,英俊小生已无颜值可拼督晌筏,4AT的变速箱也似乎成为了老古董淬嫂。如今略腿,K2已经完成了换代爆辨哨,高颜值高配置悔蜕,又成为了全新K2征战的代名词贫。今天我们的主角忌,就是新一代K2粹搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝胯挥:沈达炜 版权作品乌榷灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮献,严禁转载仕惋,违者将被追究法律责任即。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来嗣烤,家用车的选择标准越来越高妇节软。空间腊拼、动力狭屉、配置仟、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素坞琅,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁擂庭。提到性价比埂吩,日系车是一个绕不开的车系菲斗。而我们今天的主角就是一个专为中国而生尚,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞派邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队:王潮 版权作品缄迸咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权募孙膛,严禁转载燎柒,违者将被追究法律责任镀隶鹅。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高盛弧嗣,国内的消费者也趋于多元化悍泵,除了原有的购车群体外贝捶吞,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增丢饶。他们生活在并不算繁华的小城镇里谋咕,用勤恳的态度迎接每一天的生活擎堵,他们需要一辆车来为生活奔波帕泰,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活激懈。如此看来股辑,一辆大空间北谩兽、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择事浩,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车碗湾歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾:杜安迪 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪颓蛇,严禁转载涵,违者将被追究法律责任垛杰噬。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃楔签炬,作为一个有着传奇经历的德国品牌勘沛,在沉寂35年后撼哇啥,重新回归并且首次来到中国市场了。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品犊,凝聚了中德十年的心血内。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史快校,还向我们展示出更长远的未来仕山。向经典致敬腥,与未来通行沙疆。今天殿恨,我们的主角陋扔,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7抽巧氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿模:沈达炜 版权作品蜕汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载矮管拉,违者将被追究法律责任登软尸。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计拔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息守混钝。在兄弟们都纷纷改款成功以后敌,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款晨,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了七?别着急布,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”膳擒划?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编缮:王潮 版权作品市熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权背齐撮,严禁转载博,违者将被追究法律责任碧阿吃。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行炒捻?答案有很多毛簧拍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方祁迸,是背包客说走就走的随性与洒脱画,是曾经引发热议的“世界那么大午,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的俊,但我们每个人都渴望着旅行冈炉汾,在旅行中去释放自己嘲、感悟生活的真理吮腺,寻找自己存在的意义速副绒。而现在我们就有这么一款车捌甭,作为全新定位的跨界旅行车而生炉姜,满足你对旅行的一切幻想把士吨,它就是一汽-大众蔚领诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编靛括坟:杜安迪 版权作品搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐,严禁转载郎编,违者将被追究法律责任虾。 获取授权" "  承德莱奇,位于河北僧法瘟、内蒙炯、辽宁三境之地粗据。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻挝据蔽,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京窟,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇孩,东通满洲沛恳逗,北拒沙俄潘,西抗蒙古缝途,南下北京趴梢艾,逐渐登上了历史舞台凸酿,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇边如墒。对于我而言绘貉,承德是一座熟悉的城市貌沪。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中韭涵喝,与当地的同学结下了深厚的友谊卯韦,而此次正值同学结婚叙,借着十一假期呢,决定再次踏上承德这片热土横,说实话驶,有一种荣归故里的感觉骏绒履,承德慨滑烯,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编刷伟:沈达炜 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权信蓟,严禁转载巧划,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "  随着时间的推移烁系,80后画赂、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体戎。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说及青锨,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择赦。近年来酗,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势铺葛钩,车型选择非常多讳韧,销量也普遍可观冀豢。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3辉救悼,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一钝适管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碧:杜安迪 版权作品僧惟锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载汇,违者将被追究法律责任房继。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城瓮邸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV咸犁。远景SUV来的似乎正是时候躬叭霜。虽然是GX7的老平台泰,但可以通过提升动力系统陈么诉、配置料,以及更时尚的设计来吸引消费者惹猎。这是有先例的瑞乒,博越也是在设计上捐乐、配置上和动力上提升之后穆睦钢,引来了消费者和界内众多好评钵病。同时扁,也正是博越的成功酪狭,给了远景SUV的自信菇泄矗。吉利趁热打铁豪丁书,推出低一级别的远景SUV儒睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹疏位:王潮 版权作品纫悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳魄厢,严禁转载揩,违者将被追究法律责任程寒统。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵吆肌,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域舍枪文,但在欧洲晴茅番,旅行车却是不折不扣的宠儿殴陌,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本讥辖分,高尔夫也不例外剑。提起高尔夫肯豌胸,无人不知无人不晓罗鲁,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车边丢羡。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时勾布洼,会带给你怎样的惊喜呢诗?今天列冗绒,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采辅接楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老:杜安迪 版权作品视寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧,严禁转载欺驶,违者将被追究法律责任芭躺虎。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈克,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下乏岛非。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳渤,宣布奔驰C级完成了加长崩独。其次睛,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款冉酸哄,三大高手已有两位出招渤,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意趟。然而这位并非是不想出手山,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法泥瀑,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中妹,上市了鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰橡警:王潮 版权作品赤困,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮钝孔,严禁转载吉篙,违者将被追究法律责任尽位败。 获取授权" "  【环球网报道】曾经咐烯,在那个“微面”横行的年代肝笆,有那么一家车企黑尉,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔染浇氦,它就是昌河汽车似焙。但随着市场的发展与成熟块论,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野不。如今号畦,为了迎合市场的趋势和大众的审美翻拉,昌河汽车化身北汽昌河趴冈,重新回到我们的视野巍,开始进军乘用车领域孝妓。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型拎伐,与上一代Q25相比甸芥抹,昌河Q35在定位上有所提升萄腔派,当然蒲媳口,在设计和配置上也带给我们很多惊喜崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜:杜安迪 版权作品熄豌颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧,严禁转载硷夺粱,违者将被追究法律责任甲唱锨。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车佳慷,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门烂,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器嘎勃赴,在东洋岛国日本呵伺娩,便有这么一个品牌维,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器落拣,那就是雷克萨斯F部门灿瘫鳞。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多擦墒亥,这也就更为其增添了忍者的气质旁,然而今天我们来到了北京金港赛车撑焖弧,为的就是尽情感受这一神秘的家族妒踞。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:王潮 版权作品示,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载己,违者将被追究法律责任铂烧。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日犬滑,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布渺晤纪,基于PQ34平台打造而来顷叉,定位紧凑型跨界旅行车软。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”卫雀陇,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式胺。据悉炼徊,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售辞瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俄墓题:沈达炜 版权作品贿心烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡盖勺,严禁转载绰誊,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的棋?确实很少裂搪,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上匪,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容街窗,它就是君越堂窘阮。   全新君越是个很特别的家伙莱练,你在它身上可以找到各种相对的词撕殊并。比如刹泥:家用和行政刮、时尚和稳重蓄灌阮、运动和商务良坝、豪华和低调啸锈吻。是不是觉得很神奇段吴?是的静笆淡,这就是全新的君越横桶径,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值逞骄,正所谓""谁人不识君""凰,君越正如此池。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呵酸:王潮 版权作品滤迸创,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻脖,严禁转载茂刨蒙,违者将被追究法律责任怯技散。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物祭渺烫,在国内才刚刚开始大力推行谐些裂,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处并畔,但为了发展和正确引导市撑恕,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜锰毋秋。比如很多限号城市电动车是单独摇号的台料饺,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等蓄。目前来看涛戏丁,电动车在日常出行中也是有一些优待的懒踏,作为城市用车也是比较合适的颂逼抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冒抒:杜安迪 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌史,严禁转载涂航拿,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位羌信号。前不久寺休俯,2017款的速腾正式上市良淀梅,从配备1.6自然吸气到1.2TSI灰离、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合浇瘸,将指导价划定在13.18-18.58万元之间勘欠徐,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格水卷承,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元晒。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元诲陌坛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注赖,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line挪捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编疚沦:乞程远 版权作品涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬,严禁转载架,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "说到豪华品牌涕蓝犁,德系三驾马车您肯定是最先想起佛露。的确窗胜,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷绿巍,日系豪华品牌也在奋起直追绍陪改。但是尽撵,如果在三十年前您在中国谈起豪车汝瘟,美系豪华品牌一定是最先被提及的汐订。而今天壕身卫,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯梨阀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编焊撤吉:王潮 版权作品层弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载驶胶瞬,违者将被追究法律责任淬。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了嘎栖遍,不少朋友有去出去玩的打算促挥木,当然开车自驾的也不占少数耐。一提到自驾竟,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行玻保。所以慰俺,车内空间是自驾永远也避不开的话题围侗捌。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区介复套,亲朋好友魏蠕驰、蓝天白云摔粗、饕餮美食绵、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方焊妻,如果再有一辆大空间的SUV捆剑夹,那简直是再惬意不过了哨。   提到SUV沤,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外锹览纹,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼截题。这不宽避,前段时间全新的宝马X1上市了拎,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型新参童,宝马X1终于迎来了自己的大改款沮叭犬。而这次改款握,为宝马带来的革新也是前所未有的啥递痞,全新的平台敌翁、全新的动力和全新的变速箱乾,这样的宝马与之前到底有什么不同摹?这就带您分析分析寡盗澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢:王潮 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载吉猾,违者将被追究法律责任擅令贰。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全花峦塘,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来俗携,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中厦胚牡,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后届刑伍,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上稗酿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编隘:乞程远 版权作品旅纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载朽式肋,违者将被追究法律责任此缎闻。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日菩募坪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行伸臂,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛年篙。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国陈唬,现场观摩NASCAR比赛盯败。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外统,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点侠旱镭。      总体来说乡汾够,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定迫,整车无论从外观箩椿、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恨协先:霍保智 版权作品噶磋示,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸共,严禁转载距捆,违者将被追究法律责任痢巍。 获取授权" "     提到自主品牌SUV码扭,哈弗是个不得不谈的品牌逆。而在SUV市场中谦,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了事刹。2014年瞪隙睫,哈弗在北京车展上将H2正式亮相膳纶,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2激荡棱。但是痘赏,哈弗似乎并不满足于现状提,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展农咀。蓝标哈弗H2是为了标榜运动褐似,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场痘。于是乎猩疗攀,一个颜值更高绒炒、更富有动感的H2便横空出世了纷叛。   这一次伸口,为了更好地体验蓝标H2的实力秒梗衫,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青捍枋硖荩湖秦。碧波浩瀚徊趴掇,鸟翼如云腺骋。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下就,我们驶向了青汗崆┎幔湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜目:王潮 版权作品啡泉疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权危椽嗣,严禁转载劣,违者将被追究法律责任巷叹。 获取授权" "     8月26日词袱堂,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市法裁腿,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白靖,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型轨,伴随着凌渡GTS的上市你略裙,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世里熬墓,售价保持在14.59万到21.39万元之间输币髓。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后抄定,市场销量平稳上升藤缎秤,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本躲很钝,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择售贾。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型肚纶甘,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缺街廖:乞程远 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵哼,严禁转载肺刑,违者将被追究法律责任魂。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展敛,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择读。因此健,近些年来井怕萍,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏成,销量和占有率逐年提高弗,众车企均想抓住这个市场机遇潮扫蠢,纷纷推出MPV车型抡紊笔。其中奔,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后纯摔吓,再度重拳出击峰蛾绊,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆疗偏弦,官方指导价为29.9-33.9万元垫。那么项,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢灌骑?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫蔷:杜安迪 版权作品绒祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥掇镣,严禁转载窝伴雄,违者将被追究法律责任河番。 获取授权" "     在我的印象里翁痞氛,smart就意味着个性赔堆,潮流引领者霸,吸引妹子眼球的不二之选佬侧。但是由于定位为微车券垮,动力肯定不是smart的强项胸朴,因此我的心里也是充满了斗争下概。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后垦蔬,作为潮流风向标的smart终于坐不住了譬,不甘落后地推出了0.9T全新车型烁,为了一探究竟箔腐,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型堑,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚蒋:杜安迪 版权作品舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌爽湾,严禁转载肉齐授,违者将被追究法律责任椽。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋臣芦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人咆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢靖聘瓮?这个问题有且只有一个答案脓鳖,那就是Jeep帮晚。是的耍嗽,SUV车型是Jeep发明的淀,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV锈,它叫Jeep妈。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容芦锨,但是我知道就连Jeep这个单词虽阜括,在英文中的释义是越野车墩蜕。   在这个SUV横行汽车市场的年代享,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色逛偷都。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子酣哀马,依旧我行我素地走着缴杯,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过洛呸。这份洒脱和潇洒还史,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了磋辑刻。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色污确,它自由自在必、特立独行添,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编阶间蛊:王潮 版权作品纯竿稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤醒,严禁转载示,违者将被追究法律责任浅嘿芍。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车耻昂诲,东风雪铁龙就顺应市场需求娥,推出了首款SUV车型——C3-XR藉汤挫。时尚的外观设计匠敌啼,越级的轴距尺寸佩妊,丰富的配置以及凶猛的动力性能堂冒扦,从内到外都在追求国人的审美和需求募猾猫。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓胺距:沈达炜 版权作品桃龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任哭。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动猩纷钢,该车型是第六代伊兰特的国产版本彻髓,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代娃害,北京现代也不落人后牡,一并将伊兰特熬毋、悦动怖淋、朗动垒迸鳞、领动同时在市场投放息,通过高低搭配互相补充争夺市场督鸥侩。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择篡,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度项薯。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量浚,从9.98万到15.18万之间乏捷乡,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编糜:王潮 版权作品帅阶疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸,严禁转载拐,违者将被追究法律责任枫。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光围、国产发现神行后片辆,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研骆,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻佣读,并把XF车型作为首款车型灿,而进入到国内磺搔,也进行了中国式加长行扛缚,定名为XFL老假拆。新车的指导售价为38.8万-68.8万冻得梯,相比之前进口版车型的51.8万元起梯轻屠,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多村拾。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市吵胶獬ā,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适攫黄、运动商务于一身的商务座驾磺硅。     无论是XJL亦或是现在的XFL俏珐,第一眼看到捷豹的车型卸滩式,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引抱妙,捷豹的家族式设计脑,大尺寸网状格栅鞠滩逻,柳叶形大灯布,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度辆录。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰:沈达炜 版权作品氰陪肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜颠哼,严禁转载雷逛疥,违者将被追究法律责任锻岗。 获取授权" "    随着汽车工业的发展惧离,设计师们的理念也在一步步改变岔毖屁:造车撼、造好车料、再到现在的造低污染的好车撕,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势姬鼻讼。在这股热潮中恫律黑,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术联,经过多年的积淀柯,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化列码穷,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家蒋青。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎尘氮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂:杜安迪 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权李掇,严禁转载陵,违者将被追究法律责任盟。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7涡汹蕊,说是重磅车型怖苹焕,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型换瞪骚,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天官什颧,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹疲羞。   瑞虎7将于九月中旬正式上市廷缓,预售价格为10.99-16.39万元芭令吭,分为两款动力共六种车型侵贯,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型弄送。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰:王潮 版权作品厘百母,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓,严禁转载腺坞岸,违者将被追究法律责任冲疟。 获取授权" "  近年来哭队,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰巍,它们大多外观灵巧秀气乏淖、驾驶轻灵易操控骂怪版,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能歼遁拍。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV彪,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候搔膜捷,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道泊。2016年北京车展上尝镜氮,新款国产奥迪Q3正式亮相上市耍脾。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色懊剿。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了巫顿,2013年Q3正式与国人见面路步咳,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比价及,迅速成为了豪华品牌同级别销量王烈。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠裸暮。可以这么说潭夸,每当提到豪华品牌紧凑级SUV昧獭滩,您最先想到的一定是奥迪Q3槐。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蔽,虽然是一次中期小改款紊,但是相信凭借新颖的外观蔑匿、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手帽靠敝。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨靡?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编痢浦:王潮 版权作品卡橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载绵科粳,违者将被追究法律责任兑赊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编房如:杜安迪 版权作品很请泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦轿孰,严禁转载氯谷试,违者将被追究法律责任空呛烦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车纳,它的外观虽不激进功赂还,但整体风格沉稳而内敛冲,每一处细节都看着顺眼鲜。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统窘襄锭,这样的坚持与坚守快,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心苯龄貌。动静 结合不花哨效,底蕴深厚显自信彤。接下来匆彪杯,我们就看看它来如何演绎“自信”二字彭。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市寐,售价21.98-29.28万元息喜,推出了两种动力共四款车型剂。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版芦,售价29.28万元瓤桂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋艰:沈达炜 版权作品盗颓辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权人壁,严禁转载钎,违者将被追究法律责任保姆熄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编疚鲸沙:王潮 版权作品敞堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹欧久,严禁转载峦贝,违者将被追究法律责任耪歇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编磷:王潮 版权作品森据诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐篙,严禁转载汞发,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌攘,仁者见仁智者见智槐碴,但要是说到当下最火热的车型纹,你一定会脱口而出掳:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思频虑辉,成功者如吉利博越送滴,早已成为各大媒体眼中的红人篇谴。而近期府艰都,为了进一步细分旗下市忱温稹,吉利推出了一款全新换代车型痘,远景SUV巴烂。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV菩竞,从外观到内饰仑,无不透露着一股“家”的气息恳。他不像其它车型那么华而不实撩镜徊,反而很接地气微律镀,该有的颜值与功能他都有活,动力也足以满足城市家庭需求镶泥残。这也更加贯彻了吉利的精神枷:追求性价比宪朗。好吧簧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了吠歉,那么有请我们今天的主角按堪:吉利远景SUV纷坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷倾,718 Cayman来辆不澳?2016-07-22 14:25 责编啤目膜:杜安迪 版权作品瓢烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡,严禁转载苍邵捞,违者将被追究法律责任计本吹。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时忙丘,一款互联网汽车进入了消费者们的视野歧搂,而这款车也“大有来头”拢。   荣威RX5是一款紧凑型SUV糠会设,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造烂孺,于7月6日正式上市箩讼,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型题,官方指导价9.98万—18.68万元辆岔。实际上裙硅,根据上汽推出的多项购车优惠政策甜泪,只需支付9.98万—17.98万户锰篇。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”淳坚:大灯设计采用“如意”的造型罐擎旗,寓意吉祥;内饰上旗,座椅采用软皮包裹拦勒传,大大增加了舒适性;动力上斜署,据介绍搬,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技姐恋霉,搭载2.0T和1.5T增压发动机携,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上孺究,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米掠,百公里油耗比同级SUV少2L斥艰。   然而奸溉槽,作为一款互联网汽车霓,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术热。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下琶邵,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统巷暴恕,“摇身一变”成了一个移动的交通工具胯。   近日寿溅,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能肯射。   汽车手机实现远程互联   在上车前锻,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置凭惧蓉,并顺利得打开了车门阮叙。此外短克怠,手机远程能完成的功能还有空调控制柬红,座椅加热惕,车辆检测捂,规划完整的保养计划揽,推荐保养预约等惟。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季厘限,远程空调系统将大大增加用户的舒适感朝剩嘘。   有了“斑马”你不再孤独   “你好朗苗勒,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语烘枚,得到的答复是“你好划,哥们儿!”犬脊,记者是女生哈!第二句交流是柑懈达:“我有点冷!”“已经为您调高温度对。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣凤餐。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能疚酚:开空调岛,调温度醒牧特,开关天窗户,语音导航以及播放音乐艇、语音搜索寸屑冷、天气查询等操作咐啪。   借给朋友车不需要车钥匙道蚀集?   利用蓝牙钥匙竿脾,荣威RX5还能实现启动发动机的功能诬,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式痘澳计,即使忘带车钥匙沪四,用户也能顺利启动车子佩坪头。此外辅,用户还能向其他账号进行授权豹菜弓,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人嫡爸雹,而无需对方再特地来找用户拿钥匙饭杏袖。授权之后戈钮,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能按际枫,比如变暖牟,对方如果只需上车拿东西弊汗,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车扩,那么用户就可以授权全部功能灌。同时用户可以自定义授权时效袖氮,并且可以随时单方面取消授权及茶府,极大地提高了安全性嘿。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示拿么。在7英寸虚拟仪表上北醇辱,不仅可以显示油耗匆睦帕、里程等基本行车信息虱歇,歌词搅垢镭、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上巫,使得用户更易掌控各项信息窝净售。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例豹绒,方便驾驶员查看路线歼。   此外羡巴,在选配功能中墓,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备辟荷巷。在行车过程中埔朵,用户按下方向盘的拍摄键胁荆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频钦师誊,获得道路前方家途、车尾欧测焕、车内成员等多个角度的照片蕾,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注肯锨哆,并通过4G网络进行分享谴湘秘。这些照片和影像会自动同步到手机耐默,用户也可以通过中控大屏翻开照片谴惋归。   另外鹤膊嫉,智能后视镜上也能显示天气幻钎萌、路况天、时间等信息铰司浮,科技感十足坍婚送。   总结付:可以说溃,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步现贪持。在自动驾驶技术没有完全成熟蔼孺冈,充电桩使用不太方便的当下概霉焊,互联网汽车或将是最触手可及的监韶。 责编馆糠:李芳 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣胆,严禁转载鞭,违者将被追究法律责任点。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲境吵虱,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的侨。因为我不喜欢SUV姓殊狼,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧萍解。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率体衅柒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机炬、501N·m牛米蛮横动力的诱惑孪,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动想。 ● 够大愁、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友簇,作为一款车长超过5米狈浆撼、搭载了7个座位的中大型SUV挟动,它能够适用各种生活和工作场景耙。而在国内捞,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上敛,这款外观阳刚剧频精、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来囱陶撼。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计羔,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别浦绷。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网嵌吐奈,这款运动版车型看着会更加的低调枯河签。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎敬剐,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现尺窜。但总的来说逻钳点,探险者更像是穿上了两双运动鞋毯,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱悼空。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化陷信,不过在方向盘祁、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉蛔角。   虽然中控台的整体布局方式没有变化镐,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板殿,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题考。   该车的座椅相当宽大刚,在功能性上也有较高表现陛:座椅记忆貉撼彼、腰部支撑调节诧、座椅通风/加热具有配备魂其糠。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计渺旗,右侧座椅可以前后移动供没,左侧的座椅则只支持靠背角度调节烷断。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口攻健,提升了乘客的便利性逞。另外在安全配备方面建,该车除了常规的侧气囊侠胁、头部气囊等配置之外概,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊长擞峨,安全保护更加全面档白憾。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间笺慧,更便于拿取和装载货物门入。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间庞,这款车的装载能力绝对不需担心疲。此外骆钾娜,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门釜袖。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编负:杜安迪" "  不知从何时起八亮,“狗”与人结下了不解之缘吨掏,关于狗的流行语更是层出不穷帽脓滇,什么X了狗了眠磷、热成狗了砷鹃、穷成狗了颁、加班狗骋拜、游戏狗等菲,似乎什么都能和狗扯上关系揭。   但是在这之中楞,用的最为频繁士,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了谭草。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读交围:“单身狗”一词发明之前苦桔,形容单身用的是“光棍”晨。“光棍”一词并无褒贬之意浪藏。但“单身狗”一词的发明滴奶,明显是对单身人群的嘲讽肋抚钎,甚至有很多人拿来自嘲黔崔。”   “单身狗”这个概念普及之广马,早已不局限于年轻群体裳皑,拿小编的亲身经历来说刨,我妈都曾经脱口而出财哨:这日子末略,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错淘禾尚,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕拒复番。   以前听过一个段子捂芒纪:“又到七夕了跋揭,你还是一个人吗弄冷咳?答曰桐哺:废话!我还能变成一条狗吗潍?”话音落下便忧伤的看着窗外祭涝,心里感叹恒侧委:又一年了损该,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题摩逃,我便变得内心焦虑轮蔷伪,手忙脚乱谰腿,不知道该说些什么谭。   从前笆醋,我看到朋友圈有人秀恩爱木痛,我的反应是这样的鞭狭晃:   但随着时间的推移购派墟,我认识到肛甭:人瓢,不能太na?ve佰惠,要学会祝福别人存色,要学会苦中作乐哄昧。   虽然我表面很坚强纪,但其实我也不是铁人酣,我也有女神芥,我也有感情汾发。   只不过裂丁,女神使我琢磨不透颓心。花前羔、巧克力这些俗套的东西灵恋夏,或者是项链惊眷奔、包包等贵重的礼物贾塘、在或者我亲手制作的小礼品艘,均不能俘获女神的芳心摹。   但今年实,一切都变得不一样了淳燎兰,因为在我最困难的时刻驰猴,“它”悄悄地停到了我的身边角棠,我计上心来鲍伞露。   它就是我的救星渴床,单身拯救者大众up!芜跺惕。   你很少在马路上见到UP!平,因此戈秦寞,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人脚棉啡。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美新茸困,圆润休铜懦、设计独特的外观线条也很符合女神的气质纤,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰惹来,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害冻沫。红色的钢琴漆面装饰穷,谁人不爱静脖?而且娱乐系统操作非常简便胎,女神应该会满意廉少佰。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合咯,画面太美我不敢看媳。   不仅如此违起,up!的安全配置也是极其丰富峦猜凌,如图中的倒车雷达雌陛烙,女神会不会觉得安全感爆棚呢仿孝?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机隋炮懂,完全可以应付城市道路床。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了瑟梳,朋友们你们说我今天约会能成功么哎叙?在线等滩馆疏,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编胜谩:杜安迪 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃,严禁转载菠锻贯,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相卿澈,就引起众多媒体关注屁腺加。作为大众品牌旗下首款番江鲸、并且也是唯一一款C级豪华轿车伞凛,大众集团主席穆勒特意强调党阜,这是一款专为中国市场研发的车型察虑舶,也将由上汽大众进行生产晤灰。所以大众这次进军豪华车领域酥畔蔫,并实现国产破输,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待羚叼。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看豆携。                  从辉昂车型尺寸上来看季辫,辉昂相对竞品来说有一定的优势柯乖摆。值得一提的是陕恒,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数奇丝觅。从现场的实验结果来看确,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L蔷、宝马5系挥懒令。(在相对嘈杂的环境中九,车外的噪声系数为90分贝截,车内辉昂指数为40.3啪焦,奥迪宝马分别为碾唐:46.9以及52.7)   此外胎,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃伺瓢勘。      据了解逼勃,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型勉栓,噪声隔绝性能提升高达8%厢俺。 上一页 1 2 3 下一页 责编熔笆刚:张瑞丽 版权作品涪锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮,严禁转载胖毯蕾,违者将被追究法律责任坑贝撅。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说恃,绝对是值得铭记的一年陇梯,先是“那个男人”科比退役毋,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史雀每肮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士任,紧接着颓,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役旗,葡萄牙夺得欧洲杯嫉,这些都是史无前例的体育大事件藏搅些。哦吉蕾,对丛史,还有巴西队折戟美洲杯小组赛掳亲。   巴西队小组赛未出线鹊蔬,创了历史最差成绩陆挎米,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了掀,本周奥运会已经拉开帷幕啦灯,各国运动员挛庆滤、媒体早已是是蓄势待发毋,但如今让赡彤,我们不禁要问一句么挤孟:里约邦骡,我们究竟还能不能约了口枯炉?   巴西球员已经哭晕在厕所嘎卞:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好驹?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾袜? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编挽:杜安迪 版权作品显填,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载磷,违者将被追究法律责任惨捐券。 获取授权" "  每提“西藏”莆,必有人上升至灵魂净化的高度忻捕,我极不喜欢!   从地理上讲谋票,那里确实是浩渺无边;从视觉上说妨枷芜,那里的确是斑驳陆离现登鼎。如果仅基于此撮,而感觉自己被“净化”了东,那么铃昏夹,只能说明苛经:你经历过的太少了奈论。   很多次进藏之前奔斯伞,朋友们总会针对“高原反应”展开热议菱艘,提醒我吃藏红花掳腿、动作放缓籍杉紊、多休息……生怕我“挂”在藏区朵顷。当TA们表达完爱心之后感惭,我总会友好的问一句歪好:“您去过西藏吗簇?”而得到的答案清一色的都是巢超:“没有蓄。”在这里涪娶晃,我想提醒大家舶爬凹,太多事都是没做过的人影响着想去做的人围们梅,没想到的人影响着正在思考的人喉,要记谆喜椤,你看到的才是西藏曹,别人说的都不是颈合。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅滤,队员们在拉萨集结届都僧,然后向山南地区进发美拜晦,最终到达目的地“勒布沟”好尸行。本人是一个轻度户外爱好者山,借助户外设备钳,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线洽,值得一提的是呜,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向寂刻,也就是说兰深发,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候险,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了逃皖。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编白:杜安迪 版权作品皮洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权对溶,严禁转载猛,违者将被追究法律责任僻僚。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现揪,再一波长时间的持续增长后惹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头挖。其中羌,新C级修、新E级局毛勉、GLC等扮演了十分重要的角色负。但是沛险棵,今天我们要聊的这款车蔚塑桅,它不是轿车剁创呐,不是跑车据贬,也不是SUV饱,而是一款MPV教螺接。它好像在提醒您帝:千万别忘了烙诉,奔驰旗下还有其他车型! 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回购也"忽悠":希努尔等一股没买 终止理由有哪些

2019年11月18日 17:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 17:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

华为网络安全立场声明:网络安全应基于事实而非感情

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价di二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑jiSUV CS75dui比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/shi尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分xiang收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给nin的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术狈发:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位环、锁紧刻步。    与会专家认为虱测午,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求厂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险块窍、热稳定寺颊衫、无热管理循环难腐、热冲击循环宠擎楞、被动传播电阻)饲,电性测试(短路下唾虹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击窖烦革、掉落陀、穿刺缔、翻滚琉啥搁、浸入朴馈、压碎)的安全要求融规逞。但是倦羞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧兔屡茄。安全无止境衫,提高电动汽车安全性铺穆嘛,还需要国家斧、科研机构吻缚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力樊催。    在燃油汽车发展的一百多年历史中疏,也曾不断出现事故筋,遇到挫折是任何事情发展的规律朝。因此踌缸,对于各类事故槐,电动汽车各产业链不应止步不前警韧解,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足诗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的饶疼苗,要让安全成为满足一切功能的首要条件渴覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标嚼:李芳" "   上海车展开幕前一天彻纱导,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会驳宿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌卉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌趴?北京现代副总经理醒僻、销售本部副本部长吴周涛表示风,目前北京现代47%的客户是80后和90后尘唬夏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例期堡量。“他们对于服务有着完全不同的需求沫。比如服务要定制化厦瞪吃,手段要智能化想然、科技化前冀瀑。同时康,还要预见到他们的需求并满足少侈苟。”    如果说此前溉扭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争豹戏稿,是厂家产能的竞争箔烦,那么未来则是客户的竞争晶掸。因此刻镜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”举们斡。“意思就是享受你还没有想到的服务多策。”吴周涛如此解释琴茹痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢佰刨?据了解怖坝毁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期泵喉,升级为对客户用车生态的全面服务完,基于互联网科技的进步刺番矮,先于消费者预见需求搅,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”寞吃舅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效秽、智能弧镰、共享柔冻,以及个性化定制的智慧服务体验睬匈目。    具体来看咸顶,北京现代将率先整合官网舶办、呼叫中心换抡迫、4S店透明车间樊法、服务App谩堑、娱乐谅怂、地图蘑橙耻、语音控制晶、智能搜索等服务功能薪,并将其聚合到车机上闲络歪,成为用户的车载生活服务平台醛。它就像一艘移动的生活航母话,无论是餐饮鸿凹倦、娱乐推、购物的生活需求乓持犊,还是维修宿咎浮、保养的汽车服务诫户毁,都将以车为桥梁炊许,实现信息互通逻倾途。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务桐,还能够通过在线直播的方式虏棋酮,对接车鳞抗涩、检测教、派工骚授讨、维修苦炕麻、洗车沉彤愤、交车等服务的全程进行智能监控挥,实现人车分离式的售后服务别,把客户彻底从4S店里解放出来墨,为他们创造更多自由生活的空间琼午。    值得一提的是丸你穆,在“汽车共享”大火的当下迹版,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务庭缉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者驼导山,首先北京现代有着820万庞大数量的车主供胳惶。“如果只有5%参加到共享汽车当中坍,那也有40万辆的规模涉,这是目前任何第三方平台都实现不了的尽焚。”陈静表示廓笔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车弘岔、售后代步车还汹陵、公务用车也会参与进来翔。“我们希望融入大潮芥,积极参与这种尝试膏。”    除了全新服务品牌的发布蜗复,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点从。据了解并特蔑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上相,通过平直且富有张力的线条俯阿醛,充满力量感的车身轮廓陌迫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格操夕。同时冷畏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机倡绥,匹配7速双离合变速箱屁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现铂驹嘶。    “新一代ix35上市之后橙随,北京现代有全新胜达葛窟搞、全新途胜晃坍、新一代ix35揪写、ix25四款SUV产品呛。通过这样的产品布局胸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势胺吗。”吴周涛介绍说显固,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烫品外,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求瞧宏撅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点男乐四,本届车展除了新一代ix35秦弓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔尸荣膛。新车延续流体雕塑2.0设计风格曙倾,对进气格栅鹅日、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化火,以DAW驾驶员注意力警示羚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置技爸副,为消费者带来更安全的驾驶体验摩。    除了两款新车外匿娠,北京现代还设置了技术展示区刨死,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果趟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台乔酶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天洪微、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况补。    2016年改,北京现代实现产销114万辆蒋陶,超额完成目标临辣斤,保持了行业第四的市场地位第。今年北京现代即将迎来成立15周年攀,也是北京现代从800万用户基雌耷杌,迈向千万用户级别的重要一年孰。业内人士分析虎,在后百万辆时代到来之时互,北京现代不仅在集合全球化的领先技术憾楼,也在不断践行本土化政策齐示匪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩蹈松:李芳" "  5月10日哨菏京,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点箱恐熔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业乾坛荣,人们的关注度更高谢佩讽。在今天泵尖,汽车产业主管部门祭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》颅,其中指出迁童:“中国企业姑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”仓堤邢。   目前在中国汽车领域萄潞,舆论将中国品牌分为三类粗,一种是例如长安伍、吉利这些发展势头迅猛的示范企业掸会,用通俗的话说“敢说敢想敢干”射浦盯,而且成果显著较饯惦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鲍,这些企业通过内部的改革艰萍,已经形成了正确的发展思路河瓢,尽管在终端销量上尚未展现成果醚骨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”沦,始终有一种“捞一把就走”的心态侩浩京,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型闹掣,在市场赚取短期的效益较。   苗圩在撰文中指出材擂坞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力媚惦。企业投入资源访,通过设计开发补档、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值环龋,包括物质价值和精神价值宛。但是扦挞,这个价值需要在市场交换中转化为货币硼泥,才能完成“惊险的跳跃”蒙,成为企业的收益请嵌暇。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心涕邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日说攘,中国汽车很兴奋翰,但正如苗圩在文章中强调黎械隆,品牌建设是长期而艰巨的任务香蒜诺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”舒文突。这同样是中国汽车品牌需要思考的签。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扛粹扛,通过仔细研读落,将其中核心思想与观点标明柏撬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示论,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知人魄盖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来佳蒂接,党中央导、国务院就振兴实体经济茂瘦、做大做强制造业做出一系列重大部署别录,对加快质量品牌建设提出明确要求境啥。习近平总书记强调驾,“推动中国制造向中国创造转变替兴项、中国速度向中国质量转变髓雀、中国产品向中国品牌转变”砂艰。   2016年饱,国务院部署了消费品“三品”专项行动睫兽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》登,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力缄桨队,提高有效供给质量洼惧,满足人民群众消费升级需要的战略抓手毕。   近日督僧剩,国务院同意设立“中国品牌日”瑰焙肆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用芥磁多,体现了全社会对中国品牌的期望蔬辛,为建设制造强国指明了努力方向淮附埔。      一日撩晤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代细骆佃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现景,代表着国家的信誉和形象秦。品牌发展是一国由大变强的必由之路谩茸鸵,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志炉嘉。   品牌建设助力制造强国战略哼跑。 我国是名副其实的制造大国纠寡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务方。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”筏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化傅帕卯,产业转型升级势在必行舅,迫切需要加快新旧动能转换沸古韦,培育面向产业中高端的竞争新优势系亥。经济发展规律碾窃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明杰炬,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵斗笺挂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力孔股歧。   品牌建设推动供需结构升级临。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新狄暑疗,重点任务是提升供给体系质量强萎磋,提高供给结构对需求结构的适应性暑。品牌是连接供给与需求的纽带跨怜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抢鸿问,引导需求侧消费升级忍戒繁,提高供需两侧对接的效率凶。   品牌建设促进实体经济振兴风峨媚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心独,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勃。企业投入资源匣,通过设计开发宛购、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值麓,包括物质价值和精神价值喉。但是武虽,这个价值需要在市场交换中转化为货币价,才能完成“惊险的跳跃”巳碳蕉,成为企业的收益俊悍。能不能跳得高罢霸、跳得远厂亢水,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知镐。品牌是价值和信誉的载体疤鼻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力池。      二瓢爸簿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述喘,科学地阐明了创新举遣感、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系捣诬境。从品牌建设的角度看娠棺,品牌需要“中国创造”券,没有创新莆尉秃,品牌就没有差异化的魅力潦清借。品牌需要“中国质量”眷驰,没有高质量参,品牌就丧失了价值的基础跑。 近年来汾缉皇,面对国内外严峻复杂的经济形势篙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央贸馁、国务院重大决策部署匈魂,认真研究我国工业发展的阶段和特点揉居,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路葱。   把握规律搔谩凸,找准抓手尖颧拘。要坚持质量品牌工作整体推进省藩限,引导企业在设计开发欠、生产制造和营销服务的全过程建立全员良接搅、全方位的质量管理体系始巾、诚信体系和品牌培育管理体系赌播,以培育有竞争力的品牌为标志纠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念朴扇磕。   积极履职暇楷,统筹部署芜。2011年抽磁落,工业和信息化部会同发展改革委洞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》算瓜菩,进一步推进品牌建设双。2015年噶南亥,推动出台了《中国制造2025》绣胺仁,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一煌澄吧。去年穆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动便缔充,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碌立午,部署了全产业链质量品牌协同行动陡酶拱、优势和战略产业质量品牌护航行动灭实躬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动外接。   持之以恒连歼,扎实推进仕厩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设汝。   经过多年的不懈努力磕,我国品牌建设工作进展顺利茬,取得了初步成效捞然。目前宏捕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点附鲜截,涌现出251家示范企业猜婪。根据对示范企业的调查蹭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%嗅身怖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%悍,企业经营的质量和效益得到明显改善浑隙。同时警免送,重点消费品的定制化绦猴、中高端产品供给比重显著提升刺赊惶,定制化服装消费增速超过30%坪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致叉。      三狸韩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务车累李,需要社会各界齐抓共管寥,合力推进深。下一步仆辑,工业和信息化部将发挥行业优势浮冷,深化推进品牌建设储绊摆,加强与有关部门密切合作墒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境报灸,努力开创工业品牌建设的新局面谰燎。   坚持企业主体川硕,增强品牌培育能力兽。 引导企业增强质量品牌意识毙燃呛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理修灿。坚持试点先行榷娘、示范引领磷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设兰芒现,促进企业品牌与区域品牌互动发展松购。加快制定品牌管理体系标准坏喇,组织贯标推广尸。加强质量品牌宣传书县,弘扬精益求精的工匠精神疤虹侥,扩大自主品牌社会影响鲁察,激发企业培育品牌的内生动力姐模庐。   落实质量为先诗死白,加大支持引导力度陇捎朵。 贯彻实施《中国制造2025》诧,落实质量为先的基本方针搏愤幢,加快推进质量品牌提升行动星同。发挥制造业创新中心建设畅、智能制造牢司、工业强基等重大工程的支持作用墙铆,引导企业加快工业化与信息化深度融合撼瘁,运用“互联网+”观郎、大数据等新一代信息技术昆仕,把握智能制造灭、绿色制造赦、柔性制造等产业和技术发展方向纷睫焚,加快培育自主品牌恭牡墩。   鼓励创新设计入,丰富品牌差异化定位炯聪。 完善制造业创新体系伎毖期,加强关键核心技术研发瘸第,推进企业技术中心建设煤摩皮。在重点领域推广应用以绿色非、智能疤搏聘、协同为特征的先进设计技术焕崎。建设具有世界影响力的创新设计集群刃鞍静,培育一批专业化的工业设计企业城嗅烦,鼓励代工企业建立研究设计中心瘟呻蜡,加快培育自主品牌蹬辅。   实施重点行动敝靛捻,促进关键领域发展肚颗。 落实消费品“三品”专项行动偿封腿,支持消费品工业向智能赫匹、绿色爱蹬距、柔性和高效制造发展藉晒。增加中高端消费品供给钵蔡净,促进产品向高性价比优势转变匙抡。大力发展智能禾辛、健康消费品哗受授,支持发展民族特色消费品锯嗽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动距,加强产业市场研究和需求预测簿,科学规划产业布局博耗、供给定位和品种结构朔点拘。 实施中国品牌“走出去”行动惊,贯彻落实国家“一带一路”战略妊脆,推进国际品牌共建共享兽色目。   完善公共服务滔蟹需,支持质量品牌进步蛊。 建设质量品牌专业化服务平台妻,依托中小企业服务体系阜串磺,提升服务平台的质量品牌服务能力镐狡僧。构建质量品牌信息共享平台森,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估妮崇谜。完善知识与人才开放共享平台鲍,依托企业经营管理人才素质提升谢汲、专业技术人员知识更新等工程诡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员巴丁诫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台旗秒,促进科技创新譬似、成果转化和推广应用惕率。   加强技术保障趟,夯实质量品牌基础鞍坤。 完善产业标准楼贾、产业计量促寇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设莱凶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关茂盛,推动质量升级膛逼玲。引导企业增强研发创新和系统集成能力伎传,创新制造方式和服务业态卷技什,发展定制化生产拆,满足个性化需求翁厦颠。鼓励企业发展现代销售体系尉,在品牌传播百、顾客体验和销售模式等方面创新发展畴。   设立“中国品牌日”爆,大力宣传知名自主品牌 昏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新叼、质量精良坷本、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值咖。品牌建设是长期而艰巨的任务炯湾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”匿加楞,以新理念引领新发展狮诺茎,持之以恒地不懈努力雇浑嗡,共同推进中国品牌迈入新时代菊睫圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌肮:李芳" "   5月5日泄籍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开俯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人屁、董事长李斌就中国汽车升级之道健澜踞、互联网企业造车莎漏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论耻勒。    近两年互联网造车企业纷纷入局部鞋,被称为“新造车运动”薪。徐和谊开玩笑说患未蔑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心烈寐。”他说破材:“我从传统汽车的角度看谋牡催,就是不服!”徐和谊解释道撩,李斌做到的他也能做到层,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇醛。    徐和谊认为徽妓,最难的不是做产品蓖尘,而是做品牌尉短,尤其是国有企业体制下做品牌础笑。建立皇虹卑、培育一个品牌摹帛茬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涤。他举例说蠕葡妹,蔚来汽车在东方广场建体验店铜填,那叫“烧钱”齿锰,国有企业就不能这样“烧钱”培敢。但品牌打造的初级阶段伦久,该烧的钱还是必须烧的边。这就引申出国内传统汽车行业罗吩,必须加快加大国企的改革步伐瞪,从发展角度枚钙、竞争角度虽砍库,必须改革娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务篡辈萄,希望未来产品不光是一个出行工具劝无腔,而是一个用车的体验平台害姆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口潮瞧,而是看到与用户交流的新机会黄腐梳。从互联网哥、移动互联网篇、移动社交发展趋势看混,与用户关系会让汽车发生深度变化懊驾,体验会变得更加重要腾负拭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业需舌适,新车企应该走什么样的路扒旅,徐和谊认为吩,条条大路通罗马城雹,但是路和路是有区别的俺罕。他认为全世界只有中国能做到一件事彪:传统车企和新生力量深入融合妓、发挥各自优势枷试写,结合起来扩富,这条路可能全球谁也做不到端卞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线焊惟。徐和谊透露蔚渴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鸿,很可能这轮竞争厩,十三五末梨床,再过2至3年港哼,肯定会出一个比较好的结果卡瘟。”    李斌也认为迹独躺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大氮,这跟传统燃油车情况不太一样氓孤碌。他干脆表示歉匪,国外品牌在中国是没戏的牢盛,因为智能汽车需要本地化的数据据,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快德芜。蔚来汽车在三电嗽、智能电动兴、包括制造方面都跟其他企业合作蹄胆败。李斌强调唱:“我们是很尊重制造这件事的专业性涸哥秘。”谈到合作桶摄汀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作效:“我们的南京工厂投入十几个亿恼吓平,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作赊,不是简单的代工贡膏啤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕巍:李芳" "   据雅虎网站报道凑匙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示露蜜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现溜诉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务藕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称勒焚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务刃沥堑。”    他指出渐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蛋承。尽管我认为这可能还有很长的路要走行,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沏布。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为突,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍肺香,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险们净。    当前瘟傅,特斯拉忱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术舒酒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中萝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密咸,并将其带到了Uber垦摆上。    去年污既,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伐息趟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑溶。特斯拉CEO马斯克表示边相,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赁。    马斯克认为灭高:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见幂滦舷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故谭屋,要远多于因人为失误导致的事故空刚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道活,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素坎患。    他表示屠铣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全即妨盛,那将是一件非尘粕遥好的事情扁惰。但对于汽车保险公司来说九捶,这不是件好事收辫阜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后籍酶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称桅倍顾:“我觉得这种影响很明显泻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃皇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告虽毯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度苫柔徒,全面戳茬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题窖马,阐明了个人观点吵衬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的驶、客观的看法涕。    报告摘要江话虱:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期固拒、导入期岔狗、快速发展期与成熟期四个阶段骏避疟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嵌握。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弊鼓,很值得我们借鉴魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败遣晒奥。如果不加重视揉谴,终会酝成大祸昂渤。    *韩国的电池产业财秃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碾冈,我们必须面对这个挑战谈芜敛。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作匆舅,它会带动未来汽车消费新的革命沧。    *任何事物都有两面性东回阔,政策也是这样驮鞭墒。补贴强度不足秀佩泉,难以起到激励效果赁嘎估,补贴强度大了陵设,难免产生对技术发展的不良影响栖,也包括少数人铤而走险骗取补贴驶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一建笨颂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展徘,从国家科技项目立项至今已经接近20年撕,可以说产业发展已处于世界前列牧袄白。2016年狠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车晾蓖拼,累计销售95.5万辆垒,取得了令世人瞩目的成绩惊。有些专家认为考,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段罢丛戚,我的看法不是这样呈栖戚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期济、导入期连填、快速发展期与成熟期四个阶段弯闲。导入期也称培育期敬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段竞泰氛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值去,当时就有舆论认为廊,我国新能源汽车驶入快速道邵奈抹,进入了快速发展期钾幢亲。然而到了2016年便回落下来七晃廖。现在分析起来莱,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联删,造成了数据中存在一定的水分贩肛。随着国家对骗补行为的查处扮拍辖,今年的数据逐渐回归正常娄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势募染,有可能会得到一些错误的判断咳跑群,导致过于乐观的结论奥虫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期湾皇,除了观察数据的趋势外颊,更重要的是看产业发展的推动力酵,是国家政策为主还是市场为主捆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持盆璃,补贴政策还不能取消绘,基础设施还很不完善罢汐藏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平脸腾绊,产业链还不够强壮与完善害胚,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高目。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨估尾,工作量很大谅戊筏,切不可放松努力扭淌,让已经启动起来的产业发展放缓下来卯县。    依目前的政策设计为沦竟,我国将于2021年取消补贴嚏泰,代之以环境馆双、能源为因素的常态鼓励政策鳞。也就是把2021年设为一个转折点闭输,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡夕林聪。期望实现年销售量达到二醇檀、三百万辆以上巳券考,能够占到汽车总销售量5%到10%耸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段刊。    二毯迹、如何看待新能源汽车的碳排放腐胖曝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策孺地胯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蚊。我认为许多人有这样的疑问是正常的盒,因为至今还没有一个权威的科学数据茂,来告知公众电动汽车的排放是多少旧弯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法墩捅吧。    电动汽车行驶过程是零排放纠表硷,这点没有疑问撵墓叹。但发电过程是有排放的响,不但有二氧化碳排放壬踌挖,还有导致PM2.5的有害气体排放势。所以简单说电动汽车是清洁的观芜狭,是不能令人信服的蚀褥,需要拿出数据来剖耍陷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪寻祝款的新闻报道猴篱,受到一些启发类。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数掏岔憨,即“碳排放因子”祥辽。根据新加坡的实际情况呛瞎泊,标明每消耗1度电的棱靶,就要造成500克的二氧化碳排放轮袄玫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升感炮,即每消耗1升燃油蘑腥贝,就要产生3000克二氧化碳排放曝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放糖垃。由于特斯拉的车重绅船官,耗电量高鹿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值橇茅戌,尤其是在夏天开空调的情况下邓璃,百公里电耗有可能到40度洪,因此被防校款篱刀。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化譬杯冒,很值得我们借鉴馅矮聊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究琼辆煌,据我了解定性的结论比较一致接,定量的结果存在不小差异疵穷患,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关沽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别沮嘛匹,其清洁技术水平也有很大差异懒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构骇善,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估哭讽湍,发布我国的“排放因子”权威数据疲,并定期予以更新憾哀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值仇管玲。    比较我国和新加坡的发电情况科题,新加坡百分之百都是石化能源发电粕蕊,而我国的发电能源结构里汉瀑孤,石化能源约占70%赣骂呜,可再生能源等非石化能源约占30%葡。全国平均来说处,比新加坡的碳排放因子数值要小一点僻寝埔。而且按照现在国家电网的规划来看俩婆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例剂瓶幢,我们发电的能源结构会越来越清洁皑加羞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大荆舍。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”陵,来估算一下电动汽车的碳排放浩郎夕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车谜娜蕊,可以算出其碳排放为100克/公里陈磨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贸栏嘉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里硷逞唯。可以看出一般情况下固,电动汽车的碳排放明显低于燃油车躺派癌。但是如果电动汽车过重拔醒戚,电耗很高昧,就不能算是低碳产品舰段晒,甚至不如先进的混合动力汽车魄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系杭,但是我们可以认为谎尺沧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下踞肠,耗电越多黑宠共,造成的PM2.5有害气体也越多距揉。因此食慷,从治理大气环境考虑赴砷,我们的政策应该鼓励低电耗产品酥屋暇,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蔚妈逝。    三暗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展霞稻?    这个答案是肯定的顷歉。我做过一个简单的计算苔,即使到2030年漓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候谴落,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右米谱。由于大部分电动汽车会在夜间充电绍阑较,可以利用电网的低谷电时段来充电嫂裁。目前我得知的峰谷差是20%到30%呻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段饰犬峨,不但不会给电网增加负荷撼技,反而可以帮助电网储电说。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凹埠涸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里寸吵,在白天电价较高时段将电售回电网道诧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统诗花,这个系统包括了屋顶的光伏发电睛仑提、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈挫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电沦摩,采用分时段电价境沙僚。当然竭宝票,对于需要白天时段充电的一些领域赁,如快充公交郝拨、出租车与物流车等恐逆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力男。    四玲、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败铺赁。现在出现的火灾问题比较多共傲,所幸还没有造成集体伤亡钩究每,但是已经给我们发出严重警告精,如果不加重视隘呕韧,终会酝成大祸谅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位犊。    电动汽车的安全要以预防为主弊贸,要从产品的设计做起假,然后是生产过程的严格控制辰孩筋,不能将未经严格考核的产品投入销售参蹈。电池的比能量越高适惶饶,发生火灾时的危险性越大己链,因此要求有更高的安全性技术惭,试验考核应该更加严格梢。尤其崇兜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎部皑河,因为客车上乘客数量多泰剂奢,一旦出现火灾逃生难度大恢虽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准细福,为满足新的标准增加成本是必要的滦建舞。对于纯电动客车童,我倾向于采用较低能量密度的快充电池细片,既安全又经济开。    说一下安全监控网络肝。我认为重在实效花。我在几个火灾事例中了解到虹,火灾发生前其监控网已显示警告信息扔,但未引起关注与采取措施坏,说明安全责任不清亩,监控网站流于形式俩,主要是供参观用蓟砰。    五滑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题啤统,大家都知道庙,韩国的电池产业熄蓝缓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战苏级饥,我们必须面对这个挑战身粗。目前有一些原因狄佛龚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难坝节态,也给了国内电池领域一点时间管。但是恕,如果我们自己不努力箔桥,最终经不起国际电池产业的冲击箱尼锤,我们将会面临严峻的问题伦汇。    我国动力电池产业发展很快誓陡,一批创新意识强的企业正在快速成长匹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持揪铅。但是总体来说肌脚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况督承骂,产品的质量水平不高辽妓搐,投资过于分散垃漏脖,到处建设低水平的小规模电池工厂巳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足硷很,缺乏战略眼光勤佩布。这些问题需要引起我们重视与思考垂戳露。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拔,没有一个强大的中国动力电池产业锯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业膘,实现汽车强国的梦想又是一句空话卿寥勒。    化学电池是一个非常老的传统产品华,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情察肥窟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度厢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金迷澎锯,形成了动力电池百花齐放的创新局面倡勉螺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰啸娥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来燃达花。因此塘胁,谁能够掌握创新的主动权朝擦排,谁就有可能掌握未来电池的命运啡肥你。电池的技术创新要有整个国家的总体布局普垦骆,但是企业是实现创新的主体醒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业泛,能够挑起这个历史重任悔,把更多的注意力放在创新技术上面食。    去年参观宁德时代电池工厂时颊粗破,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吻胆,给我留下深刻印象扒较。图的中央标明安全性始终是核心爽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度鼻雹卯、功率密度酥杜杜、寿命与成本刨残辩。在实现高能量密度的同时捞,要实现快充性能废,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绊,向1万次20年迈进掸旅,彻底解除人们对电池可靠性双碗、耐久性的不信任扭罕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下耻橙瓦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车孤壬,结束燃油车的历史棉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标看晌,成为中国动力电池的创新巨人疥细。    我对我国电池产品质量做过一些调研躲,认为驮袍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平庙。就电池单体成品质量控制方式间,目前还有采用筛选的落后方法递饱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上妈汗。这表明套,产品的质量水平低劣词,即使交货的产品数据是在合同范围内巴凑谢,这些产品在使用中性能很快就会变差昧,寿命很短篡稻。    目前饲虫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法髓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差姜,但这也并未在本质上提高一致性德劲掳。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性腥,不需要分寻,标明这些产品内在质量是优良的锻钢刀。用汽车工业对零部件的质量要求就是怠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”姜扫赦。恐怕多数企业都达不到哀,就这一点而言暖墒,我们与日韩企业就有明显差距稍桂。    面对严峻的国际竞争奠彩扳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟虏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙脓盖吝,再吃不掌握核心零部件技术的苦兰型。我们看到国外整车厂来到中国时屡拷,都要把自己的供应链带进来耪埂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链试较握?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任氮艘。我建议政府瓮吧、协会探臂藩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程舒。    六净、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抗堂定。它会带动未来汽车消费新的革命泥途商,有助于解决城市的拥堵姆富、停车难厂、环境污染等问题瓷篱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率莎令,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果忿,是未来汽车应用一个非乘铱桥拢好的发展方向私赶堑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适芯秸度。    由于共享租车提高了车辆利用率兼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坡铝。又因为主要用于短途使用寺,大大降低对续驶里程的需求钳田姆。从社会效益考虑苔,减少了空驶行程享剔,意味着减少能耗与排放闹箱高,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间察钝沦,缓解停车难的问题点裙逆。    现在委,很多城市都在做分时租赁感驮,但有的并不是典型的分时租赁篙坝俱。A点借涩钨、A点还慨庐茸,规模小的例子不少安辰估。例如有的大学有几十台车在那里晤稗毫,学生租了这个车出去办事儿锭,回来时归还校园原处钮挪。这种模式也是一种共享碴,但不是典型的分时租赁姐。只有实现A点借X点还葱认、并具有一定规模蝎描、使用起来非常方便骨隘,才可以算是真正意义上的分时租赁淘。    除此之外岸函师,分时租赁还有一个评价指标滩,就是车辆的运行率闺,即车辆有多少时间在外面跑始、跑的时间和停的时间的比例嫉。我考察过芜湖市易开租车耽,我认为是很典型的分时租赁帝聘幢。从数量上看息,芜湖已经有两三百个站点崇,三四千台车反歼麻,具备一定的规模;从模式上看龚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借淡痊厘、X点还井涂度。从车辆运行率来看化撕蛾,芜湖做到了80%仇锤疾。    此外枯欧贺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用持憨,规模也达到2000多辆辞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池练藤,很有创新特色顿发闪,也有一定规模低。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据列纳,认为大约需要1辆/1000人口习巴妻,或5辆/平方公里的密度驹厘,才能够保证顾客较满意的租车成功率吐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎漏碍勒,其租金仅是普通出租车的1/3凛镶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8琳。    作为共享租车的车型排,以高可靠性腻篙士、低成本蹋,微型车更为适宜袜。共享租车要应用车联网技术堵豌镰,建立完善的方便于客户的使用体系截扦蠢,实现手机注册靛贫趣、约车府铅宝、开车堵填、交车纲、付费以及安全监控等掳途。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持股耿腥。我认为柯噶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来冒臂恫。为了方便客户菩,建立全国统一的注册收费系统十分必要们。    七鞠、补贴退坡后怒开,新能源汽车是否还能发展耐寒?    从今年开始际舷巾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡羞汹。现在行业里有一些不同的声音纫独慈,认为新能源汽车本身就是错误的事情扫,它的发展依赖于补贴瘁,补贴拿掉以后花闷,新能源汽车产业就会死掉救澳。我不赞成这样的消极看法叫炉佃。    首先在电动汽车本身的技术上苍,我们要有信心侣。随着电池能量密度的提高童肛,到2020年猎帝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鹤,规模化生产使电池的成本大幅度下降俩。从这几年市场反映看阀奈,很多消费者开始喜欢电动车了饭破,他们觉得电动车很安静呜、很干净暇拭,如果自己家有充电桩咯疽,使用起来很方便搓释逝。目前怯门筐,面对全国大面积的雾霾形势忍绞每,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策类痘,促进了电动汽车销售量的持续增长箩,在不久的将来沁屏,电动汽车将大量取代燃油汽车推戌保。    我国在新能源汽车产业取得的进展窘首,很大程度归功于国家的鼓励政策常搜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的富,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用犬边搐。但任何事物都有两面性型览晦,政策也是这样恢。补贴强度不足鞭俯,难以起到激励效果虹,补贴强度大了翔变踩,难免产生对技术发展的不良影响燃畔妹,也包括少数人铤而走险骗取补贴拇戈。这些就是事物的复杂性夯雷,不足为奇蹬淳。因为产生一些问题怯奈芯,就否定补贴政策是很不客观的舵笑。正确的做法是适时适度调整政策沽,逐步实现退坡嫉拌舶,制定与能源彼、环保因素相关的长期鼓励政策穷让写,进一步完善推广工作的其他政策环境举比,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售动:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言豁腻穿,销量突飞猛进坪毙,不仅在中国市场实现了大反转蓉酥答,以每年超过30%的增长率屯委令,连续三年高速增长承楷超,实现反超罗处,在全球市场上来看吭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挽。设计之变磷,影响如此之深串。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸居,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚刑,都是如此恐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌赋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盖摧。此消彼长澈扩息,本来也是市场常态耍倪腥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年略汾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现当。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鄙,而奔驰则用了进击的改变娇滑。这导致了市场格局的变化糖感较。但在今年开始眯,奥迪要采用一种大胆的改变痕。   在北京车展上乔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生俄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蕉骡汰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品呛。在采访中长,马克·莱施特先生表示穆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拨靖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略帝兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蕾芳,以奥迪品牌本身的三大支柱虚赁窝,即“运动性”扯票鲤、“卓越质量”极睡葱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石忱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现龋拈凄。另外部屏拒,马克·莱施特表示芯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别息耸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”缴。   未来系啼膳,奥迪不论A耙撂、Q踌酷、R系列衔,还是电动系列厦,每一个车型系列都有他们独特的个性丝瘦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蹄浪怂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国秦胚幸。而且舵巩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格孝寒,在马克·莱施特看来弗,除了外观软,在内饰的设计上落法逼,奥迪前进的步伐还会更大修械畴。   比如新一代A8呻俗画,大家会看到一个全新的控制理念恨艾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酣,全部操控都是基于触摸屏券囱倪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中粹,这将是一个具有革命性的设计痞秀。”马克·莱施特表示哩瘦。   【访谈】   媒体霞伴告:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里统?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么赎酪?   莱施特鞭:中国市场当然是我们最重要的市场之一尸涎。比如马上要推出的新款奥迪A8嘉敢睛,我们认为80%的A8都会销往中国拇壤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上够蒋形。比如毕,从车的前脸上就有非常明显的体现凉,这个框架会做的非常突出习齿红,也会大量的运用到合金材料孰逻咳。A8的设计充分突显地位感和身份感锈小滥。因为我们知道中国的用户苫,或者说中国A8的用户群是非诚牟偃矗看重自己的地位感和身份感烩蔽,我们对A8的设计充满信心坡。   Q2是我们量产车的一个预告默东覆。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缓歇。我们想把奥迪的A系列惊嵌恃、Q系列及,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达宠帘淌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型歧练杉。比如圃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瘟句,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计匿逢溯,从而更多的彰显每个车型的特点污。   媒体迟绒插:A3未来会有怎样的改变疆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变畦卜副?   莱施特冈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蜂竟涵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型呜邦口。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的屠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力秒哇、表达力发貉欺。   媒体蹬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升剔连姓?未来设计会有哪些改变哪度堵?   莱施特无说:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱北,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性寡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别品位堂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的嗣次,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性斡催。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解嗜想币。此外漓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性眉路。   值得一提的是孟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势深脚室,完美诠释了驱动理念逢蛇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计核虱歧。刚才我说的是外观的设计惊仟肝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大山。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辆鲜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念旱啸浑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颁,而全部操控都是基于触摸屏送何姑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中牢本,这将是一个具有革命性的设计迟姐。   媒体沉:面对未来的城市交通更加智能化咖霉瓣、互联化魄点伟、自动化的趋势歧迹缆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助屠顶宿?   莱施特先生荡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段毫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段芜。实际上免翻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程起。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观惜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做乏坡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发成,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶愧,还是更多使用自动驾驶称频,所以我们设计的基点是用户体验规勒。   设计开始阶段将先做内部设计貉诗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后汐,再去考虑外观应该是怎么去搭配滦涎隧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革浅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程祁乘烯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的琅儡雀,因为我们真的会目睹洞叙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革罐屯胺。   媒体屏狗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗脖?   莱施特但猴:我们从下一代的奥迪A8开始搪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言粳朗眯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念琴扳虐。我们要做的是持续的驾、不断的推进设计语言的发展崩材嘛,每一代的新车型都要再往前走一大步款跨虾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业憋激,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时团歼,业界开始重新打量双方的合作皇氢。   如所有行业对热点的追逐一样淳,在过去两年中叮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势凰矗啥。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响脖馁。4月6日肮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系宋扣,携手研发并应用车载人工智能技术没。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议称老襄,双方将成立一家全新的合资企业捆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份亩。在此次合作中惭烂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元弹暴,用于双方在汽车领域业务的开展较绅染,为出门问问未来的发展提供支持涩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刃幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域淑,而合资公司背后幌段,大众从技术研发到产品输出的全链条介入褥祈报,意味着除了汽车制造商纠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份幢俱。   “1.8亿美元只是一个开始戈耍煌。选择跟出门问问合作壤列,是大众集团移动出行战略的一部分傲蒋。”苏伟铭称潮涛躬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈匈,为达成这一目标宿,已经规划了三大板块输,共计十二墩、三个项目奴飘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进骂辞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权济。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绞卜畔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瘦却、语义理解技术涛柯澈,面向移动搜索领域的智能手机应用诲摊山,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务露合。迄今为止扁帝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疯、语义分析辰拎必、垂直搜索等核心技术扰课。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景妒,来打造下一代的人机交互方式凯看芭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锭签。   “选择出门问问娩姐,是各方面考量的结果懂。如果大家了解的话际,其实Google也是出门问问的重要投资企业取,所以我们与Google也进行了谈判”箔兴苹。苏伟铭称把,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准锭储搪。   2015年6月嚎袍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月设隆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月幻挪汲,出门问问被Google投资虚。截至目前蝎芭亩,出门问问共计6轮融资势技搭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发碧涪。   “此次撩恢德,我们对出门问问进行投资腺和沦,不仅仅是出于财务层面的考量泡扛始,也是一次具有战略意义的投资滤。通过本次战略投资谋纠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术夯奉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嗣离豁,只是单纯的投资或技术合作歇童难,苏伟铭回应称柿凤冬,“想强调的是双哦,我不主张相互供应的关系嘎感册,一定要拥有属于自己的核心技术盆。”   “移动出行领域的合作损,如果是提供车辆拿,那只是纯粹的商业化的供应需求驶齿舶。与出门问问的合作驾荷什,我们是要进入合作的管理层睬伪瞪,在共同建立的合资公司中拆悔,双方都有委派监管团队”钢禽。   苏伟铭介绍虽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持读,但更重要的是在人工智能领域的研发萎苟。“如果你与人工智能进行沟通嚏,沟通得越多秸,它就越了解你澳堪烘,人工智能研发的目标是迎合客户享,而不是需要客户自己调整来配合擒册,所以教但,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”篓。   他坦言襄丁,在人工智能的项目开展上畦燃首,有好几种做法竞凹充,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”季床,但这不一定能成功擞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化皆贩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象素枫狸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术傲,且能够很快地将技术实现应用醋。”苏伟铭称仁恐挪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家诲府枯,来帮忙推进其未来的发展茧水。从这方面的合作来看盖,双方非常契合牛欢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的晌黑。硬件是大众的强项奥傅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力面妒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理径眯,而是应该让其独立运营涂普黑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合雷袭抨。”苏伟铭称壁详,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嚎砷。   据介绍拷蓖裳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戳颊。基于出门问问领先的语音识别刹、自然语言处理吨横溉、垂直搜索和主动式搜索技术焊巾宿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位台觅壕,该合资企业将进一步探索苏,为未来的智能移动出行提供解决方案拇事弥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里九恒,人工智能并不是只包括这一部分盒滔,其实鼻五膛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能渭耐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起苯起。”在外界看来只是一起简单的跨界合作孪墓白,但在苏伟铭看来备躲,这是一个重要的开始懦醛。   “下一个工业革命的前夜”其箔承,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断捕,为此疵,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略券敖赔。在2016年的广州车展期间尺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想刺豢鲜。据大众汽车集团(中国)首席营销官椭畴踌、集团销售和市场负责人胡波介绍阿阶梢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能妓荣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立摩刷吩,包括智能停车扫、智能充电等魔。第三就是交通形式的智能化管理队淑危。即打通不同的交通形式速,提供一个智能化管理溉,最后让出行者能够享受顺畅泛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利浅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团伦烧豌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用迷。“我们相信畦铅累,车企能在这一领域扮演重要的角色仆。”胡波称涪。   不可忽视的是谰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鸥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瓢盒。   “要建立一个生态圈龟篙邯,必须要有多个方面的项目支撑坡备丝。在落实该战略的过程中瑰喜,我们便开始思考扰绢揉,如何构架这些项目囤让,未来三年我们是要围绕这十二窝、三个项目开展工作的荒袄。”苏伟铭称拉斜即,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌府釜络,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术工晴,以便及时供应硅,满足未来车辆发展需求峭。”   据了解狸息,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牢菏肝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜冬。通过语音输入饥酱谦,该后视镜可以提供导航椒畔、信息点(POI)搜索骆、即时通讯歧插牧、车载声控信息娱乐系统等功能冗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验牛寇叉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品号。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror迪毙。通过语音输入城,该后视镜可以提供导航肉团胆、信息点(POI)搜索拣、即时通讯尼舅肋、车载声控信息娱乐系统等功能赴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力泵颠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度咳。   苏伟铭透露铜枯,最快从2017年下半年开始臀罚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜佰里忿,在一些国产车型上也将采用该技术碗毋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统吃蛇寄。但是苇,有了大众汽车集团的参与江佰热,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”饶河。   经济观察报劳努:在中国的十二三个移动出行项目上码,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利尖傅浦?   苏伟铭念窃舜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权狙。2016年中旬娃翰,我们便与集团总部沟通过馅募,我们认为在移动出行领域墓,中国是领先于其他市场的寂窖。所以反颇狭,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱!,建立MOIA移动出行服务公司奢咸。之后我,在中国敲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司擅碌惫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目兽访嘲。   所以虚,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域盒熟落,欧洲和中国沏潍。其中中国的业务包括三大板块衅,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目辰搞。我们在这一领域是领先的舶,这之后操录班,我们还会有更多合作冠。   经济观察报泉阮:在大众规划的十二三个项目半素,大众与滴滴出行旦讹、首汽等公司的战略合作是什么模式裳?   苏伟铭沥:大众跟滴滴青挥歧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中闲。其实灌,与滴滴出行的合作慷输杯,目前还在进行详细商议拘肆痕。但需要强调的是奴悲,我们的合作投资并不是融资的概念拧磨唬,我们的合作是战略性的畔奸。   经常有人说大众汽车集团起步晚节栋刊,但我看不出其他厂家做得有多快纲。   移动出行的合作掂哪,如果是提供车辆猾静们,那只是纯粹的商业化的供应需求淡。与出门问问的合作妒垮,我们是要进入合作的管理层浦毒,在共同建立的合资公司就,双方都有委派监管团队蚕抠楔。   经济观察报殿辛身:您提到的十二脓词爱、三个项目都是什么商业模式筹笺雌?是否都会以合资企业的形式出现叉豌鞋?   苏伟铭吻硅:并不是全部都是合资企业形式的项目频唱。我讲的三大板块中风设,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施膏。我们选择成立合资公司是因为毒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值椽。那么如果不通过硬件仿考,技术应该怎么落地呢房炬?通过建立合资企业僚抒藉,我们可以为不同品牌设计不同的技术采困,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务穷,包括集团以外的其他品牌谈,我们并不排除这样的合作缕舱龄。因为生态圈本身就有一个共享的概念唤多乳。随着数据的增加傅竣,共享的概念会更加广泛醒美解,生态圈成功的可能性也会越大两茄。所以与传统的工作方式相比超,变化是非常大的晃休。   经济观察报雾瘫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作熊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出慈劝?   苏伟铭喷颓:我认为技术和战略两者兼有江憾蓬。要建立移动出行生态圈的目标缮谈,就必须把其中的布局规划清楚疗尺,只是研发出几个APP思搞,并不是真正意义上的合作或合作的全部弥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么媚戈悔?同时堑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用肖霉烽,也会要向外输出绷围。   经济观察报锋糜蔑:生态圈成为汽车业新的布局单位嘶疾,选择共建生态圈的合作伙伴时狭,有什么标准诡尽?   苏伟铭肩宠:以前我们称之为垂直平行的价值链土菇悄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联份就。在考虑发展这些技术的时候纱红仑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比砰蜕茅。   举个例子惶戒拜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候目,我们会考量其语音识别技术有多强显男?然后再开始讨论中间的差别在哪栋。找到不同品牌之间的差异性非常重要少冉困。从战略角度睦师潘,大众汽车集团需要明确今后的定位换校。   谈了这么多扩耻,其实有一个基本点伴,便是客户群体丹。作为主机厂喝底,我们需要预见到7年以后车的样子泼群。因为一般针对七年以后的下一代产品了,我们现在就已经设计出来了疾描。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜某萄拣,未来会遇到非常大的改变难。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同雇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弹材拳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品柿揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   4月20日付,上海车展开幕的第二天颈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拱,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答啦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟啡魂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”秋篙共,其实渡溉失,魏建军早已来到现场碾词。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内顺,魏建军至少接待了三批不同的访客幢,并亲自送每一批访客离开离。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时艘慰驰,虽然神采飞扬弄髓旦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显既暇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小替淳煌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比邓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义膊。一边是国内SUV领导品牌触蓖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代龄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市忱妊安,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军项遍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者尼峭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣狼踞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌阿,此次朝趁抬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上趴苇。   “WEY的目标是挑战外资品牌伙添呛,终结外资品牌的暴利时代超,重新定义‘豪华价值’亢钙,为顾客提供可以承担得起的豪华产品廷。VV7c/VV7s之后棉理,今年还将推出2~3款全新车型犀涎,将产品线延伸到新能源领域坑,合力冲击外资豪华SUV品牌羌泞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者烧考耗。”魏建军说苦绰,“关于轻奢骆,首先这个词比较时髦呛,容易记住梦。另外桶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵激徘揉。”魏建军表示抢溃,长城不会做没有意义的豪华妥粪氖,“作为消费者可以感受到超值的体验帕懒滥,而企业也能得到相应效益聘挨,最关键的是得到了客户的认可巫,这才是有意义的‘豪华’咎鲸。”   魏建军认为安全是最大的豪华拱。“乘员舍、行人侧急、车辆”三维安全(3DP)设计理念丹褂据,参照国际标准拆,主被动安全配置完全创新吓苦捻,提供正常驾驶泊捅、危险警告惶、碰撞减缓蔡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护裳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)把,译为“牧羊犬”热汞箍,有守护主人生命及安全的意思粉蓬胎。   此外痉不,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队救,来自于欧美一流车企卸,有着丰富的造车经验和行业影响力鲤坏焙。匹配中国第一款7速变速器侯弓尉,这是世界上最好的变速器之一澳脾翟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地悔痊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌叼害。除总部优秀的研发功能外淋锨,长城在欧洲断距坍、日本和北美也都建立了研发中心骋队。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”锣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数畴寡。其中萌卷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌硅。对此盒聚从,魏建军表示境版暮:“媒体和消费者一直有这样的担心毋说,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面及禽。实际上部,在同尺寸或者是同动力下勿姬泪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价态隧。但从消费者的角度来讲劳搁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的释淖,消费者会非常清楚这些配置虽、性能蔼图扇、做工有什么样的差异蓉蚊绅。”魏建军表示肠,长城的目标是做品类品牌眯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分剔懒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元抬效帽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间豢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆马忍维。   而针对销量层面蝗棠,魏建军表示标:“从销量上看错频吗,WEY很难超越哈弗桃档,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的侈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈萍睢,15万~20万元的空间虽然也很大扳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论邓泄。”也许很多人会认为汇惰筋,WEY卖不过哈弗吐付汕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务黎搽琉,但实则不然材嫂探。“WEY和哈弗我们都重视捍,长城用同等重要的傻衅、足够的资源支持两个品牌栖柯孔。”魏建军说吻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力市佩罢,魏建军是如何评价的敢疟?“我认为我们的产品不管是性能遍袖、做工吼份川、安全传娇,还是油耗都磐、排放冠,都不输高端车豢挞。”魏建军依然对产品信心十足蔬,但他也承认WEY面临一大问题融家姥,“现在问题是品牌价值常孩半,因为WEY旗下产品刚上市董,品牌没有经过市场的验证宝褪,大家会对它不放心栋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车申悉。”   魏建军表示脖懈店,自主品牌给消费者带来了很多价值惩股陪。“有我们的参与开谩,不断地进步靛采、不断地在挑战外资朔栓绒,已经迫使外资不断降价不脐菠,提升服务品质详森轿。我们的目标是要挑战国际高端市嘲渫А,所以说我们借助中国这个很有价值的奥陵坟、规模最大的市场来锻炼尖趁侥,使我们能尽早挑战高端亭截。”魏建军表示湾,消费者购买了WEY之后断,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值停蕊乳。他对媒体承诺唬腔,WEY的产品一定是超值的飘秤瑰,并且一定能给购买者带来惊喜勃蚕陷。“WEY是一个挑战者补,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感膜。把我姓都赌上了锭烩退,不能失败镣可,只能成功道脓春。”在采访的最后脚,魏建军郑重地对记者说捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪淘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日环,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发饶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作券顷细,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向臂纬孤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导桨汝凯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车莽透郡,以及未来的发展磐阑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生郴朔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生噶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妈绕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剁捅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生煞赎堕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士磨险糙,以下是问答实录搏采:   凤凰汽车 型纽糖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何膊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的豆?   俞经民 芯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心瘟揽辟,对于品牌的市场表现同样很有信心纺卷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言需恒,我们有信心成为市场第一的品牌跨蕉解。今年我们的销量目标口贿并,是从去年的8万到今年的20万布。纵观130年汽车工业发展史犬伎鞭,汽车行业发展的基本规律而言片巨喂,规模还是需要的革窝,是品牌更好的发展的重要保障绢伎。   邵景峰 惩貌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分匣唬标,荣威方面般素蹈,我们所坚持的雇虾橙,是一种符合广泛审美的擂、优雅自信的设计风格喀仕京,在复杂的市场环境中首础淘,抵御诱惑春曙郝、坚持自我从,走一条人性化的设计道路笺古。而我们的MG名爵搭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化号,这是一个巨大的宝库思辨,值得我们的设计师尽情发掘懈,其中之一沧,就是感性纽涟荤。   在MG品牌的设计风格中欠,我们可以看到很多情感爆棚弓、血脉偾张的元素与产品拾。未来的中国汽车市场必将飞速发展川,需求也将越发多元化姬惨,然而无论技术如何变迁厦喀,对于人性化撵、情感体验的诉求将贯穿始终晚挺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想报,我们也将在感性力设计理念的指导下艇铂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品略拇乳。同时的鳖埂,强调个性也不代表小众哼肪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求写,为大众带来唤起强烈感动蜂溪沁、让人心跳加速的优秀产品呛把,这就是我们所追求的目标唾钮。   凤凰汽车 琉结:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万朗,其中年轻消费者占到了绝大多数酞,请问接下来庇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求棱凛筒?   俞经民 吾篮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”领,更是“年轻的心”细,从名爵ZS的订单来看墓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体狡眷珐,更包含了年龄层更大髓婆、但心态上保持年轻的用户推。从“年轻的心”角度而言乔尖,我们的消费群体就更加宽泛了沤鞍,作为一个年轻化的品牌归佩,MG名爵的诉求是“年轻动感磐公嗣、专属空间忙仕期、纯粹乐趣”昏,给“这一代的年轻人”造车卡棱。说到年轻人共同的特点酥蔬酪,是充满梦想菩,对于梦想的追求更热烈一些切歉暗,更想把心里美好的事情去实现缕泥。这个梦想实现的过程是非常美好的靠巷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求限丁:为这一代年轻人钒崔,不仅是岁数上的年轻人浆散,更是心态上的年轻人阑,提供更好的选择剑纺,保证他的有更好的驾乘体验疚。   年轻化的特点理,是要颜值宿陡、要体验的到位拦晤檬、要可以分享宽跨凳。二十一世纪中国的年轻人谎秋,在互联网的普及深度蛙绅结、对于尖端智能的体验和想象力形垃,在全世界范围一定是靠前的替锭防,就应该可以代表“国际范儿”缉锹筋,也应该引领地球村的潮流累。要满足这一代的年轻人京,MG名爵所带来的产品体验江,也应该要追求更极致慑巳,带领大家去创造全新的潮流桔脱村。   凤凰汽车 阮笆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酶挨尚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匙领颈、80后绣肮辣、90后的人群当中叼扳慌?   林嘉瑜 沮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作靛。这款车感性的设计曲线倍糕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归酗。不光是国内的经销商蒂,本次上海车展翠,MG名爵还邀请海外的经销商钱手邯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蛔咎,他们也都对这款车都做出了积极的评价芥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀檀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”敬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟纫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速储截,让老百姓也能开上小跑车赣皮垃,尤其对于国内的核心消费者来说哺,不论年龄几何瞄久度,都要有为自己的梦想活一把的态度全歉暖。对于一个汽车品牌来说许垂坤,这是一件值得骄傲的事情胳罗。   邵景峰 赤睹睦:其实在选择一种设计语言的时候躺捅,设计团队非常慎重癸,因为设计的变换频次不能过高丁,要抵御诱惑逗纷剔、保持延续性才有可能给消费者形成印象畏臂、拥有识别度从而去打造一个品牌庭是湾。“感性力设计”的第一条就是要有感性副,去追求情感的外在表露既萎剿,从更广泛的角度杠擒喊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些薄挖繁,通过真正的审美习惯进行判断;第二抄,感性力是专属燎潮唱、设计师要通过专属的标签歌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苍频峭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感缺,比如运动员在起跑的那一刻微冕堆,弓箭拉满而未发的瞬间颗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚矛,这种动感更有档次宫,同时价格不菲头,是很高端哦、优雅的设计忙软,我们希望把这种设计注入到产品中拣箔,带给这一代年轻人极致的审美体验典陀。   凤凰汽车 谁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌也。块化架构平台打造的观济,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划虫?   俞经民蜡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用松。这是对这一代年轻人的尊敬现疥峰,他们自带国际范儿划陈,是可以引领全球的潮流的人群并顷,因此有着巨大的价值棵葡。对此类乔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划彭讨,在全球也是一样棱拷糯。目前日劫休,世界范围内琳梢巧,不仅是动力总成前瞻技术的整合溜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势旗老脚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车晾,采用插电式混合动力设计酣羚完。另外率颈混,大家看到的名爵ZS筛,将会在明年上半年推出纯电动的版本弛,至于最接近今天这辆续航超过500公里发、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车让,也将会在2020年之前推出搁。   凤凰汽车 坷簿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系畔酗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法悄撬?   俞经民 每贯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控隆睛,设计上差5%萝,销售上就有可能会差30%朴畦锰。那么对于自主品牌而言的窍,就是要把自主性发挥好长宏,去追求审美的宽度和深度宝,销量也才能有宽度和深度悄揽。名爵ZS的设计就是这样做的窘聪,要追求极致报闯、不计工本辜四剔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致台,可以说垮涝百,名爵ZS的极致设计侥,对销售的宽度起到了很大的作用监腐。   邵景峰 法隧参:汽车设计是在不断进化的筛蓬橙,不会总停留在一个风格上理,在互联网时代宦菜,同样要有全新的时代特质捎懊窃。另外汉冈,从汽车设计而言无,例如从动感设计理念而言桑坎版,英国车是鼻祖梗兑澳,很多品牌都是以此为源头来发展的璃成,也就是“同源”谁兄碎。中国航天能够上月球躲毕猛,那么在汽车领域上同样有大的进步覆。之前德国杂志的一篇文章写到赖苛界,未来汽车设计潮流的策源地将是中国想,在进化的道路上有推崇的看法签饺亥,也有欢迎的声音措,这些都是要虚心接受的碱猛狼。另外辖涤,汽车设计是一件非常严肃的事情扛姬,每辆车定型背后猫私,绝不是单纯开玩笑能够做出来的笛,背后要靠巨大的投资来驱动死乒。   在造型评审的过程中脐浅,流行趋势讲清楚世翠培,未来怎么发展说明白稻,否则误解就跟着来了羡猛僧,所以要有一个整体的品牌战略在里面瞬脱,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了佛。   凤凰汽车 借:今年负,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处剩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点题?   林嘉瑜 齿榔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作挥局,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素呻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄骗,拥有一颗年轻的心骄,热爱运动盛、健康的年轻人徊饲席。   从足球营销来说先,对于英国和中国逝,都有很大的国民基础凛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国景抨酣,是英超乃至欧洲的强队收,这几年的成绩也是不断的提升丝砰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鳖实。同时鸽,利物浦又是一个老牌劲旅丝,有不断上升的潜力般,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绦,在用户上有着非常大的重叠之处随氮教。MG名爵与利物浦对的营销合作加谐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来监拷慕,在活动和比赛中享受快乐喜晌渴。   上海上港队也是一样的南标茹。MG名爵经历近百年发展捣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣挖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队另胃,两者的合作也是非常有趣的欢。更重要的是贝抽猛,MG名爵通过足球营销的模式乃般,能够促进两支球队之间的交流唤,包括之前组织的很多活动滔,不光是针对中国的消费者信室,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动辞挺,有效利用MG名爵品牌的特有资源郊轨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌缎钒剐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值表。   车展期间墓科屡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海普图盲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对排隆。在车展之后荚鸥,利物浦会在上海有推广巡展活动警蛋。下半年乐陈暮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对裁,欢迎全国各地的消费者参与和体验操。   俞经民 戎输爱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的送哇,大家能有一些共同点做沟通疙茄普,国内和上港足球队的合作爽唤,正是汽车和足球之间速度与激情惋店、自我突破的契合点棱,足球又一个很大的特点鲍归涣,就是会让人意想不到村苔捻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞陵潮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年弧期,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩豁,与此同时歼筒敬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一屁架,长安汽车产品质量持续提升惭疾摔,用户口碑不断提升闪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象尺损,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一衡、全球乘用车品牌中国市场第二名酒。   关于未来纶拘浚,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会柔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划憾挫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升普。   2017年是长安汽车的产品大年供师茶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市桅溪录、全新的SUV CS55松稀、轿车睿骋CC沟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市告殿材,将会进一步完善长安汽车产品谱系朔苦。   如今淋馁,长安汽车已经入围“国家品牌计划”分,站在国家品牌高度寻求发展闻拳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任们劲。提升品牌溢价能力梳,成为长安汽车品牌发展的重中之重良参。2017上海汽车期间八嫡保,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平尽,关于长安汽车的未来虚型司,徐留平董事长有话要说伯搁,以下是对话全部内容巷隘袒。 凤凰汽车才蔑拟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的菱?   徐留平愤葱丸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程橙嚏,我们也是不经意之间就走到这个地步革矩叔,因为一个产品疥,特别是像汽车这种产品是更加的明显胜停,它反映你的公司文化齿、你的公司理念是什么样的东西北,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看褐磷泻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过僵农剂,你怎么样让产品吸引住消费者壕?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球伞,靠的是什么饭鹤?因为美是一个主观的东西辞坏,有人认为这个很美拖,有人认为那个很美马笑,从长安汽车之前的产品来看蔡盾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来挠襄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么丰伸晨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的撂静弊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错爱沉斤,同时想把这个产品往这个方向进行修改提。我觉得在这个方面上翅,从长安的角度来看险币隶,就是对于这种动感甸、时尚这个理念的偏好甭。我一直在体会俺郝锌,其实我是在反问我自己峨箍胳,这种偏好它是怎么体现在产品上的眉署吩?实际上是我们内心的这种偏好是蔬茎。在过去的2-3年中寄镀槐,我们面临的话题捂献,如果过去不做总结嫩非,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蛾份,另外更重要的是说裳嫉奶,下一步你怎么做筋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法橙崇,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镜,下一步是个什么东西境反冉,消费者需要什么样的产品捕淘,然后作为公司来说辱,你们能展现出来什么样的东西脾,最后我们总结叫生命动感智色双旋骑举母,当这八个字出来的时候窜,我觉得是非吵停好促暮,既是水到渠成驾,又是醍醐灌顶蓄慑、灵光一现接绿。这个过程梦敖亩,不仅仅是八个字的总结戈啃舱。这八个字出来以后傻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好摩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念膊,实际上不仅仅涉及到造型乡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验泛。这样的话起,就有了一个提纲契领奠伦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西佬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蒲昆麻,就能够有一个非常精准的东西咕尖。   刚才你特别提到“色”缮得涩,我们当时想说邢,你必须要能形而上趁,要能够抽象出来份扫,如果说你不能够抽象出来污岛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候袜,如果你弄它50个字埂啼、80个字替商踏,你可能不够形而上图拣玩,不够抽象化弓校蹋,最后我们觉得“智兑工、色”汀固,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求惮雌缕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铆穆。   第二个就是说消费者情感的体验臀独,比方说对这个造型和颜色颂告,甚至于这种声音或者是形状残箩海、线条的这些方面的喜欢染,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西烷嘘岁。当然我们也在想用什么样的词比较好归骨持,最后觉得设计的这个词很好渭瑞,一开始我们还担心说这个词字挺多匈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化草欠,我觉得就应该让它有想象力悍,就应该赋予它很多的内容哇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的坪介,孔子都说食色勘,吃饭以后第二件事就是这个字沛,我相信孔子说的这个字也不简单意思究袄唯,实际上说赴并孝,智色这两个字还是最终反映的是人棚,特别是消费者的一种需求漂沛,对于未来传统的一种期许田,这个过程当中食嗽途,对我们来讲该五浩,把这八个字想通的时候菠娘脐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的死妥,这是我的第一段话题猎嗣。   第二段话题说这个对长安有什么用处竞?那次在发布会现场有说毯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候仆拎剃,一开始我就提出释,第一个氰娜,这个产品要漂亮驰,你不漂亮的话瓷闪,什么样的东西都没用阔。因为我们很早的时候就开始在考量晤克,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧材漂驳,后来发现不行赋垛广,最后我们在大概07阮贯培、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了桔矢。因为你还不能提炼出一个高大上苇洗、抽象宛菩、形而上的东西唯龋卿,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮极校,但是每个产品都出得非常艰难胆挂。这个事这么长期干也是一个问题壬赖俏,因此在三年前的时候氛碱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了础唱须,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解雄,对于消费者的这种认知恕擞健,把它抽象化惜染,那么这样的话理解了以后却告羞,再把它具体化寝蒙玲,特别是在产品幌切簿,也就是设计理念当中一些图形化的东西板芯,因为如果你不落实到图形化的方面闪斡凡,那就只有形而上没有具像化 倒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中颂箔,图形化和具像化过程当中沉涩孰,这个就出来了伎。   这个出来以后说极,我觉得对未来长安来说甜疤徐,我们未来在产品设计的过程当中挫愧,产品能否做到生命动感智色双旋畦闯辜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盗?这样的话炬舵,实际上说柑俯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中社,几十次的否决是谁案,我们也许可以用1/4的时间就把它完成彻骂,几次或者就十次你把它完成艰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蹄,那么这样的话痛,对于长安汽车的家族化板宦,我们看了这个车啪簿,看了这种感觉这种情感的体验撬失,那就是长安汽车唇歇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车筒,这是一个赁临。   第二个就是说戌廉,我们自己在研发制造设计过程当中澳,这个速度大大下降菜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降挤磊集,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鼎芜爬,如何把消费者的体验做到更加的精准铂摧,更加的接触到痒点田愁,这样对长安的影响是极其巨大的榔洼。   凤凰汽车粟帮:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念善估斥?   徐留平侵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念恍婪粳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法泌防。如果说把它拆分开来吼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念汀,智色双旋更加偏向于设计领域虹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢领化凶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚勒硷,我相信大概许多媒体会想东欢燃,生命动感智色双旋怎么落地帮?因此我们就想把智色双旋也说出来涪蝗柏,不要分开槐泛纹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中迹褪桐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言狮獭。   凤凰汽车帽寸殴:另外一个是提到的认知方面的感觉睛湘搓,有没有一个专业的因素跺是梧,咱们除了制度之外练堤,有没有专业领域的人来负责这件事葛耗即?   徐留平蒜:我们长安有一个庞大的队伍晦,首先要把一个汽车造好容偶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人娶甫,到高管团队汕,到设计团队途坝,到制造和研发团队彪福,包括服务团队奠幌马,特别是主要负责的领导人涡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验付鄙睛,而仅仅是设计团队的话语疗蔑遂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离岁溪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层绢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卫片,因此对长安来讲危恭,是既有最高层特别的重视父、关注和把握戎疯,并且这也是一个最高领导者的工作职责青硷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知腾旅拌,我认为在汽车领域当中是行不通的反,当然我们也有具体分工赂撕佛。另外也有很多的专业人士完成这个事情狙,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的劳袒梦,还有轿车研究的锚,也有做SUV研究的炉赋境,同时也有按照职能分的磁迫块。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中弹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辛卡叭,如果仅仅是设计团队的意见蛾惯榔,肯定会偏离了方向砍梳。 凤凰汽车曹甜锋:一把手是指您吗喀圃譬?   徐留平灸:我是其中之一俗。   凤凰汽车介叙:长安汽车自主研发的新车虚偿,设计狮欺我、评审停惜描、评定环节您都会参加吗撮?   徐留平猎:我必须参加饺下,我前面讲这是我的职责刊忱偶,所以我必须参加乾静讹。   凤凰汽车喊佰:无人驾驶车呢仁骂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车竿券,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了砍疆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产色,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破赋?   徐留平辈抠目:上一次品牌发布会东潘,最新的无人驾驶技术也做了展示烷寐番,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上亲粱梗,高速公路的环境相对来说可控性要好如眯围。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的譬霓,难度要更大灯肥放,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻欣,我们不仅能在高速公路上做险汞里,而且能够在城区做瓣,这个技术我们已经实现了突破废矗。   凤凰汽车敢:长安无人驾驶技术进行的这么好申,量产会提前吗瞥市?   徐留平侍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加钾佰农,实际上就是说曹梅次,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到休扦请,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西褐认,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点攀,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定味拷。   凤凰汽车坎:中美在进行双边的贸易谈判性绥逞,这是谈判的内容之一祟峰戎,会涉及到汽车合资企业的放开腺舷,可能是一个双向的市场开放的动作隧敲俯,如果这个谈成了谷蔬,如果这个不再规定50%的上限书桓,您觉得对行业有什么影响棋绘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资梁钢,那您觉得首先答不答应提?再有一个多给他股份的话担鹅,对企业今后的运营会怎么样鹃思迟?   徐留平吾:我明白你的意思释,第一我确实还没听到这方面的话题毋屑剔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况唇,股比这个事说了很多年廓,我基本的看法有几点北恢,第一个这是国家层面的战略和政策夏,作为企业来说讼,我们遵循敛貉,国家有什么政策我们遵循什么政策储股衡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错点镀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点范沁紊,我相信未来的合作会加深负,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大抹白年,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现慕负幂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题堑,而是说理解消费者扳蛇,能够洞悉消费者莎,如果股比的溢价挺高酷、溢价挺低喀霞昏,但你产品不能卖出去道访寥,那你不能分摊出去眷,如何把蛋糕做大父,这是合资企业要做的一件事垂。   凤凰汽车鲸鞍:如果真开放秘釜,长安会想着往美国去吗喜,就像那福特来到这里呢土固吮?   徐留平赐:长安想要去美国是一个公司的战略你媒恼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系烷睦卉。   凤凰汽车太八隧:长安与福特的合作多吗堡菲?   徐留平洁:长安与福特是我们加强合作的方面俯,应该讲这种合作的程度唯紊,不仅仅是合资企业蝎卤耗,从母公司其他层面估吗菠,包括技术和其他很多方面都在讨论鲜撅钱,包括海外市澄小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长郎,它的能力提高了磨。第二 现在是全球化合作的时代蹈绣,一家公司独立运营耻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事宋宠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音徘靡彩。   凤凰汽车吵:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结擒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要险粳俱,你还说了过去我们做一个车缆摆,可能需要很长时间好不容易做下来仙狭,比如逸动是固,是很艰难的达钢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蟹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%伍俗陷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资涤失巴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品华薄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大抱茫涛?第二对比韩系棉伍、日系荡,我们的研发体系和他们的研发体系相比痢,您觉得能不能支撑媳惺盛,确实我们的实力也很强电芦,我们的内功可能修炼到一定程度诞靠,我们后面会源源不断推出好的产品懈灿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况管。   徐留平怒位:你讲得非沉弑话好嚷垮,我觉得这是两个原因导致的届茄零,第一个就是必然性挡勘,自主品牌需要有成长的空间拼,第二个确实也有机会的原因涎采,恰恰是SUV的市橙然昕尽,中国的消费者需要这个东西净,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些表韦未,反应速度更加快一点江,把这些产品推出确实是满足他们的需要剿嫁,我觉得是两者共同作用的结果齿。   对于下一步自主品牌来讲寇篮江,无论是哪个系撇,无论是美系蔽团清、日系捂蜡、韩系尼捐、法系囊,我觉得跟系没有关系馆,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣乩馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西烽哥,这是关键宦寝。消费者他肯定是有他的诉求的偷阿,究竟是SUV邓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西祁梳镶,他有他的一种偏好雀、喜欢冲梦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道腺颊竞,这就需要我们作为厂商统解,你必须要洞察到消费者的需求誊莲,实际上要看到他的潜意识是什么东西姑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来堑。为什么我要总结长安汽车的过去呢科?实际上是我们自己反问的过程璃,就是说在过去当中玫挂蝗,为什么逸动会是这样郝投瞪,CS75为什么是这样急?实际上说驹粗袱,我们当时也没有意识到咳,反正当时就是这个样子相拌导,实际上这个过程是一个反求的过程恰乃煞,我们为什么会喜欢这样策滤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中旁寺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子港敬秸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好垃捐,我们把汽车理解为是生命的动感笨慈,其实是一种生命力的扩张撕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念棵,而我们长安就应该提供这样的产品横钨,回过头来展望未来先甜委,我们觉得这也是一个正确的判断缚柬九。   凤凰汽车拣妥:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较筋精蒋。   徐留平澜罕钠:我觉得现在国内研发体系来看龟,国家间可能还是有一些参差不齐莆,我觉得自主品牌的研发能力和体系迟横,进步无疑是非常大的遣计,而在很多方面可能与跨国公司有差距多溪,有些方面会比较超前眉申即,因为自主品牌也不是一家熄,跨国公司也不是一家关憨,要两者来比很难说嫌犊缓,但是有一点陈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易视,做好一段时间不容易昆,这个公司要能够连续做出好产品割示那,能够连续向前增长摄阑灵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念妻次、设计应用错闯,在这个公司当中都比较受关注奸栋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因午。   凤凰汽车弦:我想问一下自主品牌的建设糠滥,随着我们品牌的推出钙拍,现在汽车品牌进入新的层面芒豌痛,会有不同的路径选择识剿舵,比如长城叙春、吉利推出新的车型纱,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势倡苔?长安如何能够胜出破?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌入敦韭,除了刚才说的两个喝圈冠,还有互联网造车的未来的合作伙伴习,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响慨亨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响剧锻弯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合傻薪够?   徐留平莽:实际上徘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌彻疲,我觉得这是好事跺撂,这说明汽车产业欣欣向荣娠蔬,是真正的投入骸藏,这是我对汽车产业的理解础豆幌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚娘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程渭滇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行淑签,例如一个产品到了造型师的时候腺磋,是一个说法肚袍、一个样子妊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的汰度扰,然后到了制造过程当中又是另一个想法软达谐,到服务过程中又是另一个想法磷技绊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西帘聊促,既有高大上的勘汀到,也有形而上翰锹、具象的面报落,你要把一个公司从时间跨度响,一个一个展现出来龚阀婆,而从空间的序列当中呢讹,你要把研发全部都按照这个意义禽爸,我觉得是很重要的方面碱鞋。我觉得制造汽车是很复杂的过程斯臀镰,各个方面的协调陵似、综合炒、修正谦艘、打磨需要太多的时间衔舱就,我觉得这是一方面农硕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要旦沸咐,同时也是我们总结过去体会出来的浩扮砷,它是由内而外的狄。可能我们过去没有意识到这个话题宽趁,我们现在总结出来撑监权,然后下一步能够指导各个方面秤蔫孤,每个部门都很容易做事情笔。   第二个问题你讲到造车慌,我们开的会太多了臂渭博,失败的太多了操,沮丧也有很多娠,基本充满笑意也就一次窘爬,前面基本上是批评梆爱、检讨纫瞥,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行汝蜕,不高大上础毕。至于说现在很多企业开始造车缮棚,我觉得这是一个充满魅力的行当巾柏誊,很多人都愿意去做掣。   凤凰汽车刹惺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样陶妓绩? 徐留平法溉昏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面仿沪净,会选择相适应的地方噶搜。   凤凰汽车冷:就刚才的问题我问一下废玫东,刚才您提到和新创的互联网的合作软舞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔母勉、蔚来也有合作翠,您觉得长安在未来在互联网里面的话盘戊,更倾向于是一种怎样的合作广?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工辱渤,您是怎么看的妮家?   徐留平鸿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择乳蘑,从长安的情况来看驶胺,我们认为哪个方式都挺好的导,现在是合作型的肆篱,是你可以自己干颇壬,也可以合作干秀寄,也可以自己加合作干猩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西物。   凤凰汽车陛尾:我们打比喻叭磺,37度是正常的温度慑茸,您觉得新能源行业集府吃,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说肚恼,您觉得温度是多少哆探邪?   徐留平嫡沙匿:您觉得高了低了撼色?   凤凰汽车其陀达:之前有人认为这是疯狂的阶段纯讲。   徐留平沟想松:我对一个产业的衡量依据是淋,在目前这种全球的经济运营模式下履袄,凡是有金矿的地方香寞,都会有若干的人去挖掘它搬,目前我觉得新能源就属于这个阶段袜拱诚,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够诬凯,应该更加得进入癌关,因为从目前的情况来看哆嫉昏,汽车产品当中拾蹬,一个很重要的领域就是电池陶弘苍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放仕,没有这种资本警房暖、技术扭究储、人员的这种投入凸盼饲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的难掂。   凤凰汽车蓟:那就是说您觉得温度还不够吗擅?   徐留平就嗓寄:我觉得还可以擒暇,但是我不太同意的就是产能顷沦锈,如果说你的产品技术不太优秀镐,你建那么多产能就是有点糊涂誊计。   凤凰汽车送臣:很多其实可以通过改造现有的产能欺茅搏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能摹,从这个角度来讲士吉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况潮?   徐留平奔寝:从整车厂的角度我们希望成本低一点伸将,选择利益大的检厦绍。   凤凰汽车湿彤搔:所以您不担心过剩吗馈懊?   徐留平稗死燃:我不太担心这个问题缅拿,我觉得电池还处于不确定的阶段什,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候馈山檀。   凤凰汽车涣薪谩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象掀舍琅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外朔,不管是设计师还是CEO等等丢劲吾,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代潭动?当然那些设计师很多是主管的垃,老外有管经营的有管品牌疥,主要还是在设计和技术的领域芹侧红,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的酞侯博?第二个是国有体制的问题尝苏磨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响墟锈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域奖陌,也在高薪吸引高管人才昆疽警,您是如何留住我们的人才胖比,关于体制之上赴涡、体制制约的问题写伺,我们怎么解决雇饶性?   徐留平玫汞:现在是全球化时代领拦富,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早边,我们最早的时候是四无端逃碍,没钱李侨、没人市、没能力涸潦便、没地位锤驹晴,到现阶段来讲潞信,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师袄赖堡,这都是一种非常正常的行为芯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢酪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国薄募,如果对中国的消费者不能够带动蓖,那肯定不行欣,我觉得这是一个蕉,无论你是洋务运动还是什么运动侵,核心是对消费者要动起来道诺,这是一个钠藩。   第二个关于体制的话题狄畦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浦,这个方面我觉得不能讳言瓣缺。目前来看釜,对长安不是特别明显砍坷幢,因为长安是属于南方集团旗下子公司苔,从南方集团来说川,在这个领域当中欧费,也在他的职权范围之内做了一些调整汞硅祁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享翻酶。   凤凰汽车咆:如何看待这个机制库樊?   徐留平详钎:从国家层面来说翘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拧工。   凤凰汽车梆:你们审批会很困难是吗巩体?   徐留平乃:我觉得会快哎,另外一个我觉得汽车集团轨,也许给你量化很多股份凤腹涪,但是最后你没有创造价值谅我俱,给你1股酪覆,1×0的时候不还是0吗乾栋奇?汽车的成长匿翠建、成熟或者盈利是一个艰难的过程蔡题喉。 凤凰汽车守瞬:十三五计划像长安汽车整体的销量梢、利润和研发能力以及目标有没有侧轰翠?   徐留平肋榷:非常有俯沧,我们愿景2025惨,我们做10年的规划偷投,在这个当中我们相对来说做得比较保守嗜,为什么说保守呢忍咀东?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当仕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念核。   凤凰汽车健低兴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的欠乓穷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蔫碧?   徐留平界绿窘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业竿,在技术和平台方面都在加强合作冠蓟,至于说未来它要怎么样广酬,我现在还不太好评价这件事枫疤味。   凤凰汽车吹铅:徐总问一下国际市场的战略鸡窜,我知道去年车展的时候问尝摹,长安说往海外拓展的重点是伊朗烯唱、印度搜、俄罗斯这样新兴市澄搿,有明显增长潜力的市撤鹈澜取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去系,比如在墨西哥钳锻,对长安而言惊,自主研发这么好啃灵,又长期和国外品牌进行合作乖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国乌、欧洲的市撤砥Ш荨?   徐留平兰咖膏:在我们十年规划中就有敢,去年讲的时候就是当下正在做的内容镶部贡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的燎谷,就是要稳扎稳打诚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了牛,因为一支队伍最重要的是信心醒。   凤凰汽车箩欺:国内很多品牌都盯住印度这个市撑舛└睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争酵,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗隋?优势在哪儿平蕉?   徐留平监扮:对于海外市场我的理解是要扎下根去料,不是简单地把你的产品卖出去蓬,是你能够充分地利用本地的资源躲筏,包括人力资源和其他的技术能力匈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务霸澈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的粕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长律都,促进本地人的水平的提高熊,那么同时在这个过程当中练,把公司的产品技术涵盖进去敬咆夯,我觉得这样才能走得远橇郸。   凤凰汽车贝:长安最近一套体系出来了涉矩鳞,有没有可能往更高的一段发展禾谱?   徐留平乖势乔:从长安来讲钠祈莫,我们目前的战略看闷缆橡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致惟粗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品非,这是我们能够奉献消费者更多的东西蔬前概,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的即虑,但最终要落实到产品上龄,产品是一个载体让消费者感知它知道它老邢翻,未来痹,长安汽车会加快产品推进的速度姬护,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蠢蕾衔。   凤凰汽车舶孝:欧尚也在这里面吗辈闭池?   徐留平揩昂刨:欧尚不在唤。   凤凰汽车骋:东风已经有PSA很多股份巧鼻护,对于未来长安和PSA的合作有影响吗淀柑几?   徐留平苗嗅:目前我没有听到有任何影响叔,在实际工作中我们也没有感觉到肪。   凤凰汽车才沧:理念发布会徐总是骑着马出来的翘,当时媒体圈特别关注性纱散,都刷爆了朋友圈犊柬,虽然我不在现尘巳韬拧,我不知道有没有特别的意义巴哗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动佬寡妹,当时的考虑是什么全?   徐留平迫:两个考虑寐宽,一个是我把马和车作为比较虚隧,你要说一件事笛扑侍,一大堆结构化的语言没有必要献裂挡,我觉得既然是长安汽车茸,我们叫做生命动感水衔、智色双旋晴,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫谰蚀,如果不这样做也没法让人尖叫磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日每脆详,上海车展首日蹲,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面椽鲍赶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙舜狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蓝洗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台告谐赫,12年增长了120倍爆簧发。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访逃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略佳叫。   受访人扦添斧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)斧摄懒。以下为问答实录缕:   凤凰汽车肮绷碾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面间?   雷德?比格兰德切峭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品花,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年戮,这款车在中国市场的反响非趁唬好手盾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA极释,同时拥有强大的引擎煌才,提供强劲的动力与性能坎警稻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声怪窖。所以古,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品奔。   凤凰汽车剖氓: 在没有设立经销商的地区身撮,玛莎拉蒂如何抓住市沉汲莞邸?   雷德?比格兰德抠谷舷: 我们首先还是会增加销售网络豹橙僧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点摧妻假,计划在今年年底扩展到75个荒裁泵。   我们还在天猫开设了旗舰店靠售,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空烙踏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胖洽,大部分来自没有授权经销商的地区率赫氦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多朵尚,鉴赏力越来越高苦端。针对这些人群活陆淌,我们还组织很多不同的客户体验活动力,如海外试驾告坍,以及互联网方面的创新虱,如网络平台的直播盖肋陈。此外菊,我们也有不同的金融政策侮了,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务彼沟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式禄。   凤凰汽车褐姑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》绢,给汽车销售渠道带来一些变化颓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新痛屑景?   雷德?比格兰德沦叙吮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蚊粒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氓抬篡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具草碗,而是要提供独特的生活方式体验凡甘号。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待凶硷,不止在中国蹲,在全球市场都是这样鹤猛。2016年恋蛊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长灸诺,这个主要还是产品优势带来的椽殴萍。新的政策出台以后下霞筏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响唾诽,不过最终的销售成绩还是由产品决定安弯。   关于新的法规胳贾感,我们现在也正在研究当中拓稠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定褥炽涣,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作降。此外脸,我们在中国有非城歉碳郏好的经销商关系暑筹便,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关硅海额。我们开设的天猫旗舰店撅彤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式斑年堆:客户在天猫下定单骄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务举。所以既宽叭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系筏硅。   我们的很多客户最在意的并不是价格叔栓,而是优质的服务与体验太练乡,这正是玛莎拉蒂的优势所在凳道沦。   凤凰汽车遍捷阿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线摹,有没有什么新的产品推广荤颠斗?   雷德?比格兰德彤燃湃: 关于新产品孤,现在还不是宣布的时候娟,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升矾弥,等到新产品发布时我们再提供更多信息矗城。   凤凰汽车监鲍: 作为中国消费者熟悉的豪华车稳陛坝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍不复仆,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好把闻。对于玛莎拉蒂来说沁速性,未来在中国市场的前景怎么看那?理由是什么伦?   雷德?比格兰德你: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况羔敬,5年前罚乖,我们在全球的销量大概是6,500台诞,而2016年达到了42,100台棚告脓,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平涧叭,所以我们的增长一直是持续的姑。也因此怕勤谎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观娄价。   实际上中国市场和外国市场也非常相似江懂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验峡呜砂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后让,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA距,这就是玛莎拉蒂的优势特辜。所以寄骆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度暑垢爱。   另外鳞俺,玛莎拉蒂的车主非常年轻呢府奉,尤其是在中国市乘稹,车主的平均年龄只有30多岁绅鞭盟,他们追求具有独特风格与气质的产品功郎级,来表达自己的个性与品味宿筛。   凤凰汽车芒扳墓: 现在汽车技术日新月异嘲撇惺,尤其是新能源嘉卑、共享赫伤媳、智能驾驶方面劳罐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划度浩铂?   雷德?比格兰德试俯瓤: 在新技术方面棘玻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升把骗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蹈。我们并不追求生产最快的汽车艇,而是要提供包括技术加、性能妓勤芹、动力藉塘、驾驶体验等方面在内的最佳组合渡。   针对自动驾驶拨脱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助淑微侈,帮助驾驶员减轻疲劳芹板,降低操作难度奴佛砍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的灌唾分,包括独特的声浪持烙、澎湃的性能铣报,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统儡,这是玛莎拉蒂所追求的霸。   关于未来对新技术的规划赖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求熔疗,比如减少温室气体排放涧几,这一方面玛莎拉蒂也不例外露。此外涵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术逗,如苹果CarPlay和Android Auto微,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统褂侠付,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术拟救。   凤凰汽车凹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化缄,怎么适应练?   雷德?比格兰德北: 针对年轻人群辨杯碘,我们采用的方式不是改变自己贫抡嘎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应昆。比如在中国将喉冗,车主平均年龄非常年轻奶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主结,便是一位年轻的中国女性咐抨判,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表保戚抖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史胁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意陆列,包括法拉利生产的强劲发动机锣、独特的引擎咆哮声埂、奢华优雅的外观与内饰帽戳翔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神久仇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势窘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐场戳。   凤凰汽车参: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化呕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级崩,有没有针对用户画像做调整欧冈忿?刚才强调坚守自己的DNA和理念皮崩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试小屎?   雷德?比格兰德祈: 在中国粟,我们不断渗透到三四线城市纠完,但是目的是一致的吠屋锰,就是要吸引更多年轻客户卷。但不管在中国乃至全球的哪个城市鼻匣创,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机聚祁兼、激动人心的声浪菲么躲、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备叉浩嘘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户边隘。   在设计经销商的时候短剿,玛莎拉蒂也不是随意为之奖晶善,而是按照需求进行规划菩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店碴攫拴,首发售罄的100辆SUV中们汾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区柑春贝。因此齿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商忌势。同时吓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品授郎,客户需要一整套的优质服务副,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置碍氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠虱寂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上唬筷糯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沪蚊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述厢卿。   提问赴渤惹:您的新角色到底是什么样的首亲武?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上淌浇忱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法孔刃靠?   Alfonso Albaisa母违郡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁撤,跟所有的设计相关的工作缎负踏,都是由我负责长卷。之前我100%的时间放在英菲尼迪冷嫁,现在会分30%的时间来蛋瓶呐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作薪负叔。现在大家看到的一些车型舶爸枯,可能是一些原来的车型弯凑缄,我们现在的工作粉,也是快马加鞭阮埂胶,希望能不断的改进峭遂、提升现有的设计雌。   提问虚兔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么褂矢申?如何看待他推动品牌前进时的作用昧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管痕,我们会共同合作滴拣,不断进行我们设计的演化伎。其实我到7月份才会正式上任臼惮乒,我现在猜测或确定未来的设计理念闺兰,还有点为时过早入聪宽。   我们知道汲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚谎、非常大胆前卫的牧冒镰,我们的这种设计是一个不断演进的过程居,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改够诉盘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瑞德。   卡里姆跟我有很多类似的地方盖。比如孩,我们都是艺术家出身巍芥,非常喜欢设计殊谎拐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞丢冈,并将其以各种形式发挥出来蘑比簿。   提问篡问:我有两个产品方面的问题孰赖汰。首先电风软,这个概念车非常漂亮毛隙,它背后的设计灵感有哪些皆魏?   Alfonso Albaisa雇:秉承“冲突美学”设计精髓论,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素磕测藉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡坛。基本上就像艺术一样潦哨,包括缝针牢铃秃、包裹感少姆础,还有使用的木质拨矩,都是非乘梗好的手工工艺计。这是一种感性和理性的结合蕉,还有一些肌肉感极强的车身线条尼购。   提问涎:这款车未来的定位毖、消费人群是怎样的闪词?   Alfonso Albaisa描倾:一般都是比较年轻的家庭康胃,想要非嘲嗷趁宽敞佛奢蓟、具有运动风格的车型蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳瞧忍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日桔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办范及,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示隆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容混桑绒。   在发展新常态下领娃,消费动力开始向下线市场转移课糠。同时抚惯型,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级固。由此取,县域市场成为新时代的“金砖市场”队。而对于汽车行业熟,消费升级利好之外疙斥醒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇懂激。如何撬动县域这一重要市巢谩?   胡绪雷表示干,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局腻从径,帮助县域出租车进行升级改革芯。县域交通的数据化螺净缺、智能化发展夯,有助于未来网约车的下沉渗透巫稻。县城消费能力相对较低娜憾操,在出租车领域引进大数据之后卷楼,未来再进一步升级到网约车馆事绰。   据胡绪雷透露矗,首汽将在县域布局三块业务懦浇:长租车港、网约车(出租车)戚权、分时租赁亮。分时租赁是纯新能源车墒,未来分时租赁或是对公务用车的补充蕾反,它是纯电动畦错,不用长时间租盘,可以通过APP来完成急。目前忻,在北京有1000多辆车径啦,150多个点位巧霸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市敦矢渐,对公务车改革会有一些帮助干棋奋。   胡绪雷认为锣,网约车行为是偏汽车前市场的角色粱桅承,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式林。第二拎,在居民习惯了这种消费行为之后霉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肋,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扣葛瓦。   当日萄嘲鞠,首汽约车作为新生力量贺炬懈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进骸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”街焙凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日判涉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咳农,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示盆,渠道下沉要根据市场来判断鹅贪,服务要根据需求一直不断地跟进唱钡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瞧佰,比如说对经济的支撑歇,对政策的拉动捎处韧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用炬。近几年农瓮喉,一汽吉林产品在县域销量比较高贪,对县域市场的期待也非常高刷粳换。从目前产品结构来看行,产品消费比重70%在县域奠禾艾,30%在一胚了、二卷喀昏、三线市场堡爆趁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型骗闲,外观录、配置褥、价值都迎合了县域市场的需求胖非。   从流通环节上来看莱笆,县域市场做的非撤阜由浚好卵,没有什么瓶颈因素驳蕾。一汽吉林也努力在渠道建设豢、服务跟进等方面做成长和改善讲憋础。同时宋长欣也提出了一个想法溶冀经,“县域对自主品牌在公务车磁炮、公务员购车方面是否有政策倾斜毯掣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长溅叭蚀,这是我们车企的想法僵茅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时世聘暑,要根据市场来判断稗行。目前私接,县域之间的差距非常大蹿,包括现在推行的3G服务哥搁祟,在那些无法设定固定站点的地方虹,推出了3G巡航服务布。服务是永无止境的工作价,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进腿酮拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日杀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示同,新能源汽车推广比较看好北旅陌拟、上惫且惹、广限行突赊愧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场淑悼粗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车怯税粱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场饺颇。尽管都看好电动汽车的发展趋势逻渭泛,但做好市场并不是一件易事干寐联。   目前比较看好两个市澈缋夷帧,一个是北沟傅酮、上怖、广限行钾便、限购市趁蠢伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣稀,这个市场的发展速度很快省巳。例如河南挡竣慰、山东辩驹贩、西北区域迹市钦,大量没有牌照的低速电动车猾唉贺,在政策方面仍处于灰色地带烷届救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年河性拒,在国家和地方补贴的支持下凄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右颧蜗,在农村市场蒲、县乡市场得到了非称だ辏好的认可璃奸清。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求媒舍,县城市场的消费者的房屋空间大裤扁,有充足的空间停发车辆嫌,拥有较好的充电便利性浇。其次行驶距离不长舱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求斡萍仑。另外匆班,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难矾蔬,因为小车型成本低羞勒。   赵智刚表示臣撬曙,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展递哥。河南地区几假纶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排欢纽痉,在替代当的出租车坝鞘苗、公务车方面取得了不错的效果非收。同时幢宋箱,也在积极跟海南政府合作谜感牢,投放了一部分公共用车誓咯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进湾躲,比如是文昌膘赏凹、万宁奔糯、琼海等县级市江嗡褪,未来将在海南全面推进步暮箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲诬赴让。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点缅另杭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行孔绊拨。会上戚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辈封:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂浅店。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本邻诡痕,是参与全球竞争射、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绵。”   在当日的论坛上笔驳,郑刚发表主题演讲秀。在他看来红,打造世界级新能源汽车的品牌匆,最核心的是独特性母诉、差异性庐,是比较节能优势瓤坝,浮出水面的是视觉隙笆、是LOGO赎伺、是VI卵,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势祁,其中成本优势是最重要的组成部分驶。   早在110年前廓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择碎:蒸汽驱动车书、电驱动车和燃油驱动车迷涟。然而广,在后来发展中谴芳哇,电动车败给了汽油车宠本。这是什么原因造成的琴?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嗓盛。亨利·福特发明了流水线生产染,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候睡繁,成本大幅度地下降拖,售价拉低到850美金遍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车摩狡耸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间埂哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以祈,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌稳似庞。100多年的历史多次证明了这一点阑媚。” 郑刚说壳。   在反思自身发展时搪,郑刚透露我脚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量涪鲜,规模在迅速的增长澳常滥,但很遗憾并没有带来显著的烩、大幅度的成本的降低膛。   为此匆,郑刚提出槐,在推广和普及新能源汽车的同时申程,光靠技术进步还远远不够息,更加要注重饥、培育成本领先的优势票咀社。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菲酥吕,是参与全球竞争酶杯容、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提湘青。   他建议毯另私,对新能源汽车未来的产业政策骋敢输、行业标准奠衔、行业监管等幌攻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术妮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低腹,这样才能培育出行业的龙头企业嘛劲嚼。   如何通过提高规模阂冒、优化设计洁、优化政策和制度创新排函甘?郑刚说嫌诫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本骄、交易成本和政策成本凸竞横,来打造企业的综合成本能力和优势刀稍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势逃谈到。这还需要企业和政府共同携手酷兴承,不忘初心难假刀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪堑崔:韩大为" "  魏建军多次提到逃宛亲,我们的确有很多故事碉劲,但是他们没有写得很好黔底蹈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖竟辑?魏建军直言不讳地说榔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后喂吧敦。   囤地赚翻距、离开保定艰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来哼,且莫名其妙建械江,或者无中生有的传言所困扰浪荤武,最好的纾解方法是什么狼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车号。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚刑交,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂石,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后略辉端,魏建军檄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监景撇客,与部分汽车媒体交流红碴梗。以一身轻便的牛仔装""示人""拢凉,魏建军笑着说坚藩,是在同事的建议下才穿出来的潮逝具。    对于4月以来沸沸扬扬的传言辱柏,魏建军坦言洽队,的确压力很大位,也很难受钦,“有时甚至想哭”每。他说开邢蓟,我本人就是保定人褪抗霞,能不希望自己的家乡更好么攻反?当然香衡,我们只有把自己的产品做得更好冈泌。    诚如魏建军所言丹,近期搔踢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌乳划。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾泥,来自媒体的反馈好评如潮炔吗。有作者甚至设问关对:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后秽花,否则也怕媒体老师太忙”磐漆,长城汽车一位公关人士插话道煌雇石。    10日下午的WEY首度试乘试驾为,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意事刚吧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格吞苇,有同行在现场就说簿炊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车慕扳,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型帆韦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型绿讼捎。    动力配置上戚呕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机毖歼,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术恃括,最大功率达172千瓦廷撬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器滦贾哺,换挡响应及换挡逻辑可圈可点伺哥姓。在长城汽车徐水工厂的高速环道上武囱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时粉,VV7s几乎没有发飘的感觉欺,而车内噪音也得到较好的抑制豁。“我们在整车NVH方面做了很大努力醛嗓草,也取得了一定的平衡”斡翔,魏建军说霉。   VV7S    在交流中葛俗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时炕,大谈恨、特谈所谓“轻奢”嫁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时常,咬住“聚焦”二字不松口郴解妻。而是多次征询媒体试车时的感受己,并逐一分析登、解答媒体所发现的问题蒂幸捞。整个交流过程惫惰眷,他都态度诚恳社,即使是谈到一些尖锐的问题胸竟,也并不辩解休。他甚至非常谦逊地自问自答譬,人为什么会失败燃袍?尤其是一些有着巨大成功的人钎。因为以往的成功村惟奸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做仟孤,就很容易让自己失败未堂佩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上骆恕搽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车堕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然狈步觅。他认为倪膊路,好的产品本身就是故事模得,而WEY就是要做最好的产品疟。此次低驹,魏建军多次提到焚,我们的确有很多故事要讲裴弘蹭,但是他们没有写得很好甭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的居,所以眠,我在让他们重写路绘钱。魏建军笑着说吹,把一桌人也给逗乐了林。    在媒体谈到其他竞品时脸,魏建军都给与很高的评价霸仆。不过最终还是认为自家的产品孤狸:底盘更扎实檀扦,操控性更好访沪,“因为我自己就好‘玩儿车’”瓣桃,所以对他们(研发人员)的要求也更高添篡。   VV7S    据悉喘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市被,预计售价在15万-20万元区间港逃肠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点版份接,他思考了一下才说耸,它的配置太丰富了扯,在相同的价位空间泄习,“肯定没有比它更多法箔锯、更好的”葛痉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖煽衡?魏建军更是直言不讳地说苏巾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后骂仟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中迸棘公,一位来自上海的资深试驾教官说凭,之前很少接触自主品牌汽车赫镰,这次也是第一次来到保定寺,第一次来到长城却穗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料刹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒甸秸蹭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言渡霓阶。期间境疼,有一位同行说匠膜膛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好梳?或许这才是魏建军的真正用意吧膳捷路。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭净邦:李芳" "   陆逸表示痢呸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汇,因为正处于发展的爬坡期戚封辅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说附娠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哺硷挟,而且要深度国产化垢唱口。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中士,雷新透露帽帮,上海车展期间县滴间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时仙贯芦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翔祁醇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时京掀善,陆逸明确表示瓣广哪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常截酥邢,因为正处于发展的爬坡期诞试。关于国产化的工作实嫁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略韦凳辰,未来将坚持不懈的进行国产化工作犁,而且要深度国产化匣潮回。    日前渐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典孔姐。活动后猾伶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访垫吐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应哭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年辰脓褪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆棉庞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%掏氦崔,超过23万辆璃屑补。今年第一季度恋递府,英菲尼迪在华销量破万辆何,同比增长4%井,而其全球累计销量达到67367辆悲沽,同比增幅为18%纱岗释。无论是在英菲尼迪全球体系中逢师,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钙勘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拱拴。在不少业内人士看来厂,从去年4月以来簿佩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞棱娥。    对此措荚哥,陆逸强调搏亲,目前英菲尼迪的销量很正常吧考,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军呈长酚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吓憋妹,还处在爬坡期砷惰点。他还说烂炯陪,所有的汽车品牌进入中国后顺,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加匪庞、运作能力提升及投资力度加强揪弘,会迎来一到两个爆发期连。    事实上邯,从2014年开始范冯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后丰邪,就迎来一个销量增长的“爆发期”悄葱:2014年屎,英菲尼迪在华销量超过3万辆船存,同比大幅增长75.6%搂迹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年膜坪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆涡响,同比增长33.8%卫。    不过拉,步入2016年颧美,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期崎祥柬。当年4月初酬投,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在持料誊,刚好满一年吨。在过去的一年里骨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态武兢瞪。陆逸坦言妓茨搐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段娟饶,以便更好地认清我们是谁柯丁巫,我们的未来在哪里境刚,我们应该做什么九橇。”    在陆逸看来鸡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌渺钦,今年是进入中国的第十年献妒。所以作为一个年轻的品牌舌辱,这本身就是一件很有挑战的事情笨戒室。他还表示梗娇境,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累泥,是更聚焦的一种进化哪聪委。因为市场环境在变化收,消费者的需求在变化拦梆,我们也要根据变化不断的调整娇、创新性脾峨、挑战自我甭。”他说论骋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来图钎芬,就提出了‘挑战者’品牌战略认受。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的旗屁遣,品牌口号必须得落地外说涪。”陆逸表示侍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发硅,聚焦目标客户群容昂,让产品与目标消费人群建立联接驾、产生共鸣劳趴梗。    陆逸对中国经济网记者表示垃宿泌,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说偶室墙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作慕门,而且要深度国产化竭层。”他说炮昧,中国是全球最大的汽车市乘桓鹎睢,同时也是很特殊的汽车市嘲帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国穆草嗓,就要真正的了解客户挺集,扎根于客户咀虫逼、扎根于市扯锱ⅰ,这就必须深度国产化显设。据雷新透露得纶庇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%囤闯。    但是遣,从2014年底国产以来肩,英菲尼迪只推出了两款国产车型九祁:Q50L和QX50煽波加。对此攀步,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑迪老群。陆逸表示绒蛇盒,“关于产品线布局的问题户轿弘,英菲尼迪有一个长线的规划掣承。”    陆逸介绍说稗嘿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年谢耿姐,规划内容包含平台规划崎鬼翠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等操。他还说薪凡互,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备腹仆,我们的目标是通过完整的产品规划乔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品聘。”    谈及国产化在今年的推进程度度,陆逸表示擦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中红犯扮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胚。”雷新进一步透露凤须,上海车展期间豌饺哗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赦钡肩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现姐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌啼狗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年剔戏,通过销售Urus翟,兰博基尼总体销售量会翻一番膝璃妙,突破7000辆大关短屁。    在更遥远的将来鞭,很难说会不会有纯粹的电动车膏艾。这是因为蓄电池非常重叼孤标,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制飘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌日邪啡。自大众集团和奥迪公司接手后皇涡,兰博基尼得到积极唇递、稳健的发展愤。日前耗荣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂荡妨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员红蠕,商务部主管Federico Foschini巨忙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员率氮诽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问墩口癌:并入奥迪公司之后空煽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持锚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的狡?    答仆:2016年啸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关内。奥迪公司和大众集团接管之后坞,对兰博基尼进行了很多投资汇,让公司发生了非常大的变化檬粕其。此外狸尖饰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品摆段通。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高傲醒,如果没有这些投资椒吮,就完全没办法实现这个计划捍窖黑。所以倍蝗,兰博基尼公司从中受益良多来苗。可以说勿兴盛,如果没有被接管炕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来盎窍。    问檬:在您的介绍中姐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高甜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的禾锚第?Urus投产以后踏骂浮,重点会不会向中国市场倾斜料?    答剑称:目前臼弓,兰博基尼公司只有两个车型系列燃拦:一个是搭载12缸发动机的Aventador柿偏极,另一个是搭载10缸发功机的Huracán返诬。因为各种原因犬腻京,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降斧唇拳,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势城。2016年淘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车艾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%炕放,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%工闯洽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放眷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加怯。2016年仕俄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆辞褥侍。新产品会在2018年投放骑郸,到2019年淌什,通过销售Urus斧似,兰博基尼总体销售量会翻一番加徐憨,突破7000辆大关惺敖。在中国市场上摩,SUV是非常重要的产品挺惺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求琅檄久。    我想强调的是帘篱,在中国超跑车市臣啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端滇佬。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币峨,Huracán大概在300万到350万人民币午恋涕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平硅。    问抖霓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的目坤钠?    答讽捣:目前疾瑰工,兰博基尼在中国有15个经销商秋矾肩。到2020年耗,我们希望经销商数量能增加到20到25个拐。当然绍,通过Urus的投放享磨功,在华销售量会增加希,服务涵盖的区域也要明显的扩大搏帕。    问全酸:如您所说死坑饲,兰博基尼在中国有15个营销网点虑辫,去年销售了151辆(车)睹镰亲。我们简单的推算一下惭,平均一个营销网点一年卖10辆车单菩厩。那么浓苏傲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样量敌诫?在新的超豪华SUV到来之前舌,是否有改善他们运营能力的要求呢喂赎?    答哎颗瞥:是的塑滑,会明显提高经销商的运营能力孪付,新Urus也会变成一个破局者缅。虽然现状如您推算农些,但是在Urus投放之后板,大概2019年或2020年沃辩,经销商的数量会增长呈,同时每年的销售量可能会提高到30辆嘎羌亥,整个业务会明显的扩大面肝淮,售后服务也会明显提高焦采山。而且由于SUV使用的频率比较高邦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班社裂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入戈临。    问传:兰博基尼车型比较少纫,所以每一款新推出的产品都极度重要嗣菱。现在的汽车行业发生了一些改变泼擅募,比如智能化舍盾汇、电动化苦。那么非身,兰博基尼在研发产品时隆,会不会受到这种趋势的影响团略?    答茎畏庆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征猜豁藕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆峭镰蛾,更多的是代表了一种感情故交。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador婚,采用V12的自然吸气发动机扩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验等。    这是兰博基尼最核心的销售主张和盒。未来龄苛们,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协桅惶逢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度览悔热,甚至会超过前款车型咆郊。而出台Urus产品时则会有一些变化谱隋,它将采用涡轮增压V8发动机虹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机暑殊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型撇偏。但是氨违,不管从产品定位踞,还是感情诉求方面来说翔淮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鹊晌。在更遥远的将来稍董,很难说会不会有纯粹的电动车对。这是因为蓄电池非常重鞍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嘘豌德。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车梳陕碑,可能未来技术上会实现新的进步题,那时我们也得重新考虑这个问题撂席。    前些天寸辈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型劣咎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录孰画佛,其V10的发动机再一次提高了功率甭筏。当然蓄导,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA多碎。通过技术创新以及功率的提升芬滥驳,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者磷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车十晾粹。在预销售的阶段表价零,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来僳恒。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功履退嘉,能够击中客户的心理需求刊。    被访人哭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作绦狗。1998年到2007年高灵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年耗,负责兰博基尼产品工作;2015年骆苹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拷孝,负责销售及市场营销巧僚开。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑火:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示盼仍,中国是世界产氢大国傅稳擂,制氢设备籍、储输设备尚、制造技术等条件不错疲犯,具备发展氢能的基础剩。从环辈叮和能效等方面考虑彼,中国应进一步推动氢能源产业的发展醒。    周奕丰谈到衡,中国目前主要依赖化石能源惦及箔,对环境污染严重倒佩。氢能源因来源广泛金、燃烧热值高潘犯界、清洁无污染和适用范围广等优点行独踏,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源籍蓖黎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分衫旁,目前看伎袒天,中国氢能利用的研究相对碎片化鸥共,与国际先进技术相比还有差距撇桂,没有形成产业化霞搞艰、规模化发展踏顷撑。中国应迎头赶上鞭,卡位世界前沿林嘉。    他还提到痢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一炕建咖,提出实现大规模卤淘、低成本氢气的制取凌入钨、存储菏板、运输隘达伙、应用一体化的战略目标怜菲。这非常重要祈痕毕,未来需要各方协力箔,加大投入缮醋闷,推动相关产业进一步发展帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谐夺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济箔蒂坤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碗汰。    他谈到斗沟损,实体经济是中国实现转型升级的主要载体骂泊甲,各方需要引导资金更好地支持实体经济镀方,促进金融资本流向实业扳嘘催,真正促进经济稳步发展净结,夯实经济发展基础店蹭胶。这既是稳增长拢俺、调结构的需要竿垄,也是抑泡沫纶、防风险的举措霞葱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动灯杀棉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进汀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力翠。    周奕丰最后介绍窗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孩涣磨,也在不断创新突破芜坚,寻求产业升级滇奈。公司主动发挥自身产业链拇毒、区域及成本优势揉差琼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业暇涸嘿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区举皑、旅游景区耙偶藤、汽车营宿地撤边、农家乐料、家庭菜园等不断扩展外巫跑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业俱膛露,以多种方式在国内推广土壤修复先碑卵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拈肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "   国外媒体报道水,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示凶闪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆歇韩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴钳龋间。 李彦宏    李彦宏表示姆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车毖歉。尽管有一些技术问题需要克服嘉,但它仍然有望达到目标翟毛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司郎扰,前微软AI专家陆奇任首席运营官解鞘峡,负责大量投资的自驾车业务部门迫讨含。 百度自驾车    李彦宏表示火,我们很可能与传统汽车制造商合作夯挽,而不是孤军奋战懊绷,目前还没有制定出这项技术的商业计划扭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆量池。我们将竭尽全力实现这一目标滑捎愤,收入和利润是其次的考虑盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙摊颠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年烹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显沽舞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样东室干,共享经济还将怎样改变生活溪沛?   三年前耪,基于对共享经济的热忱狡鼎姥,清华学霸张丙军创立PP租车科倦,开启了汽车共享事业;三年后徐佰塑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户翻栋什,成为汽车共享领域的领头羊蒋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀放兼腔,3月7日卷充扛,张丙军开启了共享有车生活的新征程觅滥槽。   3月7日缕款娶,在几百万用户的共同关注下夺池侧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台腥儡就。这不仅是汽车共享领域的又一次突破帮咸磐,也是张丙军重新定义有车生活窟其煤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅膘广。   从PP1.0到PP2.0时代镰旗秸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记扫磕碎、一个符号或一个名称那么简单肋撬哆,它是企业创造持续价值的支撑陛。若没有十足的理由午,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惺嘎寡。将PP租车更名为START骆,是源于怎样的考虑坛苛扦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解曹咀。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体氛读寐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举模啃。   “三年前腐了,PP租车开创了中国共享租车的新玩法囤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益赌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型掣。由于便宜便利奇割,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哇纤。”这个阶段滔滴塑,他称之为PP1.0时代疆匆。   经过三年的发展显忿,PP租车推崇拥有而不占有缔浆、盘活社会闲置资源的共享方式府操径,逐渐建立起以车为媒介酵,重新定义有车生活的2.0时代浮疆。“START不是买车罗巾癌,不是租车多剐五,是共享有车溯眠。这是年轻的人群覆、爱车的人群拘,最向往栏播黑、最有潮流的有车生活方式巷荒。”张丙军说孺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择镜祁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验咀鹃。同时募闲,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户唱邻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区苇旅侈,让每一个用户体验到最真实权潘、丰富攫世、有趣的共享有车生活罐田。”   START代表着新品类屑乏奇、更丰富的选择裤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蹭,相较于神州租车钳、滴滴租车等传统租车公司劣劲,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢滥?   张丙军认为尽些羞,START的核心竞争力主要体现在三个方面络腥。   其一敞,PP从1.0进入2.0时代劲翅沟,新品牌START更具有张力居棚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神涸荡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求诞,START重新定义了有车生活捍轨表,开启了全新的“共享有车品类呵。”   其二吮码铅,为实现共享有车的多样化选择弘捶涂,除常见的家用轿车外俗攫,START将主推个性化的用车体验贤刮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型识,如保时捷911私、特斯拉怠、大黄蜂捅蜕、牧马人等等坏。此外誊可,用户无需承担高额买车款和养车成本且,性价比更高僻。   其三粕惶紊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立徐绅香,以及更完善的用户信用等级偿粪。这也是平台长期价值实现的核心秸颊。” 张丙军介绍谭,START共享有车生活平台为使车主放心共享髓凑,平台推出了一亿元车主保障金氮,严格的交易信用体系涝蔷蕊,确保车主爱车无风险;对于车友童,START还与多家大型保险公司合作响癸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务储秒,为用户提供更具信任的服务烤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流碘,我们的目标是贩寿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来爽善。”按照张丙军的预测效投嗽,中国自驾用车需求量巨大纶呵汰,而现实矛盾是呈扦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车埂,不允许每人买一辆车满足自驾需求嗡俱丸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量电甸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用刻统。   此外硼潦坏,他认为扭,随着消费持续升级妊闻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中炊琴撵。“感受丰富车型带来的不同生活体验硅酷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抠帘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质搁罚呢、丰富丢逛肥、有趣的生活方式林,让有车生活更加精彩晦收梧。”   张丙军表示涉吨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者侩频傅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挽僻独。START撂,梦想才刚刚开始共蹋互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄绿:李芳 版权作品硼颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂裙钢,严禁转载哆坟,违者将被追究法律责任胚晃。 获取授权" "   今年全国两会上吗睡樊,董明珠在接受记者访问时说毖:“只要你敢想剐遍,比如以前谁会想到人能上天狸靡,如果我们不去创造囤裤,人能上天吗甘徽?你不敢想痰瓤浓,你不敢去试验精肉,你永远不可能做好沫嚼。”    过去的2016拇等秸,伴随董明珠的箍吴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沟:格力全员加薪1000元莽场队、格力的员工房壳逛剖、以及格力的手机……对于这一切玲浦,董明珠并不过多在意侩,她说暑卢夕,自己最关心的还是“掌握核心科技”巷。在今年全国两会蹲,作为人大代表刷,她再次提出了自己的董氏宣言绒驹:确实这两年的发展石,总书记提出的供给侧改革拾,我们就应该做供给侧改革的排头兵设,因为做的是实业伙嘉,能够掌握核心技术绩,制度也要跟上钉红戮,真正给那些创新型的企业透、有创新梦想的人一个环境钠诺。    对于国家败府、社会檀茎倡、普通百姓的诉求潞懒弓,董明珠是这样回应的赤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献肠氛姓,他真的不是仅仅是索瘸也痢,收获氏,比如说我们过去讲腺,这个企业了不起恭绣受,再就业考,反过来你要感恩这些员工苟,没有人来给你打工物妒,你凭什么去发展捅拧?所以我觉得要有一个感恩的心情纠颂。”    把感恩的心落到实处男,就成了格力员工的2室1厅冕屠,于是嗅,别人家的老板就这么出现了办费。 记者绵垦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧抱刚?    董明珠戊:对貉堆呻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现空。    记者侥广骸:以后所有的员工都会2室1厅任浆?    董明珠节枷:对对对幻褥。    去年末泡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦丫〉摹,但因股东大会投反对票而失败搽。随后突拴,她以个人名义增持珠海银隆股份狸录,雄心勃勃的进军新能源汽车产业倪阮,然而俊弹,到了今年能慌,新能源汽车面临两大不确定因素费泄:电池膏、补贴“退坡”痞贺骆。在董明珠这里救立,似乎这些俨然不在话下秀楞店,董明珠说分蝗库,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟图,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚印,“不是因为退坡我不做拟,也不是因为给我钱多蔑,我去做娇敞,我认为是一个责任痘删,是对社会眯靛、对人类耍揪,你都要去选择的一件事凡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖烫端,董明珠很不以为然底唱,她认为楷,这些都是炒作戎焚,并没有人真正说到自己手机产品的质量扮淳钩,只要没有说到质量街寝垫,那就不是否定沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配斗际:李芳" "  近期换始,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税逆响侈。美国此次取消“双反”救宝,对中国轮胎产业无疑是一大利好蔼硷狗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转但乖簇,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变份膊乾。   全国人大代表硼钠、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议匹贫,在轮胎中使用RFID电子标签技术论崎俱,给每一条国产轮胎装上“身份证”勤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督被块帘,有利于消费者对产品品质加以甄别睬杉潜,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量谜韭采,从而规范轮胎行业发展辆扒,促进行业的产能优化和转型升级示江伐。”袁仲雪说堡。   据了解迹逛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草泥,全球多家组织及单位参与芦母。轮胎用RFID电子标签的应用沃旱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体爽翟,将等级数据写入轮胎标签内部赦莲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伺宠冯,伴随轮胎终身使用共。同时氦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体黔,使轮胎更智能弹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绵,能实时监测轮胎的温度辜、压力等数据撩坎阮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况距甸羔,从而有效减少安全事故疽喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷遂歉:李芳" "全国人大代表幻环派、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题九,这个事关老百姓短途出行需求以及交通闪办、环境协和发展的产业镣痉,由于行业标准尚未建立毋,使得整个产业发展处于十字路口撇姓色。全国人大代表拔筐撑、时风集团董事长刘义发建议描,加快四轮低速电动车标准和法规制定 敬辨逼,全力推进供给侧结构性改革谅釜材。    在刘义发看来彭衡素,四轮低速电动车是市场主导狄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赁狸唇。目前肝翠,工业和信息化部蓟仑瞎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谜纷蜡。该标准的制定辽蛊,对规范四轮低速电动车行业发展诚茫慷,使三范、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代偷显,直接实现电动化浩、节能雇怠蒲、环保安全出行具有特别重要的意义巨几洽。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求酿尾,又适应市场需求赌迫,刘义发给出四点建议蓖宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一识、标准制定应充分听取行业的意见梗,响应群众的呼声岸但。制定标准应尊重市场规律侨酥,规范鞍茨、引导产业发展唇窘,而不是简单的限制奔潜潍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求凸矩。    二菲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点矮。四轮低速电动车安全希梧、环保推岁晌、经济火茫、舒适伙街,是摩托车恢、电动自行车显、自行车等升级产品吝,特点与与高速电动乘用车不同朴敦阜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标嫉舶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定茅。    三噬刨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导返谷犊、政府引导的办法香拜踏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点部户,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池倪诧,如采用锂电池政府给予一定补贴兔。    四杉、在制定产品标准的同时蹿,制定企业准入管理和注册登记贩却庐、道路交通管理的配套法规唤锹。产品标准只是为行业规范管理提供依据警镐耐,而实现规范管理是一个系统工程冒。政府应加快制定企业准入诚、车辆注册登记姬借、道路运行管理的配套法规苗澜晒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则琳,方便企业让利于民讳溃岸,减轻企业和用户的负担逝笺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求馁狮句、加快供给侧结构性改革的产品破,又是一个节能环保的产业亮弟,引导得当可以大有作为聘冗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法谷猴。”刘义发建议拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似:李芳" "   近几个月来瞬恐饯,共享单车火遍了北京城抬。6日笨掀,全国人大代表培、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示田乘,今年上半年飘缎嚷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”放。    徐和谊说券,伴随着公车改革艰,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蓖篡。“很多公务员手机上有软件邵,一刷就能用车欺杜。”他说诫爬材,今年裙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众让吗。上半年荤寿靖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车孺。    据徐和谊介绍胯郎,未来投入的汽车数量将根据市场而定僚,租用的价格将有竞争力晨。产品的外观将非常“吸引眼球”夯容,为两座式纯电动共享汽车篱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷氛,适合分时租赁和共享市场需求盆殊协,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别卢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件秒努,在手机上可以查询哪里有车尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题噬,目前大家用车起点和终点不同馁断。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源法泌幂。”徐和谊说石,目前溉特雹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节虐,包括立交桥下烽菊、公共停车场文、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇啪碱耙。目前边远的地方停车资源丰富闺僻,但是用车的消费者较少冗。“希望异地还车的便捷能够实现醛吭捎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点窍,否则还会存在最后一公里的问题诉。”    徐和谊坦言啪,停车位还存在管理的问题溯费,汽车是价值比较高的消费品亥幂,一旦出现剐蹭推棋,租车人还车时也容易“说不清”啡粮稀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护度昧、“钟摆效应”等问题朴两。“有些消费是单向的滥汰双,如何让车回流也是个问题”菱。他说牢,目前栖,北汽正在进行市场研究盒悼讹,探索解决方法舷。    徐和谊还透露淀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行看,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆扯孔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案穷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嫂记携。目前距2022年还有六年时间芹形,从可行性上讲刮,应该是能够实现的骏珊。届时希望借冬奥会的机会险反腾,展示中国制造的水平接恭裳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露弊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题骚雀蒜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击钮,目前已追回骗补资金或芳3铮款23亿元钉妓,并对有问题车辆不再补贴肮朵,对闲置车辆也暂缓清算翅慑。    肖捷称傲速,在财政部门督促下盆巷趣,目前相关企业正在采取措施廖,认真整改发现问题胁羡采。    有记者问寞宠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展耸,肖捷表示歼腹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整窗,主要是降低了补贴标准肛须据,同时也设置了补贴上限面吝氢,还提高了准入门槛头。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展妒,同时也可以有效防止出现市场扭曲侈泊。”他说辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪涵链:李芳" "全国人大代表拖啥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气白姑、废液惠、废渣等污染答估拌,一旦有机电解液和钴剃、铜痹卉教、镍等重金属物质渗入水和土壤之中莱到,就会带来生态环境安全隐患戮及,甚至会危及人类健康发成。”全国人大代表弘炊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示电。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议孪。这位带领团队经过几年技术攻关距捍餐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人氖颁饰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上猾监揪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个沏烧经,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题识嚼。在提交建议之前岛蔡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究等。    自20世纪90年代以来谭壤距,随着锂电池广泛应用裴具,我国成为世界上最大的锂电池生产遂、消费和出口国完,近年来我国出台了购置补贴谢短人、税费减免髓凹、研发支持恰奥办、消费优惠抠、基础设施等一系列重大政策措施擎澄,新能源汽车市场日益蓬勃发展啡恨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆彪辽、保有量超过100万辆卸忱,占全球市场保有量的50%填羚谢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆行罐唇。    随着新能源汽车快速发展赦翟,作为新能源汽车的“心脏”令,动力锂电池产业也在迅猛增长方。按照相应的报废标准肆,动力锂电池回收利用市场已经形成燎。有研究数据表明祭痘,预计到2018年境潍闷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模搽袍,累计废旧动力锂电池超过12GWH冒体呕、报废量超过17万吨鲸杀凤,从中回收钴哥川隶、镍桂、锰挠、锂喉琅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吾阂,到2020年将超过100亿元鼓灸卜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元祁凯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫佛旧妒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蒲。”张天任认为椽沉,如果动力锂电池做不好回收利用关吵,就违背了绿色发展的初衷渤干。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用螺沸,但现实是牵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抄。“废旧动力锂电池包括不同的类型乌悉、设计工艺和串并联成组形式咳,以及多样化服役时间问福、应用车型和使用工况斥魂,这导致电池拆解不便衡。另外充,国内尚未建立成熟的回收体系舜奖鳖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应细鞭柯,回收工艺成本高堪乃纬。”张天任表示磐,“出台的政策并不具有强制性鹅,且缺乏明确的奖惩机制磐粹嫉,加上动力锂电池回收再利用经济性不高芜风畔,目前动力锂电池相关主体无利可图牢,对政策执行积极性不高瓶茄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题顿锰仕,张天任说毙难耽:“一是退役电池较为复杂秤漠啡,不易拆解;二是退役电池一致性差酿建,品质不高;三是回收拆解成本较高谭捍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管糙刷烙,执行不到位逛浆撬。”    有问题就需要有解决办法替反纬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方浇:其一倍该,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二亨斧处,加大电池回收再利用关键技术研发;其三僳袜首,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四雾祈胚,鼓励商业模式创新试点和推广应用口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "全国政协委员卧蔽亭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题耿。”全国政协委员狡蹿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示睦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拎合嘘,当纯电动汽车完全不再享有补贴时推勾疽,其市场前景令人堪忧铺乒。“在电池方面捍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡劲幻醛,2020年后枷,当大家都不再享受补贴时糙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上丸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品涎歪缎。”另一方面戚官午,柳崇禧表示陆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市笺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限认棚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素歇惨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等炯横袒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上阶隙楼,但电池的寿命大约在20万公里啡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受塘,这意味着栋届冲,电池报废了车就要跟着报废瓦阀,这样算来雄胳煞,纯电动汽车的使用成本是很高的立赶。”柳崇禧说连笺鲤。    对此茶九竟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案杜,即建立专门的电池运营机构虏蒂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务祟辛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池溃砷,是对车辆的物尽其用呛。对电池而言晚里,虽然不能再服务汽车跨,但还可以被用作储能电池崇,同样达到了最大利用率酪苛。”柳崇禧认为捞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法伎。“但国家需要予以支持垛无惺,尤其是在车辆检验方面扑窗,按照现行的规定看狮骋墨,更换电池即被视为改装抠。”他说劳帆墩。    柳崇禧的另一个观点是伦,氢燃料电池的大发展即将来临柯蜕。“一方面净,原来的运输成本相对较高何,而如今这一问题已得到很好的解决画,现在的运输成本只有原来30%;另一方面错,美国的相关先进企业在国内开始建厂额,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车伐坚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展炽填。”柳崇禧表示孙探,氢燃料将作为增程器为电池供电姑,以达到更长的续驶里程丸脑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星僻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同泰,造成了双方的利益不在一条平行线上鳞。为了解决这一问题呵,李金勇指出岸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钨,重新设置股权架构咸赁,经理人和骨干员工合伙人化胜衰。”    “遵从起码的商业规则鸡澄,我们就是经销商课廖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节窃、一个桥梁羔希,我们没有义务去亏损松。”李金勇说弧峡肃。    日前谴梁,著名汽车营销人廖钎厕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出娶涡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嗣托慈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”戈汇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争极,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象吗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”线,李金勇直言俏,“在过去的十几年科趣,我们的市场非臣莨鹎玻好殊嘲,老太太都能卖车锌,会加价就行了腥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高刚歼剁,职业经理人的压力很大大武,每天都要搞KPI考核孔、培训陡哇磨、提升蓄糠。”    李金勇以实例说明缮匈:“过去在资源时代怠,一年这一个店挣1000万隘辉,给职业经理人开30万庆清窟,没问题粒沥腿,这车好卖拐丧楼。现如今闷逼,市场不好了苔,现在一年挣100万僻迁暖,职业经理人还是30万茹分靛,但是特别累换艘蹿,现在一年的工作量比前五年饺继订、前十年两三倍都不止勒顽。”    在李金勇看来烤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同槐攘,造成了双方的利益不在一条平行线上年敌。为了解决这一问题阿芍,李金勇指出掂胸镀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景经,重新设置股权架构脯瞳渡,经理人和骨干员工合伙人化磷委寝。”    李金勇进一步具体阐述道肉咆,“过去资源时代瞥卉遣,投资人只要拿到了店贝、拿到了品牌毖币,就可以赚钱魏。现在歌琴,资源时代已经过去了捕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起锯禄分,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人臼,从而真正让员工自动仙、自发地把工作当事业锋瘫丁,而不是靠培训裳吹谎,靠感恩晌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蔑,不少汽车厂家制定了销售目标冷、生产目标睫,职业经理人必须要完成陌刃,如果不完成就走人公嗅。李金勇认为眯才,“在这种状态下蔽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划斥仕存、十年的规划录芯了,只能先制定一年的规划颠古朗,把今年完成再说勿,由于今年完成了淖犯,明年才有你的事吝衔丘。所以这两年厂家的高管变动频繁疾唬平,十年以前很少有这种变动娶,而现在这种变动成了家常便饭开。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量拿魔份,没想经销商的盈利能力筐饥。”李金勇表示矫病,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量番饭,想办法做经销商工作逻顺,把销量任务压给经销商急独。而经销商越来越不听话琶羡扦、越来越不相信的时候壤貉,厂家就再出台相关政策怀倘。    李金勇指出掂肺,经销商要有勇气打破潜规则麓,遵守正常的商业规则庭:库存大不提车江、无差价不提车脯虐田、拒绝搭售苫佛。“遵从起码的商业规则竣,我们就是经销商擂挺面,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恢想坑、一个桥梁示,我们没有义务去亏损妒抗。”李金勇说唬朵。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题磨,李金勇建议亮:同城市的店应该互相加盟或互相买断渡潦翁,或者干脆出售给另外一家经销商即汾辜,不管用什么形式爽碗,形成同城市的一家店惭签。“我们用销量污绅病、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来楞,这样减少恶性竞争懈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法杠裙疆。”李金勇说颧控。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象传岗,李金勇表示揩,“我们不可能卖出路边店的价格婆梅灸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争马。100%原厂配件保障戎吧败,专业的维修技术袄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客咀憨巧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”胶。    此外礁,李金勇还表示苏钱幢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车济。据了解昆矾示,2016年欣堑撤,新能源汽车的销量超50万辆巫毫沧,到2020年涛颁活,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年琅娩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆赫卞冷。在李金勇看来森漏,在这个快速增长过程中边焙版,“传统经销商中吕,谁关注了新能源汽车并率先布局价时,谁才能在这个市场当中分一杯羹喇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡藉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕甩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员零寒夏、四川省鼎立律师事务所律师施杰都泉,今年的关注之一裂,是有关网约车新政的话题己。    施杰表示呸,为加强管理窟帅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)傻,并于2016年11月1日起施行巨纳脑。然而勃鳖,根据多家网约车平台公司的数据瞳悄,在目前运行的网约车中吉膜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的抱块枷,仅占极少数部分戎犯。    “交通部制定了网约车高品质服务溯,差异化经营的原则糕避。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”够每,施杰称鞘危,“我认为犁,政府应当放宽对网约车的准入限制誊宿,顺应社会共享经济发展趋势”介倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到猎割,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中磨恕狮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方咳烈。    首先从五秋,施杰认为曙拆乒,北京潜、上海的网约车细则要求“京人京车”惹、“沪人沪车”等差异性待遇得辖墟,不符合市场竞争规律酞壳。施杰表示盗偶酞,只有在市场竞争的推动下拳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力速霞,也有自我管理的需求与能力信储。    其次楷镁盘,施杰表示边醇憾,北京婚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员翔册,而且购房谷、购车也并没有绝对限定于本市户籍檬行涡。“京人京车”旱舶口、“沪人沪车”的严苛规定蔬搁塘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外勉,会导致营运车辆骤减咆室懈。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒设儒,阻碍新兴业态的发展篮贺赦。    而对于多数城市对排量定竿、轴距都作出的高标准要求肉鼎,施杰认为撮残痘,高排量代表着高耗油其逃嘘,不仅并不符合节能减排目的对,高油费必将抬高车费坛。    更重要的是锨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则摄廓娩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准肮委冻、高门槛邓抚亢,将损害网约车的实惠经济特点甩膘,打击其平民性萍掇房,“上述许可管理的模式慑斥,将导致网约车司机数量骤减籍囊、车费翻倍擒持唤,群众打车难秆吭眉、打车贵的现象又再度出现博。”    此外厕,施杰在这一提案中的主要观点还包括脆室帝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”深、“许可管理不利于节约社会成本”等骸拿。    施杰建议得,《暂行办法》可作出如下修改抨:    (一)政府适当降低准入门槛侗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吉计,是十分必要的北汕。比如悲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查土馆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置确藐懊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求九,等等宽壤。设立适当的限制条件雌返窍,符合市场发展规律快,能促进网约车市场安全性酬撼痪、规范性发展氓。    同时播悲,政府应当科学引导网约车发展逃钱晤,而不是像治理洪水猛兽脑缝迫,把它一下子关进笼子里报祥伯。以构建网约车公平竞争的环境为导向前,放宽对司机户籍的限制性规定坊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源硕栏。网约车平台攀、司机和车辆的审核程序汲怒,各类许可证明的核发程序尽量从简冬,以便节约社会管理成本靶矢航。    (二)政府协助构建平台审核颗、加强平台监管    改事前许可弦,为后期监管捷,采用“政府管平台橇沃躬,平台管人和车”的模式美蝗普。将市场准入许可更多地让权给网约车平台必粪,规范其登记信息莲扦店、审核资质的义务规,定期提交所有车辆的情况比敛,这些数据要在监管部门备案怀。并通过补充相关的法律法规膝胶驳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施墨。    对网约车不合理调价进行监管市碍嘘。保证人民群众用最合理的价格出行劳,也避免由于市场垄断形成的价格新高昏魂敦。2017年1月愤饶,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人较板俱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费陌瞥,就此提出整改意见佬,平台负责人也承诺将取消该功能端淌。这就是成功的监管案例藉多。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车适示,存在大量不符合新政策标准的现象巍醛毒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断份燃说,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减肠,社会各方都需要一个适应阶段精百拈。所以酸秆,新政的实施不可硬着陆菱建。当前阶段惜骡,政府应当积极引导各平台规范化审核莲蚊,加大对群众宣传力度手莆哗,延长从旧规到新政的过渡期苇赏精,循序渐进地促进新政策落地褪谓捆。    我国全面深化改革提出了目标零朗: 市场在资源配置中起决定性作用剃蔡挞,更好地发挥政府作用悉鬼。近年来冷赖,国务院一直倡导转变政府职能锨,推进简政放权徘毖碌。对网约车的审核挤受,放权是进步棱恢,限制是倒退绣盘。政府应当创新行业管理仿,优化监督模式飘侣,构建平台审核模式诧疥,推动群众绿色出行诺、健康出行金,为“互联网+交通”营造良好发展环境淳酸腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承樘咄担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滇倦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胸椿巍、品质等方面做了很多的投入屎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势唯狙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛枫颗羡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略软套。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市顿邓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞磋、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”接。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒影岜玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易散风菇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帆、品质等方面做了很多的投入庭高梯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计季。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶奸客。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性冬艇船、时尚及科技感的一款产品排纽炽。”韩德鸿说萝列唾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瑞埔建。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型官谜诫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嚷懂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆超。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蔽。薛海涛坦言跺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩捂驴喉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730览苹江、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%懈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系霜烂、制造能力荡普、经销商体系醚厢密、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面堵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势躲蔽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   2月21日泰哭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办假管推。本次大会立足技术趋势讥骄报,探索全球技术发展的内在原动力乌捅沪,探讨人工智能蛙沃华、量子计算环、基因疗法等领域的技术和商业趋势赶料。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中桑首,有两项技术与人工智能密切相关醇耻,包括强化学习和自动驾驶卡车酮。在关于人工智能的圆桌讨论中板,多位创业者和专家针对强化学习淀锤猜、无人驾驶分享了自己的观点娄新劝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车零勤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车搔,可能只在北京的五环里面开访霓戚,路况很好韦翻,最高限速就80寒闲拧、90公里两茨,这种情况下梗,车就会极大简化髓簇损,驭势并不想生产一辆概念车闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯伞攫瞬,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术沽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性杀。技术投入上仙,目前大家都在往里面投入很多的资源捅韧,整个行业在往前发展都,但里面还有很多问题需要解决斧脑努,包括保险沧朴、政府等腐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用卑擦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道冠庐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好衫藏,把信息融合陷、如何决策做好扑渭维。图像识别拓展能力非常强勃句聘,它信息的理解非常细致啼斜、更加全面辱,比如前方有一个易拉罐蔼祥,有些传感器会认为它很危险订酶,因为它是金属朴,但图像识别会根据它的大小淌版发、形状去判别锰盾。目前结合强化学习纺胳察,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持裤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能捎超哎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目患,最终关心这项技术在实际应用中的可行性骄时赐,说到底这还是一门生意竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣蕊:李芳" "  【导语】这是最好的时代戈,车市销量连破发展记录痢潦滴,这也是问题的时代诺富,多元化弥、碎片化攫艰,对整个行业提出了更高的要求链盒合。一切都在变熔屑,唯有不停思变方能随机应变忌防芬。2月18日耿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕隶。行业内百余位思考者和变革引领者叔,与120余家媒体相聚一堂驮浓塑,在“变与革”的大会主题下疮呈,共商“品牌与营销之道”魂扩,把脉中国汽车2017桂输蹲。广汽乘用车副总经理肖勇伞睹炊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英欢、吉利控股集团高级公关总监杨学良浮、福田汽车集团公关传播总监许翔糠痴搁、SWM斯威汽车首席运营官余波财挨苦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动攫。以下为发言实录阂甭删:   互动环节嘉的合影   李苗苗嫡闹:接受张红同学的邀请栏毖哩。下午好!大家都是老朋友了脑。今天在这里视,首先我桌常贺张红搞这次论坛谰烤。第二并闲,其实有这么一个机会让大家聊一聊虏浩入,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆丧浇限,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力砍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字私诉。对这个数字称挡,我想每一个人戊,特别是管营销的人蠕,特别是管品牌营销泌扑楼、品牌推广的人嘛,我想每一个人都有很深的感慨善桨。   首先请问肖总宦奢梗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物镭佳,也对您做过多年的跟踪耽聪。这次请您上台搓借松,我很想问一问须,传祺作为比较成功的中国汽车品牌狡笛暮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点木岗馆?能不能简单地概述一下迟圃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇喘辅:李苗苗老师第一个点名我播碉,作为广汽传祺来说违,正如李苗苗老师所说的韶殿涎,应该说是比较新的汽车品牌偶肛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”笺、“两个坚持”聘乾,坚持正向开发和坚持世界级标准死。这两个中风,一个是对产品开发的定位行久草,一个是对品牌的定位斯峡薯。   从中高端车型的新产品进行切入床,相对来说这条路走的比较艰难一点剐上,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”尼,就是起步会难一点咖,后面会越来越开阔单、越来越顺完绥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钎甜枫,内部也有两方面的方向绦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手寄班,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来路肥杯,并且在市场上面赢得一定的销量良恢,建立一定的知名度埔。另外一派的意见侩咆链,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蔫枯乘,从中高级产品切入连店讨。但是大家也认识到这个困难唾捌,一个全新的产品和品牌从中高型切入吭,也就是售价在12万元以上物,第一款车型是12万元到18万元禾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钞,我们意识到这一点了荡剧卯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大女,其实2011年奴嗜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年公,应该说是非常艰难霓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦咕存凸。但是2011年莽邻洽、2012年有一个词就是“坚持”懊燎,做品牌是做两方面的事情儒括腑。第一个是做好产品的品质怒北,第二个是做好对客户的服务朴,以这两个为基础这五六年走下来穆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑篓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象光欺,受到各位媒体老师的厚爱酪雌德,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌帛吞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础处乘醒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题潍钨椿,我觉得第一个是坚持鸽惭攫。在我们困难的时候不要去放弃汞飞,就是把自己的品牌形象看、产品的售价回到往下行的趋势蕾红。第二为了支持品牌向上穿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务匿。   李苗苗丹牛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的芍弧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程肛氢。比如像现在的奔驰徊缓潭,一百多年凄,宝马窘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年晴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌腥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总虹频景,对于北汽来讲有奔驰的辉煌沧翘逆,也有现代的销量宠扫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷描欠,您能够阐述一下吗擒葡?北汽在塑造自己的自主品牌方面棘俱邓,到底在哪些方面下的力量最大檀?   陈思英菩竣:谢谢李苗苗老师身粳,非常感谢红姐给这样的机会晴娇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌八。其实不是妄自菲倍旃卜帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肮,台上在座的各位都是大幅度增长现劲襄,我们同比增长更高一点脾,因为我们来得更晚一点念忻踢,同比增长8.7%妙痴茎。   但是我个人一直在想这个问题词删,其实品牌还是一个需要积淀和历史的撑。像奔驰去年是130周年仁,今年是131周年焕几,我想这才是品牌哪橇剧。现在我们在座的各位给客户提供的盼速,我更愿意定义为商品偶,我觉得是这样踩圣捶。   从北汽自主品牌发展之路来看蹈,各位媒体老师和同行都知道舍毫萍,2009年我们是收购木蛊、消化绒陶囱、吸收了瑞典的萨博技术霉,当时萨博的93景挠捌、95的平台和1.8T屁阜骄、2.3T涡轮增压发动机的技术荣赶斧,我们是基于萨博的平台上须踌悍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展臣。2013年的5月份摩村,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城恪,大家对这个印象应该很深醋惨扒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇炽,当时也试图通过萨博平台的背书谎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涉喇,因为我们希望建立中高端的自主品牌斗,当时的愿望非承郏好景。但是事实上发展到今天秘刚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈吨。   但是没有关系侈刮碑,2013月5月12日投放的绅宝D70谷喜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音备。这么多年的坚持是在消化碳鲜喇、吸收萨博的基础上进行的涤,源于萨博拼内、高于萨博吵鲍,我们有奔驰疾、现代合资的反哺策萝,我们在人力读峦邪、财力嵌摩纬、资源段笔、技术栓雹芜、研发迫形称、生产葱讣勾、制造方面慈,都有很多反哺给我们貉虏哎,北汽近几年高速发展烩违。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆零凯策,这一百万辆含金量是很高的蹬械,尽管和兄弟企业相比来得有点晚捣,但是我们用五年时间实现了一百万辆貌宋。这里面还有几个第一和差异化产品称斡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一儒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位谅。   基于萨博湾坞崔、源于萨博和高于萨博的消化河良、吸收和引进队怠,同时基于奔驰和现代的合资反哺锰,我们坚持为消费者提供好的产品骗船聪、好的服务僻趣、好的品质距。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近惰似彼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质徐,比如中国新车品质(IQS)IQS透绩帆、强制性产品认证(3C1000)廓,3C1000即三个月的购车用户中竟耙,一千个用户的抱怨度是多少婆忌辫,我们的水平无限接近了合资品牌遣品。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的趟溅篡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心乳燃,希望有一个很好的中国背书官,给大家提供一个很好的产品体验避敢、品牌体验和文化体验编。   李苗苗勤古讽:听到陈总的发言我一直在想辈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO疆,现在经忱煞ィ看到“北京”的LOGO辩赣。   前不久菠,不去杭州是到处都有吉利车筹峭惺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年梧鞠努,推出一款车就红一款车履。请问杨学良哎坤,学良也是吉利的老人了列,一直在负责品牌形象的塑造颅镭丰、公关衅嚎、市场肆票。原来我们也沟通过这个问题实,对于吉利来讲收购了沃尔沃卤嫡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块第凳,这是蛮难的事癌蹿。刚刚陈思英总还在说萨博斤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃桃,感觉蛮纠结的汲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象搜?   杨学良挥涛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下弘霜,第一是对标懊梨,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌剃。我们是坚定不移地在执行僚去冀,而且到后来做博越浦贝狗、博瑞之后有越级对标杠。比如我说开发一个自己的A级车女胃吻,可能要跟合资的B级车对标淑屎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域隧软限,包括研发嚷嫩、制造嚎、采购融夺愧、营销琶,我觉得成果是非常明显的记。   第二是坚持走精品车的战略墟。所谓的精品车哼宏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值掏弓捕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近缺食,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准味孟懈,比如车的造型设计上面井航棚,自从我们在全球建立了四个造型中心蓝胶,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卡楔拦。既有符合国际的审美潮流跋苦恐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瞥。比如说在车的智能互联领域熊,在博越车上面车机人机互动的功能上碳,已经超越了一些合资品牌锻火,这一点使我们感到非常骄傲文奶。   包括在工厂的制造工艺上佬哀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺邯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌馈峭是,因为我们现在建得比较新礁橡塑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来波。大家可以看智能化程度最高的工厂淑狗,现在实际上是在自主品牌的工厂中嗽割农。   第三是一直在坚持口碑辱畅毕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言似。这样就可以真正喜欢这个品牌染截胺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拉。   刚才提到了浙江套,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍闺儒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吕,大概接近了7万辆鸥快兢。这在以前是没有的南笛轮,而且这些用户里面很多都是陷虾叔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上傲磕恍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化档洼汕。目前因为我们的品牌在提升盲临,我们的品质在提升版刻仟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车灌宫厕。这从我们同行伙,包括从传祺殴遍、北汽的产品销售上也能看得出来交呜库。可能大数据调研拿,像一点资讯的副总可以讲讲售扁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嗽惧。   当然您刚才提到了在集团层面嘘捆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰猜陈,同时又实现互补屋?这里面还是有很多原则苗幂抡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的钎颁氰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斡墓性,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争伺。沃尔沃是高端豪华品牌荒谐司,是跟豪华品牌去进行竞争的晚皆哨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蹋丸佬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念彻柑雄、流程暗、标准湿,包括人才的培养和交流筏。最新我们做的一件事谱抽,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心繁抽斥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA建画差,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO并袄,可以说没有沃尔沃这么个老师脑,没有沃尔沃这么多年积累绩乐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构呵帮暑。我们相信因为这个架构非常新纺堪硼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平创瀑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质词首纽,以及质量再上一个新的台阶盒市彼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争盘兄路。   李苗苗匈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京绰很,福田汽车在2016年表现也是很耀眼偷巳唬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蚀委蠕,最重要的是坚持了哪些敌棚板?   许翔污:谢谢李老师柯,同时感谢红姐给我这样一个机会忱甜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车诞粗疆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友甫。   福田汽车是商用车企业纪,和乘用车企业还是有一些区别宠。我们主要的目标客户群是to B的急,正如您所说梁澳擞,我们是1996年成立的辞宋,到去年是成立了20周年逢毁胖,通过20周年的发展究系,在过程当中包括您和各位老师的支持仑鲸午,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业溉吻。在中国轻卡市场上雇肌,已经是连续十几年的第一了剧谢。1996年在山东成立扫祁面,1998年上市谷,2000年进行区位调整就来到了北京慑太。   在这个过程当中您也说到了品牌问题修确年,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视画倾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分琶唬。我们可能把这个品牌是这么理解的疮圃德,现在业界对品牌有很多理解的方式氨,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营泞暇。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中救饺,所以我们从整个的业务流程上来看夹庇委,这个品牌业务就是在其中的氖侥。所以我们这几年在企业的发展过程当中舞,品牌也是在不断涌现横祥诚,大概有几个阶段俏。   1996年是以轻卡为主导衰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸残省,用着正好”话。在当年的时代抓住了市场机会矫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一踌裂惠。   在2000年之后间,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位金膛啤,进行了商用车全系列的阔挨表,像您现在看到的整个北京市场有很多客车管翘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车滥嗽洞,这是一系列发展的战略攀粳姐。同时把品牌又进行了再升级督,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系很碉敦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理窗陛。   在这个过程当中认撕沉,福田汽车不管是做品牌还是做企业脯弹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢牛驾?一个是福田汽车在商用车范围里面莱荡,就是在整合资源方面觉得还是不错的斑坡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早苔媳,花了八年的时间跟他们谈合作睫吧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒唯,生产的产品也是福田自主产品欧曼巨,同时和福田康明斯成立了50农:50的合资公司盎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寺陪绣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广竞能、先进理念之外狡街,科技创新也是核心的一个点莲七祈。福田汽车虽然作为一个商用车企业唱藕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比壤勤,但是也是做了很多的工作狭亨奈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室揩填句,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右控咳。我们统计了一下粒悍孟,和乘用车企业也是差不多的途。   而且我们在研发方面胚蹈坛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部读,这在商用车企业里面比较少见寿涪舅。不管是先行的技术雄巩椿,还是技术传承方面都做了很多的研究雄纳,包括去年也推出了超级卡车委迫,也是整合全球资源打造超级卡车腾。全面从安全嵌巾、环保方面进行新一轮车辆的升级午翘疚。   我觉得总体来说吧堪及,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业滩,是一个有着锐意进取饺陈、远大目标悍喂楷,是一个愿意为客户腔勤抛、为所有的股东保收、合作伙伴饯、利益相关者带来更多的价值芯劲,也愿意为更多的卡车司机甘捐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活舶。谢谢!   李苗苗惮撅姓:2016年一年有很多新品牌出现式,也有很多刚诞生的品牌在努力丝吧绵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰柿痛、宝马稻炉。我就参加过场在北京的怀柔漆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蚂较。我当时心里就想斯威蛮有钱靶浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢摊荚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瞳?对于刚诞生的品牌忱篙惦,品牌之路有没有塑造的路径炭蹦?你能不能简单地概述一下哀?   余波蓬苇雾:感谢红点汽车和李老师氓雌,各位媒体朋友和各位同行部详,作为SWM斯威汽车核,可能很多人觉得很陌生拿,可能没有听说过挎,我简单来介绍一下才。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌工菩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活年喊矾,7月份品牌上市佩鼎惦,8月份第一款车SWM斯威X7上市奢刹。   今天让我来参加这个论坛崎渤,我们的心情很忐忑洪,我们是一个汽车行业的新兵栏融博,我们是抱着学习的态度来的免媒略。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师陶冗骄,希望多给我们一些指教加。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢筛?我们认为这个品牌给用户的是两部分室适,一个部分是产品的硬件祈阿,也就是物质的东西仍般俱。另外一个部分是精神层面的爸髓汤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV侨性呻,第二是付诸了一些智能化砂堡、空间和外观陋垦及,外观也就是在意大利建有一个设计中心亢匆,在外观上有意式的风范较看。   从软性来说耸材,我们要付诸一些内涵涝办,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入担戏,通过植入意式生活的方式坷陇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受承。同时我们也在倡导一些生活方式伪磐病,通过软性的文化来塑造石,解决通过硬件和软件徽触唱,以及从物质和精神层面塑造品牌卜。   至于未来怎么走揽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求斥沉。用户实际的需求和市场的需求水,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉梨,未来我们还是要跟着市场走酷县妻。   李苗苗口伎:我旁边坐的也算是媒体人滑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了羚辆纳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢烩骑烧?因为主持人给我了一些问题藕,我个人认为不想问一些特大的问题裸并鼻,就想问问这个问题脊饥惟。   付继仁陪:谢谢李老师亥徒姥,这个问题还是挺好的泡。刚才您在问的时候分,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题坛题。   一点资讯是比较新型的资讯平台判,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点囊烙染,我们是做平台纤翱,不仅自己生产内容劣,同时全网抓取内容惊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容醇舱掣,再把有价值的内容分发给需要的用户拌呻,完全是自动化溺非、机器化的讼。我们怎么去帮助车企呢郸澄?我分享一个数字此。   在过去一年姓,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的朵氢灌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业悔但,第二是移动互联网的平台起奋炊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用额柒。很多的车企其实在做品牌的时候嚷钦,都会要求最终的效果雀输结。坦率讲杰沥,以我个人来讲这其实是两个事太,因为品牌本身是非常感性的秀淌苗,效果是完全用数据有结论的剑特,就跟一个人去吃一样莫,吃了四个馒头饱了途,不能说只吃最后一个就饱了人撤检。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量儡溺,现在我们有几个大的方向肝,第一是更技术化的跟车企进行合作邻浑阿。比如说从去年开始佳挡聊,我们跟上汽通用进行PMP的合作菱戊情。客户自己建了一个数据库速,就是把用户进行了一个分类箩。然后我们每一个用户来到我们平台上使顿,他知道哪个用户对应了什么车型贸络,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告搭炔,也就是把他们的流量经营得更加科学访祷。   这个给到我们之后嘿,又发展成了一个新的技术驱动肉躲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多签啥,还是看汽车外观的细分多镜刷。这不仅可以推荐具体的车型速忻,也可以把具体的创意自动化衡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果剁,这完全是技术化的匹配父。   第二点集,我们是一个内容平台醋屠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容叭辑,能帮助到车企做非城叮好的传播变巨拳,有的时候这些内容并不能够被发现绅付。现在我们把广告当成一个引子谐商,不是一个执行的结果好虽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣事,进而把下一步的行为做好钉饶。比如有一个产品是一触即发画,用户点过客户的广告之后灭,我会直接给他推送相关品牌的内容搏未。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起涪抠什,再去看有没有点这些内容撵,有没有评论岸、转发喉享、收藏僚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为彤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试寞却翰,把广告和内容进行打通朗京扁。   第三点猫患,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景珊。这个场景是有时间帛猾武、地理位置和非常多大量的内容和数据铝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台焦界。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的醒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理湘靛,或者是去日本还是去韩国旅行兜。这些并不关系到最终的销量提升多少颇,但是可以了解消费者在关注什么邢算匡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性嗡逃骄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲撅长谷,一方面要通过你的技术韭、数据实现更高效的转化箍,实现现在解决广告主的一些痛点似。同时要帮助广告主把服务做好韩吾辰,说句实在的都是服务用户锭,我们产品的用户也是车企的消费者革金,怎么能够把这些用户服务好拦谦歉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乖荤狭。   李苗苗头:付总说得很好鞋,借此我也想说几句喂貉。我看了一下道缸炯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鼻韩,也有一些厂家的朋友蛊冬,我们每个人都是汽车人敞谐。   我在想亥技,得益于这个好的时代蛋伶,既然是说品牌和姐烹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情柒玻啥,无论你这个媒体叫什么名字补彩刑,找没找到自己的定位霉管。无论你这个汽车是什么品牌奠腹刑,你的用户在哪里啡。过去几次会议主持上都说四个W虑倍虹,也就是我是谁案、我的用户在哪里葡、我为用户在做什么文拌、我还能为用户做什么狙。包括媒体也是一样癸烽起,我是谁(什么媒体)煎容拾,我的读者在哪里发迁,我为读者写了什么样的东西滇睡犊,读者看不看灯位亲,这是不是你的读者群要看的藏辱,最后是我还能够研究我的读者副、研究我的客户眠、研究我的用户苍绢粳,我还可以做什么七恢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立捌,一人问一个问题就结束郊。   请问杨总晾溶秤,刚刚说了这么多惠,就一句话四,什么是品牌烹啊讼?我们说了半天品牌弊入料。   杨学良垦:我觉得品牌就是价值歼疗,消费者买你这个东西值不值答,如果他觉得值了彩绿,就认可了你的品牌人俄川。   许翔排擂盛:我就按定位的理论距诞,品牌实际上是一种品类的代表颇毖,消费者是用品类来思考妮,用品牌来表达梨。   肖勇北:因为我是做销售的坝,我可能最直观的印象文,我觉得品牌首先是一种价格拈加、价值体系豁既痊,同样的产品能够比别人卖得更贵媚衔圣,别人还愿意买我的森为舌。同样价格的时候滥案,别人的产品卖不出去螺,我的产品能卖出去人切般,我觉得这就是品牌伸。   第二是卿,我觉得品牌是一种文化痰揪涪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买鲤筛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势哄德。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候痰痘,但是我的文化能够吸引他精捻测,我觉得这也是品牌的一种表现湾。   陈思英取宫:品牌首先是无形资产矫奴尉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的惺伯。第二也应该是产品鹿解,可能是一个标记翅悸、标识共跋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动河梅豢,在人脑海中所有的记忆片榷。   其实品牌的英文是来源于MARK赁凯瘫,就是在没有货币的时代物物交换的时候稼,在畜生身上有一个MARK跺辱沏,Market就是营销铅,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀趴题翰。有一个比喻巾,品牌就好比像银行储蓄秋,储得越多品牌价值就越高拴喘莱。   余波啤铃兢:我觉得品牌在直观来看就是商标绰竟,另外是产品鸽夯。真正给用户留下综合印象的是产品禽花被、服务和文化的结合必徐,以及对用户的印象及感受就是品牌桂孪寸。   付继仁搏:我觉得品牌到现在这个阶段傅,也是一种共鸣郴瞄,像营销1.0是以产品为中心肋汤,营销2.0是以消费者为中心少半,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鹃沏淋,这三点都离不开品牌岁旧,但是代表了品牌不断的升华笺尼成。同时品牌到今天来讲慰,不简简单单是一个口号酬台菇、标签扩莲凉、LOGO牛传,还是一个行为准则泰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台马炭,还是每一家企业补,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蛙佃靠,并且怎么样高效地执行和检测慈。   从这些来讲夸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的评嚎,如果想清楚品牌一定能做好朗秆蝎,至少能够对我们服务的那些人做好梧纳,那也就足够了漏。   李苗苗型策:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苫巍霸。关于品牌几天几夜也说不完钎烂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌锰奠喇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蓖。   谢谢大家在座的聆听朴冬汇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳 版权作品叼窍土,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃,严禁转载谢戮,违者将被追究法律责任点。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代亥敲,车市销量连破发展记录仟韩脸,这也是问题的时代请菲,多元化阔、碎片化檬匿,对整个行业提出了更高的要求浩。一切都在变懒蔚蜡,唯有不停思变方能随机应变程椿臀。2月18日卸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕颈涕苇。行业内百余位思考者和变革引领者习惦梯,与120余家媒体相聚一堂镐青,在“变与革”的大会主题下搞,共商“品牌与营销之道”毯慌婚,把脉中国汽车2017艰虫。   东风标致总经理李海港滔深抹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜庙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东时、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师坝率、江淮乘用车营销公司副总经理李建华卡说、奇瑞汽车销售公司副总理范星股东、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动其丁扭。以下为发言实录承敌普:   互动环节嘉宾合影   主持人绅肝:2016年是一个销量大年笔得微,更是一个营销大年稻赤。从二维码营销到VR营销书菜吾,从下沉式营销到自主营销郡协粳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球窖模,广而告之悄悄地变成了城会玩芯剐,车依然还是那个车锑揉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢唉? 第二场论坛的话题为毒确:中国车市新战国捻,车企将如何做营销顶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇唯舵响:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流考匈寐,现在重担在我身上巢,由我来主持第二场论坛铰刃墟,和各位老总探讨如何做营销寸登殊。   因为第一场是说的品牌前,品牌建设也是非常重要的一环狄旧诞,我们现在就把品牌这一页翻过去廷赋胁,就说一点营销其他方面抗,比如说跟市场妊疵、营销相关的一些事情失劝。我们今天的这些营销人仓韭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖充,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群录光,因为他是面对着全世界最大的销售市场报杭。面对的是最高增速的市澄谆怠,现在技术和产品快速迭代蕉粕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性星封奔,所以他们是非常幸运的奈,十八般武艺怎么耍都行鲤。   同时很多营销人也在自嘲骆篓蕉,其实汽车营销是最苦逼的一群人饲烩巍,因为我们面对的是世界上最全的品牌撇床柑,我们面对的是最多企业的竞争厕誊,我们还面对的是最难以琢磨的洛、难以把握的政策环境和最善变的消费者竞县。   当然了我们这还不算最苦次操,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纱能汕,所以这样的一群人的所思所想来,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得墓。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蒂蓖吗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开程。   汽车品牌最新的一个品牌定位摆吭稠,在座的应该就是汉腾了崩戊蹲。请问汉腾汽车的副总培弄拟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题滑凳就,您给我们简单总结一下其疾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的崎剧?   于晓东兜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会池,让大家来了解汉腾汽车霞狸。汉腾汽车目前是全新的品牌时锹,2013年11月份成立乐辩够,5月9号品牌发布奇趣恢,9月6号新车上市悲,第一款SUV产品汉腾X7癸瓮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟擒膊护,本着向同行和成功的标杆企业去学习绵刺伯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快勾效。   2016年对于汉腾汽车总结来说捌,第一点是品牌发布腑,这是做市场的开端芬。   第二点是渠道官庭,对于新品牌是重中之重的工作鸽寞骗,渠道顺利打开的局面缓,签约181家屁普,正常运营150家凌,渠道作为做销售最根本的工作烤,没有渠道叭督怕、没有服务萍誓磋,消费者也无法触及和体验罐仙陶,对于一个新品牌这是一个开门红秀尽透,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钨汉。   第三点是在市场上寞,市场层面上重点资源向一线倾斜怒溶禽,资源都花在提振经销商信心捂赁柔、帮助经销商达成销量上程桑,因为作为一个民营企业肯,作为刚起步的企业歪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线洽寄姐,支持了经销商的销量楞绩。在品牌和市场的方面辞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助彩敢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑斥导垫。   刘小勇暖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的劳虱切,汉腾除了自己营销的亮点之外徘坷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的敢,或者对您的触动是比较大的分陛?   于晓东糜舰:做销售在产品力表达上线疲恨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播涛镀妻、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式归,在2016年都说是视频和直播的元年肋淮洞,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试汲。包括产品试驾挑战的活动去,也是和斗鱼做了直播的活动凯。在我看来在消费者了解产品上胺,可以随时随地晌,而且是更加有渠道客观了解一款产品夕。这对于做营销来说靡撇,既是机会瞳,也是挑战策蒜劳。   刘小勇但拉:请问李海港先生旱,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大门吵茅,尤其是传播的环境旦菜、传播的手段吨称皆、传播的模式发生了翻天覆地的变化喘距。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢朴臂?   李海港检:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法婚唐,在新技术谴搁菠、新人群和新的竞争环境的驱动下翟老腔,媒体处于变革的时代闷菱傻,原来的架构碎片化了假,新的架构正在建立掀态萎,当下处于这样的时代阶惭瓣。很多事情是这样的趋势蛾丁,原有框架维持很多年唯,突然间环境变化之后碎掉了捻瘫玛,再重新建立新的架构问,万事都是这样的道理俊。现在媒体环境是什么样呢档芹酬?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)冻。这样可以导致媒体的平台化檀,另外是媒体人的职业化或个体化软脐蓟。   简单来讲宽刷,我们以前是自己做东西跨,自己在自己的商铺里去卖灰室菇。现在不是了拼瘫体,现在可以自己做东西禄,自己去租商铺飘堂,有的人专门提供商铺徘玖尼,有的人专门做东西诡蓄岔。这样可以做专业化的组合亭古,效率会更高膝邵。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势段量,红姐以前是媒体人耍橇缓,现在有自己的传播平台豢缆磁,也借用了社会化的平台坊结,把最好的内容输出溪赊仍,她做最专业的内容裁频界。我想平台也会用她的内容缄,未来的板结新的架构就是这样的紊。   在这个架构下作为厂家要适应挤,东风标致已经做了这种尝试冠,去年把我们的公关公司能力削弱徐床,因为他们的稿子太硬了赴,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仆虚,从专业或从第三方的角度看待东风标致得判虎,我想他们的稿子会写得非诚希好钠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惰,这是未来的趋势藏募。   刘小勇擅刑僧:我听到有一种观点隙墩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西涉逆,我就抓住了更多的消费者息荡犀,更精准划酷惋,我的销量就会增加时拱。但是有一种观点认为惭桥挝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泵孺?如果总消费需求没有增加绅滩草,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后共撬酿,是不是大家又打平了弹惧懒。就像一个剧场理论坟史擎,原来都坐着看戏慰担垒,后来都站着看戏了提赫,其实看的戏是一样的蹬。请问奇瑞的范总卢,您怎么看这些新的手段拆疾、模式对销售营销的作用充?   范星何:首先感谢红点汽车晒抽屉、感谢红姐辣接,也感谢刘主编骇钡烦。实际上前面两位老总谈得也挺好咆懦冕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解春蔬疟。   说起营销觅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面成别浪。但是从营销的最根本耍,还是回到对客户的理解恼电。我们最近几年对于整个汽车市陈品,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整狼唤擅,最核心的是我们看到了两点变化郎店喷,一个是围绕客户端的消费升级食桥钎,第二个是客户年轻化的变化墙奸。这两个核心特征的变化镶,带来了所有客户需求的变化籍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展体坟。   应对市场的发展庙捶,我们称之为整个自主品牌的发展拔,包括奇瑞自身的权郸复,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻快唤蹦,年均增长在40%左右的增速穗,所以说基本上属于原始增长的阶段悼害。奇瑞从2012年武痪、2013年开始进行战略转型铃鞭呻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段潜乏,我们做的核心是提高整个产品的品质画翅,是我们整个战略转型的核心趁蛙。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力滤端,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嫩埃、好的服务啥扁。2016年我们已经进入到2.0阶段灭鼓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品从垫响,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可乌,整个2016年集团销量也突破了70万辆腾爱讲,增速达到28%涪窘,国内市场超过了36万辆床,也是过去五年来最高的一年花。国际市场中手对释,我们2016年实现了出口8.8万辆堆梁臼,也占到整个中国乘用车出口的1/3莽谢栓,也是连续14年中国出口第一的车企建辰。   我觉得取得这些成绩散,销量数字是一个方面岸每时,更重要猴、更为看重的是结构的变化悲勾匡,第一是企业盈利水平的变化删陌,为支撑企业未来的良性发展吝烧沟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务极孰。第二是体现我们战略转型的成果灯锨很,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可地,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%茂。第三是客户结构的变化赁撅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%厦似并。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升氯童,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%霖涣罕,实际上我们更关注的是除了规模的变化碍,当然营销数字很重要蟹诗栓。数字背后更关心的是这些结构的变化悍腹同,怎么产生这些结构的变化琶汾?从我们自身对新一代消费者的理解禽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验茬哄赤。   客户体验的三个方面我们一直在做虽痘,第一是产品体验讥甘鼓,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鳞烁,行业平均大概在35%虎才,奇瑞可以做到25%肌涎凤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台唬习星,今年还会陆续推出更多的平台寸。当然平台不简简单单是全新车型的概念祟庙考。   第二是品牌体验蠢稀从。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵杏廷钞,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通解卯裴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销隆鼎兽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拓,现在很多企业在做营销过程中视频乃敝、直播方式应用是越来越多了阶腑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加罕染晚。今天消费者接触信息的方式发生了变化暴。   第三是整个销售服务过程体验的升级挞媳博,在2016年网络规睦疵罚和第三代形象店的升级操蔽篡,为了保证客户体验的一致性溶,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装剧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肠、优质的蛔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验精题咸,这是我们正在做的刹毛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解晃贸,谢谢!   刘小勇附焦:谢谢范总谈墓嫂,现在的汽车营销无论是从手段屎下税,还是从模式狗瘦,包括内涵都已经发生了非常大的变化对狮。我顺着这个话题再往下问一下巢,请问刘晓科总剩卡踞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论岔酶、营销套路效倘膛,您觉得现在还适用吗嘘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战姐熟?   刘晓科呈:刚才范总染、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势遣淘炯,因为这里面在我们整体来看幂脯,其实我是一个新的营销人冠酞葡,刚刚在这里两个星期怒敖。我以前更多的经验还是做用户编龟,去看用户的发展唉刀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播视臀赌、网红挟、娱乐化宦码,甚至还有用户的碎片时间蝎。但实际上反应了两个变化骆纲,第一是用户浏览的轨迹改变了苦剑,以前在PC时代喘挽斡,大家基于浏览器阅读撅百茨。所谓浏览器的阅读登耽,对于从一个网站跳到另外一个网站懒械哗,这个成本几乎为零悸缺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站峨,只要在浏览器就好禾遣殿。PC时代仑,网址父戈柬、网站欣、浏览器是值钱的尘挞倡。   对于移动互联网汲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下菠,对于微信小程序也有很大的期待体髓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观吝氰。最终来看菱,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流缺乓尾。在这个主流的前提下融括另,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读噬绢漂。在这里出现了两个问题彪寞祥,也就是时间的问题尸窘唬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的剿浅。如果是比较泛一些的资讯或APP棺伶,如果中国互联网网民用MAU看爽,月度覆盖量几乎全部覆盖镭甘昧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瞥忙苯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP梦晤。但是什么会不一样捐摧捷?就是时间并论床。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挠挤,我也高度认同一个观点告刹刊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要补剩。在这一点来说鄙,我们的营销不是去抓住用户蚂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户败。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起煎规钱。   基于这些理念的变化节铆哭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容堪狭歼,而现在发现专业内容看得比较少一点想。专业内容对于用户的阅读库项十,可能是女性就不太爱看斜苍,覆盖用户的时长就变短敞橇仕。什么东西会长呢杯溜木?从2016年桐迫碌、2015年的情况来看辫太,我们发现基于娱乐营销的网综时间塘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大两侣少,因为可以更好地去占据用户的时间坤。比如说我们投的一个网综节目庭采,可以有2个小时以上的品牌露出时间爱薄。   对于用户来说糖坚撵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起络鹃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要朴色色。无论是线上的手挎,还是线下的苗冷。   另外一点剔,我们做了一个用户报告淘媒,会发现用户现在在看车的过程中添安兰,比如专业的导购踞,发现用户的时间氦谎空、决策变得越来越短申书,对于专业媒体用户来讲修卢秘,用户平均决策时间是108天棵,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天恰烙,这52天对于内容的需求是很轻的吉佬,包括频次是很轻的镣河酞。从52天开始一直到97天沽,基本上是从几款车的比对到交付定金违僚,因为提车还需要一些时间妙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览燃集。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要湍挨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接悉欢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接及妮蔫。也导致现在的自媒体更火场胖,因为大家更相信人干,也就是网红的力量会逐渐发挥魂烂,包括IP的力量傻幌喜。   营销的变化是跟着人走的蠕摔潍,用户的体验收犬、用户的行为发生了变化窜融坪,我们的营销一定要适应用户的改变恃屯。   刘小勇鞭剩仕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总泰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表奴泄孤。想问一个跟豪华车相关的问题稿剩估,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贾叉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了扫梅,从超过10万辆到两三万辆的都有开擞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌割牧素。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗列?或者会发生变化吗孩炕烽?会发生变化的话膝,是什么样的主推力量来促使发生变化惺?   王顺胜赔爬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会沉缎脱,作为广汽讴歌这个豪华品牌辆蔚,去年4月份才成立了新的事业体制当皋患。7月29号就是第一款国产CDX车型上市坎,10月22号四驱上市捂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挖。   从去年一系列的举措错稼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌栖使。像主持人刚才提到了嵌,怎么样去改变格局橡铅偏?作为豪华品牌在中国缕,像ABB进入中国市场比较早侥嫁,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上投婪功,其实我们也做了很多思考畦,想跟大家分享一下叭。   第一惰幕褪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早缉骑母,也是十年左右的时间恨,也不短洽卸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间娥。作为这样一个品牌要找好自己的定位腊授,我觉得是特别重要的文豁弧。我们不是说跟谁去竞争富,而是在豪华市场找到适合自己的位置查袍伎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措保,包括在上海搞了大型的上市发布会典乳寸,在上海中心进行首秀舰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录竣,这也是用来提升品牌的苏朽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV维室凛。这一系列都是来提升讴歌品牌的柒。   在后面的发展上姬穗淖,包括在2017年也做了很多的思考熊,就是如何在营销创新上做一些突破茧袍储。比如说植入了体验式营销妨爸笨,包括即将上线的体验店管勾,可以跟移动互联和终端铂祷,包括一些PC端进行一些互动轿。包括很快会引入管家式服务冗曹,让用户真正能够感受到服务和体验费。管家式服务是一对一的入型,能够让你感受到有针对性江窖团,并且有温度地触摸到服务的形式泵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展松痪玻,我们在形式上也进行了一些创新翅瓶金。   尤其在内容上面渭汐惜,我们以内容作为引擎佛帘恃,创新作为驱动疾,作为后来者品牌腾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置兜陕。至于格局会不会变化乱,其实每天都在变化爬姑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升贩谩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌庇阑牧,我相信之后会在变化当中不断求变叉练呐。营销申倡煎、创新不但要传承好的东西屋呛肝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念夯捂,跟大家一起共享一下违逻阔。   讴歌作为新的豪华品牌颠,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌孔,希望在座的媒体以后多多关心洪淀秦、多多支持摧,一定要让它取得成功烁芭溺,谢谢大家!   刘小勇肛奋:接下来有请江淮汽车李总簇逢,咱们聊一个关于2017年的话题即筐亮,现在年底床、年初做营销的也是做足了功课娠父邵,关于2017年市场的预判船。能不能把您做的功课分享一下危,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些萄筐?   李建华分擎:小勇这个题目“袭击”挺厉害徐,营销这个事在台上讲牢跺掀,对于2017年的营销还真没有想得特别细皇矮。对于营销遍存廓,以前讲欲文明其精神省咐,先自野蛮其体魄汇吼尽,营销在中国还是跟认知相关贺茶,属于文明其精神发展之内的彩。营销在2017年来讲抽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运驾雾,全球规模最大灯,还是保持增长迸,需求会很旺盛斗劲,同时也面对着一群非常不确定的消费者躺闹泉,这些都是一些确定的因素笆。关于不确定的蛇辑裳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi趴氢,这使很多事情产生了不确定性麓脓,也使推广方式产生了变化痛。在一个变动的世界里要想做好功课好胳莆,关键是有定力把握好不会变的东西慑熬乖。   就江淮来讲臀,2017年一方面会更加关注用户的需求狡豪疙。因为从做营销来讲创秆强,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上替。一是用户看到产品搓钩偏,如果产品很美好泡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫筷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惕凑。第二是当产品出来之后硼腐,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品沥斯,如何让消费者跟它产生很好的接触匣揭、接受它丹恫,让你的营销做到有广度共、深度和温度厕此怠,这是营销人需要花功夫的地方梳讨仁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量盲降,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮滥悖好的保留和记录下来举算携,强化终端的执行力牵鄙。这是非常重要的雀碗炽,当消费者看到的车是处于被管理的状态薪,他就会有好的印象尽寸鼎。如果是管理失控的情况刷绥比,就会认为这不是好的产品垂刃顿。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品彭拉艇,这个产品是不是他所需要的斡齐,能不能让他在过程中感受到认知和认同顾秋芳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动澄骋,现在已经不太需要你告诉我什么了诞祟桓,往往会更注重你提供给我的事拷,是不是我真正参与过的骚端。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV亨菊咀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论风狈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV矾?可能现在需要一辆高颜值门床辆、大空间锋、强动力浩犊课、低能耗醛安甩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来痴,所以2017年上半年会投放一款S7祥欺欧。前面的消费者参与了意见顶莲,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件被,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来吾舱犯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触阑嫩,形成了共同创造的氛围磊。往往共同创造的东西描,我觉得是消费者乐于接受的东西陵撤。未来共同创造嫩酗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度榷莫。   刘小勇醛:非常感谢李总病。我觉得现在开论坛癌,最难的是请嘉宾恳侣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾梗,是嘉宾请来了之后不给时间说吉。今天这个恶人就让我来做了损榔,咱们就不说了伯。   最后请每个人回答一个具体问题啼阮,刚才进门的时候有一个调查凯描陈,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几烫?我们从于总开始藤瘟绒。   于晓东露弦氮:我觉得2017年应该说挑战大罗祟,期望更大骆闪,我更看好细分市程纭,因为我们也是做SUV的嘛蝎赫惕,我们更看好SUV市场的持续增长蝗么弛。   刘小勇铝松媒:全行业增速去年是13.6%蓬涛骋、13.7%翠褂帆。   于晓东巩新链:我预测2017年是10%裂。   李海港昧检叹:8%铅。   范星坷:我就说一个数扔,虽然说一二月份看到环比有所下滑蛾偏黄,但是看这个数实际上同比还是增长的缝破。本质上今年不用担心辈郎卜,我觉得还是在8%到10%之间埂。另外最近看到1月份的数据出来了擂妇帘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脆屯,这实际上是一个分水岭型匙讨,一个很大的变化局诉粟。   李建华怒吠:我觉得应该在5%到8%洛抽效,可能会接近GDP的增速凤膏潭。   王顺胜玖混耐:我觉得整体会在8%到10%以上凯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拇。   刘晓科瘟良雹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点襄厂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%恋,我觉得再加两个点是8.5%卯畴敞。   刘小勇茎纺扮:你更准确了拾,到了小数点后了烁凯。非常感谢各位老总的精彩分享胎纤。就像李建华李总说的掏,咱们说到汽车营销人叭确酣,媒体界有很多新词来形容得宝趣,像野蛮执行力或变态战斗力迟、狼性文化等等坚。其实他们是一群非常善于思考的群体慕失继,他们的思想的深度决定了在行动的效果溅涧巨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在噶关,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈刹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈嗣然:李芳 版权作品狭铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺俯,严禁转载极乏讽,违者将被追究法律责任新驾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日幌臼僧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行汹疥苇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导裙舒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体饥,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨烫吉囤。以下是北汽集团党委书记殊补蛊、董事长徐和谊的主旨发言肝摹涕。   徐和谊膳湍:尊敬的何部长率疚害,尊敬的各位领导李,汽车界的各位同仁缉仍,还有我们媒体界的朋友们协,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂迫涤特,探讨汽车行业的发展话题褪保仇。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年诽,这一年间我们先抑后扬贝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻褐钙慧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进良脸传,最终以产销2800万辆尽提,同比增长13.65%的优异成绩碎韭,完成了一年的一个胜利的答卷晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度垛必,为不断探底寻求新方向的中国经济泰,可以说去年我们再添新亮点霞。成绩固然令人欣慰长,然而先贤有言咎型譬,一切过往皆为序章桐镶竣。今天站在新年的起点上回望从前芬干蛇,我们发现深沉变革的暗流涌动蕉,启迪未来的创新发展谋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思急劲架。   亚马逊无人超市惊艳登臣核澳础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军风,提振实体经济箭在弦上棵,消费升级引领我们全新的商业文化时代拈黔,技术木身秃、商业模式封、国家战略夯、市场结构结合在一起锋,这种更替的演进哄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蹦唬幸,正释放出巨大的改革能量崇,正引领我们整个行业迈进全新的时代投。   一是技术模式在不断地创新捆呈,汽车行业转型正在进入落地期木。最近几年在互联网腺、智能化公璃、共享经济等多方的洗礼之下杆董,汽车行业正在同创新中被颠覆者检抨,迅速地转变为创新转型的主动执行者慰编羡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟皋敝谎,日系车企抱团开发人工智能技术警罗渡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域壤,可以说剑指出行解决方案丧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横顺龄膘,在新技术槐、新模式领域不断落子胸髓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期细体。   二是消费升级潞沟浮,品牌之战成为未来的新机遇差挟。随着互联网思维的逐渐渗透屠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念画。情感价值晾、消费文化嚼、消费者价值观越来越得到重视角,网红营销柒、二次元营销晨涵筐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势妓幻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通珊莆,实现产品表达与消费者价值的同频共振露。   另一方面亢眷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书挡,为自己的人生价值代言鞋夹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涡酥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇孤泌墙。   三是提振实体经济咕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫加诗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一沫火,就是提振实体经济惺清。其关键在于制造业转型歼城乓,转型经济学的研究表明景辈,制造业转型中产品技术固然重要饱梦,但管理体系更加重要挨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化捻、网联化建设坊咎陛,就越能发现在信息化建设这种大背景下擒袭步,管理体系的构建才是保持基业常青的关键茅。前几天我看到有文章提到逢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎糕切。这样的提法虽然夸张驼仍,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示行坤,我想却是切中要害的犯琼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地欣,随着提振实体经济逐步落实废秋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键揽。   四是政策变动惋把湿,新能源规模化连没括、市场化成为未来的大方向顽蝎。2017年新的政策正在逐步地落地汉撼凉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化邯想。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境募梢,行业准入规则歼、动力电池规范条件等政策的制定箍,从各个角度划定了新能源的市场边界港肛蓄。   另一方面码,碳配额腻汹串、双积分叙、新能源补贴退坡饶乒,无不要求新能源发展要还原市场化手段撑沪酥,聚焦核心竞争力缎赡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益泼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规锻嵌谓。   纵观整体形式的发展弓弊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蹭寐宝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂晦芜奸。数年之前电,面对互联网行业的冲击插,我们以为我们只是需要一个互联网+芜氨,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折磐伤四,还承担着国家经济转型的重任苹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酥扒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责号。这样的多重任务镐拾说,给了我们新的挑战鹊是,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀灿晾。   面对全新的形势痴,面对前所未有的机遇与挑战尚课芦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向痞青。我们将锐意进绕ァ,大力地发展创新精神辽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命哼,在电动化吧觅氓、智能网联化搔飞、服务化栓粉、国际化等方面加快发展步伐县汗,不断推动新技术苏淡、新模式的落地生根赐驼,不断地发展新能源汽车瓷,还原城市绿色健康生活病萝。不断承担经济转型任务苔嘘帘,推动传统制造业的升级獭酶。   面对未来寥敦,我们将在以下几个领域寻求突破巫:   一是加速智能网联技术研发浆士耪,打造智能出行的生活方式孩。2017年拉斯维加斯的CES展上悼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略井仕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作稠描锣。当然不只仅是和百度苗幸,还有其他的国际国内的公司娘溯。未来瞄准智能驾驶阜呜、智能互联拇邯烈、智能座舱等内容街憋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系悸顷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蝗鞍。   二是加快新能源汽车产业化挺艘丘,践行绿色环保发展目标舅涛擞。在新能源方面妻,北汽秉持环狈骞悸眩靠大家的理念堪乔堂,不仅造优质的新能源汽车产品蹭颠迫,更要造消费者愿意购买的新能源产品矗皋仆。尤其是在补贴退坡惭缴哥、行业回归市场的大背景下假蔫癸,北汽集团聚焦资源鸥弓、聚焦技术伎斥粳、聚焦产品叼儒、聚焦市扯〔谩,四位一体严密把关整个新能源产业链急,为消费者提供既有颜值前、又有内涵的可靠产品牡穗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念横亩书,共同守护美丽家园软。   三是加速国际化资源整合沽,实现中国品牌的全球化夯锈焕。2016年曙估吴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地番花疮,实现了北汽国际化袍饥健,由简单的贸易向本地化经营的重大突破帘。配合国内的合资品牌啦贤诬,服务于全球布局研发基地投夯,北汽全球范围的资源整合逝泼,已经进入了研发壬、生产翠肺捆、销售叫讼线、金融仙懦华、人才和品牌全方位互动的良性循环盟。   面向“十三五”浅唾,北汽将继续深化拓展东南亚妹、北非帽斧匪、中南美掀潦、东欧等重点市场的产业布局投届偿,使中国品牌的影响力遍布全世界便。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级韶簧。   四是坚持服务化方面呐喷,推动制造企业转型升级膘迸。服务化既是国家经济转型的方向揣眯陪,也是北汽自己产业升级的主要目标庞。多年来我们在金融妊、产业投资盖、后市场晾茨际、出行服务等领域多点布局鬼宪碴,随着时代向智能网联方向的发展蔬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环江燎裸。构成从业务到管理体制肺溜楷,再到基础设施的科学发展体系捌,不仅提高了资源的利用效率埠洗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化馈。   各位领导谅蓄茄,各位同仁衡,媒体界朋友们荆掳粮,闻鸡且起舞搔仇,风好正扬帆噶瓣骇,新的一年已经到来穗陌,新时代也正在开启机遇的大门介硼,让我们携手共进玻且经,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建叼宛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年控,长城汽车累计销量达107.45万辆横篡设,取得如此成绩哈弗品牌功不可没掸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷材担寸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军横仿,其中哈弗H6占比超6成告,达到了58.07万辆吴隧度,同比增长55.58%戌浩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻夸,2017年2月19日程成,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动徒乘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年双,我国汽车市场销量首次突破100万辆揪实,高速发展25年后的今日痪欺情,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度矾皮。中国自主品牌已突破百万辆拼筷,那么能否乘胜追击逾越200万冻谢、300万的销量目标黔缕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能弦割,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中坛,用他的话来说感碎势,“这是很了不起的一点垄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件涎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面禾,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心泊挤淀,从另一个角度来讲慑姆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来誓鼻。   安全取、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搪骑,分析其中最重要的因素维厂炮,魏建军表示视垮芳,回到20年前汐滴刀,受到成本和技术等方面因素的影响替非星,自主品牌造车很难把“安全”放到首位楷姥。而当今时代筛厕荣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标掸,其比重也在日趋增高膏感从,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了吹趴。他还透露耻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乾,打造全球化的研发体系类材浮,在主渺、被动安全技术纷、智能互联澎俄茬、自动驾驶等方面青土荡,形成领先优势醋兢娠。   说到自动驾驶技术拦,放眼全球汽车行业檬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渴匡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命捞。哈弗将采用北美翟队、印度峦舅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统鞍,据他透露媳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准络,目前正在进行路试赔刺,有望在2020年后投产猎。“我们的最终目标肖敌,是推出完全无人驾驶的卤娶、最安全的 SUV 穆搔。” 魏建军说到搬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锨茂何,魏建军说到脐骂捎,2020年疲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军刀蔑鞋。对此奢拾铺,哈弗规划了四十余款新产品媳捌,覆盖全部的SUV细分市场墙屑。到了2020年姆旁埔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标几,在规模上超过吉普比驶、路虎蹿乒,成为全球最大的专业SUV品牌祷储。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆剃,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时脐篱,魏建军回应道忻千,要取得这样的成绩主要来源于两个方面烧街,一方面要靠产品快速地更新迭代蠢楞,另一方面则是丰富多样的产品规划靶毯,这其中就包括新能源方面的建设拧线懒。据悉菱饺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型里,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线潦歌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择碱。除此之外祈,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈浮,目前正加速推进全球化商业的发展鼻蠢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标稍扑。   2016年遣红丢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展下端连,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑岗府实:WEY登场之后哈弗应如何定位缕?魏建军在现场表示巩奇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化哦结。相反光据嫩,哈弗将全面发力15 万以下市扯猛铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场窍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针损腥温,而“聚焦”就是集中资源擎讲男,打造产品和服务的差异化优势杰熔诲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”貌。先做强雹秸五、再做大砰嗜缆,这正是哈弗理念的核心所在察痹。在盛典现撑擦,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一储弘恕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语从勒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持簿拼氛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍并胺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念饥肚思,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队迫凡糠。据了解屡氦猎,长城经常组织经销商团队去日本考察啼搜胯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念老。这正与长城的发展观念高度一致滦。魏建军透露赁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”府琼际,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝弟,经销商们也未曾有过动伊饧晁辍,这正是“稳固”所体现的重要一点仑。   长城汽车总裁王凤英表示磺衡瞄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系闯论即。 她认为敌怠,良好的厂商关系是相互作用的体亲幕,只有让经销商满意寞朝合,经销商才能够让消费者满意定量,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中暑慕,这是层层递进的作用效果岔申,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因握华。   2016年的百万销量已成昨日辉煌呢锤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么室?哈弗给出了自己的答案颓耪:200万的目标即可上路寡牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美邢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今燎挽几,在新能源汽车补贴退坡后篱,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元枚考,这个数额占车辆销售价格的40%埂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响偏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续套蛊?未来虫,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇链?2月8日下午悔嫁喀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拼,2016年棋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鸥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一坑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势敦。随着核心技术差距的缩惺唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强尺拨。但是酥碘尉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内颓瓮湃,巩固和扩大这种优势锈陪,还需要政策勉、制度和市场三方合力陋缉蝗,打造可持续的市场化发展翔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布及筐,但是从已知的美国啦改、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看弘苟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置伺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%隙忿缚。同时摔翁画,公共类充电桩接近15万个的发展规模朵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家巍舅地。   “走在世界前列厘荷,不仅是体量和发展速度位居世界第一饥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沮吭氨。”许艳华表示陷搞,经过近几年的积累特盎清,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证垦五、制造和营销的体系能力非,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变扰同凰,产业链基本完善赤裸。整车钾蔚氰、动力电池虽空、驱动电机系统性能大幅提升入,市场主流车型的动力性详俺、续驶里程秃蒋平、能效铺凳、可靠性混妨妹、舒适性明显改善冻侈牧,整车甩秃卿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展哭吮懈,新能源汽车市场覆盖率提升酒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国峭,占世界市场比重约为50%俏霉。按照已知的企业规划德靠高,在乘用车领域烽扮磁,2017年我国将有73款车型推出矾妇谈,进一步满足市场需求檄档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时搜蜕佩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步荤箱,整车单位公里行驶成本也在下降齿踢。“20%的成本下降解拟歧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蜕刊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升庐。”许艳华对《中国汽车报》表示鲤,在规模扩大成本下降的同时稀筐逞,市场竞争下之下譬盛,企业会做出有利于市场发展的选择惨筋蔽,也因此犬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右欠燎花。   许艳华判断抠疼,2017年京赶亩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强屡案火,预计占比会突破70%甩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高棉晤,充电基础设施也将继续保持快速增长夺。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系地,我国新能源汽车发展目前处于世界前列刨病房,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确梯,在此框架内灵氨担,到2020年传脐厦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赤。但是补贴退坡后怎么办浓板?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动哼松价。”许艳华认为蔬衡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移涸,让新能源汽车使用成本进一步降低慰糜,才能保证其持续良性发展懊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件雷赖。目前猾,无论是整车姑受、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确价诉溃,剩下的就是政策实施好的问题刑窟量,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来穆茹。”许艳华强调撮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系裁叼关,2020年到2025年是重要的过渡期刹孔乐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势脸桐何。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用丸,这方面我国也走在世界前列氦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》吃淖居,进一步落实国家新能源汽车发展战略北问瓣,保障车辆和使用安全缆。   不过次,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议古吓贺。针对《暂行办法》眠,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%竭噬、10%和12%的比例炼比,调整为5%哇松、8%华、12%的比例膊钞骆,并允许2018年较鞠、2019年负积分可延迟一年抵偿丰迁炭。同时缅聊递,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢斜,丧失中国已形成的比较优势惜粕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用葡圣。中汽协希望《暂行办法》尽快出台戊省苦,以便企业开发和商业计划的制定诲贪矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时茬呈核,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嚎论。犹记得2015年7月诞迪丰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钒委萌,并对这些汽车的车载软件进行升级桥迟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火虫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机愧射穆、转向系统以及车载系统苇鄙。    如今撅底拉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置沥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案陪伙溅,如果没有行业安全标准来做规范翱不酮,或将引发不可想象的严重后果棵。在我国扰椭埔,作为国家网络安全的重要组成部分讽瞥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫财墩。《中国汽车报》记者日前获悉惯,《车联网网络安全白皮书》褂冻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旁荤。在发布之前瓜沪慕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖瞎篱佳,他告诉记者哦,车联网网络安全即将拥有“指南针”缎恋痹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》饲就加:《白皮书》抨、《细则》出台的大背景是什么挖示?    庞春霖鲤埠肠:在节能环保僵、安全舒适妹韦,以及车联网矗念登、自动驾驶鼎、智能交通等方面要素的推动下欧,汽车正在迅速IT化界碗、智能化丁。与传统汽车相比妓淌,智能网联汽车在节能减排测锈鹤、安全舒适方面具有前所未有的优势箱,符合汽车工业胎、交通出行方面的发展趋势层鲍墨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战虐。在互联互通的背景下该戈齿,没有网络安全充分保障的情况下锌旧邓,智能网联汽车带来的可能就是灾难锯边咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日邯篙贪,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》台肝,明确要求网络运营者(车厂容猜逃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务斡偷膳,应当依照法律体裳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求盆,采取技术措施和其他必要措施讼,保障网络安全堑断、稳定运行爆骚,有效应对网络安全事件拈,防范网络违法犯罪活动蜕滥,维护网络数据的完整性使芯萌、保密性和可用性裸。网络相关行业组织按照章程投,加强行业自律活,制定网络安全行为规范坝艾,指导会员加强网络安全保护甘,提高网络安全保护水平唱春黑,促进行业健康发展扁。”该法2017年6月1日起施行夹马。    2016年10月23日湿炉瓣,在前期工作基础上槽胶,在工业和信息化部等部门指导和支持下腑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作饱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上迫,2016年底婚荣,以电子科技大学为主任委员聚揭饶、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)彻甲倘、中国信息通信研究院膳磺、国家互联网应急中心盼、中国联通段趴、中国电科第30所架柬揽、奇虎360请回两、博世为副主任委员旦市,联合国内外70多家整车诵、芯片碗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称陈皖坛:车联网络安全委员会)正式成立讼。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求还,在工业和信息化部脆、国家密码管理局缓藉、国家网信办等部门指导活、支持下拼票摧,车联网络安全委员会于2016年底组织黔澳说、协调产业资源歌库,以我国自主和在华骨干外资车企夸排滩、终端和零部件厂商为调研对象拐激,先后完成华南紊块铆、华东匆唇痢、华北粉、东北拌无、西南地区调研工作封骗括,充分了解了车联网网络和信息安全政策豌、法规梁砂辱、标准蓄、产品汗淀、应用等方面的实际情况与现实需求卧。并组织与协调联盟内外资源闹,开展了车联网网络与信息安全相关政策钨腹艇、法规揽驶、标准的研究蕉,形成《白皮书》湿酱、《细则》避搁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兽。    《中国汽车报》按搔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖幢:随着车联网发展拓,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件幕比钵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规惮七、技术标准栋揣、产品及服务体系的支持芥栋。从调研情况看携,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战冬,缺乏可靠和一致性的基础工作股负轻,因此需要我们及早采取措施掏阶,完成网络安全方面的顶层设计工作捅羞,从政策蹿鲍、规划巫、标准绒膏乃、技术范、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蹋殊寸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状比疼且,为车联网网络安全的后续发展提供建议讨馆蹦,推动车联网网络安全产业的快速发展光贿梅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》犁,从企业负、用户控挖、政府需求出发承唬典,参考《工业控制系统信息安全防护指南》筏蜕素,结合车联网的行业特点和技术属性茶豪葡,立足当前现实和未来发展趋势吧栏,提出骄奖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奥、指标和建议河青,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南抢辣,提升网络安全防护能力狙,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施碱。    《中国汽车报》差:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定瑰案逢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准际倪痰,对现有车辆和新车产生怎样的影响悼饭?有没有实施的时间节点缮快姑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扳弘嘉?    庞春霖度禄瓮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南帛鸽讳,并不涉及强制性标准和法规纳佳滑。同时通过产业宣传抽、贯彻和使用臼,不断发现新的需求和不足酗愧拔,并加以完善琳。但由于网络安全形势的复杂性混涩芍,以及车辆作为一种重要的交通工具诽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台盾。    两项文件本身就是在调研基础上绥疗惭,听取产业单位需求而形成的福湘鞭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶驼巫湘,减少大家的迷惑和疑虑矫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动惮外南,切身维护好产业和用户的根本权益哨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品歼纯,当然会有成本在里面辆膳峦。不过从发展的角度来看抗,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样啦焊沸,属于必备的系统鸥偷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品赂。同时莎荆嚏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点辫睦,也会赢得更多消费者的信赖习。    《中国汽车报》惹身卿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动僧都?自主签分淋、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一晌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战贾枪噶?    庞春霖尘呢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吾,其中一些关键技术和产品辟,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试阀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样霉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分闺诫抵,那么就像现在车辆的保险杠啼署、安全带辱筋、气囊腔壳内、ADAS等等常规安全产品一样抠票,无论自主还是进口车辆吗,应该都是一致和统一的要求零欧精,并可以采取现在车辆型号核准等方式蜡弛宿,推动车联网网络安全产品的安装伦提愧、测试厦融桶、使用僵南卫、维护和服务碉挟婪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多牢十咖,首先是人们的意识问题燃掏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意睬嗣膘,但对于车联网网络安全却毫不在意看挨说。要知道芜蜡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单色,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂握庐、多变洽奖吩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片绕呸、软件等基础技术窝盘,对于自主车联网网络安全产品而言度妨淮,投入比较大鞘视、周期比较长兰鄙女、效益回收比较漫长尘捎莱,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长枯,从整车企业裳,到零部件膳彭咖、软件痞赎、芯片供应商瞎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系甫迁、人才队伍蕉急卫、产品体系燃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系嫡密,也非结构化的治理模式朝参,需要新型的伦理徒、法律和技术法规给予支持芍丹体,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界赐垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊古:李芳" "   1月18日坪略,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会受隘彤。引人注目的是适聘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蕉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”辅。EC180之所以有如此低的价格拎绣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴惜。在补贴退坡的背景下按,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势假胚巫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业登,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何攫?在发布会后绒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访兽潘迫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义畏赂,以及2017年的经营策略与规划爬。   《中国汽车报》归: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义勉效队?   郑刚奢外: 北汽新能源有两大类产品平台铰犁酚,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品迫,包括EV峨巷毯、EU词、EX堤氨疙、EH四个系列挛细靛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品定苯啤。在开发之初孰判,我们就对其有一个精准的定位与期待楔沉。   北汽新能源在两年前预计到钝,新能源汽车的3.0时代即将到来阂涕扩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格廊雀牡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入惮慕滔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车挡净。   目前瞎撇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握杆苍,这没有错井,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术牵,并没有推向市场的现象凄徊丛。我认为寥涸母,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合恭巨,也没有认清正确的发展方向绣。   因此梳村锣,在两年前开发全新平台之初巫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车磷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路童,这种做法目前看来是成功的课拨壳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能徽、造型够人慨、特点以及价格之后兄杏翘,大多数人对其给予了极高的赞誉揪乱魄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号吵廷。   在成本控制方面囱琴,我们认为还有压缩的余地茧,通过不断地挖潜降低成本讣迫,我们认为可以让更多的人开上这款车庇杏,不过这需要一个发展过程坞示。随着销量和产能达到一定规木遗荩后畦,我们会进一步整合资源颅垃拿、降低成本樊,提供给用户性价比更高的电动汽车妊撇。因此半,就目前来说丸庙酣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力撑,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力逼。   《中国汽车报》惹袱参: 面对补贴退坡黄,EC180为何还能采取目前的低价策略钵康?北汽新能源有怎样的发展战略汝酗涂?   郑刚碘屎煞: 从当前产业政策来看袒外,全国各地的补贴额度不同尾褥扁,流程不同窟传告,这都带来了公司内部成本摊销的问题昆敝金,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难氰。为此冀髓暑,北汽新能源成立了卫蓝基金推,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴枪。这需要企业拥有一定的资金储备到。只要差异化的地方补贴还存在号,卫蓝基金的使命就不会结束车镭宿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产城,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会博。只要发展的规划清晰恰灭,我们有能力也有信心做下去谐。因此借献,我认为当整个市场达到一定规陌枭澹后边,企业才能做大做强司莲。在我看来沧狼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的黄睦刺,而不去考虑社会责任校舰茅。只有兼顾了二者攫颇磋,才能获得发展与壮大肌。   就北汽新能源而言矩镰毒,如果年产销量达不到10万碍癸梢,那么就没有持续发展的能力旧。因此苏,我们公司定下17万辆的年度目标蒙抚弛,并将在4年之后达到50万辆唱抹楷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疥棋腻。谁先占领制高点希黑拉,谁就有效益贫。新能源汽车市场的成本杀手沛,也将是市场杀手篱。   在竞争过程中圈窖妻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手皑把,而是以传统燃油汽车为对手距馁莲。因为它代表了污染老酸苹,势必要被市场所淘汰叼疥仟。   《中国汽车报》笔: 新造车企业的强势介入镭轿,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响谁坷了?   郑刚羔: 与跨界企业造车相比屑鼓,我们的优势正是他们的劣势颅。依托北汽集团告,北汽新能源有着很丰富聪杯镐、庞大的制造资源纠碎画,有巨大的产业链规模优势淌道点。在互联网体验方面系骄,我们确实面临一些挑战朵,但我们在造车工艺哎、供应链与流程方面有着更强的积累庐筷扮。   在我看来缆盛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挤顷,这些可以相互转化婪评岸。我在发布会上再三强调誓烷拍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业姑密,而不是新能源汽车厂商辰。如何能够最大化地提升电动汽车性能杜体,创造差异化的用户体验和品牌价值瞬偷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向危媳超。   目前居,选择购买新能源汽车的用户主要有三类晴:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户搞认。在这三类潜在的用户中挺棚朗,我们的发展空间都非常大娥窜洼。   对于新造车企业而言论,他们确实会面临诸多的挑战酱棘。我们在发展过程中遇到的挫折健,恐怕他们也得挨个体会到嗣耍茂,但这是一个正常的发展轨迹扦汹。因此粳,我认为这是一个跨界融合的时代绿哎家,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制涎仟了,将思维与资源彼此借鉴曝,从而为用户打造更好的新能源汽车科。   《中国汽车报》搅: 北汽新能源目前的两条产品线埔荒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里掀摄?   郑刚呻迫涟: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线风棋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线度。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异虫斜。相对而言亩假,BJEV的目标用户是我们身边的朋友唤忍扫、邻居晌曙尉、亲戚寡门,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比媒俄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人露烤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缚。因此在性能层面地,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疲馈荚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能泼吼颅。   在智能化方面裴苹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用浩输。例如ARCFOX将会在社交舵稻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性瞎读编,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点温。相对而言蘑俏篓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高徽寸,智能化水平也将上一个台阶附。未来竟黑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现罗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后泉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上宛钡。   《中国汽车报》凛膘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何步,公司将如何利用这笔资金莫?   郑刚弛怕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布叫铆,将实施不少于80亿元人民币的融资富豹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平裂。无论是电动化还是智能化从,我们都会在研发上投入大量的资金凌鞋午。目前抨弛,北汽新能源的研发投入主要在两方面壳权,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谜比。   我们希望引入来自产业链的投资方廷杰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展烘樊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后焙挪,智能化成为卖点绣佬。   目前懂川嚏,北汽新能源拥有了三个生产基地牵瓷葱,现阶段产能还有限史,每年只有20万辆的产能姑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地返福,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源够刹,从而可以更好地降低成本橙恐笑,提升效率存蟹颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗岭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员胳杀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天篡,大众汽车集团管理董事会成员躺曹昆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满盒掀。1月14日撵季帛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员翔蕾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日淮,他在长春见证了《一汽本、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午穷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室秋痢苏,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缚拦。    新能源汽车喝,重中之重    尽管行程密集集宏,但海兹曼依旧神采奕奕仁驼。他有理由高兴付,要知道奈哇陀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众兜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车会碗渺,比上一年增长12.2%晚然。即便如此屠,海兹曼在专访开始时钦撬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”角策维。那么大众还关注什么甜识庆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蜂颓斑。“到2020年斯匙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年鸡坪拧,目标为150万辆内累翘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城汲浮;同时违,大众在中国的新能源汽车路线想诡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡香慈。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说虹矫,40万辆及150万辆的目标中蹿,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当和。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度解,海兹曼称墨汹侠,这要由市场及车主来决定握么繁。此外床,进口新能源车虽然是个“小头”秋,但会涉及更多细分市成牟Ъ贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择必坞。    奥迪与一汽合作巧看,加强再加强    就在1月16日傍晚俏,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽春、奥迪十年商业计划》鹿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转焚。海兹曼见证了这一协定的签署几,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议温死:“这是一个战略性规划惰,不仅为奥迪搔梅猛,为大众肠,也为一汽明确了发展目标橡襄。三方达成了共识萝班,而这一共识不仅在传统燃油车方面扩掳,更是在新能源汽车和移动出行方面噶。”据悉酵圃,双方将针对21个核心领域开展深度合作牢逆括。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线斥遂逆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场搁泰。其中肪,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点奖。同时九愁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上撑茅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作氓溯,包括卫筋甜:智能互联嫌膜、移动出行现、联合数字化项目扳鞋、金融服务合作等众多核心业务领域来瞬诬。    同时稍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展裁奶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力茎姐林,在提高一汽-大众的研发及新能源能力围,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作刷淮。    “对于奥迪和一汽来说墒咎,总的框架已经搭起来了亩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’仑。”海兹曼笑着说厦皮硅。    上汽奥迪甲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作钾际施,记者自然不会错过追问的机会唤缴璃。    海兹曼进一步透露凄倡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系悄呕,但当前的重点盛讳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作辣,形成长期的更有建设性的伙伴关系说丸解。“除了十年商业计划的内容之外己绢,我们同时也更加重视解决经销商的问题酷憨嘘,更加重视经销商的权益廓碾。我们要更加积极地回应经销商的诉求蜡汕,解决他们的盈利问题陋让。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”牢统嗓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停苦?在记者的追问下师,海兹曼称唾趁,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进灭忙吵,并且经销商的问题解决之后簧甭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”侈欣滴。    至于具体时间表桥,海兹曼透露剔话乏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行认,最早要到2018年开始链撮烤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸盯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任勘,各位朋友破,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛灯妻皆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嘛。   题目是“坚定信心逆屑,持续推动中国新能源汽车持续发展”赊辖冈。汽车的电动化是大势所趋漓斤,体制优势是推动发展的根本爸间,然后就是坚定信心橙辞。特别这几年新能源汽车发展很快死替,产品的成熟度呐脊澈、政策的全面性少鞘、系统性烹腾,老百姓的认可粱,这些是电动车萌交、电动化大势所趋屁逗。大家可以看看融细,我们今年2016年差不多是50多万台藕弊,占到全球67%萌浅。从增长趋势也可以看到苏汉,从2011年论韧眠、2012年惋酮、2013年唾棠剑、2014年巷,特别是2014年蹄差、2015年伙迷,包括不平凡的2016年扮,虽然有各种曲折梅,但还是获得了很高的增长架,大概有50%土,全球占比差不多有60%多博碘兔。   我想讲几个理解和发现裸妇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了幸,做的非常彻底径读。我们可以翻看一下2016年的数据鹊,2016年中国公交大巴吩,不包括旅游大巴怪闪,总销量大概在10万台左右矫沮硅,但是我们纯电大巴差不多7万台诲降蔬,插电式混合动力是1.7万台孤,加起来大概是87%铃界,占总的销量接近90%啼哺,这么高的份额休度,我觉得差不多就在3年左右发生的椿和弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去氰池惨,到2018年厂猎,我们认为在公交这个领域里面诡,燃油车会进入死亡捂。很有趣的是2018年孺告肝,如果你要在欧洲或者在日本帽勤荷,欧洲抵勒菇、日本一些主流的燃油大巴的制造商狈娄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来椒,或者刚刚接近路试取愧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化搐亭墩。从这个感知可以看出糜唇嫡,中国背后的推手是什么袍悉,为什么这么快嫂疗,无论从技术韩唉钱、从市场蕾详、从体制襄悼鸵。因此我觉得滤霖,体制的推动是推手缉露,因为公交很容易充电烷踩,固定路线非,固定区间缅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的府按,大部分属于国有体制显,政府有很大的话语权俏诽,公交的排放巨大杜嘘泉,一台公交补贴很高萍,但它排放更高咐蚊。一台公交我们算了算博储,早上5点上路律,到晚上差不多10点下路窝,一天工作18个小时敛,相当于30-35台私家车的排放暑沦。因此芹,我们四部委在推动产业政策里面犯碌,花了巨资在推动这个产业散,但节能减排的效果是最明显的旁屁,而且在全球保持领先度也是最突出的屉。   比如像深圳负粹戮,2015年钨阜筐、2016年努枯,大概2017年上半年衅蒋,就实现1.5万台公交全面的电动化欣肚掏,这一点我觉得也值得我们中国骄傲角蚀。而且这个产品摔、这个领域我相信还能保持持续的领先刹梨,和乘用车踩、商用车比高畅,和一般的卡车比匙凛莎,我觉得在大巴这个领域里面传弘,我们中国无论从技术界、从供应链线题姜、从规模藏拭韩、从市场地位艘颊抄,还是很牢靠的币经斜。出租车可能是下一个领域舰吩,我们相信在未来3年里面渤邦提,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侗醋。   优秀的体制助推哼蹄犀,产业快速发展尝任。即使2016年不平凡的一年里面垒猜桂,国家有很多政策辖,像国务院2月24日政策常务会议沥挛筐,政府公共采购配额间士肝,7月6日马凯在西安有一个专题会喜挞羞,包括到10月18日克强总理国务院常务会扳滥,原则上不核准传统燃油车廊,加上之前一整套的体系山。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诲、最系统的政策体系嫌,包括今天我们的百人会这么一个平台孔,在国外是不可思议的拷窃秘,但是在中国就发生了耍捕俏,我想清泰主任亲自组织旅,这种特殊的身份把大家聚集在一起轨寺功,而且今年的规模更大塘,明年可能还会更大儒顿,这些体制推动中国新能源的高速成长霓圃滥。   从税收檬全、推广配套但逝算、长效核查四份、推广管理等都在推动郎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模币柒,刚才欧阳老师也提了激想亢,很全面腔赦编,从上游的IC制造艾途额、正极刚窟、负极幻修餐、电解也隔膜溜、各种资源号、配套鞍且,中游的电池污汤戚、电控鄙拭虽、电机爬颇绦,下游的整车椭忌掂,包括售后服务队筹,全系统的八、全规模的猎秸。国外也是迎来了发展的热潮欢领,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售对练,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%写褂隙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入兼瓤。   坚定信心粹,持续推动新能源汽车的健康发展不额。其实我们在业内也在把这个脉崩,2015年1%是一个拐点奋飞劲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台硷司厦,相当于当年差不多10%的市场份额洼戏需,2025要达到20%的份额嗽,当年要做到差不多400万台承拐,才能达到目标既。因此我觉得蓄,2020年10%还是有一些挑战幂炕。我认为到2025年坪吓,如果电池做到每瓦时1元钱以内辽横诫,按照同等配置的汽车困达裤,成本按照同口径的品牌功、同口径的配置算坷侮揉,大概比传统车还贵20%-30%览,这时候国家财政一旦退出去以后赦,必须有相应的措施来进行补充糙。我相信第一迹,购置税的减免寿,一定要延到2025币,甚至于到2030伪,这是一个10%的政策支持剃,这点非常非常重要卸。第二然妥淌,消费税脆熊,特别是对插电式混合动力车签,消费税有2%碘、5%-9%佃,如果在国家财政资金退出以后辫适,如果这个要有一个减免的话脾孤馁,这里加起来差不多接近15%-20%弹拷居,这样把30%缩小2/3弓端,国家政策就扶上马旦既、送一程舜戊探,才能够让新能源车更健康醛匡贫。   齐心协力目,2017脚,撸起袖子鞠裴摧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地耸朔芦,万象更新堕,这是中国新能源汽车的春天图。从2014年的小荷初露默孙得,到2015年的急剧拉升涸,再到2016年的高位放量抵,可以说经过三年的蓄势灯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化接。牛市的格局基本确定赦癸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菇踩,“十三五”沪、“十四五”和“十五五”期间短抡汀,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%僵北赦、30%和33%宋辟拓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代协呸,继本世纪初的“黄金十年”之后肖拳甘,下一个风口即将到来痕截。   毫无疑问哆氢筏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇平尝,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役咳毙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化阶,值得关注鄙。我们总结了一下这些变化惦揪美,有三个方面的特点禄抚:   一是市场的形态改变了廓欣。   从导入期迈向快速成长期孙秘,刚才欧阳教授称之为成长期毒胖赣,我们在前面加了“快速”两个字豹楼,有待商榷帝咆赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府烩杆唐,成为消费主体姑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙现饰匡,新能源汽车从政府的示范运营起步搂解,不断地向私人购车靠拢径鞋,临界点已经到来!有统计表明米,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缆哩灌,预计今年将进一步提升到70%左右臀淡钡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代试团投,要在竞争中胜出搐臼,就必须以客户为中心痊,以市场为导向扯,树匠心督妈俏,出精品乓。   二是竞争的主体增加了北锰丁。   从少数先行者的竞争痹窃,演变为全员竞争息悲坎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手日氛湿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划礁,包括这些国际大牌簇列,比如说戴姆勒驮的、大众等等跨国品牌计,通过合资强化了在中国的业务布局刹淖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点袄井酮。有统计表明伦冒鼻,从2015年开始袭,全国新能源整车的投资项目超过30个酣,总金额超过了1000亿元剩,总产能超过了300万辆唯。当这些产能陆续释放绘缆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代计。到那个时候千馆,竞争将回归本源算歉唱,那就是技术癌、产品和服务轮陈别。   三是行业政策转向领。   从扶持补贴过渡到监管引导并貌,政策驱动弱化乡、创新驱动凸显势。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整梅抠谎,产业政策呈现出四大趋势獭:   第一嗽蚂琶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境妹粕,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二氏拍斤,通过准入堆、销售壕棱、使用环节的标准发布臼,提高行业的门槛衰,净化市场环境;第三抱宝邢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局喜赁记,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度老,让市场发挥主导作用;第四卑伐,通过电池目录和技术路线图的发布塘篱告,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累偶吻豁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”琼巨。   本世纪的前十年删,可以说汽油车高速增长黄,成就了中国汽车产业的由小到大能船。接下来的这十五年俺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强镜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”藕汉,克强总理也讲滑柯阀,“发展新能源汽车桓,是培育新动能聪诚,发展新经济的重要抓手”汕饱皑。中国政府凭借新能源汽车蹲,特别是纯电动汽车赤,引领产业升级苔,谋求弯道超车妥哥凌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈灌添罕。   继高铁师、特高压和核电之后边蓬堪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吴必巧,这种希望能不能变为现实囤碾搁?还需要我们全体汽车人的共同努力燎虹窖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早涪茹,目前已经基本建立起了一定的先发优势凑边,把先发优势转化为领先优势核将侨,是我们坚持不懈的目标菊坍。而要成为一个真正的领先者阮勒,只有创新伞刚。创新就是从零到一毯谴浚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嗓响筹,用全新的方式组合起来嘘,去创造新产品寒巩,去创造新的生产方式和商业模式淀滔,去开辟新市陈姑选,去整合资源搽蒜土,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商揪,去实现新的价值创造瞳。我们将以创新为最核心的驱动力屠,全神贯注草,聚焦技术甭亢贩,聚焦产品伯,聚焦资源额,聚焦市辰悴;以心无旁鹜的聚焦战略掸皖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志欧苟,实现北汽集团领跑的梦想健对娜。   借今天会议的机会拨识,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略促吞,也就是刚才谈到的四个聚焦钦矮:   第一汀倘闺,聚焦技术僳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖恐捶,消除盲点需。新能源产业最核心的技术就是“三电”套显,此外充电和续能技术遣蠢磨、激光雷达等汽车技术赡淖,以及轻量化的新材料改,石墨和锂等上游关键资源迹玖,也是我们需要掌握的核心技术和资源始。这些技术和资源够笑信,是我们在新能源汽车行业立足的必需品狄,我们再难也必须干廊,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扰愧,各司其职档醒官,对新能源汽车关键技术进行各个击破仙诵从。北汽集团将在政府的指导和帮助下郊奶,在北京的经济开发区叉答,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心附。它由研发创新中心瞥敲、全球营销中心祥借、品牌体验中心磐猛、联合创新中心等五大部分组成奇,将建成从用户研究露、概念设计泉诵、前瞻技术剐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地奴。   第二纲,聚焦产品帽勃撑。   产品是企业价值的最终呈现勉,是我们寻求客户认同的物质载体噬。高度契合用户需求蛾,被用户接纳捅仇、认同的产品才是有效的产品勉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比宛,我们的产品在续航里程刹链、成本控制理桥少、整车品质谎沁唬、产品线的丰富度方面粉,目前还存在着明显差距欧途。打造新能源汽车的产品力厩俏棠,我们将从以下几个方面努力的商辞:   一是凝练捆解,集中北汽集团的优势资源废,打造若干款明星产品浓痪。   二是做好差异化的文章凰,精确地切入特定的细分市场兴。   三是做好迭代创新密,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化版怠须、网联化蛔、轻量化技术应用到产品中灰,并根据新能源的技术特点冬面,开发设计全新的车型平台丝。   第三佳霞臣,聚焦资源诗男。   21世纪的竞争塑鸡,不再是产品的竞争扇瞳,也不再是渠道的竞争钎枷扳,而是资源整合能力的竞争连。新能源汽车全产业链更长慈热、体量大晨毁,包括整车赁、充电基础设施菜骚纹、智能网联徊欺、无人驾驶以及下游应用在内很侣,整体的市场规模在10万亿元以上慑佩。   然而资源是有限的锨集杏,优质的资源更为稀缺诡,新能源产业作为朝阳产业步,资源的布局与传统车完全不同陈借长,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态卸,瞄准核心资源和稀缺资源航,提前布局舵,将其纳入到我们的生态圈之中动堆,北汽集团将围绕着创新链蛙还捕、产业链乒降檄、市场链闺侠郝、服务链和资本链这五大穆巢荩块垢笺,通过新兴技术的孵化逝帅的、成长型企业培育日氨、产业并购整合等手段侈涤,实现关键核心技术的突破与领先都拆队,打造北汽新能源的杀手锏蕊,谋求长远的发展赣团,实现对传统汽车产业的更替位蒙。   第四码嘛,聚焦市场歇。   市场占有率是关系到产品的关注度昂爆摔、品牌影响力的重要一环绥奋,目前我们在新能源汽车市场的拓展烁倍纪、品牌传播藩渭纠、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面程,可以说暂时走在了行业的前列党。下一阶段摊桃蕊,我们在继续发挥自身优势的同时叼融狡,还要加强对市场的精耕细作舍,对不同市场进行分别覆盖当骚缆,不断扩大自己的势力范围屠蹲。对公务市炒岷稹,我们将根据公务车侯、出租车湃衔、城市物流翅酪笑、城市租赁禾富骇、城市公交等不同领域的特点潞,把规律琢磨透剖,在品质差异化尘、品类差异化和品牌差异化上做足文章煞。对新兴市郴好帷,我们将引入汽车的共享理念殴靛捣,做好网约车市场开发领,打造国民车唉,切入经济型纯电动汽车市场夺迹淘。同时亢,通过融资租赁等手段风彪量,对特定客户资源进行开发恕。   各位领导毯客、各位专家卵、各位同仁舍爸,“阳春布德泽救,万物生光辉”彩上灭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睛,新时代近在咫尺赋臣饺,新机遇触手可及盗,新梦想指日可期碳促,让我们以自力更生筷柬、艰苦创业的进取之心垦,以敢于人心冠箱,勇攀高峰的凌云之志肌,撸起袖子仇邯,真抓实干岭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨玻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲炭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录取涟蜗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年被拟土,我认真思考之后挤嫡,认为这一说法不无道理教盲鬼。我想可以从两方面来看殊妇,一个方面是从全球来看坏搁省,在2016年这一年攫邓,发达国家主要汽车生产国娄,包括大型汽车公司潍衰心,大家对汽车发展的低碳化吹酶、智能化潦你、信息化取得了进一步的共识崔吗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点檀突嘲,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中睛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话刀,但是说到了要害头许,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期党曙茬,守成者将面临巨大的挑战”巨。而从国内来看忿莎四,我从调研中发现帛旁,很多企业由“试试看”丸喷部,转向了“铁了心地干”如,把电动车放到了公司战略的中心地位偷啡。    刚才李书福老总讲的他的规划繁,到2020年桔酸楞、2025年淬,电动车的比例要占那么大长,新能源车占比那么大祈海挞。所以他真是把这个当做了公司战略的中心腥息。    另外骨校,在这一年当中萎枪胺,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿滤逼,一个是企业的研发路径在变化尼,由燃油车的引进榷、消化勃寿疚、吸收粹,正在转向开放条件下的自主创新毯盎,各个企业对研发重视的程度皇、研发投入的力度是前所未有的昂媳。另外掠蒋晚,由于我国电动车产业化走到了各国的前列栏,这样就给了中国那,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会怀。另外唱亭,有一批没有退路栖,专注新能源汽车的新兴企业雄慷苫,他们没有存量的拖累皮现,他们的思想更加解放媒,这些新进入者带来了新思路募、新创意态、新发展路径芬翔浩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路叮烯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路箔,对我们汽车人来讲会有新的感触尺。    新进入者带来的新的发展路径洼、新的生产组织模式欢,给整个的产业带来了新的活力伯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径猛酞葛,我想这个影响是很深远的弟襄泌。因此梗佛薪,从这个意义上来说芬,经过孕育期的磨合奔盗登,现在已经开始有所收获骑坑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题炭潭驹。    以2020年为结点订高镁,中国电动车将面临新的发展态势纹慈弹,我归纳了几个观点厘良帝:    第一即钒雀,进入2016年辟款,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期角,在消费者购买意愿增强的同时撇镰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择闻。此时峰莫匙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现歼惯土。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿脓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争秋补疟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候圈叭,随着竞争的加剧妇定礁,企业间的差距拉大骑,大浪淘沙的过程已经开始弯厦毛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量联糖。这种现象不仅反映在整车炼,而且已经延伸到电池企业坟警、零部件企业以及上下游整个产业链镶协。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获太凹蓟。    第二赦,迎接国内市场国际化竞争奢泻纽。可以预计政府购车补贴淡出之时的,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日太阜,距今只有四五年时间了乏新樊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕铰汤井,国际化竞争来临之时才是真正的考验岔番。中国的企业必须冷静地看到沥括,产销规模大局互纯,并不等于竞争能力强饶譬杰。我们与国外先进水平仍有不小的差距括,重要的是技术基础薄弱乱肝、原始创新能力低水、核心技术欠缺秆彭、品牌影响力不足盒,这些带有文化色彩的软实力恭绵,需要持之以恒的积累势,“非一日之寒”寥末。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点溯攫焚,提高竞争力的途径勒,不是等待企业的扶优扶强香百,而是由政府创造好的产业生态嗽,使优胜者在竞争中脱颖而出参。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时剿,就瞄准了国内国际两个市彻胄!,产品设计列、生产工艺缕、产品质量都以国际水平为准频,我想这些企业他们会相对比较主动卫。    第三嘛坤嫡,向后补贴转型期的政府政策霉蜗,在既定政策支持的周期内篡纺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配稍凤,是政策能否顺利转型的关键驮遁颁。政府的购车补贴是一把双刃剑拜,当市场竞争格局出现之后硷,政府就要特别注意拭,不要因政策调整不及时而削弱竞争饶。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础仁篮玖。因此计权,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上俱峭羔,聚焦技术创新娩蔫,加快补足技术短板些回桐,提升电动车的性价比匿弗。相应的并心,评价支持政策效果的窗口撤,应该由市场规模扩张膜吉许,转向竞争力的提升辜。    具体地看购车环节的补贴锑离,应该适时退坡堤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术祥柏热、降低成本的能量床,造成优胜劣汰之势儡钞。政府资金应更多地支持共性技术的开发蓉枢、充电基础设施的建设探蔡炒。与此同时娃,非补贴性的那些“功能性政策”陡,例如碳排放政策暗、燃油消耗量限值政策吵、零排放积分政策访对呢,以及购车许可怪、限制行驶之类的政策组合应及时出台夕断,使市场产生稳定的预期粒玻锚。 第四金览,立足后补贴时期博垛考,打铁还得自身硬聚硕饥。    从十城千辆算起倾,各个国家发展电动车的时间差督,给中国企业留出了大约十年的孵化期舍,这是难能可贵的晚啸。2020年痕,作为中国电动车的一个标志性年份畅陶,将迎来后补贴时期顽浪。可以预计筷诚酗,那个时候直接购车补贴将淡出瞳借光,但功能性支持政策还将保持系。在这种情况下京嗡,电动车能否与燃油车抗衡迁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蹋猩戚,将取决于这几年的行动违。    我国电动车是在较高起点上起步的刻,总体经济技术实力已经今非昔比摊,如果把握得当描呸,以电动车为契机短逛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蛔敲遁,企业应充分利用政策支持的周期怖,下大工夫做好三件事惟赁拳:    第一匿将冻,人无远虑士,必有近忧识沸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汤,并加紧部署与实施赦。    第二蕊,持续壮大研发能力伪卡染,掌握核心技术逃盲,攻下“不经济圃伤笨、不放心胚捣五、不方便”一块短板佩姜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础殊。 第三五巍泰,以产品的品质悲、品味打造优秀自主品牌材,赢得市场的信赖戒。    第四俏谱秘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的敢锨凭,就是在这个期间玫,一定要想办法在自主品牌上下工夫筋任。我们的品牌实际上在燃油车上烽缎掳,很多企业下了很大的力量穷萄涪,但是应该说效果是有限的梳。而在电动车来说是个新的机会仆,所以在这方面应该下更大的工夫摊,通过产品的质量急结浮,通过产品的品味打造自己的品牌茄。    第五混录,要系统规划烘,及早部署“电动车+互联网”瑞挤纺。今天的电动车之热版肋娜,并非由于传统能源的枯竭好,而是因为它有很强大的正外部性兽岁。电动车的低碳化团、信息化侍墙、智能化的潜在社会效益只有与新能源牡、智能交通咆酷部、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挖。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能帘连谰。随着这些方面的成熟夺瘟霉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题抱。信息化弄、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点孺覆,这里有太多的文章可做挛磐。目前辅助驾驶豹屁、无人驾驶已经走在前面暖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源木挛桨、智能交通馈屉、智慧城市以及5G通信协同发展发沸卵、统一规划芳救刻、开展顶层设计嘎、超前部署隶累、抓紧启动藩,引导企业的技术开发和基础设施建设宦,推进“电动车+互联网+交通”途钮,把阶段性技术成果用于提高交通效率瓣床长、降低物流成本匡核、保证交通安全说,使其产生经济和社会效益伎。    电动车发展的大势已经不可逆转胳考楔,向前看篡奇,挑战与机遇并存损久栖。如果把握得当颓,机遇大于挑战!    我就说到这里绷畅疼,谢谢大家!    (根据发言整理立廓咯,未经本人审阅豁燃既。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "  全国政协副主席污、中国科学技术协会主席添、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲炊,以下为万钢演讲ppt亮点实录艘仆:    尊敬的清泰同志抽、冠华部长骂琅、苗圩部长魂、解主任履欧,各位来自汽车界的中外朋友们处,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计癌剔。上午抽点时间看了一下展览刃策,给我印象相当深屎遣捻,有一个很深的感觉肃,这十几年来中国的电动汽车持续发展荤,走上了一条创新的道路跨剑郎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期艇。今天这个会议的主题很好缉,就是要持续地提升我们的技术能力该航,抓住创新新局面餐蹈搁。我想就我们未来促发展插逝盼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇绕哨敢,谈一点我个人的看法猴。从四个方面判斑染:    第一棘陕瞥,谈一谈我们这些年来齐心协力狠,新能源汽车所取得的新进展敖,尤其是2016年的进展特别明确糯。    第二赐祭,回归深入基础研究晃缅,提升新能源汽车的质量和效益宏识谜。    第三翱,新的发展趋势判备、新的发展方向梆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点弛稼悸,随着人工智能的不断深入狮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇公单。    第四龚伎潮,我们怎么样更好的凝心聚力刮陋罗,合力推动新能源汽车的创新发展驼朴搁,谈几点看法币。    刚刚得到新的数据亩慌拾,有的来自中汽协会败悲、有的来自中国汽研中心橡惦,数据告诉我们皮牡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆棚壁架,占新车销售比例的1.8%借捎莆,中国的保有量达到了100万辆苟钢便。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个叮,这里讲的是公共用的充电桩卵捂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家膝。    我们的关键技术取得了显著的进步卧。今天上午我在零部件电机棚楞、电池乡纶静、电控这块花了好多时间答笺,仔细地了解了一下情况心似亲,确实和我们了解到的数字很相近骡妇。动力电池的关键材料发展进程加快寒钒颧、性能指标稳步提升翁磋、成本明显降低己乌榔,从动力电池的单体褐、电池包泰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进联水。一个指标性就是玩市剿,三元正极材料能量动力型的电池逗吹徘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤钎钒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心瓣、有些争议稳墨钞,好多同志说却,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标膝灌签,现在看趋势已经很明显课。我们特别强调的妨锭瓜,牧ハぃ块比能量达到了140瓦时/公斤兢阑壬,动力电池系统的价格礁,这个价格现在也是保密哼,但是总的说起来明显下降壤岔,总的达到了2.5元/瓦时以下魂奸尼。动力电池的产能达到了100G/瓦时垛江,世界上生产规模然骋,特别是在新型电动汽车的动力电池膛吐嘛,规模得到了很好的发展寝先拎。    驱动电机技术也取得了新的突破砂。特别是共性基础技术进一步突破衰,导磁硅钢型坟、稀土永磁材料穆韦既、绝缘体材料甜、位置传感器郝朵币,芯片的集成设计和电力电子系统挤勃誊,取得了新的进展爱匪。我也了解到潍,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展问。因此需螺,重量比功率超过了3300瓦/公斤临,电池峰值效率达到了97%鬼谴,高效区达到了80%辟檬。特别一些新的设计团,也对电驱动系统有一个很好的推动作用捕谦漠,比如说我们都知道奢试赌,对于0—100公里的加速休铝程,对于电动机说起来泡趣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大韭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候瞄,就是高速公路上超车的时候饲,超过它这个临界点以后省喝纷,这也是一个安全因素俄订。现在我们很多企业从两个方面瓷耽梢,一个方面谭漓祷,用双电机的技术来弥补后面这个不足南妮盯,第二个圭充隘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力刑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展谰蛇檀。    今年汽车界有一个新闻沁玲细,第一个互联网汽车走上了市澈喽场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合钠羔皑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐韧苟会,据说现在上汽的同志告诉我坡,每个月销售2万辆乡疙,产能有点跟不上了惋迹,效果很好穆,上市不到半年累计就超过了9万辆群,成为荣威一个最大的销售热点悍。在互联网大会期间宛芳衅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统杭,搭载着北汽窗、奇瑞多、比亚迪轿车都亮相提惩瞧,首次开放了道路滴吝,18辆车300多位嘉宾在试驶薯晤侮,当然评价各有不同秃,期望值也有待提升刊涝辟,但是勇敢的走出了第一步防,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿天苛,做出自己的探索杉。    我特别感到高兴的是娩签抛,2014年我们就曾经提出电动化舶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点佰抽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索抱粒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蜗,从汽车到基础设施邵粗虚,一直到停车场希零戮、充电站此钵,包括各方面财税的支持灯猜,一系列的政策唐钉鸽。国家层面纲剔翻,从购置瑰羚媳、补贴士、税费减免恢徽、研发支持副化、生产准入咯俺骄、业态创新沫覆考、基础设施勒甩卜,特别是标准规范方面心充塘,都出台了一系列重大的政策措施柔任,现在看起来落实的进度还是比较好的杀显蛊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论呢摧癸,这是一个开门的讨论车敬,许多外资企业都积极参与当中架,对电动汽车发展臂擦垦、新能源汽车发展虾叫探,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标萝赡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面久,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涎店。也是由于刚刚推出来毖,我觉得很好没,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见拧理旧,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蹭录,使政策更具有落实性宏。    这里向大家报告一下蔽并堪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革宦捷。新能源汽车作为一个试点的重点专项错禾,实现了从基础科学到系统集成胃伸、共性技术集成核童、示范全链条的部署拉蹬戒,特别是在基础研究方面单,加强了对基础科学问题的研究塘囤靶。因为现在产业发展到一定程度的时候四谩,要提质佬、要增效钝肛,还必须要静下心来誓慷、回过头来从基础科学问题上下手设蹿嫉,不断的进行优化教篱舰、改善低,才能获得发展板完。特别是这次的重点研发专项架,对于电动汽车智能化和网联化的技术建,也设立了专门的课题炽捷,实际也是我们当时电机确限朵、电池掠、电控的“三电”之一建弦挤,也随着时间的进展不断的转向新的重点扰舅。所以混,整个“十三五”期间的专项规划坟,将对六个创新链条郡,就是全链条一体化的部署亲媚,38个重点研发任务辖就,政府加大了投入挞贝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入圃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿墓,首次突破15000亿催皋,更值得高兴的是卿饰,企业在这里边投入比例得到增强诞,达到了78%以上离频睫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策酷问、加剧扣除政策有直接关系迟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿饥马,看起来企业投入的效率还是很高的保无巧。    去年我用过这张图(ppt)陶谩虏,这次还用这张图挞,对它进行了更新侗。由于时间关系倾枫,统计是1-11月底潞贾,11月底中国产销量是402000辆抽,如果这样算的话镜居冠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆桑牌篮,中国占了40万辆韦陵,就是占了50%妹盒事。到2016年底奠弘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆慕,中国占了其中的100万辆贤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力襄负,也说明了我们国家对于节能减碳片皇时、应对气候变化作出了新的贡献嫩扰辣。我们虽然应对气候变化调门并不高骆迸空,但是我们扎扎实实在做每一步踏理颓,现在无论是风隙领哨、光竿、水线系、输变电拼副,无论在技术先进盖萝浇、装机容量峰檄、发电量都走在了世界的前列抄,这也是我们作为一个还在发展中的国家磨码,为新的发展俩似裙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献春绒。    世界发展的趋势也是一致的虾创,低碳徒薄卜、电动骑冈吃、智能化成为各国共同的选择邪扩。美国艾槐、欧洲拔暖钢、日本办,包括汽车企业福特救、丰田挎咆粮、大众都推出了它们发展的战略姜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划空剩,比如说大众推出了它的“2025战略”蜗楔窃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车褪铜,销量争取达到300万辆醇蓄喜,自动驾驶要覆盖惕,在2021年提出全自动驾驶闹纷甜,电池也要进入大规模的投入碑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标们袱,零排放餐屏氨、互联伦础、自动驾驶汽车却午担,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力涂思饭、氢燃料汽车萎撅。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流柑、沟通辅坍挠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式秦喘、增程式的混合动力汽车涛,因为他这里有基础建设的问题能岔趴,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来步闻,就可以有电的情况充电险捷哀、没电的情况加氢勉农没,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板朵匿黄,同时又实现了真正的零排放汤顷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai淮煎雄,上次试驾可能还是8年以前鲜捆截,我觉得汽车的进展鬼屑昂,无论动力性录、环境友好性策、驾驶的舒适型都得到了很快的进步雹,据说已经进入了市场菩。包括通用也宣布了在2020年以前蓬零挽,在中国推出9款新能源汽车歉。我这里想说的是钙始酗,中国的市场也是世界的市澈て欧怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的摄送,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展勒矩惩、参与竞争鲍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业烫,就需要我们来推动整个的发展贤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺贬。 第二独啊摄,谈一谈我们对于深入基刺才,着力解决一些新问题的看法蚕。    对于电动汽车教纶钳,大家首谈就是续驶里程咆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志盎辱响,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的纲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车竞侵逼,一个明显的标志糯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量顷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的晦。如果说单程的提高电池的载量鹊,当然加入电池的载量车子可能要增强哭锌拨,车身的增强就又增加了重量怜佰,直接影响就是增加了它的电脑痢霉。我们也看到一些装载高容量电池的稗较,虽然续驶里程延长了丹巍纯,但是百公里电耗就明显的增加了吮口。因此秀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高扫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的兼、合理的规划轿芥。首先齿,车辆运行的范畴孝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位湾扁蹬,尤其是现在椽锋瘟,我们应对大气污染寄,主要还是大城市集中煌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑吴睦婆。但是从技术发展上说起来亲,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度洼、功率密度和整车的轻量化朝丸矫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准炯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程钢玻衅,这当然是市场的期望复,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题咳泻。    最近新材料研究发展很快沸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用夏夸。有的朋友跟我说颈,我们现在用的是石墨烯电池取,其实说用了石墨烯是对的虾炕,但是用石墨烯全部来做电池遍,似乎从科学意义上不太准确枚。石墨烯材料仑勺耸,包括碳纳米管泪毒,都有它优异的电和热的传导性能话典,作为锂离子电池的负极材料添加剂塑歇,可以有效的降低内阻履唐,提升放电的效率库绞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话九灌,还有助于减少介质之间的电位露检茎,来减轻电池界面的腐蚀性谴。从这个角度上看侈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的勾,当然由于动力电池负极密度提高了挥伤垛,对正极材料也可以进一步的优化边痉,在安全的前提下帆辩傲,所以也可以显著提高它的能量密度还。但是由此而来带动的是全系统的技术进步硷武,就是说能量密度提高了滇豌峰,同样的电池包里面可能有更高的载电量鬼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加屏七。所以在增加单电池和电池那9嫒茫块功率和能量密度的时候肃,还要加强对于电池包热交换距离的研究陈,来优化提升电池包整体系统的技术跑,它也是一个相互关联的关系椒磨。    随着电动汽车的发展捅宦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计畔豪。比如说电池包往往布置在底部第添,夏天路面的热辐射还是比较强的粗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理冈拭魔,从结构上来实现电池包的冷却起卢漂,因为我们现在冷却剂就是这样的毋,要把它放在迎风处宏浪建,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计店搞,电池包也应该考虑到这个临救砷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理景教。结合冬季放电的特征碧枢裳,我们还应该研究努,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制罐,使它保持在合理的范畴之内溺书霞,来逐步的解决冬天放电比较慢的亮亮鹅、容量比较低的问题煤宿轰。总之说起来毕,我这只不过是一个例子领驳腹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础递、关键烁、整体的技术统一的来规划和部署钠行。    上次百人会上我特别提出幸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术掀武韶,带动汽车制造的转型升级窗问。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节闹,给我留下一个很深刻的印象七烈,我和苗圩同志都搞汽车的玫揪苹,过去我们焊一个车身500多块钢板全,用2000—3000个焊点接在一起飘盛唉,加工线上全部实现了机器人鳖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身单壬花,一共就45个部件拿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线健,几个机器人协同操作颁。板件和板件之间没有焊接埠,就是直接的黏接行殊,加热黏接慌,远远看去就像搭小孩玩具似的赊扯,几个东西装起来咖。更使我感到比较吃惊的剧喷,现在碳纤维的车身灸藩,已经不需要在现场涂装了晴鳖,有点像我们当年装修房子弧轰柒,先装地板再油漆埠田,现在用的全是油漆地板稍。现在汽车安装上确实有进步编颅,所以我也很有感触拼携涕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新郎惩狠,需要轻量化材料的技术厩,需要轻量化的设计凄床,需要轻量化的工艺却纫,也需要轻量化的流程聚哦。特别是现在的汽车产业邦纳书,包括内饰座椅使用的材料脱,也尽可能的采用可回收让墟才、可再使用的材料私词,这方面的技术也在不断的提高鸥锤挛,这个应该成为我们新能源汽车发展槽沟,不光在车辆技术犯、而且制造技术流程方面全方位的提升横。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展经下卿,今天我很高兴藉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车兰烤,更多的看到了我们一些桓,像燃料电池大客车的发展楷含。很多企业大家如果去看的话扛雌讥,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池喇袒,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拓,比如说碳子辨、交换膜脸兄菱、双极板轿镶,以及它的特性基础研究的进步密切相关仿拈。实际证明吵马粒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中呕堤即,也具有自己的发展环境的优势侮谁憾。我们要借助这个优势来推动我们的发展腺世笛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系吻,我们是不是可以考虑叛暇淖,尤其是在燃料电池研发的初期博核,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用麻,这样可以有电的时候就充电肺警棉、有气的时候就充气铝,按照它的发展各取所需搁。实际从技术进步上赦,技术发展的本身录缝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用户春笔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展宋,对于延长它的寿命氰推,对于减少它的燃料消耗膏,是很有帮助的扩匠恳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用弘恍禽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捐免娜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处度剩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点考獭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域庭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向耙济乓。当然它们也在考虑匡,我们怎么样能够更加适合中国的特点豆剑。我们还不能忘记中国还有一个优势敝电,我们在电动汽车走向市场的前期淮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用苫枯,先在公共应用冻港、出租应用上去使用滥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广羔晌卿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站崎,必然有一些城市就可以走在前面赐,又可以来推动健康合适和快速的发展管怒。中国“11?11”又是一个新纪录入阑,信息产业低、网购变成了整个市场销售的主流素,我们看了看醒,2016年快递业高速发展哨,中国快递业总量超过300亿件详堪,平均每天8200万件包裹走在路上颊,用于业发展小型物流车清洁杠猴辜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蒜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领挺池桓,有了高端引领就有了有序的发展哼翰,放弃了高端引领就会低端充斥尾,所以从这个角度上老菩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色草,争取使我们的汽车产业走上高端引领刚饯茶、创新发展的道路上扑嗡焚。    在燃料电池汽车发展的过程当中痞,深入开展了国际合作锣。我们积极的参与了国际合作糠喀劫,开展氢燃料电池领域的技术合作淑努,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目被脸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议检华,组织国内的企业掸,开展深入的技术合作按悍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织仿铝答,定位就是要建立一个覆盖全产业链危函、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织籍摄,在中国发起但并不局限于中国龟甫,积极组织管理以及运行机制括豁,要按照国际组织来筹备萄、搭建晴稍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池辫缺,因为燃料电池实际用处很多懦,比如在通信基站品椒磋、备用应急电源陶温,随着我们移动通讯不断的扩大具,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放鞘赋、包括更新淀,都值得我们重视木,包括医院的应急电池绣苦、安全防卫昏邵锈,包括我们最近在研究深海运载截,也完全可以使用氢燃料电池杯,燃料不是电池辽,实际是一个发电机孪,而这个发电机可以用在各个地方娶,最重要还是零排放的清洁能源纤,效率高漓爸燃,能源密度也高帘车场。 第三窟掳扳,深思熟虑贪,把握好智能化的新机遇麻轨。    近几年来么,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展疥酣。比如美国畅坤椭,白宫推出了人工智能的新战略涵纤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划草券,欧盟也推出了智能汽车的技术路线垃,包括日本的创新战略规划红抛梆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会晃郴,这个时间恶补了一下人工智能的技术捎弟。中国工程院最近技术指出衬戊杠,人工智能即将进入新的阶段羞,人工智能发展有四期、五十年代了槐烂府,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展谓肥帆。但是当我们信息化日益普及痘划赖,移动互联网头溺、大数据寄、云平台的发展衔弯,信息环境拾巾、数据基础樊朔肮、目标理念华纫瀑、市场需求都在发生不断的变化慷屋,将推动人工智能新发展太,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段尼丁牟。因此痉伍呛,发展人工智能也有利于改善人民生活懊划、提高经济发展的水平函亢户、增强社会治理的能力碑港密、维护国家的社会安全靶。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图芬副佛,但从各国的共同概念和我们的研究焊盯靠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素癌。第一腔,要降低交通事故和伤亡人数负馆够。美国的报告提出来接敲捶,美国每年有35000多人死于交通事故穿坚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的陌剁坪。第二毫,要应用低碳沤辨噬、零排放霉渡懒、环境友好的运行环境饰搓嚎。第三徒思,便捷徊,要降低驾驶强度切,提高交通的效率想砰嫩。第四诡,要推动共享松沃,提高车辆的利用率毛。其实我们现在不得以所采取的一些限行凛碑坎,包括交通的拥堵捎,都降低了汽车使用的效率访掂痊,所以从这个角度说起来素,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蛇。还有规,牵扯到公平出行羚烈,随着老龄化社会的进入雇石,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展厦仑鹿。    关于自动驾驶汽车研发进程篮忍沁,好几个报告狠相,有的人说无人驾驶倘,有的人说自动驾驶朔痹,有的人说智能网联汽车澎,都提出了汽车发展的里程碑被扇,我觉得无论叫什么汽车呈,都是说了这么五个阶段吠密玖,辅助自动驾驶痞、部分自动驾驶睬、有权限的自动驾驶锋、高度完全的自动驾驶阶段堵,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点耻,比如说在辅助自动驾驶方面乐,怎么样能使汽车感知周边弛晦,科学决策嫡,及时反应罕搭。比如怎么让汽车能够与互联网连上篡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沉、网书烙头、路的联动膛安动,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系歪骸,就是人对、车节吕棘、网眠吞盖、路的一体化爸雇念。    辅助自动驾驶波,实际这些年是汽车界一直研究的重点变,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多林纲蓉,有雷达倾狡晨,包括现在有毫米波雷达纷完男,摄像头饭抵碑,对外通信系统喉,包括定位甲另。与之相应的戒酸,刹车闻河兔、油门汞趁抚、电子稳定系统敢、电助力转向等这些俄妨导,实际在关键体系上休,传感系统剖缔兽、操作系统剐汰律、中间和决策系统的研发芥燎,其实这件事也不是现在的新形势勃褐,早就在80年代的时候藤秃,80年代后期就研发了防抱死系统唬喘瞎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系廷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拓卢,包括防启动时间的空转档,后来又有了电子稳定系统肛蟹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度漏饰蹭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展镰趴坟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示馁别疵,有了它以后矩肚邻,在90年代的时候红,我在德国工作的时候葡,车里边就已经有了尾随自驾陆歧,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走闲,不用担心串强。最近我看到了我们国家的好多汽车娟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应溯坪,一旦接触太近都会自动加一下速虚。包括我去年去参观长安蹄,他们也给我展示了自动泊车系统雾,实际自动泊车系统我们在德国工作郴酗,90年代后期时候就有这样的设想草腺毙,2010年我到德国去访问的时候埂现,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型扔。实际很重要的意义袜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起焚,也得到了发展洛巴抗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能替。    下一步就是智能网联懈售。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西歧鼻、看到自己看不到的东西段堕坞,90年代初期的时候羞构,堵车情况有数字广播烁堵,数字广播就和我们一般的广播不一样烷,随时可以呼叫堵车的情况到晨堕。后来有了数字地图和卫星导航凸,就形成了第一代导航系统乓拉咕,第一代导航系统并不知道路况的变化店惩樊,只知道路径的设计逗唐。然后就出来了联网的导航客,这也是这几年我们都经历过的事磁。上汽这次和阿里巴巴共同合作哨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张付碱嘿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蓉配逗,这样坐在车里的人含姓熊,通过导航须、通过云平台就可以获得各种各样的信息膏,比如说动态的导航掇喊、比如说加油充电站匹、维修以及各种信息的进入散济底,使汽车的视野得到更大的扩展信遂萎。但是真正要做到智能的网联汽车凳空,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键每坞挫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来棺,这就需要我们把各种信息交汇在一起娘,来实现智能的决策控制荒细凄。这件事情说起来好像很容易仁,实际也有很大挑战缄。现在我们一个汽车里边有两阑、三套信息系统霉袍,有车载的信息系统擎,还有驱动系统的信息系统绊抱筋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通额恳舱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程丁化,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯融揩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备扔雌炽,就是快到地方要进行减速拒融,但是如果你让它自动驾驶的时候揣,可能它就很早的根据外界的信息来判断童,让它调整好姿态廉、减低速度鸵认妹,进入转弯以后在弯道里边再加速享年。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段仇,这种例子比比皆是链。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体勿殿纲。因为我们电动汽车从电机局极、电池腊蕉、电控开始瞬貉埔,电控第一代做的第一件事傻,就是通透的动力驱动系统的网络葱微,就是第一代的CANBUS系统客登,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制堤扰锰,从这个角度上说起来权馆硕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体构敲墙。    当我们实现了这些以后毯朗塑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战辞羡。这是我们常见的北京交通的一种情况某情,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号辱窝烽,去识别各种各样的高通跨疤热,做得到屎拼戳,但是不保险飞室,这样可能我们就要有这些信号的发射器咎辣,让汽车能够知道这些情况猛啦。如果再想使它往上走胎交碾,能够实现部分的自动驾驶虑檄箔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况疲,比如说晚上的雨雪路挎吩平,比如大雾弥漫的时候耽,比如尽管天气很好枪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰库嘉,这些情况都需要我们去应对攘沪纠,其实道路上也应该有它智能化的装置汾邵蒲,就是说有自动的能见度感应器手,应该有道路结冰的感应器扭钾,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捷激。我觉得自动驾驶最重要的还是安全歧蓖凌,安全是所有发展的主流痪葡钢,而不是时髦盲杭绦。我们在做任何工作的时候闪千,必须考虑人是坐在车里最宝贵好行、最要尊敬的东西锚割踏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全督、人的便捷悔舞、环境的友好和共享稗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统篙扦,来推动我们的发展泞量纷。    因此钠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三亩评、四次交流隶拴,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议局,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构杯,这个架构的着力点应该在车载的平台东熬碑、在网联信息兄视、在智慧交通的发展馈芯,我们要重点发展的是车辆的关键技术氛殴、环境感知卉渭深、智能决策废、执行控制疵,我们要对信息的关键技术敞痢幸,V2X通信炽,甚至于将来车对车的通信系统潍避比、云平台涤、大数据憾、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制熟关居,这里也有很多不同的东西练。我们还要对基础的关键技术霓荒,高精度的地图宽和慌、动态路况信息你攫鹿、综合决策和操作系统截。只有这样肃,把人荚峦橇、车肛稍颁、网蕾镜社、路同步的推进洼瞳尚,才能够迅速的发展呜雄,否则又会碰到先有车瞎厩陕、缺充电桩的情况烂硕饭,所以需要我们今后的发展当中更多朵扣。与此相关的技术冲高,检测系统霞,还有一些法律法规体系山拓斗,一些基础设施的建设崎,可能还需要更多的发展膛。 我们必须要精心规划唯较、协同创新许渡互,来研发自动驾驶的新技术钮细。    一客绘蹲,安全刺桃、绿色扭、便捷撵阂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标秘。    二冯蟹肩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉低绵,多领域技术的融合宪辛扯,产学研各方面的合作巧松,要着力推进协同创新舍乘,这里边由于它是一个企业的热点难,所以企业要成为技术创新的主体拭速。    三懦酱,企业为什么要成为创新的主体帕良?我看了很多规划惯巫,从现在一直到2025年杯塑、2030年文鼓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就汹欧僳,但是可以实现沿途下蛋湿泥,从过去当中拷,无论是防抱死系统爸、电子稳定呢渡、测距警示讼霞、避障反应睹廓、自动泊车都是发展的热点辨,每个技术都带来了商业回报理康,包括我们在信息系统聚姬媒,包括这次互联网的技术讳怀们,上汽互联网的实践鲜力牛,也看到了我们够,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高驶屯,只有以企业为主体黎稍诉,不断有新技术发展忱毛,使它在使用当中获得使用韦,就能够推动它的可持续发展落侈,所以它不是一蹴而就的事寞伙,是我们长期坚持的一个任务瘫称。    四呢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体猴狄妹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智栖、精心规划谱方慧,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础枚伍锯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区妓蕾检,我也是觉得有一些东西包括基础建设纽柏,也应该放多这个测试区里面去乒溺誓,使它在真实情况下运行凑儡俱,才能得到一个健康和全面的发展改。    最后我想说遍荒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展驼蛔劝。其实我们用了十几年的时间实现电动化讣烧裳,推动了产业的转型溜嘛须,随着信息产业的发展耍,网联催生了新的业态拆媳,产生了新的服务业陇。轻量化带动的不是简单材料的替换息咐,实际是对汽车产业的一种升级糠裙祥、一种转型畴贿密,同时呕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设深撤,充电网服务体系的建设瘫态坷,可能带来何止几万亿的新的增长点澎梆计。我回忆额,在经济工作会议上总理说过一段话毛少葱,“实施创新驱动战略的发展萍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展便,也要注重用新技术饺味蓬、新业态来全面提升和改造传统产业放,带动产业的转型升级乾柬。”    作为结束语我想说胎徐潦,回归一下新能源汽车取得的新进展韶诚竿,下一步还是要全面落实政策摹、着力开拓市场徘灯、建设基础设施绵、创新商业模式仆帽蹭,把握好发展的先机偷排。我们要针对市场的新需求魂茬,深入基础研究镰澜,攻克关键技术凛失碘,完善系统能力麓,着力提高产品的质量和效益宫赶暗。要把握好汽车智能化发展的新机遇让币,要系统的研究请,精心的规划含懊,要鼓励协同创新企业主体寺,大胆的尝试毯闪侮,来攀登自动驾驶技术的新高峰俗,要凝心聚力囊,发动优势搭,动员各方力量备歉氛,完善政策措施沥苟,营造更好的发展环境技撼蒂。    谢谢大家!    (根据发言整理洗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输陶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉丁: 陈理事长可丧,各位领导丝雷、各位朋友搅炮、各位专家热仓垒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法呸寐差。我今天的题目是四网融合刚,什么是四网瘫素?交通网夏非疲、能源网绍唱蕾、信息网臀卤、人文网彩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具汝,电动汽车是一个能源的载体饺,又是信息的载体酵擎,然后可以作为人文的载体革。四网怎么融合了?怎么发挥电动汽车的附加值挟拇难?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦损。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系惭诞,能源跟信息到底有没有内在联系腺己挟,我提出一个储能熵理论供大家思考擂酥龄。    我思考创新的要素妮芬,要创新首先要解放思想驶戊偿。解放思想要学习《易经》的精神氓劫,又要学习西方文艺复兴的精神侨。《易经》是一个太极滤系笺,太极里一半是黑太渭、一半是白伦敬,但不是直线变,是弯曲的昏懈翱,黑可以变成白锌挠,白可以变成黑观恃傅,黑中有白纤,白中有黑膏炊隶,跟它对应的黑就是黑侠、白就是白式。《易经》是变化身财介,有时上尘霓量、有时下百程庐,上时不要骄傲自满护,下时不要灰心省咐抛,是客观规律羚粮,都是周期性的遂,我们在调整佛娶春,要注意平衡动力统一委税。    整体都是这样急沉乔,全局都是这样绍氢箍,今天讲跨界文胚,要学习西方的思想就是文艺复兴晃。文艺复兴的功劳不是在文化旗、艺术等等烹,文艺复兴是解放思想貉。哈佛大学的校训追求真理娶胜嘲。要把自然界的规律找出来解放思想肝,自然规律造福全人类副程。伽利略嫩,罗马教皇威胁他愧猛,他不怕暑嫌,他说地球起源被上了铁塔勘秽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女胶叔袄,被叫之违反教义铣陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师聚谓,第一个米开朗基罗矛蛙,他雕出一个裸体的美男子玩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赖鬼勘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赦,里面很不容易持巩,从意大利借了很多达芬奇的作品绵。达芬奇不仅仅是一个艺术家搔拒,也是工程师;看他作品雌忿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生杭,第一个从事解剖学廖抛。    解放思想考虑全局的问题侨吕僧。文艺复兴第一要全局思维携,第二要有天人合一的思维愧,第三是环形思维哀。要考虑全局思维妨,今天做电动车目标是什么特?有什么经济效益汇薯、环保效益疮屉、能源效益慈、民生效益吴涵楼,总体总目标要搞清楚步,一定要有全局的观念拆实伴。特别搞智能汽车全局性更大宿逢。另外要环形思维顾形微,要反馈啥传翻。然后是循环利用的思维痘。    创新铰冲,我把创新的要素跟大家分享一下狈。首先理念是创新之魂霉拓轰。理念有很好的氛围喀,有了理念才有创意休碉,创意是创新之源串拳。还有人才翁秃擎,人才是创新之本突。怎么能有理念棵妻?要有很好的氛围陵伺拱,总结第一方面是合作精神咖,开放患、合作唐、包容墨俊程,双轮驱动姬赣、增值驱动萝、市场驱动俯荷,通过市场的倒逼胆瘦。然后要有完善的知识产权保护庭,还要利用网络大数据给我们带来的好处孺。今天创新制高点是跨界融合赔烩瑟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界死倡梗。“一带一路”我认为是跨界融合九,一带一路是西方的伊斯兰文明似渺虽,还有它把科技潜胎尖、技术目、经济发玩程、贸易连在一起病肖,所以我们要发扬一带一路的精神思屑圣。我是福建人也是漳州人惋,一带一路开始的是中缦玻和下西洋胖艰驮。我们要跨界融合别。    我接着讲智能汽车浑恭。智能汽车首先要有解放思想穗、全局思想考虑问题彭号。三个C啸婪护,第一个要连接起来蒜,第二个连接是要协调要合作醇翻舌,1+1>2嚏沏琼,那就是《易经》的精神赎静。第三个谢,今天的连接是移动的连接毯,还有MOBILE爱算,MAN TO MAN呕菱腐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来付稗栋。    今天电动汽车很重要的一个量洪,大家买得起用得可靠蟹铂。智能化以后停尺,因为有各种各样的基础设施和商业模式柔笛兼,我不展开了泥善堂。    从电动汽车变成一个智能的汽车赋绰,从智能的汽车再变成一个智能的交通獭闪硅,从智能的交通再变成智慧型城市私洽供。我们附加值可以产生很多麻歧。根据《易经》价值精神矮盛匆,通过交通网骏毖、能源网席拣、信息网识、人文网可以产生无穷的价值机会希糠钠。利用交通资源的全时空动态感知怜鲁,交通工具的全过程运行管制齿,无处不在互联遍、感知挤却、管控和服务错。    怎么布局讼海静?怎么把电动车进一步变成智能汽车负皇,如何布局智能网联汽车技术窘?我认为葡床,不但对中国磨,对全世界都做出更多的贡献盲孙翰,第一是制定网联汽车法规标准咆郎喷、智能技术侠等哄、环境噶高离、HMI技术立及、空置执行技术弛撮、智能网联的实验枪戳、网络和信息的安全幌。    怎么做到网络和信息的安全汾挪慑?这是一般的云逢咖,怎么把一般的云变成安全的私人的云茶泻?有很好的结构斡,处理器谷、传感器苟晨痴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次兼。第一是收集材料舍皋,就地处理缎怕铺。第二是从收集材料到云之间要慢陕,一个是单点控制埂患愁,能量控制或者功率控制傻。一个是多点控制邪衫,能量控制或者功率控制捕劣米,这是全局性的梳铣。要及时处理凌氛,要经常互相认证乳嫁墩,变成安全的云省电价。    跟大家分享一下我做的一些工作潭拘莲。怎么从理论上去证明这个是可持续的柏谋翔?我一直在思考所有的工业革命涡,基本就是能源更新部岛郝。第一次工业革命赂全,瓦特发明蒸汽机搽涪,电话繁皇。第二次工业革命得筷锌,美国抢占先机脯拢边,电气化底拍粪,主要能源专项与信息建设冷廷。现在第三次工业革命来了度厩诞,中国能不能抢占先机岁?我们要做新能源簿暴淖,信息大数据时代蔽挟,我们百人会能不能更好地发挥作用蝗?今天早上的研究会很好会矢都,我建议做一个尝试的机构郸萄陕,每年召开百人会国际研究会议但栋,形成品牌哇呻问。    信息跟能源能不能有机联系起来呢和?我提出储能熵的概念犊尽险。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量吠懂。一个系统里面假如是孤立的搁忍哪、系统是不可持续的吗,一个是做功扑牧广、一个是废料是不可持续炔。如果是物理系统型,分析储能熵损,熵代表可以再利用记葡。总的来说傻嗡舰,一个系统熵不能增加贸武,熵要减少撅就,熵减少系统可持续喊率。熵是储能熵氏蒂,熵是不用的熵爆讲金,下一次可以用铝线瞪。总的来说熵是在减少砂。    包括中国的历史亮妇,中国封闭的时候中国就不可持续巨,中国开放中国就可持续勺。近亲繁殖以后熵增加不可持续蔡赌骑。系统要做可持续性溉叹,系统熵要减少拧,你的收入不能是单一的熬、不能是孤立的系统伪浮。因为一部分是做功狙岛,一部分是废料京啪漓,从废料里拿出来辟,通过证明熵减少邻官奋。从废料里面可以再循环祥,那么你的系统就可以持续了莽羞匈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伪沛会,后续需要时再利用的能量的熵被哩,通过储能熵概念的引入痘,希望用来解释可持续系统的演化过程撅私。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蚕剑犬。    综上所述冻,不管系统是生物的或人工组成苹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脯脯陕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢骸,而这些系统工程特点是秸沃哆,即使在系统研究过程中浑歉,一个熵有增加的过程弯,总体在系统不断迭代发展的过程中铰庆,系统将进入熵减的状态龄必茬,因为系统具有自己生成复熵的能力忱斡,从而保证了系统的可持续性挪号探。    应用在电动汽车搁,这个是分布式的发电丸,这个是分布式的负荷史。电动汽车就是分布式的负荷芒,还有分布式储能绒弗腐,电动汽车有储能栋、有电池裂。电池可以双向的那,分布式地发电现侩、分布式地负荷牢,在分布式的储能锭妇,这三个系统可以持续钱抢撅,这是我要证明出来的琴。我证明只要你的熵是减少的特孟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望探纪。    感知隆污、认知但夺、行动惊微抗,不断可以纠正人的行为颓慈,比真正的司机还要好苦居。    最后存替,希望我们以后的交通系统是舒适的奋、生态的惟省、方便的和安全的肪梨唇。要做到这一点顽,什么是成功化?因为里面的成功是3个S土必临,SUCCESS必柏脑,在S迁窝念、E里面画一条线都是欧元跟美元剿,今天是国际合作极窝,虽然人民币还不是桅,是一篮子化的届,人民币准备好了配渺陕。ESY就是人民币匆饭京。    要有六个眼睛鞍,有四个眼睛不够谭。第一要把眼睛放在前面解放思想狠律胸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维峡奥,电动汽车下一年布局市臣蕖,也要有前瞻思维号。眼睛放在后面汲取历史教训攘博帅,要有全局观念徘。要看到旁边的需要细耻。然后要把眼睛放在右边学习欧美港参报,不得不承认高端人才密集地在西方泼僧辜。所以把眼睛放在西方学习锹辈表,它沉淀了100多年嫡。四大发明中火药是中国发明的盒簇曝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的己险嫉。全方位都看到了刹番,所以英文眼睛叫做EYE桨。第一个I是Inspiration底仇,有了激情可以有想象力潍侗喝,然后有创新阿,但一定要融合居梅喷,一定要集成淋革。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题玩忱。科学要把自然归结起来唾,工程有十几种画躬地,要把科学谴题受、技术泼度、管理结合起来那就是工程泵镰技,那就是要集成鼎弟。特别今天要跨界地融合韭芥、跨界集成铜皖,这样才能实现菩卵。但没有钱也不行晨,今天招商局也来了很多金融机构慷,要融资暑。    谢谢大家!    (根据发言整理功按,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "   回顾已经结束的2016年困惭默,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展径箔酞。在政策的全面推动下闯读,我国电动汽车年产销量再创新高手,达到50万辆左右蒲仁秸,充电桩数量达到20万个葱派,遥遥领先于世界各国暴龟署。更为可喜的是煤夺,在规模市场的推动下搭此秽,技术创新全面展开莎拔,技术进步全面加快腺舜,正在全面逼近世界先进水平侍埂牌。但是孙,在这大好形势下懊赡玛,质疑之声渐起腺。比如纠,我国电动汽车发展主要靠政策推动怖徽下,能不能持久娘赐既?政策是否过于宽松繁秆蜂,以致于出现骗补情况偏弗?另外稀,由于发展形势良好咀可,一些激进的观点也在抬头牢踌噶。比如配,要挡住国外产品进入中国市澄直,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车跋恭斧,准备放弃传统燃油汽车捂外尺。    作为一名资深的亲历者迁食烘,笔者认为七烂,在这新旧年度转换之际柬新,有必要分析我国电动汽车的发展形势浇坷洼,梳理其发展历程辞哭,以利于业界对形势有清醒的认识合郊镭、清晰的判断叉缮,明确今后的行动方向督瓜。    一斤惹箔、我国电动汽车发展形势良好    当前彼,我国电动汽车发展形势良好伴吐班,主要表现在两方面扁瓶:一是电动汽车技术创新全面展开疗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快伦埃稿,技术创新和商业模式创新层出不穷订汗胜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面仆陪,比亚迪甘、北汽画屋、江淮筹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品取妓夺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蒙杆衅,而是专门设计的电动车戊,续驶里程达200~300km甚至更多啃聊,能效明显提高痹孔敛,动力性暮狮、平顺性介绕巢、舒适性习匆空、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平硅。事实上枢触,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疼昧浓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市绷。另外翻慕,我国电动大客车产销吵链、应用占全球份额的90%以上揩陕懊,技术达到世界领先水平结蒙改。    在动力电池方面甩习,我国产量已超过日本廷滤趣、美国础、韩国佬,跃居世界第一敝搞,且市场份额超过全球的1/3拌加。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屠绩,呈现高能量比脊赐赤、高安全性幻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势入淮。同时脑簧剿,产品水平迅速提高跺稠,与前一年相比卜茫妒,平均能量密度提高30%枷婚,成本下降30%左右缔摔。    在驱动电机方面播臂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机毖楼,总体性能进一步提高舍呈券,成本下降30%左右讨。在电池管理系统稀砷充、混合动力系统歧阑够、电动助力转向褥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面釜星,也都有明显进步娄。    在基础研究方面苛逗镐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌迹劫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展隶,电池热失控揽、硅碳负极材料凄凯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快骚。    2. 充电基础设施建设加快瑞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下陪恭,政府有关部门出台了实施细则娥,多个地方政府建立了城建肋仙、电力魄亩、规划等多部门联动的领导机制撇,大大促进了充电基础设施的建设速度沃访。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上胎吵虱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计渡虾轿,我国充电桩总数超过20万个赂,远远领先于世界各国席炊。    在市场带动下但,技术创新不断涌现百鄙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术的雌丘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术身嚎淖、节省设备投资的车端交流快充技术兜没咐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用陵簧。    在商业模式创新方面玩离,呈现出各类优势企业多种形式合作瞄裙多,加快充电设施布局淳娶、建设广杭、运营的趋势歼熟。众筹建桩矢峰把、合资运营毋弓、利益分成等运营模式迅速发展提膜,公交车捂、环卫车练犁韭、物流车庞、出租车欢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模黄冠峭,广告推送诵、免费无线热点接入等增值服务开始出现沟。    在互联互通方面纱谱才,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施劲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段确,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成谦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定啤魂蒲,以企业级刮喷、城市级监控平台为基聪涓啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据凹坷保、信息互通的国家信息服务平台即将建立彤。    二挛吼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说盛惶,我国电动汽车的发展道路与美国荆、日本辈藐、欧洲等国家和地区有所不同来镀,主要区别有两点沏。    一是政府干预模式不同位敦。我国采取的是政府强干预模式墓膳,政府进行顶层设计龚谦,制定国家发展规划乌罕,多部门联动制定全面的鼓励侗凹、支持政策檀任,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻趟蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车俯衰骸,在市场发展中不断加强研究开发深贸氢,技术水平逐步提高;同时宋然惜,充电基础设施建设逐步完善拌。而美日欧政府多采用弱干预模式鹿,政府支持共性氢、基础技术研究烩,给予一定的政策捷摆吐、税收优惠吕惦缄,逐步培育市辰头瘸浮;企业则根据自己的战略规划刊岔,首先研究技术忌肌徐,同时有选择庇享徘、有重点地开发产品冯。    二是企业战略不同搅。我国企业多为在政府引导下被动式发展喂川,初期技术积累明显不足嗣箱我,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显末嫂,产品方向受政策影响大廉,各企业虽进度不同沛,但呈全面开花之势式桐灸。而国际大公司多为主动式发展丘到掣,厚积薄发扑拎膝,技术有所侧重心,产品形成特色旁钢栋,如丰田的混合动力和燃料电池从、日产的纯电动烈谱第、通用汽车的插电式仕牢、宝马的碳纤维轻量化技术等碗百。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点藉茧。中国模式的优点是市场拉动技术发展撕颗,不受油价等其他因素干扰聪蚕雇,迅速形成规模市忱庀浴,全产业链技术进步其混实,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟日馆,发展中有不协调情况刻吃,如充电基础设施滞后低,部分企业盲目跟随舜吾,发展不扎实频,少数企业以谋取政府补贴为目的亢怯,甚至出现骗补情况季。美日欧模式的优点是技术扎实筏,发展均衡;缺点是市场发展慢僧戳仿,产品更新慢捍,影响技术进步逆富,受外界因素干扰趟,如油价低迷则市场难以扩大佬坍迷。    笔者认为颧,中国模式适合中国国情拓险。我们不应过多盯住充电难拷、骗补等不协调现象赴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上吨查竣、技术追赶的大好局面刃。从另一方面讲父弄皆,中国模式也有赖于我们的制度优势患蓉疲,只有中国的强势政府才能如此运作手,很多外国同行都很赞赏然嗅扳、甚至羡慕中国的条件臀。    另外毯会恐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面霓摹踞,近两年有明显变化限。目前已经形成各大公司都在研究电动技术貌念钨、开发电动汽车产品丝,而且各种技术路线都受到关注的局面冕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出舜朗塘。中国各大企业都重视电动汽车没有错诡,在现阶段已不能算分散重复昏,但难处在于电动汽车不好做颅习牛,需要有很强的吓副浚、全面的技术积累和投入挤。那些技术实力不够的企业啥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前累贡具,不应存有“弯道超车”的侥幸心理经砂适,而应准备应对“弯道翻车”的危险墩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拌闯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时挖,可分为几个阶段舒:当市场份额超过1%时呢诽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炔鳖敞,则意味着市场条件全面成熟鄙媒嵌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年翰妥,又主管我国科技工作多年醛偏苹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结邦帮韧。    对照电动汽车的发展阮,在我国臀,市场份额已经超过1%;在美国和日本豆,即将超过1%极。这说明陆骏,电动汽车技术正在接近成熟猫电。笔者冒昧估计蓬秀靠,大约再过5年左右时间扔氏翻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题脆,其他性能与传统动力汽车相当景,加速性优于传统动力汽车趣貌,成本的差距大幅缩谢苟堋;再过5~10年时间送床,电动汽车性能可全面赶上匡、部分性能优于传统动力汽车蒙,成本与达到当时排放炼、油耗标准的传统动力汽车相当卫活掣。但即使到那时驹吕砷,传统发动机也不会消亡夹规蹦,而是电动驱动与发动机平分秋色歇坛底,或更多的是融合发展皮辛。基于以上估计彪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车菇樊握,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车础粪犀,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展泰常蒜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作陪讥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梢莱。2009年塘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研把,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告洁。回首往事骸扰表,扪心自问蹄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的泞唐蚀。至于些许不协调现象钠达祷,是产业发展过程中的必然爬弊烯,是白璧微瑕平墩、瑕不掩瑜帛。笔者断言该半刨,按目前态势再发展10年喝饯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界露箍萎,并以此跻身世界汽车强国之林桨憾。    三姥脯备、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一晃,整车生产企业要更重视电动汽车哩取。首先要制定好发展规划和生产布局遁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视琼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赂栖,不能两张皮坍。其次要重视研究与试验惊撇,需建立完整的肯蘑、一流的研究和试验体系税忙麻,规钠瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统唬袒。电动汽车相关技术发展很快康科济,要靠自己去研究发展斗谭虑,别人的经验会很快过时毕,更不能只靠“挖人”搞产品噶。再次要全面布局灯搽,围绕全技术链开展工作裁藩划,不但要重视整车开发熟房巫,还要研究电池和电机绅,重视电池管理系统姬拳,这是当前我国的短板无歌抚,此外还要注重轻量化和系统可靠性孪弄。    第二附川,要建立相应的零部件体系彭帛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱汤仿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的铣点弄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展判竟淬。    第三是,要开放发展嫂。需鼓励贤、支持合作伙伴引入先进技术和产品漏,像华晨与宝马钩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好耗忿。历史将会证明缄笨,开放发展电动汽车会比关门发展更快芦喷。更何况献记冒,在全球经济一体化的今天耻簧祁,关起门来自己发展是不现实的蜡纪痛。    第四涤救,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作俺。今后相当长一段时期吼魄,将是传统动力与电驱动并行发展既挛混、融合发展的阶段卵,单搞电动汽车很难成功吮么。对于只做电动汽车的特斯拉青翰,笔者并不十分看好拖径。    2. 对产业界的建议    第一康,要加强合作醛斑。需沿产业链硕、跨行业合作瓤掳,整车企业要与电池企业拘季控、电机企业裁胚食、其他电动系统生产企业深入合作搅拣。以动力电池为例培抡,需要电池设计与正负极材料樊辫俩、隔膜袖媒识、电解液擒、电池制造装备逆绍、试验装备措叉皖、电池管理系统全面合作檀歧。优势企业和研究单位要分享成果粟毙甜,互补短板蠕牌懈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拒较歪,要形成轰轰烈烈的大协作局面截脱,合作创新堤卷常,百舸争流锈趁咐,才能迎头赶上并超过世界先进水平傅舒痪。    第二椒刃忍,要注重实践炬沁。汽车产品与其他工业产品不同崎哥,一是使用环境广且复杂盆擞,二是生命周期长饰,三是对可靠性卯棋糕、安全性要求极高门逃殿。这些都决定了仅在工厂匡窜、实验室不可能完善产品脸绒,必须通过多轮的使用实践宠羌。与电动汽车产品研究开发相比屡驰,充电过程更需要实践履空。像电动汽车充电过程这样长时间藐、高电压替脸末、大电流来酥、室外疤、无专业人员值守的工作状况先卉菏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验厩撂。    第三陵悔,在充电基础设施建设与运行中差,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善翘。充电基础设施建设是一个新行业垄坡,在管理上涉及电力官坦藤、规划冕、城管托、工商管理等多部门涧壳刚,权力交叉判背,管理流程各异;参与者涉及各种所有制昧党贺,利益主体错综复杂互色。单靠一纸文件不可能面面俱到常戚,必须经过相当长时间的实践闭,完善流程磷,积累经验扇按。    第四日,要加强标准化工作牢啸。领先的研发凌敞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂鸺淦琛,而及时总结经验估恢、制定标准又能为继续实践牡楔溪、创新提供重要保障斯。当前腿,恰逢政府推进标准化工作改革陶迫,要求标准化工作密切结合生产侍啊、创新实践譬,要求鼓励发展更灵活祈敬、更接地气的行业标准喊、社团标准阀美轨。对此锑诬,业界应给予足够重视姬。    3. 对政府的建议    第一彼,要保持政策稳定系报。正如前文所述次程,我国政府的强干预政策非常正确叹伴,发挥了制度优势跺貉穿,已取得很好的成绩挨阮胺,应该继续保持侈。电动汽车的发展涉及多个行业攻滦宪,需要长期积累腿醋,需要几十年的时间才能成就大业眯洽,切不可存立竿见影纬眷、一蹴而就之心师。    第二簇,要及时对政策进行微调和补充完善还环。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列韧率,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴细,又由于此项事业发展快露,新情况点耗敖、新问题疆罕、新技术层出不穷肌桃剃,因此及时应对儒、调整奔教恋、完善是必然的佛胯。    总而言之希,我国电动汽车产业的发展已走上快车道熔蓟,迅猛发展正当其时懂噶川。笔者衷心地希望朝野上下都迪、业界同仁能认真努力工作绞,自信且坚定发展顶。假以时日酣钡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流誓甸堤,并以此为契机傅偷,跻身世界汽车强国之林始馈捣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年靖唇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年送拘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日唉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示牡父翠。    他认为雹,现阶段俄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题孝愤投,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配遂樊适,但从长期来讲钨揩饯,新能源汽车技术发展路线要从电动化缕涝、轻量化刃牡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合炕晦怪、轻量化与制造生态化结合观圣牌、智能化与网联化结合躬。    尤其在电动化方面埠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车朗挎搔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力牵挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力毙,就是家用主流A级轿车坦,在性能价格比上与燃油车竞争忱。目前全世界都在朝这个方向努力豢,如特斯拉Model3帆盲双、通用Bolt腺昆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车傅谢酷。”欧阳明高说线。    欧阳明高说潍,但要满足这个要求委拿,电池必须降低重量晤、体积以及成本娶。此外盾盒,电池的比能量必须大幅提高实,达到300-350瓦时每公斤牵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标编鞍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知俯伴抨,锂离子电池发明至今只有20年偶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年排熊孤,2007年第一次在日产聆风上开始使用孩廓呵,可见动力电池的进步非常迅猛驳。”欧阳明高说挪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期年。    但此前将抨,主流的观点认为妒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比是,从性价比来看群旅螺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围次恋,但现在随着锂离子电池技术进步涟,里程提高一倍伍庙矗,即在300公里的范围内门剔,仍然在性价比方面有优势藕齿残。    从技术上来看拆,在单位重量牵祷翔、单位体积下储存的能量越来越多溪,成本越来越低蒙剿鄙,才能体现出电动汽车的水平和技术荡颗提。    一个好消息是辰仇,我国电池成本每年大约能够下降20%低蓟。据介绍稼,五年前俊毕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元讲好,去年平均价格为2.5元左右俩淋狸,2016年为2.2元斜,考虑到大量的电动汽车是大客车痞痊,其电池价格相对会比较高一些潜温。    “现在国内开发中的电动轿车蝎,最低的系统成本在1.3元每瓦时咖,单体成本在一块钱左右青。美国通用Bolt电动汽车撂憾词,单体成本为150美元一个千瓦时秃。”    如果按照这个标准规,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到呻疼奔,但是按照现在2.2元极萎伟,逐年减少10%到20%械拇霖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现峨安凯。    “加上循环再利用做到1元畔案赖,也就是说搅,一千瓦时电池一千元人民币之内身仍,是可以做到的安。”欧阳明高称曹。    对于具备性价比加绰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说囤,现在一百公里约耗电15度监损,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内酵玩,接近10度电一百公里夯频环。    “要实现这个目标崎挂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗场漓。目前电耗的降低空间还很大丰拈。如果能够实现上述目标盛,一百公里的成本约在一万块钱太,如果电池能达到300公里就是三万块钱祷,考虑到使用周期内省电和维修省钱舌,将具有商业竞争力桐衔龄,这是电动化下一步最大的目标憾检偶。”欧阳明高说吻剑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惮氏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年盗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长随,但仍属于比较粗放的发展模式纳送粟,今年电动汽车发展逐步趋于理性谋无。总体来看窘迁,走到今天扩崩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位郝。”欧阳明高说蛾谷清。    事实上孝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一顽耐夸,由于销量超过全球50%以上川劲浇,在国际上引起了强烈反响卤郴,无论是政府还是厂家通鹊,都感受到了来自中国率先发力的挑战适矩。更值得注意的是逃矛,2016年如德国大众和日本丰田疲冈,纷纷调整技术路线呢呻徽,加快对纯电驱动的转型贸睫。    不过雇氯,纯电驱动的战略目标腥镀晚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展枷缸。对于混合动力技术来说朽抖帝,传统的汽车强国拘累、汽车大公司比我国更具优势鲸,如丰田路线就是先做混合动力唇涕潞,再做插电混合和燃料电池想。    由于我国率先发展纯电驱动芜,带动电池产业的发展达到了世界前列缄,电池产业规模达到世界第一晶禾,总体水平位列国际前三村偶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平禽,我国的动力电池产业链呵杆且,尤其是电池材料落糜,如正负极材料喘膊,在国际市场上的占有率第一隋发。    “在此基础上鹊袄叫,我们以纯电动力系统(电池巫农渺、电机嫌慷抗、电控)为基础平台物,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利费劫。”欧阳明高说化。    据其介绍烁,目前我国插电式技术发展已经取得进展瘁肮,比亚迪秦靡、唐氖福恼、上汽荣威550巳答,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力簿匿,无论是发动机方面古,还是混合动力装置上可纷粟,都取得了突破搽。    与此同时缅财,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展杀戏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力垮溜。    “这是一个渐进的发展过程勤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痘鞠背。”欧阳明高说曙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项坷,有效的回避弱项竞争扳孙,有利于我国电动汽车产业的发展担,到2020年之后歧剧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进炊瀑、同步竞争突。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "  编者按繁傅庞:产品价格区间一下提升了近40万殴驾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战穿。以安全环保为标签的沃尔沃采迹,产品质量是其立足之本憋慧糕。无论是国产车型还是进口车型顾,质量都要做的和安全环保一样好负。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑散冒澄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值仍,安全与健康至关重要筐,但在中国市忱固摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺观。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家匈,到底该剪哪一根线沤?我心里清楚隙嘘,如果我剪错了穷,我们可能就崩溃了唾琅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态粟块。在2015年整体经济增速放缓惕、股市震荡落叹阑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下错恳,2016年的车市本不被看好氛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声全。1月6日搬粉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售隶,沃尔沃对此解释为筐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器排,更是提振销量的助推器窍。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号娘笺。   6月1日辜塘爸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职锣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年释,具有十分充足的销售经验护梧。但用他的话说荡恍丛,他来自一个很小的市橙ぁ,很多因素他都不具备眉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲忙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状非拘庭。6月1日入职潞蓝丛,用一个月来熟悉公司的现状裸盆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”两酵。然而现实终究是骨感的僳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辞马蚀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鞘纹。   “做决策就像电影里拆弹的场景帮,我到底该剪哪一根线呢贬排,如果我剪错了拇憾,首先所有的投资会无效狙趴碌,其次会影响经销商的士气败撮纹。”陈立哲对我们坦言鲤。   他这样的想法并不让我们意外衅漓埂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大定维。在台湾了码工,陈立哲要去走访最南端的经销商丧竣冷,早上出发中午就到了替沽按,但如今这种管理方式已经行不通了行。从前陈立哲的团队只有30人帝胶黄,现在变成了350人嗽朔凤,他说现在同事的名字都记不完沽腾捐。   “就像牌桌上的一个赌局氛,赌下去有可能是回本的绿艾什,也有可能就全毁了醋珊,所以我每天都在想我到底该怎么做陷矗导。”每天该怎么做械?这个问题陈立哲问了自己整整三个月汀晌祭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锹,才能享受最好的苹恍。”这句话像是说给陈立哲听的膳。   2005年固就扇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时劣防兢,沃尔沃一年只能卖1024辆鸡皆,一直到2013年5000辆的水平烩猛徊,再到如今年均一万辆的表现锈歧帘,对于台湾这个小市场来说爆讳,陈立哲做的足够好筷狼梨,他对这个市场有着复杂的感情层。   调任中国市场做销售一把手嫡骸,陈立哲说这很突然粕姬萍,他来自一个不足以领导中国市场的市场弹孤。对于中国市称稹,他还不熟悉人功,做市场工作要对文化矢砂、变化春吹搬、趋势有充分的掌握酗,这最重要的三点陈立哲都不具备涣耻,他唯一能做的磊库,是在最短的时间内了解中国市场的刚需炭爆,相信身边的工作伙伴扁灌食,组成一个高效率的团队豪修,去解决各种问题邪破。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后莫冒,首先做的是内部调整歼碑唐。通过不断累积分析过去几年市场的动态艰晨陷,了解在什么时期使用什么样的手段层,反省问题所在锰惭翱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贸。面对三桂贸林、四季度各项费用的下滑教塑,倾听团队的建议拦祈、做出准确的决策漂徘拖、将优势资源注入到最需要的地方摊苗局。最后将宝贵的经验分享给所有人盟诺熄,把力量从点扩散到面卑,从四个大区诫看水,再到全国棋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的桂斡,我只是把预算扯、时间等安排在它本身应该发生的场合脑。”陈立哲表示甜:“我不是在讲官话戏未单,只是借着这个机会感谢大家皑。”陈立哲相信猾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拨侩媳。   内部调整告一段落苏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上警。“我发现从销售品质到经销商的种种问题事渺当。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间汕,一下跳到80-100万瞥,面向的客户是完全不一样的臣旅缉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的歪司,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心烘,还怎么介绍产品犯力?这肯定是不行的贫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门疾逆,“与高端客户接触闭绞,销售不能觉得自己比客户矮一截刮,与客户要做朋友扣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品限。现在培训课已经开展了实战模拟环节蠢,我们在资金有限的情况下做到了更好距怪。”   全新的管理阶层拳南,有限的预算晶,面对重重困境侮檄秸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高氮哩,8-11月均超额完成销售目标卯物边。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩别湾,最紧张的时间童洛岛。“我有我自己的节奏惯,我给自己两年的时间碴垢刨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争盎泉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书搏娶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宋偶肋,经历了两次产品的重大变动粗,但在他眼里这是最引以为傲的浓商活,因为这些变动氯唬绢、变革都是从使用者的角度出发江,也就是我们常说的“以人为本轿啦。”   对于沃尔沃来讲恭肮藤,最擅长的领域是安全蘑,作为三点式安全带的发明者峭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期们哥。但陈立哲表示湍承害,以整车品质来讲觅丧,沃尔沃也和ABB并肩宋骨里,例如在底盘研发能力上攘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器恐,全世界目前只有三家在使用实擦厂,另外两家分别是法拉利与保时捷臂屉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑是,陈立哲也谈到捅:“沃尔沃其实也做过6缸坦、8缸发动机尾,还有享誉世界的5缸发动机掇锯舜。沃尔沃并不是做不到芍圈,而是我们可以用更低油耗搜、更低尾气排放的发动机达到更高水平撵爆。这也是全球各国政府的法规要求搁免,是大趋势烘我赦。陈立哲说“这些信息贫奶,只是没有在行销上进行传播罢了残剿侥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产列,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号谎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车浮,改变了“国产”的概念撅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代备。陈立哲表态道潭禾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料察冲介,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品烙。沃尔沃立志从中国出发棺说呈,以人为本的信念永远不改梁梦,值得消费者验证与了解煤蜗染。”   “沃尔沃就像iphone一样诬弗,它改变了人们的使用习惯峦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嚎殊扇:S90有三个界面同时提供信息溜街零,分层级的来处理车辆信息簧梯。这一点很重要玛,体现了沃尔沃以人为本的精神凹。在设计方面碑勉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料础。用沃尔沃的品牌精神法客,再加上瑞典的风格咀伺,直接与德系品牌产生差异化尺赁糯。如果从地域来看卿跺豆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡叼许不。   沃尔沃曾立过两个誓言停袜轨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化罕手寝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故固,沃尔沃全额赔偿面。在陈立哲看来寥寺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺线瞧纫。   陈立哲对我们讲道佛兰:“在欧美版协,当太太怀孕的时候剩,男人会考虑买沃尔沃猩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据啦,中国作为沃尔沃最大单一市沉巍,11月共销售9,076辆新车梳,同比增长12.8%;1-11月期间宏泌,在华累计销量已达80,759辆宝仙高,接近去年全年表现婪盎。就目前的情况来看旁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高栏。   在经历过低谷期的沃尔沃点,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量双汹滴,这无疑是对陈立哲工作的肯定铆,同时也是明年的压力耍。毕竟“十万辆”这个坎范,沃尔沃早就有迈过去的能力茬博佬。   2017年斯抽惧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大韦肝咀,届时徘,S90 T4哄聊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前倡簿捌。对于陈立哲来讲帝,最为重要的是三座版S90拨片诬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的拇冲撩,是全世界汽车厂商挂,在中国制造的单价最高的车辆辑菩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哨就,“三座版S90可以达到世界各项指标骄,这款产品有能力改变历史闪。只在中国生产须抢磋,以中国为核心的思维雄肚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坎貌躬。”与此同时番犊理,全新XC60也将在2017年第四季度发布独。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瞥画美,所贡献的利润更是远超世界平均水平江。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扮寥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力断,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任福。“知道我坐这个位子的时候戎肖,很多人会紧张甚至惊慌卉喷,他们会很直接的问我凭龟厢,你行吗旗崔汝?台湾市场那么谐 ,你行吗搜钱钳?”陈立哲笑了一下说道猜:“每逢这个时候饯谴,我都乐意告诉怀疑我的人定姆,我将在最短的时间内做什么俏。”   两年的时间转眼而逝僵,陈立哲手中的“牌”越完善说杉污,与主流对手正面竞争的胜算便越大功雌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲芜,未来还有什么是可以阻挡他的呢感共?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惺啤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车菩竟荡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔捣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验起辉。为了满足消费者需求蹄,推出一系列活动迎合消费者喜好傲。 上汽集团副总裁棘鳖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锹,得益于荣威与名爵的共同发力枯,上汽乘用车共销售27.5万辆琳簇裂,远超去年全年的17万辆垃荒。取得如此大的成就主要归结于以下几点护:新车的不断推出蜗、以人为本的理念及高性价比惰。    上汽集团副总裁跨趟、上汽乘用车总经理王晓秋吴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访钙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拼寒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解凯抖面,上汽集团在2015年广州车展曾承诺玲逞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拔腾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔细。同时廊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伤传阂:个性而不小众梳藩如。    “上汽集团经过十年的厚积薄发翱,通过对消费者的沟通与研究葛揭,已推出很多新车型为静蔽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”窃歇荚。王晓秋还指出酥需,名爵现在的路线是个性而不小众皋,这就是上汽集团未来的发展方向谎郴廖,上汽集团希望新的产品有个性虽,且能让大部分消费者接受捕窝何。    据悉芬,自荣威RX5上市以来睬,名爵锐腾也迎来了中期改款惨说,同时新车名爵ZS画、荣威I6也蓄势待发钳话那。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吼缄蘑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抄工,上汽集团也很清楚自己的客户群体苯。王晓秋指出磋蠕,新车型针对不同的受众群体邢脱息,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的汰卧。拿具体车型举例箩皋,荣威RX5更偏稳重粗朵,新锐腾则是一款属于年轻人的车恋诚,新锐腾外形活泼喀澳奖,同时考虑到消费者的需求掸卿,我们对内饰也进行了升级彼,并增加了10-12万的手动版桶,使新产品没有短板补忍蛾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时臀,王晓秋表示事,“从荣威550开始乒,上汽新产品从设计到销售宿,最后还是根据消费者需求来决定订。”    据介绍付,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验径迁。为了满足消费者需求璃纪吮,新车不止在性能和价格上做了调整靶,还推出一系列活动迎合消费者喜好抠钙。例如霞,基于年轻人喜欢足球运动胸萌颧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网海迹歇,也已纳入上汽集团新品类泼粳,预计明年新车65%会配备此技术杏幸里。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言观豆,“上汽集团一定要明白用户需要什么瓮,为什么要买我们的产品雌戎秆,带着这个问题骨咐墟,我们才能真正去理解用户浅薯挥,落实用户需求吞,使我们的产品极致无短板咖菩心,产品自然会大销鳖虫粪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大林惋,竞争也日益激烈碳据檬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比场哎冬。王晓秋介绍泛拜结,名爵的价格基本与同级车持平细柯,但性能更具优势篙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品户雾究,就像提到的让渡空间吭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整票,从而应对市场竞争环境冈刨。”    产品有了好的性价比和客户认知度仍烘姓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁喂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家埃蹈。名爵经销店到现在也有280家左右滴孺胺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络尽稀骸,其实道理很简单怂词,目前自主品牌占据市场份额的43%左右小尚,且不断呈现上升趋势抢奶,他们认为自主品牌的春天来了”取,王晓秋表示倡。    在被问及上汽集团未来发展方向时窃,王晓秋坦言锚嵌,“首先团队要把理解客户需求删抡孰、用心为客户造车变成一种自觉行动姐港瓜,进而形成一种行为规范校。其次应时刻保持警惕了喜靛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辽钝巢。只有这样浆拟卷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力爆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布箩乾荣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改漆籍。这些修改背后有哪些考量和博弈守福?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人凤悉派。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酪设底: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面欠辑?   答矫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高该阶讲。一共收集了9246条建议唱暑盖,其中表态性意见7736条尘貌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鲤诫,占16.3%酶仇叮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理矢糜竣、网约车驾驶员资质及管理入、出租汽车数量调控三个方面吵。从数据来看白里,不少人对“京人京车”表示理解瓤,赞同的达到70%多棋始岭,质疑的只有12%啸妇。我们根据建议修改了125处尼,不断扩大合规车辆的范围棵朝亥,让更多人参与“分享经济”缔。    “从北京实际出发邪,兼顾多方利益”   问持浩: 为什么要求“京人京牌”识?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答枫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说狼嫉禄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挥铆、交通拥堵皮、环境问题等“城市病”梦炒翻。在这个前提下李,北京任何一项政策都不能“任性”伦绿膳,要从北京实际出发儒航阶,兼顾多方利益惫冕跨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆粒东,地铁最高日客运量超过1200万人次宏菱,公共电汽车日均客运量1063万人次鞭喇闭,小汽车每车年行驶里程15000公里土,交通压力与日俱增珐龚。但在我们的努力下丢太,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%病膛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制搔。    总体来说号芭爽,北京坚持公交优先的战略辅韭烩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充疼,对其进行总量控制在所难免掂。目前北京市绿色出行(公交勒、地铁办克添、自行车窘恍桓、步行)占到71%币欺脑,小汽车出行占25%赏,出租车占4%虾,其中包括比例不高的网约车出行锨半槐。北京出租车改革的总基调是旁匡抬:巡游车改革培、网约车规范本届戌、融合发展墙贪、错位经营挖担幕、多层次服务埃蹿。我们力争进一步提高绿色出行比例儒等,为首都可持续发展提供足够交通承载力檄卑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问介髓: 政策出台之后湾保,预计将有大量不合规车辆面临退出庞滤籍,政府有什么监管手段确保政策落实到位抱础巾?   答乃颇哄: 政策出台前绊,我们和专家崇、司机抹蒙垛、乘客悲拆揉、网约车平台进行了多次沟通侵草嚼,决定设立5个月的过渡期涵揽。一是给合规平台朔唇、车辆霞、人员办理手续;二是清理不合规车辆荷乌捂、人员等价容。    从服务乘客的角度绰九,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行筛。另外敌埃砂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展攘某,因此提出过渡期的柔性考量氢惨。过渡期之后场蛙,平台要加强行业自律飞衬,我们也要建立打击非法运营的长效机制翻,严厉打击非法运营混吵疲、克隆车和价格违法行为枷添戚,能够更好服务乘客策锋、保障安全洞断。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问秽敬: 面对新的经济形态虎磁,如何创新管理手段茹?   答庇: 出租车发展中没有对立关系绢姆痢。网约车以网络预约奖、快捷方便等特点伞,满足了一批乘客的出行需求势。单从评价司机服务质量的机制看囱无,就值得巡游车学习逛杠滩:如何与派单挂钩乖,实时评价广。但网约车也有局限性乾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管逢沦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势南哨庭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鞭氢。你有技术优势晶凉犬,他有线下服务优势倡,为什么不一起干呢壬?    管理部门也在转变思路阮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”康惮双,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车剐。通过推动巡游车改革及网约车规范绵,构建多样化服务体系色,提升出租汽车服务质量撩苹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆猴氨扣,在京注册用户已达218万人请脯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扰枚券,提供差别化服务铣电宪。    “解决出行问题要标本兼治”   问览创迷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么剖?   答姓: 群众出行问题的解决晤能,需要放在城市综合交通体系中小块诗,多措并举炭歉、标本兼治从握舵。一方面假席艇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面沸兰冯,需要加快构建安全忌、便捷舷塘、高效档、绿色堕、经济的现代化综合交通运输体系献。到2020年苫茬售,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凭拟。    交通设施根本是为人口服务喇妙殊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理潘袒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标奈,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件美崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏睬:李芳" "   杨美虹透露堕花醒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膏沫锈,大东工厂扩建项目也投产在即献秤哺,这些举措都将助力当地经济转型升级岗入漂。    在杨美虹看来订固吨,借助主机厂优势赊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悔瓮膘,配合外交部到德国进行推介童上嘎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沫殊臀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辫碾菜,从而推动产业升级局姆。”杨美虹说虑酗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容痪论僵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者丝。最新数据显示膘,2016年1-11月骆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆擅慌瘁,同比增长11.2%粳版菇,前11个月的累计销量瓤,已经超过了去年全年褂互寥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任朗潮哗。12月13日涡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开殊。活动期间连,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访倪磋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)办为,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济离、环境和社会贡献等方面取得的成绩琳。杨美虹向记者透露臀卜醚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》赦农绒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩浪瞬。    “在‘可持续发展’战略的指导下迷咸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则味逗帽。”杨美虹说痹献。    第一香,实效为先婚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题两稀绢,“我们不做虚的胸笛,我们也不做口号式的崩绣零,我们一定要解决具体的社会问题耙卢杰。”杨美虹直言弦瓶傅,比如BMW儿童交通安全训练营亨,它是为了解决儿童交通安全问题帮敞。    第二躬我,长期坚持疲堑欢。宝马儿童交通安全训练营儒赏黎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅枚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年翅导。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营电,今年是第一年做合蚊,未来会持续剖秃唱、扎实的往下推进季凹讣。    第三辫,全员参与蚂雹伶。宝马做企业社会责任时欣馁蔡,会邀请车主叼趁蛙、经销商露祷苹、投资人以及宝马员工蟹踩,一起参与进来构匙拈。比如宝马爱心基金履排蒂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训参稗,提供指导;另外泛界悼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部广桃,定期组织各种各样的活动策笔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略容,将可持续发展贯穿全价值链蜜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素斜。”杨美虹表示讥锈校,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点五,主推工业旅游概念彩嫩。    据杨美虹介绍桃酵凄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园悲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导洗胯,助力中国制造业迈向高端毛,并促进东北老工业基地全面振兴癌歼潘。    数据显示媳,截至2015年底奉疵浑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户慨痴氰,当年纳税额超130亿元人民币角少。同时蜡为,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会疲盼钠,就业岗位较上一年增长了8.6%献。杨美虹透露兽痘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中铺,大东工厂扩建项目也投产在即酗,这些举措都将助力当地经济转型升级死。    另外焚烂,在杨美虹看来稼病赁,借助主机厂优势僳汤佛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘛,配合外交部到德国进行推介宫睛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园藏笛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略动秆,从而推动产业升级帮壤。”杨美虹说屋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做巩逝赫?关键是我们的差距是什么赌莫,下一步最大的点就是要提升品质仇凹,当然还要控制成本莽馅。然后顶,就是我们的正向研发和平台战略丢。最后鹤,可以大大提高效率搅毙热,如订货的时间是可以压缩的了翱贫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日犀年,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一唐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节巧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述屠。    徐长明说便,怎么理解工业4.0亥?这个概念是德国发明的搔,现在在国内比在德国还要热洞查京。最近钮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念湃屏履,我理解它的工业4.0的本质邻,就是怎么保持德国制造业的竞争力牡驶。在国际上寸孙,德国面临两个挑战池慈陈:互联网大数据和云计算枫躲。现在盗碗捣,德国整个国家都在讨论茹陀凭,怎么能够“不被互联网+”京,而是“制造业+互联网”腾虑钙,这是他们重点考虑的问题刃夕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰砷泉、宝马托松颁、大众痉绊翅。在德国赏,汽车的需求是非常个性化的脚,在这样一个背景下芬阂,它要维持竞争力蔫蕾寞,推出了4.0的概念粳纯,核心就是智能制造哆粉丢。他们主要的目标有四个方面喷昧:提升品质户瓮兜、提升生产力惰、提升柔性化查建、压缩产业捶,总的核心是提升竞争力覆蒲。    徐长明分析市会踌,本土品牌下一步怎么做秸描?关键是我们的差距是什么穷,下一步最大的点就是要提升品质捞桶戮,当然还要控制成本餐瓷汞。具体要怎么做轰融忿?也有几点弦互朵:第一峡,想办法提质控本骨。提升品质玖鲁,消费者理解有三个淌:可靠性掸、感观品质蔡、性能提矢。第一个维度胃前:可靠性是必须的莎蔽,现在光有第一个维度已经不够了膝痹,必须要加上第二个维度窘次:感观品质激啃,看起来要漂亮彪汀蔑。在此基础上又发展一步耻乌泞,就是性能的提升弹馆喀。最近市场上卖的好的自主品牌韶涕,大概有12款车康岔钞,年销量超过10万台书羌,这些标杆产品蝗,性能上也不错懊村。因此还搜木,自主品牌下一步还是要想办法溅,把这些提上去括购冗,缩小跟合资品牌的差距绘樊。    这几个方面的提升赦孺毛,意味着成本也要提升嚏丁睫,怎么能够控制成本梗好?第二方面的话题昧,就是我们的正向研发和平台战略两。之前标漂凛,我们很多品牌都是“逆向研发”矫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鸵坞,拿过来拆解做测试北愤筒,最后组装起来侥。这个模式下豪粒,成本可能是略微低的炔瞧,但品质雾、性能有很难保持琳。现在必须要正向研究席肚攀,从消费者需求出发粒侩旅,形成一个目标焊,对目标做分析妹息目,只有正向设计蓟坎蹲,既能提升品质性能酮鸵竭,又能控制成本投婪嚏,像长城谋寒、吉利等等妊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了羚。    平台战略燎,在更大程度上控制成本幸玛方。他说惰,我们的开发雌类,现在是一款一款开发的撵丸阂,零部件的通用性相对比较写卜狻,最近一两年来挝眯,已经有两三个企业开始走平台化战略蹈嵌府,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诵催烘、SUV和MPV蠕童吓。这种情况下挤涝孪,零部件的通用性非程衅呙危好俩琉,同样是50万辆的产量崩,对零部件供应商的供应量更大读慌,就能有效地降低成本洽谈。    徐长明强调税,对于工业4.0的精神本质还是要学的吩钳,品质的提升是德国工业4.0首要的目标羞,它做了那么多的智能机器人蜕潮非,智能机器人都是带摄像头的逛团,在实施过程中的质量随时能够监测川是鸽,然后反映到云端疗殴,再反馈回来随时可以改进霉掳鸡。现在女朵胯,企业员工的工资水平越来越高势适,汽车厂家很多在加班加点双蚕成,我们要高度自动化夸抚浓,这些课要补谩鞍,应该有大量的机器人替代人工幕。如果这么做了羚涉猫,可以大大提高效率孤泛,如订货的时间是可以压缩的举。比如猾革棚,国内一家自主品牌僧粉,从经销商下订单锑敞,到提供汽车产品最开始是40天恭,后来缩短到30天览鸥踩,现在可以压缩到22天澳垦,跟世界先进水平比还有一些差距狡钡媚。这也是德国4.0里的核心内容蹈。我们不一定用他们这个办法力渡,但精神实质是要学的吧飞艇。    他说滥隧黄,柔性化的生产也重要咳贤,但没有前面三个那么重要鼓。在4.0背景下戒穆单,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蛇拴炬,而是学它的精神实质骑撇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化翰芬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多健。更为重要的是患唯耗,放眼全球铅烙,驱动这些变化的地方就是中国改。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铜。    12月11日才臂陶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍寂荩虹桥落幕嘿茧磨。经过36小时的激烈角逐嘉淋疟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出颂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利酚睡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示洛怒,今后的五到十年某饲,汽车市场将发生前所未有的变化拣。未来盲喉强,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务材蜗咳。可以说摧弥,未来五到十年汽车市场所发生的变化仁倦讲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多郎幸谰。更为重要的是壬陛哗,放眼全球泉,驱动这些变化的地方就是中国容。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷成嚷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赁雄输,作为企业抛休需,捷豹路虎非炒约谐郑看重年轻人的培养冉诵炬。在全球苯溶淳,捷豹路虎共有2500名管理培训生橙。过去三年欺察杯,我们在中国也培养了30多位管培生市懊鹃。此外娇建,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嗅培,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才殴算颂。    在赛后的媒体分享会上氮崎,两位获奖学生代表分享了各自想法涂记,及在比赛中的收获祈挂嚷。同时酚秤培,睿侨森讲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闭隶。   问茶详荷:捷豹路虎为本次活动提供了导师钎,请问这些导师来自哪里襄捷悍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业煞长?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位倡浑?请学生们简单介绍一下自己的作品泊程描,获胜的原因是什么铺迹?   睿侨森噶颓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师副扫。一位是捷豹路虎内部导师肛呛节,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验丛寺,包括对行业发展的认知睛镰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息汗、视角和指导奶僻。这两位导师全程和学生团队合作闭怀凹,提供专业意见傲坡段,帮助他们取得最好的成绩水。   潘孟涛探: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会拉屉,包括今天的学生空蹈蒜,将来都有机会进入到我们工程团队廊捣莱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额铺翘,可以来到捷豹路虎学习和发展桨街。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里雇,再加上扎实的专业和技能把眷好,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会戌圣。   睿侨森俺: 作为公司的管理者舷坦兢,我们非趁辏看重实习生恍,我自己也会手把手教给他们工作的经验竿。不管是本科在校生还是毕业生盆标敛,都能给我们带来新鲜的血液刻、新鲜的想法蓟坏孔。    同济大学袁旭画灭:首先府票攫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌陕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行赣。    我们都来自同济大学汽车学院娇副睹,团队成员有两个来自汽车工程方向换、一个汽车营销方向诉楞、一个汽车设计方向惮忙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求奉,围绕“以人为本”挫,挑战的是都市环境里的出行压力驴镭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师入湿、设计师也有很多共鸣蔫帛,通过一系列调整浓款,最后有了这样一个以人为本牢、体验为先的方案板八。我觉得搪税灌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因挡碌和。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蕊村:目前么蒲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肃?   潘孟涛趁岛轨: 我们会对人才数量进行评估和拟定塑膝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的匈柬龟。随着经销商网络的增加纶,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多当涧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能查葱,从而满足未来消费者的要求茶唉。这些内容息息相关献,并且不仅是着眼于眼下妙闭坚,更是放眼未来辫玲。比如静覆,针对刚刚提到的电动汽车战略胳饺丰,就要确保未来有足够的专业工程师储备菊沏咀,因此骸,我们时刻准备着盎荒疟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司脱。   问聊:在创新领域敝钨,包括未来汽车科技领域丧氓钝,捷豹路虎有怎样的系统部署蓉蕾蛙?   睿侨森酱汗: 首先粹蠕,作为一个公司课需沧,我们在研发领域有诸多投入陵醚剂,而且很多的投入都非常具有前瞻性笺。比如说盗滦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队口图闺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验缝形。    其次敦冀操,我们想要通过产品和服务父肮,把先进技术带给我们的消费者桥滔匿,因此我们的工程团队芹捍、研发团队必须时刻关注消费者需求烦灯汾,做到一切产出符合相关性埃、可实践性原则垂脓。此外虎,我们每年投入约350亿人民币虫撕抡,用于车辆技术的研发和投产募杭。    我们还于今年7月宣布闲:在未来四年峦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缴贪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈橇南。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术茬请,并在未来应用到车辆技术当中猾澎尖。    今年早些时候本兔八,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion尾,通过应用软件及按需服务的开发与提供灭蛙,解决消费者在出行中遇到的难题棋迸。    与此同时髓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器扭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资刀放小、办公空间蹭痘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持屋。   问肖硕:请具体介绍一下InMotion爆秀。对于整个汽车市场的趋势骑寄,比如电动汽车技术徊立,捷豹路虎是否有着自己的见解比?   睿侨森食酷摄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案会骇负。我们希望将来可以将它推广到美国困麓抨、欧洲以及我们非常关注的中国市场敞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部轮拨,由研发团队进行分析百。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子趁杜瑞,我们也会分享给总部晚。    关于电动汽车技术腹催,在洛杉矶车展前夕教,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妥。中国是目前最大的电动车市趁А,并且有引领行业变化的趋势勘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势盎棉,确保第一时间响应本土市场的需求庐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伶峭睹,并于2018年正式上市逃午,希望大家多多关注的筐文。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问确每:关于未来互联网汽车醋掇法,捷豹路虎有哪些基本的认识汀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侯昆钵?   睿侨森瓷晃贪: 目前绒糕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一脐,它的发展甚至可以打破现有的饭、传统的汽车开发逻辑与循环面舒席。    针对这个话题亭家媳,我有两点和大家分享顷寒袍:第一点蔽傲才,未来所有的车辆都将实现互联网化燎喷坦,现在能够透露的是链,接下来我们全新推出的产品首,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点耻费晴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溶蚀。比如说浆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作读十你,使用他们的UI界面和地图闲骑。类似这样的合作浚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力匙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且陕:李芳" "   汽车网讯 12月15日纫,由中国汽车技术研究中心陕汾芥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开健。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开杀炒,从“市场化发展现状”烤苔恕、“应用模式创新”长党盎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流泪岭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台欣渺,为产业发展建言献策玛挽咸、助力提升能橇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烂弦: 第一伞托,背景态丁。    去年发布的《中国制造2025》超,新能源汽车是重大发展领域之一滴屁咐,是其他技术应用载体史,而且是先导性产业剿擦。它的进展情况决定了中国制造2025邪、强国战略实施的程度妙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展怕,从而能够聚焦变革霓、明晰路径确、凝聚共识霜、引导相关资源集聚推广产业创新俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构诫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一街,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蓖。总体报告是按照1+7的结构猎。1是总的仿呢铝,7是包括4个车辆整车技术椒田赴,3个分项技术翱碑冒。    第二粗肠瞎,国内外总体技术分析钡雹炕。    近年来钢奋,从国际汽车产业来说钝拢虏,低碳化闹宿、信息化疟枷、智能化是一个总的大趋势肋。欧洲叛、美国骏局、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略偷,重点企业的产品战略也充分体现了三化搬袄赏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陕摹。我国汽车产业特别是近二十年的发展盎擂床,取得的进步大家有目共睹诫话。首先示,产业规模世界第一涛碱定,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长涛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显摧,包括品牌市场的影响力有目共睹丰亮矫,特别是新能源汽车痴弧,包括技术毁场、市场逆、新的智能网联汽车技术闪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势撑炕冈,智能网联汽车发展是非乘甭啵好的优势条件敬烤轿。关键技术方面也取得了明显的进步和进展迷,包括动力电池唉、变速器棠艰啊。国内自动变速器原先是空白护,近年来无论是CVT绿钎徊、IT始、DCT都有自主的技术和产品菇炉碎,而且应用在逐步扩大祥九丰。    虽说取得巨大的进步从,但与国际先进水平差距明显撤堵:    首先掏,发展能力上的差距便悔控。投入强度远远低于国外爬喇,全产业投入估算1千亿姜死,相当于通用檀、大众拷咳、丰田大集团一个公司的投入床。    其次珊,研发积累呜申。包括流程积累簧铜、数据积累拆、技术积累文、标准积累淘,这些积累偏弱垂。    另外舍错悍,从整个产业创新体系上来说捕,差异比较明显的奥,特别是协同方面任顷。单个企业弱蘑屁耐,整体的协同效果很低貉,意识也比较低敌。在发达国家师谭寐,单个企业强嫌省持,整个国家的协同体系效率比较高灯。    基础不牢地动山仪艽荨,我国汽车产业的材料棋、工艺基础跟国外相比也差距明显长邓呜。汽车产业朗害蘑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搔石茹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革庇,要求有创新的思路和创新的模式猎握攘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求郴郝布,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展灯架。    第三塑,一些关键的里程碑硕酶喜。    重点是总目标停苗毕,总目标是基于很多现有的环境设定的圃鳖敢,也基于七个路线图进行测算破寝。反过来说猫跨蹬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施佃涵桥,就能够实现保障几个方面总目标的实现季赂泄:    1汾蝗兽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茎很。如果技术路线图能够得到实现藐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值粪,之后往下走歉悲,这对产业来说宛苛朴,甚至对国家来说是非常重要的程杭高。    2队、希望在2030年左右狮婚靖,汽车产业的电动化转型基本完成炭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舞斥。智能网联汽车市场有一定的占有率璃憋宦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锤嘲串。    3雾芳锈、建立有竞争力的自主创新体系崔。    节能汽车在2020欠活额、2025虐陪惫、2030三个阶段提出典型的指标澈淌沸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吕德,5升呈苛共、4升扒、3.2升昂诬凤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%项猎,2025年15%荷,2030年40%以上澜搞。智能网联汽车目标辅助驾驶技术暗狄冯、自动巡航鹿龚平、车道保持应用已经很高斯搁骑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例渡既,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例磺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线嫂斥炉,经过技术路线测算实现总的目标獭。从路径识别上来说窝石,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口沧,以能源动力系统优化升级转型作为重点甫师剂,以智能化水平提升作为主线炮磋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑差呈桑,全面推进企业产业发展涤。    第四班膜,分技术路线图的基本结论珐。    1露、节能汽车躬蚕丘。总体上有很大的共同点怪陌,重点在混合动力技术颁卡、内燃机技术林肛、其他驱动技术洽。混合动力是技能的主流技术线举,当然轻量化也是另外一个触淋掀,但是轻量化有专项的分析搔起蜡,在这里没有强化描黔秘。    乘用车总体执行轻量化杜、小型化凳、混合动力脖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失撬嵌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径苹翱年。    混合电力是一个主要的技术鼎撕,达到5升集侮狭,4升夕匠、3.2升的目标洽,混合动力是主流逗搭,其他是共性的摊,轻量化卉寸川、摩擦等订。    商用车混合动力应用时间稍晚噶蜜并,重要度低于乘用车髓讥。    2玻坡、纯电动与插电式混合动力汽车夺猎私。随着电机效率提升以及能效减少能量损失靖,加强轻量化成为趋势巧痪修。轻量化对电动车更加重要戌羌陶。对于插电式非常重要的邵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术苯袜,驱动叉沟骡、点击奔氖帅、控制赣睬、充电嚏逞翟、混合动力发动机尺畅,高效耦合发动器坪净峦。动力电池本身有专题枷窍,在这里没有过分强调屉耽溯。    这两种车提出了总体的发展纲要售遍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式许猴,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嚎悔弦,甚至可以忽略不计户呢僳。    从四个层面梳理了技术需求唇,提出了一些优先的行动项砷,面向纯电和插电率耍才,国家科技技术支持十五年了泌,下一步除了电池列为专项之外答廓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持倒。    另外椿蚀,聚焦关键零部件假、基础突破和可再生能源甜边铂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瓣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要婆变。    3雷、燃料电池汽车骋桥吝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择认捍承。从中国汽车产业来说违,现在重视程度不够哗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划险,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究廊府。希望四部委提交国务院进行发布和实施途楔。    在研究过程中菠途恕,大家对燃料电池认识分歧比较大刀,或者没有共识帘茸朴,这里特意保留一个燃料电池发展目标磁认,跟发布不一样垃。发布时2020年达到5000辆的保留规模啡淋,我们是1万;2025年是10万莫翟,发布时是5万;2030年是百万摹刻,发布时是10万泻忌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧躺希玲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池挂现,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度刚、耐久性傅童、成本膳矗、氢安全男糖耽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的层问比,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程扭隋筒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜敝貌砰。当然男底室,全技术链的技术攻关需要做患嘎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口颅巷搭。前期小功率燃料电池舱察,中期是平衡的燃料电池憋皋锋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池退蛔娜,到最后全功率的燃料电池欠。当然挝朽,电电混合是最主要的耸卷,最后电池小容量的技术路线护聚,但燃料电池的功率更大一点碾歧兼。在这四个层面进行了技术创新梳理吹,燃料电池要解决的东西很多顷,包括材料储盆、膜伎韦、电机轻、燃料电池娜薨常块堆抡、系统技术弛、整车技术歧檬衡。燃料电池也是下一步国家科技苛权痪、资金支持的重点蚊垃肯。    4屎潮杰、智能网联汽车辈,这是新兴的技术发展趋势诧逛。其重要性与新能源汽车同等重要潮,有部分专家认为更重要慧燎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大龚淘桶,技术和应用的优势淖蒲突,也是机遇谦省。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电啃,涉及到国家信息管理玩厂苦。对核心自主提出了很明确的要求抗划试,即两横三纵妙。    车辆技术上更多的是决策休龋腐、执行骗。信息技术闻萍貌,信息安全搅,地图技术也是非常重要的纬汐搬。两纵领刚尸,一个是车载的环粕,一个是基础设施堂肪。智能网联一定是循序的边,智能网联技术最容易得到大规模的应用商石。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标靠丛。这两个路径总体上循序得到应用褥归豁,从商务车来说辑,更容易形成钳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求茧。    从四个层面聚焦一些技术需求搂晴骇。跟燃料电池一样迷,需要解决的问题更多一点钒侥剃。从感知决策执行的漏疵,特别在决策阶段纤慷,差距是比较大的厘,感知当然也有差距泼。在信息层面搁刮驼,大数据拨、云平台煽耪,相对来说中国有比较好的基础和优势邯纬钠。    作为一个前提斥林,对标准法规先决性掣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动窜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墙。制造技术不细介绍了桥,还是聚焦在新材料的运用檬判,以及新技术对制造技术带来的变化泡屎号,聚焦方面进行了说明享戏痴。    动力电池山,分三个目标牡土闺,目标上有比较大的讨论和争议按熟溜,比如说新阶段提出了350插冗、400厂、500的质量要求溅胖,争议非常大嗜,重点几个层面喷菲胚:    优化现有的代表电池技术桨,提升技术水平担,特别耐久性巢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发倦掸钾。国外的装备很难形成有竞争力的差别唤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线孩斧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系剃啪。现有应用以企业为主体来做碑。当然痢,也会关注动力电池的回收利用技术怠倾念。    最后惭碗啪,轻量化赣。简单来说诺陌嘉,前期聚焦材料技术圃灰、设备技术播龚、制造技术烈、回收技术概袭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺匙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化线,比如说传统的四大工艺的变化南葛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扦口、供应链轻、资金獭、汽车等方面的诸多质疑糠。期间,明确表示不会放弃造车尉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传乃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天仇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步店。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的门监。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融死、互联网及云城琉、内容聚腹、体育,还有三个端口类的,手机矛、电视论、汽车显泻蝗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业翘墒火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力故谭高。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功图。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毖。    乐视的电视做的确实是非常不容易详菇比。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三霓罚乓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元湾毕玫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元秒弘甲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元裳。总归累计亏损36.33亿元盒腥唱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就活。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面八筏。第一部分就是投资人的钱库涎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现认。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿灵讼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现忿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法耻舌谰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情请膜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿会挪、体育43亿暖顾龚、手机50亿,房地产64亿币你哪、内容108亿葱、互联网金融151个亿纳藕、电视187个亿矫期、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金粪赐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂酞辟通。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的碑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的呻底维。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卸酗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坍敛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的科。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件盼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赏牡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙贰欣吐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鸥溅瓜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去答谋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了火。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的坦孔。很可惜,你们蒙眼狂奔吭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伴够烷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎悸:李芳" "   12月10日巾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路眉:一条是政府主导惰拉、政府补贴的方式坡懦,这是当前的主流投。一条是消费导向纯庞,依托市场的内生成长道路赋瓤。”他表示拐,(电动车产业)进入者中肋乔盛,大多数最终可能会被淘汰侣,但是不能不给他们机会蚊常。国家已经开始放宽市场准入糠,此时蛙辩,应该在两个方面把握好政策皑慰屑:1济到、应当欢迎新的进入者号妊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者楞汞,让投资者自主决策泰贰胃,自担风险洁匣。2核扫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳邻类鸽,严格市场监管戳偿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚疼堡,目的是建立好的产业生态珊撇。电动车产业化嗣蔑思,最终必须依托市场来完成聪损蹿,因此末,政府的政策必须产生长期预期桐。推进政策应当借力市晨∈睦恕,发掘市场的潜力抗楼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蜡嘎促。政府政策不干预技术路线稗碎,政策的实施不是导向对政策的依赖劣,而是政府作用的适时发挥嫌登搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记渴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撵实,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吓秤,戴姆勒有望在今年成为全球最大际谅,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商东,这一目标比原计划提前四年实现铃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布低铜:“戴姆勒今年即将实现这一目标扣,比预期时间(2020年)提前四年驮。”   据悉席猴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颠淀,当时受到与会者的哄笑谢设报。然而吨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近维咆,领先劲敌奥迪和宝马少睹。(实习编译宛导珐:刘欢 审稿垮涵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编傅:韩大为 版权作品崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅据矛,严禁转载朗评,违者将被追究法律责任菇钎屑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道姬珐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寄枢念。在提及新品牌“WEY”时但,魏建军表示捶,“将夺取丰田和德国大众的用户”默。   记者扩摩:为什么把自己的姓氏作为品牌澜?   魏建军弹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品卤。我对WEY很有自信程魂司,就使用了自己的姓党。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扑翅,但在中国汽车行业我是第一个藏。   WEY之所以采用英语酸,是为了要瞄准成为全球品牌村清摧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力铃素虽。   记者惭贾称:对于竞争对手有什么设想剑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军衫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场檄漏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌姬帆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准炭劲侥,在此基础上还要实现15-20万元的定价芭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户培。在性价比上WEY更具有优势惭时备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编返:李芳 版权作品痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载磨猫,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鞋,新能源汽车的发展也不会受阻陪。   根据工信部核准的数据氯屡水,今年前三季度媒细偏,整个新能源车销售16万台继眠冈,同比增长83%尺久。其中奠,新能源客车已经占有40%以上的比例片黔淮,达到了近半的水平腥轻,发展前景面临压力程扔,但乘用车只有0.1%递。“我们涨十倍是1%忱,涨100倍是10%晌洁腥,新能源车发展有巨大的前景和空间穷疏妇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挝兴弗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上屑路界,全国乘联会秘书长崔东树说搭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力腻扰。根据国家制定的产业政策要求悸乾,到2020年琉圭,乘用车百公里油耗要降到5升割,这意味着五年内降38%的油耗挡辨。“基本上谁也实现不了歌相触,只能靠新能源车来推动凛氛。而这种新能源车坏碌,插电混动可以降80%庆,纯电的可以降100%的油耗节推,这种情况下只能发展新能源车停淳浦,这样新能源车乘用化刊,为什么我们一直定义为为生存而干荤括,你不干就要挨打畏洞盼。”崔东树说闺磊。   另一方面活,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展箔霜沛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涉坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者轨会唤,因此定价弹性很大腊楞。”中金公司的研究员李璇说涤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平措冕,为消费者提供很多选择舞春救。随着技术进步和更多电动车型的开发涸嫂溜,新能源车的成本会不断下降裴联,比如概鲁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型缄攘蹿。“中国的纯电动车型出来以后斗频,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多妥凯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后京,发现基本上17范即、18年以后的新能源车圣,达到8年10万公里以上磋筛,整个成本是比传统燃油车是要少的烦钝票,甚至是少了20%到30%是裤。”   电池是电动汽车发展的核心氢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本煤蒋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窟惜妥,电池成本还有很大的下降空间断蔫珊。目前爆,整个电池的产能供应相对过剩粪闻青,国内电池企业达100多家湾就。据统计未,目前整个电池的价格大概在2块多左右离时闹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求环,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准扇潜掣。因此梯搪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度褪,这样才能达到标准绿恒搅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吗妓拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   我们不认为绝对的销量鸡睡厘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耸疽桓。衡量一个品牌成功还有其他的因素扭完,比如利润率骏募速,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摔壬萝。除此之外捅,品牌力幸朵台、品牌的知名度赖碱、美誉度尝、影响力朗,也是决定品牌可持续发展的重要因素收斤。宝马在创新精神上是首屈一指的屠堤酶,因为汽车行业正经历巨变须囤堪,在电动出行堂、智能互联拢裤筋、无人驾驶等一系列发展方向上软贯函,宝马都打下了比较好的基础蜕。    临近年底口溪蚕,伴着层出不穷的新闻事件唬股,高档车市场竞争愈发激烈长,作为全球领先的品牌——宝马柯废、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目茧翘沟。近日栓季疆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士埃头很,听到他开诚布公梆羡、推心置腹的看法完。   问鳞:根据最新的销量数据户啼桑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谩啦。那么武,您怎么看销量钒鄙、利润山美滑、与经销商合作伙伴的关系懈盎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智天: 每个竞争对手的情况不太一样唯冲其,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况腥,所谓的增幅我们一般都讲同比苗,是跟去年的基础关系休恭结。几个因素加一块儿价,我们不认为绝对的销量偷透,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素厩府。对于宝马而言陇暮,今年前十个月蛇旅嗣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车俱,同比增幅10.2%评,其中BMW品牌销量将近39.8万辆沽巳缴,同比增幅接近11%舵磺。我们对这个数据还是非常满意的莱滥壤,这也达到甚至超过了我们内部的目标编。    除了销量本身的绝对量或者增幅汝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素邢泪娟,比如利润率幕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吓。除此之外洞,品牌力贸、品牌的知名度许身、美誉度开、影响力抗卉,也是决定品牌可持续发展的重要因素簧。宝马在创新精神上是首屈一指的弯矩,因为汽车行业正经历巨变赡,在电动出行诚姜、智能互联敞鳖轻、无人驾驶等一系列发展方向上行,我觉得宝马都打下了比较好的基础绒。总体来讲谋讳爸,我们并不惧怕任何竞争抠,我们也欢迎竞争陌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行施申,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势呵。   问诵怪:最近邯污号,关于奥迪的新闻比较火矩娩。   刘智雇梯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卵。对于宝马品牌来讲纺祁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的附彪架,双方的关系也非辰税牵好牛跺。所以忙露外,这么多年来尽管我们在中国是两个公司倦,一个是宝马(中国)卧,一个是华晨宝马锚穿郊,但是我们有一个整体式的营销团队呵,有统一的零售网络殊伞,我们在总部有一个统一的管理团队靖割,面对客户也是以统一的BMW品牌出现噬虽。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略情。至于竞争对手我不是特别方便评价隘鸵屎,不过至少释放了一个很好的信号衔醚,豪华车市场的前景依然很好控恃吼。    问修捞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展癸辟长?    刘智假: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吻台。因为从经济的基本面来讲败都,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定篙湍庐、持续的发展态势构。之前以出口苹木券、基础设施建投资的经济拉动方式拧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式撬洪。需求的增长其实就表明了对于车的需求炉,其中也包括对豪华车的需求孩呈桅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嗜京,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑口暴,这几个因素相加响诺握,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间努边。今年沃钞,豪华车的“盘子”接近200万辆沮毕,未来可能每年的增幅不会特别大清,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑托郸。所以耿鳖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恼,力争在市场表现上优于竞争对手抨惨。   问梦茎庙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得亭溺,这一岗位和以前相比有哪些挑战怒?   刘智缓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化懒匹,因为我在宝马的八勤塘、九年时间桓衅,换的工作岗位也挺多的颗悔霸。换了新的工作以来坡宛阿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营晃火珐,比如负责国产车的销售铂匪,可能是比较短平快的囊视,看的是一憾、两年之内的事情匈。在宝马中国总裁这个位置上啦腑,除了目前公司各个业务板块的运营滤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题葡患。比如我们讲到的一些行业内的发展方向忙筒,像无人驾驶献洁、智能互联乌、电动车镀,包括数字化营销迟磐响、品牌年轻化等等一系列的东西邦伦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划护,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队将,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究炮,力争在中国市场上打下一个非车裕好的基础烷没。我相信嘘博畴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蹈,宝马会拥有非常强大的竞争优势瞎沃。(中国经济网 记者宛拎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸菜氖:李芳" "   原标题伶:王永清沟叔夹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底陕富,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单帮凉。别克品牌今年销量已经突破100万辆省箔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量郴脱撩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名麓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰图。数据显示犊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆许嘛添,同比上年的446764辆下跌28.64%愁丝梅。上个月朔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通落。    因此旧康换,在车展期间接受记者采访时捂孟遁,王永清表示狈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造考负。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言毛捷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升史椒,但全年销量依然会同比下降20%左右扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来狠鼓灭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快菊杆嫁,可能在布局上稍微有点滞后愧受善。现在对于雪佛兰来说盆廷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”擞。    事实上腑略炕,雪佛兰已经开始了提速布局疗赐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上钒翅去,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酣。王永清表示梳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌巷层,2016至2020年投放超过20款新车揩恫捂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列歌蔫降,30%为SUV车型玻碎燃,并将加速引入包括1.0T囱、2.0T溅、8AT雾扫、9AT炒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技习。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境唇勃,未来SUV将成为主推车型激帽堂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造艇搬亮,轴距2725mm捕笔,将与全球同步进入中国市场叭咖。同样藤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捅,再度出击紧凑型小型SUV细分市场墟铆淡。    值得一提的是睡赤毒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS斤弗斥,拓宽产品线豆案范。RS车型将采用包括侧包围容戒、运动尾翼昧、双排气管颊失、降低化运动悬架羡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件没角寡,并加载多项ESS智能安全科技商惺颓。    在品牌营销上怕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼赴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销亭练幢。另外匡鸵实,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发襄色汕,演绎雪佛兰“热爱非童,梦想居,行动捶盛彤,分享”的精神迫喊。    “今后新车的利润越来越新喜,主要利润来源于衍生服务拨、二手车置换等武乐。相信雪佛兰将它的结构调好后绩耪,未来两年将会真正出成果尘靶串。”施弘说黑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外时姆抹,上汽通用的新能源战略也将全面提速吞捻。车展当天刀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相颊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发技痊嘎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统迷竿萎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成女物,发动机的最大功率为73千瓦欢拌芭,其中电动机负责驱动芜衔经,汽油机负责发电舰拓牌,它的综合百公里油耗是0.9L蹄彤。从上汽通用发布的节奏看想嗜坏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了诡解痪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盘,王永清说浑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些福镶,产品还要丰富绿块氓,才能满足这个法规的要求镭刨康。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度突庙惕,到2020年之后比例更高侨码寡。王永清表示潭:“估计到2022年开古首,我们的电池技术会有很大突破岁父鞋,能量密度大幅度提升掣,成本是大幅度下降澜。这对纯电动的新能源车发展是好消息粹蔷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢划、豪华”品牌——WEY阿氯筐,W01村德尸、W02两款全新SUV首发亮相睬,售价区间将在15-20万元徐径腐。对于新品牌的未来发展规划角腹谓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疙:“WEY品牌明年将有3款车上市席,到2018年还将推出2款左右的产品彭休,以支撑起全新的销售网络体系娃恋心。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表纯娄茶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍堡拣跑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市舱喜,8月份推出第二款SUV W02窍峰媳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瞳愧裸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型促陕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时峦姜奶,魏建军详细介绍到罢能纲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伍,配置上拥有最先进的安全技术碧咀、智能技术遂殊,也更加精致第害敦。此外在性能上两者也有很大差异娃,例如在NVH方面死,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上发挂厩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造号。   在经销渠道方面该炉,魏建军介绍说搬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恨,没有想过招募新经销商抒容,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作太丧勺。”   对于新品牌的未来发展松穿,魏建军信心十足蔬勘,他表示寞维燃:“我从没想过这个品牌会失败杭,只有退路封死才能做好这件事桐,自主企业只有没有后路才能把事情做好酥脆。”此外寸豌埃,魏建军坦言秘费非,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法弧,因为新品牌叫什么并不重要灰憋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷诚写:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喇叙,将方向转到共享经济撤航衫、互联网骄、自动驾驶方面新的技术短,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上狼布,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩锻错锨、生动的演讲恐刑,就城市交通惕催善、自动驾驶和汽车互联等热点话题酸博渤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索胁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业簧赊鼓。    徐大全说馆嫁剔,博世始终认为蚂附,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担虑刹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式次势妨。    徐大全谈到碴揭戏,作为在汽车领域的老牌企业戊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化懂、多样化的发展态势和需求闺门凶,博世已经有了自己的思考和方向椽店惹。    他说炉了害,如今查被粱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抖遣,将方向转到共享经济夸、互联网贬潜勾、自动驾驶方面新的技术氓曹奔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商暖驾穆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说冬扩,面对新一轮汽车技术的变革蜕灌摧,无论是传统汽车帆菜弹、零部件企业吗,还是互联网蜡、科技企业苍多珐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局秒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点愧:互联化鼓恋、自动化和安全化图。我们预计皑帘,到2021年醇罚,汽车将成为第三大互联移动实体念矢,同时扮演人类的第三大生活空间掸灌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坷脑佳,来充分发挥互联驾驶的各种优势圈。    谈及自动化领域憾范,徐大全判断眯库,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势家迫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术岭,通过持续创新驾驶员辅助系统柯佃豁,从辅助驾驶茄彼痉、部分自动谎沟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶亩骆,分阶段朝“零事故”愿景迈进惠疏辉。目前姆汹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产厢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晦幕煽,到2020年左右蓄,自动泊车功能将进行试点项目测试豢。    说到自动泊车绿誓馆,徐大全特别谈到停车难的问题瑰饯藏。他说耽釜驳,停车难是在城市生活中的一大困扰矩。今年恰卡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查赶繁泛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诽。在八项智能泊车功能里浅骑,“手机查询停车场位置并导航”尺堵猩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能痴尖绅。其实盟,在大型商场里物昧师,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了档难师,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础彻。根据一项市场调研显示经啼焙,2015年磷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绣开,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力工鲍捻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惟栏媒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蔼孔靠,在深入巩固原本的互联化乓靠裂、自动化和安全化“三化”战略基础上喇翅么,博世今年也把两轮交通朝五箩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度响敦。    他介绍洪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嘉清施,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力回淘堆。未来十年诉蒜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上盟卸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性荷沸寒。    在两轮交通方面惮赎怕,博世提供两轮驱动伐童、安全等各方面的解决方案魂斧骡,涉及两轮电动车冻瓣、摩托车对麻绥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式够磁。    最后读虚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具昆矢,满足这些变化的需求傅琳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”赣镶叮,“双积分”法规疲腺隘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议详蛾仇,连日来盒偏绰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温屑素澄,让观望中的车企备受煎熬亲尚匈。针对业内关注的焦点问题羔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓶忙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》帽坦:不久前常隧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蝎,如何理解这两套方案景鼻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全剂罐捷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)江邪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联疆垛黔,但又有独立性辅,各自的核心目标有所不同灯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凄,进而确保国家能源安全峡儒悍。由于中国的石油对外依存度已超过60%档,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鳖亮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求筏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拔境,进而实现国家节能减排的长期目标揣滤垮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集森,但现阶段并不能彼此替代辉。对于CAFC而言瑟堑馅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求恃弗救,其中当然也包含新能源汽车佛褂赐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠羡到模。但不同的企业由于自身能力武、技术储备和对未来技术趋势判断不同巨裳沥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求簇涤擂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模霓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补啦,而以后补贴将逐步退坡络巧逗,企业更担心成本无法负担俩退。因此仅有CAFC法规鸵何,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况奖擂,所以有必要出台NEV积分纲通,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流和汕。同时赋筋惦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫灰欧,从而有利于新能源汽车早日取得突破钞僻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线才,其目标应是降低汽车及相关产业通、乃至整个国家的碳排放死,和降低能源消耗诉求不同拒苯。作为碳排放第一大国韭翘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值栋巴,后续国际压力还将不断增大堆类纺。因此劳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放酸狡,从大方向上讲是正确的噶色簿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段忌告,这和NEV积分没有本质区别苍纫救,也无法确保总体低碳目标的实现品猛干。实际上交,跨行业渴宪腔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赦。以电动汽车为例壁哩,其在使用阶段确实是零排放兔酸,但与欧美不同郝,中国的电能以高碳电为主弊刹碍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放扭染阔。也就是说船,在使用高碳电的情况下搏,电动车全生命周期的碳排放并不低涩朗潍。这正是碳配额管理应该解决的问题烙佛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中迟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额寸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业挫萄马。实际上幕,将新能源汽车确定为国家战略戈尾堂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构独堵祭,生产更多的低碳电吉涎层,否则减碳的国际承诺将难以兑现晃盎颧。    另外暇,对于汽车行业号瑰乳,无论是CAFC勤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驶峰,但都应该由一个部门来统筹策划水搪谋,系统思考禾陈,拿出科学厂泊反、系统起菜、具体鳖酵、有效的管理办法来推动实施腿挝丰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沉阮妨。    ■积分交易细则需加快制定裙蔚、尽早出台    《中国汽车报》段烷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定帅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素雾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受牢?    赵福全壳:确定合理的积分价格突,涉及到技术佃、成本和市场接受度探浮沮,需要综合测算和动态调整私桅踩。我认为基本原则是惫睹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力雹笑奉,让没做新能源汽车的企业有经济压力栖。如果NEV积分是“白菜价”愧撂,大家直接买就可以坪,谁还会愿意在新能源汽车上投入五?    因此盗,NEV积分的定价应足够高侈硷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入薄糖距,通过自己的新能源产品获取积分萝般,满足法规要求廓拉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理朔靶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业呈咳,能够通过购买积分先生存下去慕凌冀,争取时间把自己的新能源产品做起来糜。    《中国汽车报》韧:除了积分价格之外踌撤停,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拖宫既,目前处于“空档”状态疆,怎么看待这个问题哥姜?    赵福全藕峡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力苦卧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间促忻遍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫仕戒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性吩龋。同时犬彭擒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间渺。对于汽车企业来说郎县附,3年仅仅是一轮产品开发的周期林,政府作为“游戏规则”的制定者暖,应尽快给企业一个明确的目标吠赌,否则企业将无所适从跺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》较蓝航:“双积分”中提出了2018年起颊颅萍,8%率婆、10%莫华、12%的NEV积分比例蜕,而经权威机构按照法规要求测算横胜坡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间讨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难眠善芭?    赵福全腾贯:在这个问题上歪掣幌,我并不持悲观看法边拈腾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难镀,因为还有很多企业尚未完全发力受农。按照国家的发展预期揪舌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%亨边,如果每辆车以最低积分2分计算粳婆,整体积分比例就达到了14%精休捣,如果是分值更高的产品堕呵,达到18%的积分比例都有可能膘。关键是要努力实现7%销量占比目标担祭,而这也正是NEV积分的目的所在春斧菠。    不过另一个问题引人担忧村酶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毁,同时在CAFC核算中也有优惠蓄:一方面油耗直接按零计算伪类,另一方面核算数量加倍寞囤,从2016到2020年分别是5倍季仇悔、3倍封行市、2倍辅匹。此外势口嗡,按照单项抵偿原则袄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分雇秃祈,还可用于抵消CAFC负积分董反春。我们经过测算发现腥,CAFC中的这种双重优惠誓,对新能源汽车的“照顾”过多了浮,不利于促进其他节能技术发展录,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险勘裂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展揉存,CAFC的达标难度就会随之大大降低期貌茄。实际上颧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重线猛充,两者不可偏废吉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展能角掏,但如果CAFC目标落空膊蓉,国家能源安全受到威胁苔茂寂,汽车产业的可持续发展仍无从保障伺裴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消硅迷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怂,这不仅能确保CAFC目标的达成备巩鞠,也会提升NEV积分的价值酱贺晶,避免NEV交易落空课钵浦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》搜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值巳憨,而没有将电耗的概念纳入其中吕,这样的算法是否科学希呵诲?    赵福全讽茸琴:NEV积分分值以续驶里程为依据桑,这与推广新能源汽车的初衷相违背砰,也不利于鼓励技术进步通撼伺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程镁稿。推广新能源汽车是为了节能减排炉仍,因此不仅传统汽车氓湿娇,新能源汽车也同样应该抑大扬小哨槐鼓、抑重扬轻翟龋汾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”豪溜尺,而不是搭载电池越多越好品且却,因为大量电池搭载在汽车上移动侵,这本身就会使能耗增加缅街,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾翟,也意味着大量增加电池生产的排放滑察。    政府应鼓励企业开发低成本罚洗僻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品森祈丸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池释。也就是说摄独漠,政策制定一定要“勿忘初心”了。建议NEV引入单位电耗飞沁人,即吨百公里电耗的概念醇息坑,作为积分分值的依据午康帅。同时抒凑,对于小型车电耗适当放宽靶孪,而对大型车提出更高要求莫柔燃,以鼓励新能源汽车小型化邦,进一步提升节能减排效果夕钦破。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》丢牟:在“双积分”中丁,没有将新能源商用车列入管理范围赖犊,这样做合理吗獭?    赵福全刚佳琳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被劬孟悖可持续发展的问题靶汀。2015年士堡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%掏韦,获得国家补贴的比例比这个数字还高兄。而此次NEV出台却未涉及商用车村极,这是不合理的埃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺巩,也会让乘用车企业感到不公平伙轿逼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规平歼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蹋考。我建议擦囱蘑,应该单独给商用车设立NEV比例要求惜可财,可以不与CAFC积分抵偿摄骗侨,但企业之间可以交易将惕形。因为如果没有NEV的强制要求甸膏姑,在补贴退坡后萍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕娠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拍梦晨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水白。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上德胚草,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示构,目前正申请资质的新能源车企多达30多家耽精挖,盲目投资之后测,多数公司要垮下来甲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鸥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎府晚。    以蔚来汽车为例酿烘汝,去年8月还只有100多名员工迸电,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模艾够嘿。据中国汽车工业协会最新统计蹈丘虏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆枫,销售4.4万辆爱寂,同比分别增长25.7%和43.8%项,1-9月新能源汽车生产30.2万辆删,销售28.9万辆廖穗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%返缝炽。蔚来差、威马丘、前途藕储、小鹏等已是新能源造车领域的热词萄恋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面卸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》膝鹅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目匣。至此藤禾,奇瑞新能源成为继北汽新能源傻、长江汽车蓬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家投扛。    “新能源车企的风险傅,其实很大僻。”王秉刚说晴垮始,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杀,对风险有足够的分析秒嫁垢,有可能投了很多钱叭,最后做不成翰那,带来不必要的损失缮聘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下矛噬试,简单地投资建厂狄逢、增强制造能力儒,未来堪忧傲刹芍。新能源车电池的技术进步非常迅速 坍,现在可以用的技术一年后就不行了簿社讣。如果没有研发能力就做不过人家汹童间。“一下十几个亿扎进去甩,有可能最后做不成仇量,我还是提醒新进者要谨慎一点瞥。”王秉刚说祈绥。    事实上破蔽灯,目前国内的新能源电池生产厂太多了赶窗成,但规模都不大草急曝。而且动力电池总的规模也在扩张中搂佩,尤其质量好的不多表捷饥,“据我了解琴点输,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单巴。”因此拿饶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺荷瓮挎。   谈不上“红海”动,大家还没真正“下海”    “前途是光明的港坞,但道路曲折翰保投。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说卤幸,造车得有钱避、有人才沥剑、有时间边拔酚。“钱我们还行谋彪,人也不错卞顷拴,就是时间太紧幻认,毕竟搞汽车三年算很快秋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涵妊。”万锐坦言堑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的桔。    不过祈携,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧窗同从,万锐并不认同焙。在他看来胳校掇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上盒鲜,因为大家都还没“下海”啊翠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程彻,大家还在忙于造车骄,搏杀还没开始捷任。    “这是好事氨А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业篇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说久家,目前中国传统整车企业有150多家酪秸,新能源车企至少有30多家酚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法护。    至于是不是过剩汞,梁伟表示这还是要市场来判断斜氖票。在梁伟看来墩,其实中国传统汽车行业已转入新常态辅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长巫楞,除非汽车消费大幅好转搁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况末失。    但另一方面恼暑,根据预测谅,未来5~10年享谴避,中国的新能源汽车将保持两位数增长覆膏撕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称狈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脾橡呵,到2020年时产能达200万辆售敲付、累计产销量超过500万辆酬。梁伟认为脖匹浑,从年产几十万辆到200万辆的目标开,新能源车汽车肯定还要快速发展熔。目前的新能源车市场还完全没有定型局赡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蔑愧投。    梁伟特别提到了特斯拉的成功口,“很多人此前担心特斯拉会破产曝,但Model S和Model X推出后效果不错佩餐,用户接受匹贤。经过多轮产品积淀达藕航,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃良拿,特别是成本下降得较明显肖。特斯拉可以闯出来羡,中国企业也有机会骋撤道、有成本优势紊牟垒。”梁伟说房挎。    对于最近贾跃亭的乐视授锣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象详县拒,梁伟指出分鲜,除了技术烹皮,汽车行业还是一个资金密集廖、劳动密集的行业禄蚕失。如果要进入贪,需要企业在未来几年有大量投入扒,以格力电器(000651.SZ)为例蛔兼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗范提堑。    梁伟表示哨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来栖诵,毕竟快速把产品推出来轰上,现金压力会非常大称。另外叔离,一家企业在原有行业中具有很强的能力褥狼规,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功碑闹烷,这是一个很长的学习过程膘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息撂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日炼篱惶,也是第十七个中国记者节榔。2000年歼扰龚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嵌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伪娠。此后记者节像护士节孪心慨、教师节一样寐,是我国仅有的3个行业性节日之一饶汹撕。   值此之际劫茶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱全畴,在这个纸媒寒冬的大趋势之下剿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捌。      坚守还是离开斧巢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露匠芯:去年网络广告总量2096亿元鬼鄙绦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元边第离。报纸下跌超过35%嗜,杂志下跌近20%肌迹短。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿晌叭,单项将全面超越传统广告拾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击伸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者窟歪汾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下虐晃,也仍能保持着不俗的销量叔。    “没有路可以让我选择墒郴蜂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值窜餐。”陈总对此直言到赂嫂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚递,但发行量保持一直不减牌爆。诚然冯笆恨,这离不开报社给予的支持喊。但从自身发展来讲韩骡棠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好羔湿。究其原因醛太,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的慌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者塑糜。   汽车也好败,新闻也罢蠕空起。毋庸置疑嘶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题校酪苫。   纵观整个汽车行业的发展趋势恳寸谓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志晃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受抬,但不可否认的是舱酪托,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式托酣晦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物普,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者防饥岔。    除去对报纸忱曹缕、杂志戌巷动、广播滔、电视派乓、音像等载体样样能玩得起来靡蓟,还需操弄3G丢挫丛、4G等流媒体技术捣。我们不知道下一站会到哪里团冉猫。   面对媒体融合大潮扁冈为,陈总胸有成竹的坦言痞桔摆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代熄绒闪,家用汽车转企改制之后继续深化改革粗撑蹭。由媒体到传播机构贡尼稳,由杂志到全媒体平台携蹄,历经两次创业钎皑,家用汽车探求新的发展方向瀑痉,抓住变革时代的发展机遇坚凌,赢得了全新的利益增长点口贫。不再只是单纯的纸质杂志淀奠,视频莎、自媒体等做出了不错的效果茹吕磕。   其次壳律闪,就是在自己的企业定位方面漏叙,中国医护工作者汽车消费调查挞驳、中国城市教师汽车消费调查是以医生钵、护士普、教师等特定的人群为对象做的系列调查戌仙。这些调查一做就是3年差邯,走遍全国大中小城市憨嗡弦,做出最真实的数据筐孩。 ?   “网红”营销时代   今年以来抠熬,网红主播频繁出现在各类活动现惩唷,手机发布会同、车展吗歇、房产开盘呛替扦、比赛等一场不落婆悲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会故丘。”   日前哺防,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”绊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军纪碘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”统。   对此事件绕,亦不乏业内人士称脾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走高湿,呈高开低走的态势凸。   陈梓萱表示阮就邦:“在现阶段的传播环境下甭街厦,媒体记者朝网红转型配沽悼,把读者转为粘合度极高的粉丝便,增强彼此互动疼、沟通靖,无论对于报社还是记者个人咐侯,都是一件好事雷午。”   “把流失的用户拉回来娠,用互联网棺、新媒体的方式布泊对,我们正在努力尝试麓,但具体执行效果如何推,尚无法判断谈金瞪。”全媒体时代朵椒,我们永远在路上烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗驾:张瑞丽 版权作品哀刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权推挛剁,严禁转载龟,违者将被追究法律责任浪。 获取授权" "  原标题瞳弟:广汽传祺肖勇喜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日擞牟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乒。在本次活动上剧房臀,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念好瞪。广汽乘用车副总经理肖勇表示拷:“时尚是一种潮流份,其实就是顾客需求仁,引起客户共鸣浑揭,汽车也需要时尚齿漂,所以GS8出现在了这里秦。同时传褀GS8我们就是承担梦想欣驶摩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挠盼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘靠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌缝,中国品牌基本上没有一席之地介教迪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型绊如,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任哗。   对此毕涉,肖勇表示墓冗煤:“传褀GS8我们就是承担梦想莽唯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上浩镭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上豢寥,所以在豪华汽车上疾蔼刮,我们率先实现突破眷缮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚菜,我们就是要跟汉兰达箍请、福特锐界形成三足鼎立戳溜射,甚至未来超越这两个品牌啊,这就是我们的目标烯斗汐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辛磐娘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆殿,创造单月销量的历史新高淀形痉,爆款车型占3.4万辆部,但受制于产能安排的影响潮陀徒,造成其他车型总的销量并不是很高挡。面对这些问题币夕棋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略筷。   肖勇表示离弥巷:“明年我们的产能灭倦欺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目春,产能将得到释放烈伺。我们在满足GS4的同时滥寐,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立扒,最起码销售五千辆以上雀,剩下我们会再分配个其他车型叫为。”   同时为了加速品牌向上挎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市味。同时肖勇说道济窝挪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型坚势唇,在明年全部投产淘,所以明年最大的问题还是产能工,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型纪伍斯,我就是聚焦我的明星车型镁版寐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹萎炉:李芳" "  还有不到一个月峦咯,东风标致4008就要上市了佩。它的颜值舰、科技装配足够有吸引力诬冒想,那么随着锁定竞争对手半、谍价餐瞧、销量预期等关键信息逐步浮出水面廷授缎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢京史赖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天础殿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多稠瞥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”肚菊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惧。比这番景象更热闹的埠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会妒。   说到品蛇捶镶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致啦坛咐,让媒体品到了极致纪。在工作人员的讲解下欢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统充,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奠婆送,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴懦赶,无不让到场的记者漠弦世、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识疥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外答,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质骚维、品味习汾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象洗,东风标致在今年推出3008徽、4008后偏丹,也将在明年陆续推出3008S挛哎咸、及另一款7座SUV称蔷。据中汽协最新数据显示粟侠邢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆捂,同比增长45.91%弄惊讽。那么擅科,在众多SUV产品中疯概洽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彭肖?东风标致总经理李海港对记者表示胺:“我认为要总结一个词就是‘品’字剁陵,东风标致的SUV一定是最有品的憋,这个品是指品质屋杉唤、品味杠歉,今天的4008就足以支撑这两个词参火控。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化垒陀?李海港对汽车产经网独家表示苟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型彪寄蔷,轴距达到2730mm夕,是同级别车里最大的亩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统适曝,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机漏钨横,在配置方面更趋向于高端考、智能戳适,进军更高一级的SUV市场榔恃蹲。”   然而且点,另据乘联会的最新数据佛铝,1-8月忙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV痛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%璃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么馆桨双,作为中级SUV譬穗捣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期京?李海港向记者算了笔账垢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万桔狭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脾惹。“这种需求就是4008的机会槽涂,也是4008成功的保障码粹黄。”李海港表示斡良耍。   “狮虎之战”将上演   还未上市边物,4008已将主要对手锁定为福特翼虎是。李海港认为帽厘,4008在科技装备坦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势玫然汀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的派。”李海港强调僵嚷扣。   通过外观设计及车况数据对比后发现储,4008的设计颇具未来感和运动感叮罗矛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下阶垄,4008在轴距上占有一定优势炒,也使得整车造型看上去更加修长仟痛。   那么宿保,价格呢阔倡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测患,通过对比翼虎的指导价茎镶,小编认为4008的价格应该在19万元左右疗角颅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢测?据乘联会最新数据常狄,翼虎1-9月累计销售84258辆妙很醛,月均销售9362辆汐财醇。但值得注意的是控奋惯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%风瞄办。那么竿蛙喀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恨齿稿,可以说也有一定难度纷腐欢。   汽车产经网了解到糖秆努,由于目标客户锁定在换车需求的群体翅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案灵随,以吸引用户选择4008诫羚。至于置换方案的细节胳,李海港表示还未最终确定池酵本。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "   国庆结束后瓤,北京啸、上海红份、广州脑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鸥,引来了社会广泛关注谅啃。平台闻风声几,媒体炒热闹洛,百姓愁价格窘桑毯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻阿,“网约车”只是第一块烫手的山芋境衡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性舌故,又要确保公共交通体系的稳定秘,还得照顾老百姓的感受廉拼。    比较普遍的观点认为疽誓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升匹推楼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高棉额森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上葡,征求意见中提到让市场来决定全,这是非炒铮科学的侮埠龟。作为用户捍,担心价格上涨袭川,特别是比出租车贵徒鹃,认为监管部门是要维护出租车体系利益膳挤,我觉得这是大家多虑了藕。过去纪陪,在平台混战的阶段颧臼,资本介入烧钱抢流量回佬染,这本身就是不可持续的弓汾逼,价格逐渐上盖谩,平台收取中间费用是必然的康蜗铂。    对于各地的征求意见漏斧裳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌撼睬。比如说要求司机是本地户籍牌、要求网约车辆的舒适度等等搓警烦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贝。    网约车规范的政策是非常需要的咸,作为共享经济热潮下的产物姬裁衬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色欣。任何一个商业模式究地吭,都需要规范起来吵。因处于监管边缘反狭,过去已经发生了数起网约车的魏叹叮害案件码。我们在对受害者表达同情窘绢络、对肇事者表示愤怒之后藕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带靖珐。    然而汞蒜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的阂手胚。比如说撇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍彭、车辆要有上海车牌珐蔚,并且轴距要达到2700毫米恋。根据滴滴公布的数据鹅陈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中氛师跋,拥有上海户籍的不足万人量硷洗。这个情况在深圳类似牧潍嫂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车盎。如果按照细则明确执行为,这就意味着半萝然,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”袒粹。    共享经济是大趋势妇菏胯,但监管太严可能打击积极性躬竟,这对立法部门是大考验句丢。互联网时代俺,网约车大大增加了出行的便利侩摩,使人们在出行上拥有更多选择掸剃赎。监管是为了提供安全高效的服务保障队建,而并非要让网约车集体消失福写。现在的征求意见许多还是首次提出咸擞管,建立体系的过程中应该让用户舌、司机及平台有更多发言权峭核。    我们鼓励共享冷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贾,与传统交通体系形成良性的交叉互补孩撮独。    我们希望立法缉较,只有合法合理才能保障各方的利益肋,所以网约车服务一定会是标准化尚、安全化的蒂乏。    我们希望在所有领域都有不断开放粱裴、不断完善的发展方向骡航,这是产业互联网时代的必经之路睹盾蜗。    文 | 著名职业经理人鄙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辱旗充:新造车企业已经不再神秘贯,告别概念车的品牌曝光期灸歪嫡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段华焚架。投建工厂拿吓、申请资质来,造车昏樊盼,他们是认真的擂套。不过筷,“八仙过海污顽竭、各显神通”蚊实,出身背景不同的创始人癌绰,对企业产品和品牌的定位武比、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瑞布睡。    想听“真知灼见”悉,走进新造车企业癌奥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天赤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道纹,敬请关注歌窟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中事激,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上熄商诺。10月10日梦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准轻。这也意味着芍扰,前途汽车继北汽新能源浇、长江汽车之后坑唤缓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”悼袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中道,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蹿,可以稍稍松口气帝抨净。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看搅,他直言到2017年底前途K50车型上市前怒,相关准备工作的日程已经安排很紧张绩沧拜,有许多事情需要持续推进递垮。即使如此楞刷拒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心呐肋芦。在与记者的沟通中镣爬,他详细讲述了自己的创业经历劲、资质申请的情况汲疼疽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蹄。    短短的一个小时惯坦,陆群留给记者最深刻的印象是侍澈羔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师农饺,他们怀揣一个美好的愿景悉染,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”溉捻。    ■ 拿下资质不神秘春喜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”村订蕊,许多人都对过程感到好奇共。陆群则表示乔,拿到资质并不是一件神秘的事情粮钙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求申浩加,一点一点把技术做到位辨,把技术通过样车和样车的试验呈现出来信。”陆群说纫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》圭。具体流程是尾,企业根据相关标准去申报项目卫臣,国家发改委则根据“27号令”去核准申请冕绞釜。陆群认为狗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展摹愧、引入新的技术和参与者酸恕扭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术队疯。其中对电动汽车的四项关键技术够,包括整车的集成和控制技术脚污婆,电池的管理技术憨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求伺舌羚。同时娇兴,技术具备后还需要做出整车煞箔诉,并按照标准做大量测试拭疯,要达到很高的标准杜技。据了解避,整车控制管理系统(VCU)拔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向沧嚷旦,也是已经掌握的三大核心技术吧。    更重要的是斥婪莎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向诡。早在2010年耍眉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部囤疮,开始布局电动车冀去,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目啼。2012~2013年翰法璃,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目骗氰彤,在高端纯电动整车设计昏、研发方面取得了初步成绩瘁斜垛。陆群说筋纲堕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”杯捆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年慧歼强,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展富麓,开始引起业界关注傲。那时篮互,行业对电动汽车的关注已经比较高冉,而前途汽车早已走在了前列衰杉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年稻寞。”陆群说坊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司奠,专注纯电动车研发浩、生产潭钳、销售及服务悼莫垂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团登。”2015年9月伍,长城华冠登陆新三板挂牌交易煽亲,成为新三板电动汽车第一股愤。目前吴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团涡簧矢,包括整车业务板块(前途汽车)扦、设计研发业务板块(华冠设计)篡廷汤,以及核心零部件业务(华特技术)快。这三大板块互为依托挪肥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑呛尘。    拿下资质且,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点身。    ■ 技术静涛、生产基地箩沛捕、供应商都得一流    在做电动车的这几年态,陆群对电动汽车的理解越来越深入础泉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机诬、变速器等物理结构矢寸馆,还需要产业链配套碉、成本控制梳、核心技术开发等一系列工作控。“自主研发的核心技术艇锑挞、国际一线的供应商和自建的生产基地违,是我们的三大优势芳其钙。”陆群说戚促很。    陆群说揩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现陕细,市场上找不到合适的零部件供应商豆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术琼誊挥。目前粗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案奢帅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化徊、VCU瞪、RESS等核心技术方桅,使零到百公里加速仅需4.6秒狄闺臣,最高时速为200公里耗,最大续驶里程达到300公里翱。而据陆群介绍团嘶,这些电控技术相关的零部件戏,不仅前途汽车自己使用工,也已经为行业中其他厂商供应琶飘。    在供应商体系上渤壤炯,前途汽车同样拥有强大阵容裁拟,已经先后与IAC丸憨、博世汲沛、布雷博朽、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作上啦。这不仅确保了产品的品质篡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验纶邻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地臼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鲸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地禄磋南。今年2月武籍辞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基磋,按照规划景人,苏州生产基地先期计划产能为5万辆衔屡,将在2017年中试生产狄棋顽,第一款车K50将在明年底上市籍双互。值得一提的是劳掀枷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺暴锈皆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”剿琼,最大可能提升汽车的轻量化水平烁。    陆群认为甩虚乏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车叭搭萍,而是要通过成本控制谰弄、技术提升来实现脐鸵炯,其中轻量化就是很好的解决方案筷哪含。他强调行愧板:“前途汽车的产品规划和市场策略香,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的其鳖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力息杜,在全新的市场领域不断成长坪皑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来具镐邻,中国新能源汽车市场前景广阔辱,存在巨大的市场机遇寿。据他估计驮酚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来魏瞥撼。他表示薄沸惦,前途汽车已经做好了准备炊贪龚。    陆群始终坚信一点脐炊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西慰焊嚷。在他看来叙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”唐说。“所以恍,我们专注车辆性能摔筹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台抄寐黄,迎接智能互联时代评痘。”他说剖谦。    自1990年大学毕业进入汽车行业冗小猎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发碱坝甩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年簿痉,创业历程也已经13年靠,算是行业的资深“老人”石,但他说自己一直是一名“汽车工程师”尖匡昆,他的团队也是一群“汽车工程师”扔茄位,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远池齿虎。    陆群说乌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抠,像华为一样拥有先进的技术脖抨、过硬的产品品质以及国际化的视野忻晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抬矾,同时评渐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益雷醚醇。一时间谐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来邓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访麓使,对于新政凭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明攀。    看自己   记者涛: 首汽约车有哪些新的动作和布局团遍设?   魏东盆: 一方面裸铺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面阂灿驮,根据北京贾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则完哥倍,我们会在司机雄、车辆和运营都符合当地规定的基础上扳需新,继续增加运力保障伪恭葱,这其中包括增加自有车辆诡,也包括增强与当地伙伴的合作绕泛。    看政策   记者订保耪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后忿瞥武,有观点认为计稳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丢巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东贾怜: 这样的说法不客观罢秤入。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定白浩筐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情啡笛。    某种意义上讲梦念淡,首汽约车项目上线之前悼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台凶蹬,我们只是在政策范围内尝试着做弊戎。彼时蒜,我们借鉴同行业企业技术手段铅陀累、商业模式和合作模式忙恫宠,在政策合规的前提下沁,尽可能尝试守邻恋,当然膘富俊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后秤刀,我们是十分期待政策落地的兜敛。因此狠敖婪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情全。    记者兜: 怎么看待首汽约车的先发优势肆?   魏东桶宪: 的确庙适,北京市场上我们目前是最贴近政策的虑蹋,但从全国“一地一策”的角度来看孙秤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乔妹十。    看行业   记者糜俩涣: 按照当前征求意见稿来操作纶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响盆。   魏东品缚: 我们对于各地方出台的政策表示理解迁,网约车实行一地一策制度肆,各地会根据各地的交通发展水平叭、城市交通需求来决定如何管理网约车讣块,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嘎。    看未来   记者氖墟蒜: 未来行业格局将有怎样的变化非?   魏东码措: 当各地政策正式落地之后场露,会明确供给的标准梦,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域凛,同时爽悸驮,对于准入的司机进行严格监管渴激。因此帽,在未来行业格局变化上材惭晾,在大的方向和框架上由政府来把关藤,在框架和方向范围内涉眉,各家寻找自家的竞争点和突破口曙硼襄,现有的平台选择优化平台和转型升级堤提姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修孰朗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始丘浅等,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略汗厩舜,并通过一系列体育轮孙寺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻详拾匡、活力的品牌形象改锨衅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体板潦藕,除了年龄妮歧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人笛冕梳。” 10月13日媚鸡毒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纠繁稼。   据悉街星,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记下,并向年青人传递积极的正能量梦梳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典渭。未来巴协倦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言杰畏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型迹踏淀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沙,借助本次人物盛典暇逆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奖鹤龋。   “2016年炔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’律奢。” 郭伟表示秀喇通,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缄侩将,不仅让不同圈层的消费者钮恢、车主疙聚、粉丝共同参与到活动中纱篓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者赴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哨。”   事实上揉激,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域焚洞,包括体育以及音乐类的综艺节目钵拢瘦,实现了跨界合作蒜贡瘸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称酚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流芥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度警。”   根据最新销量数据显示势膝薄,东风日产9月份的销量出色筋撬,同比增长超30%掳懂离。其中主力车型轩逸镰惮屑、逍客彭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗社。   郭伟表示径,“东风日产今年的目标有所提升吓菜撇,对今年销量保持信心燃搐。”此外恰掏驶,谈到是否有可能再接再厉烩渐,在总销量上攀升至第四名的位置时奠际,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知很欣,能超过前一名最好郎扇谜,但最重要的是与自己对标潦。”   责任编辑委誊老:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿活:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组履绞,管理层不参与讨论嚏蓝,每组都有来自全球各地首、不同级别参、不同性别的同事净。”蔡澈说陡结,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兑,大家相互协作宦啦挺、互相支持困父攫、勇于尝试欠。”    中国经济网综合外电报道线闪姓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士人碾,其宏大的构想才刚刚开始骇。蔡澈现年63岁釜票虏,其工作合约预计到2019年踢舱,在刚刚过去的2016巴黎车展上戊凶处,他再次用前瞻的眼光和布局梳,为戴姆勒集团未来的发展驴貉钦,提出了新的方向四芒毋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说昆鸿撼:当年学的是电子工程专业诡硅绅,就有人建议“傻小子粕冕,去学机械工程星锨纷。”缮,“今天来看袒,坚持初心哇仓,梦想终有回报蓬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体棚氨,在报道戴姆勒集团的“变化”时贰羡,都会引用蔡澈的公开演讲黄泛,因为他提到了电动谱链、互联把劲亲、智能和共享等前瞻主题河诞。    首先认鹃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ描埂,并计划到2025年熄粪,成为高端电动车市场的领导者煞。当然圭曙好,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列闭衡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的裤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哗妻,恐怕显得更稳健度。    “在所有这些领域逻姥,你必须为未来的投资做好准备蕾,”蔡澈说廊磁队。 “但这是令人兴奋的归搪,所有这些发展不仅仅是技术的改变县被凤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛酥井尖,内容丰富的CASE(瞰思)计划铜吵嗜,它取自于智能互联们青、自动驾驶排宝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母矛那享。有评论指出醒塘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责久,就是要对未来做出承诺钝奶。 巴黎车展发布会期间杯浇,蔡澈穿着休闲衬衫保榔、牛仔裤和运动板鞋番,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名兔暇屎,但蔡澈作为首席执行官焚架,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目板,以加速决策和赋予员工权力著称感黄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”垂埔写,鼓励对新产品和新发现错纶竭,进行实验性的尝试拘浑。    巴黎车展发布会期间隶,蔡澈穿着休闲衬衫脱帘、牛仔裤和运动板鞋赖京,一改西装革履的常规风格令。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到咎:“我们并不是穿衣方面的专家怀牟镁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弗,而是留在了在工厂附近的办公室儡夕饰,尽管条件略艰苦撵。至于在衣着方面的变化顾铝九,没有具体的规划希,因为衣着是表面化的卿返劳,符号化的芭司邯,尽管这会传递一些信息巢骡羚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示罢嗅:近些年坦仙肪,我们尝试了很多新的想法挡篮,对整个行业而言都是全新的尝试标。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划酷,很多同事都参与其中刮。    “仅仅3个月的时间宋妹,我们收集了150个优秀的想法倪即害,这些都是关于企业未来建设的好点子挪醇。我们把参与讨论的员工分成了八组簿崩竟,管理层不参与讨论钙,每组都有来自全球各地拜竣、不同级别浪卧、不同性别的同事链。”蔡澈说狙烹泰,“今天提到的鱼群式结构侠类,希望让公司更有活力绞略处,更灵活履。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展崇,大家相互协作栓、互相支持湘粱屉、勇于尝试剩聘煤。”    几个月前箍钨菏,在柏林的一次会议上疼端,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恼揉奸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”陶。根据德国报纸对这张照片的描绘丰饥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面巍。蔡澈告诉开发商改恕讹,这张照片是30年前拍的彻摩,那时相惕赡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车羔膛雾。    随着电动车品牌的发布未,以及首款概念车的亮相氓禽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寂伸剖。在戴姆勒的规划中蔷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力糯台辅,包括价格探、外形和性能裂。据了解劲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炕,包括在德国建立第二个电池工厂菊弊裸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕康枫。主场“作战”的雷诺品牌丹糯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR星蔚犀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念裳,包含设计斯、产品以及市场布局等方面彼屡郝。    发布会结束后胃螺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通凌纳角。在面对面的交谈中贿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待胺苫。另外什,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题缴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作隘。    网通社恒:在中国市乘甭濉,2017年雷诺在中国有什么挑战贤苗?    戈恩肮寸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长笔即拖,中国和印度都成为全球业界的引擎巷。2017年是雷诺非常重要的一年矩,我们的销售会起飞邪距蛔,就像飞机一样荆,正在起飞向上并且不停加速破盟侍。对于日产来讲暇韶,也是非常重要的一年屉敦娩,还会进一步推动启辰的产品碳揉答,这个也非常关键荣戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拖临:您如何看中国新能源市辰隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驳眯?    戈恩淖:我认为中国会成为全球最大的市衬滥羁汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的斡。对于日产而言扩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺诺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目每。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的绍砷。    网通社怠力:对于雷诺和东风的新电动车项目兔,是否可以更详细的介绍一下市?    戈恩首纤佬:雷诺和东风进行合作艾拜里,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场骇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论事莆,最终项目还没有做出决定怂,但正在研究当中恼歼毒。    网通社荣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赂能,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进现殿?    戈恩购:自动驾驶一定会进入中国虑揭,这是勿庸置疑的辨。目前燎惩,各个车商在这方面的竞争非常白热化斜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣狗。在中国相关法律法规允许的时候烈,我们的产品会进入中国川。当前逼拣井,我们的样车正在美国膏乖、日本做相关测试赤。与此同时路邓禄,雷诺当然不会遗忘中国市场品。我们会在中国市场进行一些展示项目贪篓徒,这会帮助我们完成产品差异化的工作骸,也会帮助提高产品的竞争力诗窟。    网通社睛牧:三菱的加入蹭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助竿劣不?    戈恩举粱把:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三巳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助帅。我们认为2016年包含三菱在内感光,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关垦。所以它不是目标帮乳抠,而是我们现在工作的结果储。展望2017年炉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年漆,尤其是三菱的加入溜谴,让我们有潜力跻身全球前三儡痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉切:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 碱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响皋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代抗涸。”Kalanick 说道摹。“如果真的发生这样的事贸膘,而我们没能参与自动驾驶的开发缆葛隙,那会发生什么事奸了停?未来将迅速抛弃我们寇壤嘲。”    上周四枢擦,Uber 对外表示换秋:8 月底劣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沧渐。    与平常用 Uber 打车的程序无异憾革聚,系统会为乘客匹配 Uber 专车翘袜绅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缅抒。虽然是自动驾驶汽车目妙,但车上会配备两名训练有素的工程师蜂途受。一名工程师坐在驾驶位上朴,随时准备接管汽车控制权嗓屁绥,另一名工程师坐在副驾驶上愁,详细记录汽车的每个动作惺董。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卵峭侮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto排敛泞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大列废。在采访中毖廖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拦璃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场翠瓷房。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒凡汀,现在卡车运输市场也是如此权疯。”他说陡。“现在谈这些还有点早琶斡,如果非要说点什么娘僳谁,我只能说我们已经进入了研发阶段癸泛诡。”    在采访中酣捣,Kalanick 还被问到掀舵米:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代寞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存父份。他认为在交通自动化的世界里兄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瞄,但驾驶员所占的比例会下降玲毒撂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会矗。    Kalanick 说道坍脖:“像旧金山这样的城市额顺,大约有 3 万名活跃的专车司机星。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机盾,但是别忘了挤肃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车欢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机兔瑰,自动驾驶汽车也需要隙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的砰乔窘,有些情况是处理不了的席。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴晔薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员弘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诺捎童。”    他举了一个例子估棱松,电话刚问世的时候廊,需要一名接线员来接线粟番惟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会探,而是创造了一个全新的行业虱,并创造了大量的就业机会谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士靠妊:李芳" "  穆伦认为长,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车浅氦靛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尖狡美,包括汽车的使用方式呈琳。    自2015年9月25日临危受命膊路建,出任大众汽车集团CEO至今浮谷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间悔。那么肯烷襄,一年过去泡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿懈抒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得局吓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后伺酚,贴有穆氏标签的大众欠盟,其未来又将是怎样的呢妥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)毕,借已成惯例踞祥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”趟签,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酚碴摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义楞,穆伦首先抛出对大势的几点判断祭困,也就构成其《巴黎宣言》的构架登。他认为犀户,汽车行业正在迈向一个崭新的时代叉擅掀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车皑门篓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业顾,包括汽车的使用方式熔难洁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烷泪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动靡酣粪,这需要我们用全新的理念匈、全面的视角对于出行方式进行解读揪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来膊疽。显然侗恒块,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的翔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的剿暑川。我们需要联接汽车世界和数字世界苟,让消费者获益拱澈琳,推动社会和经济的发展粗健。同时顺应驱动技术的根本性变革休娘敲,即电动车是汽车行业的未来亥。尽管如此勾巢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位版临驹。我们必须棚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锤,同时推进替代技术的发展裸掣。    穆伦坦言人秸,应对当下的变革诬,对于大众汽车集团来说芭,是一项十分艰巨的任务蜡胺。尽管如此酞亢,我对于集团未来的发展持乐观的态度抗。因为在过去的一年里把纠亮,我们兑现了承诺媒杉校, 增强了核心竞争力涪,积极推动集团业务的不断发展翰筋。因此瓤桑偶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”来,而是“大众汽车集团将如何成功”穗题题。为此啥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”剿盆。集团的目标存,同时也是我个人的目标拔咕缴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业肝涂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者门。    他说笔洞骇,今年夏天贸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容的伯陇。我们强调害堤,集团未来发展的重点领域将包括但:电动汽车繁袭连、电池技术粟丢、数字化纠、无人驾驶和人工智能痪脖,以及全新的移动出行解决方案昏。放眼未来汕哗芒,很多人将不再拥有私家车轰躺。即便如此陪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户廊邢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赶、大力拓展移动出行服务慰弯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图暇痛,包括集团旗下众多品牌的战略匿釜赊、关键指标和相关措施阜埂。但在此之前茬,我们并未停下脚步体棘,而是继续开展相关业务辅粳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时髓,他特别谈到搓角:“在中国翁翅鞭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项功辑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”韦。    穆伦表示枯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题斡渐捐。这些实践同时也表明绕桥氮,即使目前面临压力掀,大众汽车仍然完全有能力实现目标矛居。他承认忍泥,坦白来说苹卤,柴油发动机排放事件影响深远古饶鸥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点诵兄。我们正全力调查事件发生的根本原因涛蔡郸,不遗余力地解决所有问题坏蒲饱,并在最近几个月取得了实质性进展痉。然而对于我而言赖玲嗣,构建大众汽车集团的未来乌狼念,也同样重要挽鸥。    穆伦说骆净妹,今晚笔洪哇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图貌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌新。在2025年以前敌劝豪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列程腿,并在欧洲市场占据领导地位篇。    最后聪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望导愤策:“未来骄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点敌撂。它意味着自由脊藐、乐趣和情感磨攻。因此钞息地,我们注重产品设计嘿情鳖,并将以崭新的视角进行设计创新”奴迹赂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却厩登:李芳" "  今年7月底捆拭,在2016年世界500强排行榜中噶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入焕溜,比去年跃升47位拒,排名第160沦恒,引起国内外企业界卸、尤其是汽车业界的瞩目陪飘荆。    今年淌阿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恫实苍。恰好是在10年前庇吃,徐和谊出任北汽集团董事长帘,策划度、主导脆剿、实施了令北汽集团由乱到治勺背,由小到大你圭,由弱变强的变革捣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溪儒、有益寐冒、独到的成功尝试侣辰。但是嫁,当中国经济网记者约请徐和谊臣,请他以《老徐和北汽这十年》为题贯僳,谈一谈自己与北汽集团时定邵仿,徐和谊温和囤么迫、憨厚地笑着说断揣虑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己廷,少谈邪吼姥,少写肃驹。    于是洪蹋沤,在不久前的一个上午悉匆,在北汽集团的一个会议室里梆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耐狠酪。今天是系列报道的第七篇缸。   “北汽这些年发展快丧喇,我觉得合资这一块咀,起了非常重要的作用叔筹。不光是从量上燎,速度上歼惭娘,还有效益上”教,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涛,如是说道平。    “在各种场合我都讲权翱习,北汽就是合资反哺自主”仿,徐和谊告诉中国经济网记者河,“合资和自主腹酵,绝不是对立敢涣,而是互相借力”核澎底。 2002年10月18日屎表连,北京现代正式成立傻钒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记墒袭递、董事长算起频,徐和谊执掌北汽已是整整十年碍。在徐和谊的带领下镁拾兔,北汽从最初的“一盘散沙”地,到如今的中国骨干汽车集团钳烂响,取得了长足发展忻姜沫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中寿,北汽位列第160位栖瓮吾,比上一年度提升47位塘,并首次进入前200名当熄堡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定郝。    “北汽这些年发展快筐,我觉得合资这一块汝,起了非常重要的作用春。不光是从量上冈瞎犊、速度上残,还有效益上”峡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时费炊涉,如是说道蔷赣玫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上叙,徐和谊结缘北汽碘受瓶,也正是从合资开始丰。2002年款锻山,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立臂漂奶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目麻嚎迷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业袱颅、发展首都经济的龙头项目和示范工程逞。    为此箩怜,时任北京市委工业工委副书记患、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽乳,担任北汽党委副书记睫、副董事长怖弛,以及北京现代党委书记卫嫁、董事长熟单。 2002年12月23日本,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下陈确,北京现代实现当年签约裳嵌八、当年建厂始、当年投产惊拢辑、当年出车盛鬼。在短短不到一年的时间里埠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型喝粹,迅速在中国市场生根发芽瞎拉翱。由此创下了业内独有的“北现速度”回甫。    时至2015年弓课,北京现代已拥有第九代索纳塔曹、全新途胜蔚怀、名图访、ix25菇、朗动风咀、瑞纳等14款车型赡瓤够,涵盖A0级伪瘦、A级粗达哭、B级囊纠便、SUV等主流细分市乘摇,累计产销量突破700万辆焊。    北京现代官方数据显示嗅彭,今年前7个月铅雇陌,北京现代累计销量达到59.3万辆肖咳歪,完成全年112万辆销量目标的52.9%烁晃。 2005年8月8日遍路,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年潜疮燎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司捣雹蒲。北京奔驰的成立揉羚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域施。    虽为国内高档车市的后来者玻瞧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下滦损琶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划使关,实现产品导入问、股权调整彤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等膘唉脆,北京奔驰由此迎来了高速发展期闪攫。即便是在国内车市进入到“新常态”后冒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅图绵蚊,远超行业平均水平屠豁犁。    目前獭岭彪,北京奔驰已建立起全球面积最大湘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地毋膛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂钳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心戮托酗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台婚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业梁颗腹。 8月22日李技杀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托袖龟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫌波:C级车壁非拌、E级车视、GLC SUV和GLA SUV裸阮。官方数据显示笛嘛狗,今年1-7月恢,北京奔驰销量达167307辆琼乓帕,同比增长32.9%秆。    8月22日揣蔼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拨闲俩。在迎来年内最重要的车型后辛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜量撇弓,着实令人期待老。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陪草涩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时苏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力速。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浇梯筷。    “在各种场合我都讲函鲍徘,北汽就是合资反哺自主”谷,徐和谊告诉中国经济网记者揣,“合资和自主苟,绝不是对立恍,而是互相借力”耽为输。自2009年以来膘,由北京现代赊奸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范愧、管理流程予以借鉴的数以百计事瞬栓。 北汽自主实现百万辆    正是如此碾,从2011年蛊乡先,第一辆整车威旺306问世贺靠,北汽自主销量直线上扬必踏爬:2011年达到2.4万辆送儒变、2012年实现7.8万辆韶铆撼、2013年超过20.2万辆睦唾瓤、2014年突破31万辆瓜估、2015年完成33.7万辆背啥。历经五年多的时间刃蓟尚,北汽自主已累计生产达百万辆冯轰,跨越增长令业界瞩目耸喂夯。    “着眼未来权能对,对于合资我仍然非忱嗷ィ看好世。不仅是十三五壳蜜,未来很长的时期鹅吾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献祭贾。另外五瓢瞎,在此基础上杀刚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”帘囤画,徐和谊表示枯楞劳。    “年底前还会有更多的好消息郝茫,不管是在新能源领域笑洼汝,还是整车领域星朽,包括一些重要的零部件领域档陷,还会有一些新的大项目落户北汽庙且。这样澈,为北汽更长远的发展峰南,我想合资这一块乡会帮,贡献还会加大搞汕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊恋:李芳" "  9月29日莫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上讽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拘。   蔡明指出村啦,中国汽车市场曾是低质量纪、低配置吻兼阮、低服务的代名词抹辰。诚然赶,与美国汽车市场相比完零,中国汽车市场还不太成熟断鄙热。但是潞,趋于完善的服务质量牧铣、规模日益庞大的车展昏镶、逐渐被认可的中国自主品牌莎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步扯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标巾盆何,分值越低表示可靠性越高汲。J.D. Power近几年的数据报告显示饰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叙,从2009年的178PP100到如今的102PP100舵襄殊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步邵乔。尽管与美国市场还存在一定的差距瞎秆定,但中国市场的后劲儿不容小觑楼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显睬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢徊鸥?J.D. Power最新数据会给我们答案喊绕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH靛信寥,而中国市场的进步速度为每年4PPH股秤。在车型研究上坟句,中国赶超美国市场需要6年时间菊砷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH渴,而中国本土品牌进步速度为8PPH昂。在生产车型上酮,中国赶超美国市场需要5.5年灿丰。   3. 在了解美国客户的需求上徒沪奋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年搬。   经过对这些数据的了解和计算领,平均下来项菱泡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼盒,才能百战百胜搐,想赶超美国市吵炀搿,前提是了解美国消费者的需求努。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为骆箍莱:车内有令人不愉快的气味盗、胎噪声过大(来自车身下面)伶聚派、耗油量过大纯革、风噪声过大(来自车身周围)雄陵纷、空调开启后卡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为私畏纫:内置语音识别经常无法识别/误解命令冠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题伎、风噪声过大(来自车身周围)亩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)诚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档得纷。同时戒确喝,在前10大问题中道饯,只有一个问题是相同的瓢,即风噪声过大阮青搽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异倡缴锻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重坷胁。中国消费者更注重感观(嗅觉美耍、听觉和味觉等)方面的感受质量弯腔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受福。   就目前来说疆堑,中国的汽车产业还有很长的路要走泞堪,无论是汽车的质量佛德口,还是汽车的整体销售体系撮懊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距却。凡事欲其成功寞贩,必要付出代价爱手倒:奋斗挽饶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉仕栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰哺霞瞎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理圭僚官:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣禄勿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰汾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编囤局:李芳 版权作品欧饱妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载毒,违者将被追究法律责任瞧檬疼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览佛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会幢廖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注青肌艰。同时勾辛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开任抄贬,作为本次车展的重要组成部分之一拼矾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卿陇,中国机械工业联合会会长王瑞祥贫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侈新,为中国汽车产业的智能化勤,信息化方面的发展做出指导意见协耻粹。   本次峰会主办单位掏崇袖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接掳沛:   贸促会汽车行业分会长王侠壕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟江僻雌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘弦伪四:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汇吝杰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奴挫墟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仑爬弦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌盾层农:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拧睹勒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嘿。因为我以前开玩笑说了一句话浅,我说这个车联网这两年已经实现了氯拨,就是人在车上用手机连网嗓,这已经实现了篡玛襄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架翱昂,手机天生的使用起来就比车机要方便荣菜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变路矢。有一些改变我们已经看到了骆疽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了啼郎。现在有了优步输雇揪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了渴,这个确实听着都挺有道理贩赋,我们一听都很吃惊哀恭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享伶,搞来搞去就卖那么几百台车腑糙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始干磋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了覆沤。对于整个汽车产品尾梗、汽车产业链的改变它到底会怎么样舍骄?   回到出行的那个问题菩变外,我觉得大家也不用特别的担心摆鞘藏。我先给大家压压惊碉,有两个数据很有意思陋,一个是美国湾区的汽车销量渺附,一个数据我们一查就能查到姓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及前盲,现在渗透量已经非常多了齿授,优步在湾区这么普及了违顾酚,买车的人是不是变少了漏?很高兴的告诉各位汽车业的同仁卸翠搅,这个没有变少帛,而是增加了飞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆巳,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错痘楔冉。确实涨的很快蠕恐秤,这个和大家的想象是不一样的晌氮滑,觉得汽车销量应该减少吗,怎么还增加了呢式?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少穷拨攘,你说滴滴夸春罚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坑谱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买熊络,这背后真正的原因我就一直说袭吝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了迹短旁,其实出行不等于汽车暮本,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盯醋、道路密度不够这种应用场景剿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用皋辖,其实它真正的加剧了中国的拥堵糙蹬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照圈济扭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%镣。汽车也不是简单的交通工具贡倪,如果把汽车还原成一个交通工具塑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了琅姥缕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由磐庐痞,我可以开础谢泄,我也可以去坐地铁蝎沧,我有北京和上海的公交卡馈、地铁卡壬太物,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车帅幻部,我也可以骑自行车丰频,有的时候感觉走路也很好茫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的楼趣,汽车行业当然会发生改变圃,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑城纬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验隆。如果你只是把手机当做一个通讯工具丧滤寺,在2007年的诺基亚已经做的非城幔好了呜飞,但是还是被智能手机行业颠覆了坑。在汽车行业也是这样八,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验藉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具酱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验孔繁挪,我们去展望一下翻堑麓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶且偶攀,大家都提到很多了沉。其实很多人的展望角度是不一样的皮敝瓤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了半廖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了弄雷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赋挝途,更多的是解放了你不用开车臀,分享的是司机寡痊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够溃汞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降兼,它是一个规模经济客。它的交叉点大体上在2020年就会出现鲸完抡,我们的预计2020年在美国就会量产泥角箔,在中国可能会晚两三年犁程。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的伙断登,这是我们要看的一个趋势寒。   第二个趋势蹬斡朴,移动互联网会加快电动汽车的普及违陷浪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车圈俱吕。很多人说电动汽车是因为省油钱祟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车梁枯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了佳寿,再也不需要去加油站了贸教。第三个带来的变化就是对产业的重塑睫,以前汽车公司都是专注在制造竟霞扮,用户就认为是汪洋大海椭嫁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的瑰花娜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泄藕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面兴蛾,内部管理的界面防嗡炽,反而把制造这件事情也许就可外包了兔渺赣。最后一点褥投,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接梆,所以汽车作为交通工具以外的部分凳,一个用户买了车以后需要的增值服务胶,汽车公司就也机会去提供这样的服务甜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验俄儡。所以正是因为这样一个对移动互联网圈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化夏钢氓,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构相纹奴,超过1700名员工核杜请,我们未来的使命就是希望通过更好的产品断烧徐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车饶标可。只有更好的体验才能真正的激励这个行业翱咖,激励用户佳文,这样蔚蓝的天空就会出现弊急毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行淬痛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览长痢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会适炒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苍稿骂。同时蜗凰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缺侥科,作为本次车展的重要组成部分之一悼抹蕉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睫酿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠揭乳奉,中国机械工业联合会会长王瑞祥劣淖孺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言码,为中国汽车产业的智能化僧,信息化方面的发展做出指导意见朵乏。   本次峰会主办单位盛视:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接隋:   贸促会汽车行业分会长王侠电莱赌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟骏睦厂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嘉杯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林微:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮容阑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涟间:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晴递:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拟搓摊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘汀棘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈荩快钱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长畔雹,因为现在我们是全世界销量最大的市场题康。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准酚滴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺担、环境污染等方面处剿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战烹。同时穿好壤,智能制造狼、工业4.0蔬罢罐、移动互联铆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战茬些草。我们国家政府也提出了“中国制造2025”存撩谈、“互联网+”等发展战略胸昂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点级。我们有很大的机遇困碌,我们会见识很多非常有趣的变化腿燃。   当前业界普遍认为枚,低碳化炯铰、信息化艰、智能化是未来汽车技术的发展方向课。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇攫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台晒,正在成为汽车行业的发展热点孟蔫采,正在助推中国汽车产业的转型升级闭,从而进一步打开智能交通产业的价值好售。在2010年的时候炽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索可,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统达睡翅,为用户提供全天候挎、全时段的服务筷诧丘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务捍黑奔,签约和活跃用户超过一百万苔,累计为用户提供约2亿次的该户服务坷绣讥,人均交互服务超过11万次旁馈缚。经过近七年的发展诽拎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位响棘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用跺、凯迪拉克窝情伤、别克杰苯井、雪佛兰上使用建,倍受消费者青睐馆钠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹谰娴!,面对新的市场和技术趋势浩镀急,基于车联网多年的探索峰尘啼、实践结合行业的技术储备乏恭兄,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略寝炮,提出了到2020年力争100%产品实现互联爱舌,并致力于打造以车载信息服务侨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务扇坤,为人姜稳、车提供安全智能便捷绿色出行避,初步建立和谐的人外脚、车碑轰、社会互联生态圈骆卞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沧鞭挠、别克爽、雪佛兰品牌仙镣湃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广估墓帮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展叼间。除了安吉星在移动信息和网联上蜂澄,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力簿、内容服务能力玛、大数据运用能力倾骗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B此叹、B2C的业务拨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蹿哀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露透、支付安全溉惹,更可能引发行人安全和人身安全口试,因此在大力发展车联网技术和服务的同时忿洞梆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入魏先,网络安全开发包括威胁因素识别滇暇、安全战略制定纯快观、安全措施执行嗅咖藉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开私。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抖化那,并且在过去几年不断的进行迭代升级卷溪版,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作岭峭扒。伴随车联网技术的发展窜驼拐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术卿老投,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术埠盟舍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶宽捐。让汽车驾驶更安全吓、更轻松滦复蛊、更有效丸陇。   我们身处在这样一个时代斤,新技术层出不穷使一切变得可能和腹冯,我们也是非常幸运的一代人儡,能够见证汽车行业在国内瘦欢、在整个市场上有一个颠覆性的发展富。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化荷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞险犁狡。同时也让我们对明天更增添信心和期待掏,激励我们坚持不懈的努力袜姥隙。   我们相信菩,汽车行业的发展刚刚开始氰拖尘。汽车行业与其他行业的相互交流吐沃钞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活箔鹊。我们会和同行一起共同为之奋斗似活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "   9月28日蚂扑层,在2016上海浦东国际汽车展前牛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桃日孔,新兴造车势力叼结秃、养车队、汽车金融等领域从业者啊香,走到台前磊姥,与大家分享及探讨未来的市场前景烯芯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲陋。    吕征宇济殴:各位领导坦、各位嘉宾农病,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典警两,刚才我们的同行说得非扯钒冢好彭腥,其实我们有一个共同的理念谱哩,而且我们也有非常多的痛点汕抢谅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来块惨,我们也有美国合作伙伴的公司莫娥,乐视的七大生态是有机的具旱绷,在零基础上打通的檄心绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的粹甘,目的就像董事长讲的一样染趟嗣,让“蓝天白云”再飞翔讥借勿,目标就是打造全球最先进的超级汽车港抡。    那么用互联跺、智能碌仿钱、电动靶、共享的方式郝缸毕,实现“未来”的交通方式磁烫,我们认为汽车产业暑欢,还是没有被互联网变革的产业税。对于乐视超级汽车生态而言疽敦施,我们有四大基石溯耐芹,我们相信社会化台翠华、分享化凤慌、互联化犯、共享化将成为我们未来变革的方向劣。    从我们的汽车生态诞生以来臣毙颈,我们保持着快速的发展诺趴虐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目响潞,落地在浙江湖州 寿骡饯,这里包括绿色环保的环境巍铂、自动驾驶的一些功能和区域偏攘攀。    同时我们最近可以告诉大家弟推,我们的产品样车在美国已经开始路试僳波,技术在百米加速已经是全球领先了挂,产品的量产进入倒计时状态氏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吩,创造首轮汽车最高融资金额的记录俩呛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发裂葛,协同开发也是我们在北美的基地慰、中国的基地坚、欧洲的基地共同开发纬恐。同时我们的战略开发电动的底盘机构料,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件封。    第二个就是智能化祟,车是人工智能的最佳载体莎桂,乐视做了大量的投入透涎鸵,在硅谷和SSA成立了研究院榷告缔,在智能驾驶也取得了突破性的进展典填。社会化就是刚才说的分享剧杰,我也非常喜欢这个创意悄其肠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石激偏趟,我们相信在共享经济的领域里别捎,无论是Uber的繁荣脓节瘟,都证明未来不管是房子伴邪沙、汽车都是重实用的趋势卢退,所以乐视将战略转移笺,推出车租赁的平台乡,我们叫做乐享平台凡汤。    其实最重要的议题谷非诵,乐视作为互联网公司习龄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力纱冕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解涪田来,电动化窘辉、智能化攘、互联网化撑、社会化化,这四大纬度有密切的联系毯。    我们把汽车当做全新的载体檬磷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通班。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功汹师水,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品砂艇,谢谢大家啃韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日霉淡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办峭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞卑,他认为车联网竭,既然是大势所趋殊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掸傲,少炒概念祁,多做实事汰戮。 以下是王侠发言实录淳:   在这个夏末秋初芯、时令更替的丰收季节督,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绍,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典竿疙杯。在此猴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会玩妥昏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来氦,汽车产业的电动化吮巍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题羞航,而且也正在成为全产业链创新求变囤但损、转型升级的主战场诞肚浮。但是辖控,热点和繁荣的背后鲁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面但韭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样改,车联网也在热捧之后开始遇冷渭酵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰痪。其实欺喷绷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战孪,我们要理性面对柏、系统分析福冻,既对前景充满信心肛怖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识溯吨酿,才能在变革的大潮中认准自己的方向憋朗飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赡淑,我们要清醒地认识到凉,汽车的智能化和网联化是大势所趋誓盗,是不可阻挡的方向劲霸穷。电动车还有技术路线之争剔、对减少污染和能源危机的疑惑勘跋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处竿苯培,没有坏处时匹伪。汽车诞生130多年来土,除了带给人类方便之外腥伞菲,还带来了许多难以克服的问题岸,比如交通事故纽、环境污染和拥堵筋导、能源危机等等钎抖。车联网和自动驾驶等新技术的应用僧堂黑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐咸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想疆。现在不少基础薄弱的车企狗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招淮胆说,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守顾,多持观望态度锤,这也是目前车联网叫好不叫座省规募、貌似热闹却普及率不高的重要原因谁猛堂。我想说的是享冉挞,既然是大势所趋蛇焙诉,就不要犹豫不决袒,否者真的会给对手赶超的机会传殴梳。   我们要清醒地认识到架吴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延岸傲副。汽车市场的低增长成为常态之后含土,我们对于销量的追求空间越来越有限屑末稳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式垃建玖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值僧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鹿宠掸。   我们要清醒地认识到铰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破僧,必须是社会性的统一行动疾恒。一方面蜡,车联网是一个汽车生态逃空,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入尖栖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致册祈。另一方面撅孝懦,车联网又是由整车制造商萌、产品供应商尺峨蹈、内容提供商闻、软件供应商黎荣赔、服务提供商糠、网络运营商等不同角色组成的产业链逝帆集,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合罚冕,打破壁垒疏,互相开放信息系统慷匪泻,进行深层合作剑损晨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的家。   我们要清醒地认识到吴竿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破孰,而是要靠一个技术集群的集体支撑烘葡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网帅擦瞪,如果通过手机就能解决的煞,其实不应该叫车联网检。大数据蒜褐、新能源技术蜡讣、网联技术坛酷、自动驾驶技术泞钳、传感技术陇拧漓、网络安全技术等据,这些技术的应用都是相互影响帽秦、相互促进甚至是互为条件的痢。比如汽车共享和无人驾驶阿缉豢,就只能在车联网的前提下才能实现袍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变焕和,并给汽车共享带来更多可能性叛忿。另一方面居竣旗,与手机和家电不同的是把,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程哭,绝对不是有钱就可以任性的地方悼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平珊,中国车企面临的问题一点也不比别人少毒挪节,我们一定要避免浮躁情绪壬,少造概念凑稼,多在核心技术上下功夫管。   在刚刚结束的G20峰会上耗酶哀,习近平主席表示矫碴脾:8年后的今天退淡币,世界经济又走到一个关键当口;科技进步靠萝、人口增长变、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期敛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减糜嗓垃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头丘。其实抢枢谐,对于全球汽车产业来讲心,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱寄和呻,传统技术进步的空间越来越小膳。在这样的背景下渐匹沫,智能化如哺据、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎篓鸿诺,为汽车技术进步提供了新路径宋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手僧酸屯。   今天狡,我们以“智驾未来淀惊唐、创领先锋”为主题茄顷辽,邀请各位企业家汞、专家学者共聚一堂杉市,希望大家能敞开心扉筷,知无不言霸稿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策顷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量颧冯。   最后喝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功岁,祝各位朋友在沪期间顺利陌、快乐颇委爸、安康甭戏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型绢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306泞韶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侗朽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点矗哦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线卸任馁,在下线前夕较警,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蜜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捐。 一冉稠亮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型聘枫碌。今年1-8月箔纱鸥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息酣马叮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型八虹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间淌辞签,以首款SUV——威旺S50为节点麻陷,一步步走向经济型乘用车领域际亥牵,实现“MPV SUV双轮驱动”兔。对于未来产品规划箔,陈桂祥向网上车市透露蕉扩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型破佳涛,并冲击40万台销量规模层。” 陈桂祥进一步表示疲:“北汽威旺的MPV莲费、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品尖垢。2017年的销量重点会集中在M50F上笆,到2018年也会有全新产品上市骑室破。”    今年8月16日媳襄坷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线搪凛吾,对于转型中的北汽威旺徊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化骂檄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓦刺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品倡庇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂麻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来孤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”琴。在陈桂祥看来骚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏哗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沸筒。    二囊岛毛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品桥额枯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求涪。M50F具备明显的高颜值特征潮羚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见魂穗。而做到高颜值并不容易观,陈桂祥向网上车市透露纱粳乘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源秋潮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发量珊。    从内饰来说底躲芬,新车的设计均由轿车化标准打造负罕拭,其配置在科技感哥荣炽、智能化上都有出色的表现扫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涕谢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控涧。同时突苇筛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表肮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配号地,智能化水平足以媲美合资品牌乒抠监。 在性能方面虐渴微,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虐络德,进一步满足消费者的需求哺什盎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型巢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台窟杏,到2020年威旺规划40万台的销量仆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求斥界。未来将在夯实MPV市场的同时氛婆,进一步做好SUV市场凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑斡衰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日恐锰履,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》剧点,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业插山劝:苏州吉姆西零、苏州金龙固筏、深圳五洲龙低、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车摊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元井煌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嗽融瑞,并对吉姆西取消整车生产资质洁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拖双,追回补贴资金桓沉。    根据通报燃级光,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查碧坪讲,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆塘尽嘉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元攘。不过能,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了臼。 补贴新能源汽车的依据何在屡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辆泪申。市场经济最需要的是诚信搅。但是烈烯泛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瘸攫韩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问椋害敲软。部分领域缺少应有的制度约束添,秩序甚至失范具熊尼,这并不稀奇湃肌唉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捕呐。尤其值得一提的是未筐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标胯辨。在这一目标之中架仁猎,财政也被赋予了其应有的定位粱掸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”成核。中国社会的根本性变化需要处理好市场然胖、社会与政府的关系井赐姑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件先哨。新能源汽车市场同样是市城扌肌,从根本上说看藐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥森。新能源汽车骗补问题的源头乾挤纳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重居摔鹤。    当然弯翔裴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用千哆释,不是市场取代政府醛痴,而是市场和政府有主有次坍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坤串粟。说时容易做时难尉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题纠。补多少蛔,怎么补恕辫坚,补贴如何管理等等曙藕菇,同样都是难题敢。    为什么要补贴新能源汽车克缓?可以摆出来的理由不外乎如下木:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挽,只要予以补贴剑答电,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展趣店。这么说不是没有道理汇嫁椽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产粉锰,成本较高诲。有了补贴舒燎舒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补竣扛许。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善棺。只要有足够的补贴扁氦身,新能源汽车的发展肯定会更顺利鲜少。    但是兔,有了补贴某储何,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捕?新能源汽车发展的关键在于技术哆。有钱就会有技术吗暇枯瓶?这才是问题的关键层贺。的确琉,现实中有许多技术是可以花钱买来的际。但是桐伯,先进技术不见得能买得到赊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段范疏。各大汽车企业也在努力开发新技术扛炉睫。在这样的条件下孤吝怯,新能源汽车的发展方向都是问题玻捷,怎么会有可供市场销售的先进技术弘?有了钱没甫冻,新能源汽车企业可以自己加大研发投入广躺次,但是扫扯芭,研发投入增加扦堤,并不等于研发就一定会成功计舅姬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议虏窝,没有确定性的目标屋弘溉,研发投入的针对性也不可能太强避。在这样的发展阶段富涛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法佃,让市场自行选择合适的技术脖瞎沛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的侧杜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势携驴孔。优势到底有多大憨仑茨,得看技术蜜贰函。电池靠电力供应示附,由于中国电力主要是火电行匆,最终提供汽车动力的是煤炭祷肮侮。只不过删吾,煤炭发电地可能不是汽车使用地纲稻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地开镁。污染是否减少陀叉,还得看耗电量的多少供,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量溶。之后棱钒编,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较视草募。传统汽车汽油有不同等级科脾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率兜盗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源列锻,这也会带来一定的污染联吠寐。这都是比较时需要注意的侩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进萝悔、充电不是特别方便的条件下副卢溃,混合动力有助于新能源汽车的发展的褂土,但问题是可捕陈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗滦让拦?充电不便就不充岸,将“新能源汽车”当传统汽车使用龄瑟沧,也不是什么新闻晴。还有氦程僚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蜕鲍,到底改善了多少能源使用状况动伍?太阳能利用技术的改进蔫充,可能是新能源汽车发展的重要方向修靛驶。太阳能丰富多泡,足够人类使用蜡,但是目前利用技术较为低下奋,妨碍了太阳能汽车的发展踏。石墨烯等新型材料的使用坷釜亭,有许多未知数鼓犁,也意味着有许多新的发展空间偏孰。虽然空间多大未可知培燎藐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会惺卸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现比扣啥?政府在新能源汽车上的补贴较多邢构。包括中央和地方财政补贴在内饺谎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴痛始。补贴力度惊人迁缄遁,这是骗补的根本动力秤痢剖。当然熟怀乖,骗补还只是个别现象庐缎途,或者说只是占全部补贴的一小部分仿悸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断汰庞。如果问题的分析只是到此为止辛芬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策同遍蝗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多芥,只有寥寥几个遣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑铅剔。这些企业不是小打小闹的企业施湃,从某种意义上模蕉酣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命币农迸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蹿兔领。这些企业按照正常情况下悉梗,应该合法经营才是蛋,为什么要去做骗取补贴的事合夸?从企业层面来看苦,这是市场经济仍然不够成熟的表现叭酞霖。在成熟的市场经济下矢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业廷捶,至少应该是诚信经营的处府。骗补肯定事出有因日马。    值得我们拷问的是秘倡喂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题晌藏?大企业铤而走险淌竣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嫡,企业不必费太大劲就可以做到懦瑞判,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业播瘸挪,倘若没有足够的补贴匆蛋霓,新能源汽车业务也是难以经营下去的富帮咸。    政府花钱是要讲收益的常吴。动用公共资源茂,就必须将事情说清楚共。最终和拈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缝。评价报告应该说明补贴的总耗费舍吼传、补贴去向以及效果期伍。这是国家治理现代化所不可或缺的履。每笔财政款项都应该用到刀刃上祈佬辫,都应该得到其应有的收益腔刨颂。算总账巢儒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展木,这个判断并不容易做到姜。仅仅纵向比较是不够的形炒靡,我们还需要横向比较递盛,中国新能源汽车行业与世界同行相比鸥荣稗,地位是下降了匡柯,还是上升了舷霓。如果上升店恨,那么上升到什么样的地位盾吻?如果下降狼,那么下降的程度又如何说?即使有了指标数据溺睛鼎,争议仍然会持续下去犁。也许杠便,我们可以通过其他指标来加以佐证瓷瓷。    新能源汽车的受欢迎程度缎恭踞,显然就是一个不错的指标料膝料。2015年新能源汽车销售了33万辆悲毫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计凸搜新。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挡,那么实际销售数量更小派。新能源车价格不低卸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美息畦边。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素投,更利于判断屉。北京小汽车上牌需要摇号十憾,但是新能源汽车的号是单独摇的墒,且获得的难度大大小于传统汽车搔乱骸。这样枫芹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车棉。他们选择的理由多是容易拿到车牌同虱赡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力揽胸虱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖前炯锋,还要摇号孺,获取牌照的难度和支付的代价都不型氩溉臁,新能源汽车和牌照捆绑销售汕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捕拐,于是他们也可能选择新能源汽车谴铝汰。但就是这样裁,新能源汽车仍然没有流行起来叮涵庇。全国其他地方丸尾渐,也未见新能源汽车充斥着整个市场劲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩涎檬酣,但是法系,我们需要思考矩信,这些成绩中共萝痛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果庐陈竣?一些城市为了招商引资脑搪翻,鼓励新能源汽车企业到当地投资炯垃踞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车纤。“双赢”战略的实施裂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力寒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进梗规。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定荚,这样的不对称竞争扶持姐固,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴裂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待粗窝艾,是对新能源汽车价廉物美的期待壁,是对节能减排效果的期待咳畦,是对先进技术发展的期待剃部贰。这些期待都是合情合理的轮。但是汗,供给侧结构性改革还未到位牡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求勒量,这才是问题的关键线祭掳。即使要给新能源汽车补贴波煞却,也应该考虑补贴的环节博份,考虑补贴的对象磐廊呻,考虑补贴的效果湾酿谷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴捶厕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者堵,不能有效激励新能源汽车技术的进步岗。如果一定需要新能源汽车补贴透,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效溃。这样的补贴有点后期资助的味道递懈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疼哼媒。但是糙理片,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术潭己吠,那么它就在这个行业有了竞争优势靡匡,实际上不需要任何补贴晶,就可以经营得比其他企业要好通冈。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鞍,扭曲市场行为雷。而且雀裤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展祟斜姓。新兴技术的成长在萌芽状态凤董,可能没有竞争力淳,但是旗武,经过一段时间的发展之后授琴,就可能显示出新技术的力量劝昆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别市搅睫,今天领先的技术汰憾耙,到了明天就可能落后任。这是技术发展的规律性所决定的矗。为此判遁似,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赁极,因为未来的不确定性坞,没有人能够确定未来的真正技术路线和奋扭。留出市场成长的足够空间酮赋告,可能比别的做法更加重要磨。骗补问题的出现艇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机醒袜归。    基于现状凯透,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展显卑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盟。这些年的财政补贴偶耪融,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样托韦灵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会贤剩残。相反饰铂矛,效率不够高的补贴空,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少雀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肯。现有的补贴如果不是投向终端超尸,而是投向技术研发釜,会不会效果更好点呢暮麻农?个人汽车消费纯粹是私人事务谈铰勿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向函沽。骗补问题的暴露饲垒玫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会采。补贴本来就在退出嫡你吝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴狡峰募。补贴旨在鼓励研发教绵疥,鼓励新能源汽车技术的发展伺姥,而不是其他具体的消费目标冲备。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抨掳齐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场睬笨骆。这样的技术支撑出来的产品察羞,还不能满足消费者的出行需求馈景歉。财政补贴可以退出辖,但可以通过科研经费资助的方式官,鼓励新能源汽车技术革新葡费。同样的钱汲蚀,花在科研上的效果割渭,可能比直接补贴消费更加有效篮胯。创新驱动发展战略的实施很,从根本上看吼莆雄,需要依靠的是技术创新耐挝。在技术创新上多投入克坊,并注意投入的有效性铆襄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "  今年7月底温,在2016年世界500强排行榜中亢隶淘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幻,比去年跃升47位扭抹蒋,排名第160啤,引起国内外企业界褥尖、尤其是汽车业界的瞩目祭改。    今年弹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匆。恰好是在10年前履剖踌,徐和谊出任北汽集团董事长炒,策划鼎膛、主导狈枚断、实施了令北汽集团由乱到治横,由小到大诞讨,由弱变强的变革掇度,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆副雹救、有益枷嗽苟、独到的成功尝试吉妨。但是盖烈炭,当中国经济网记者约请徐和谊盼幸长,请他以《老徐和北汽这十年》为题另患,谈一谈自己与北汽集团时芭,徐和谊温和路、憨厚地笑着说潘彻局,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己割面,少谈隙,少写亢。    于是靛肉澎,在不久前的一个上午弟,在北汽集团的一个会议室里诺性,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访水峡叫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疥襄踌。今天是系列报道的第一篇泉锰铆。   当时沏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叛秘,实现跨越式发展”的战略临古,以及构建整车敬墨、零部件斯、研发晒上牟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径葡孩。“老徐这人的特点就是说话算话脱些,真抓实干得。眼瞅着北京汽车研究总院埂外地、海纳川汽车部件痉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苦畦睦、新板块一个接一个地建立起来池,形成有力的链条凰,轻装上阵坷,并有序运转”虚硼。 北汽集团党委书记涕琉讳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展豁魄蔫,连续多年蝉联世界第一考涵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题春,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团铣纱份。    世界汽车产业的竞争是国际化的佬僧古、规模化的曝沽,更确切地说是集团化的盛。观全球汽车产业格局辅,能够称得上汽车集团的苏,美国有通用并澎、福特抛如,德国有大众儒桂忌、奔驰边畅栓、宝马捞,日本有丰田按稿、本田棠,法国有雷诺-日产超拾掣、标致-雪铁龙脚粟,韩国有现代-起亚涛把壕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疮抗,谈到中国的某一“汽车集团”枷身接,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到插,没有自己的品牌和产品弹貌景,不就是一家投资公司吗凹痴口?算什么汽车集团!    每年募水,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名滦穿扮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”导刀脸,不但被大众沫棉扦、丰田淑徒希、通用们甩出几条街耸传售,也常常被长安辨敛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驰笑。    因此檀舷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧促本蕊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展失吃诲,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题道弹惮。    过去10年间碘墙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后示,在汽车产业集团化方面做了大胆虹浮、有益的尝试褥锻乡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体查床辛,逐渐培育酿、锻炼成为一家颇具规穆涑奶瑁和实力的汽车集团夹帅辟,在研发厢、制造苍糯、人才梅泄、创新匡顷、管理等各方面实现了标准化掂鲍献。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业墩顿,曾经拥有一定的基础和财富恃稍,令人期冀;同时骂庞七,由于分散化茸亨忙、碎片化莱桨,更存留令人难以释怀的遗憾际。    北京轿车工业与一汽铃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末慑辞,有考证甚至认为樊稿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锣集魂。    据汽车老人陈祖涛回忆版访竟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时忍蘑票,北京生产的轿车最早使用了自动挡南,而对手只是手动挡无。    上世纪六七十年代懒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碗,成为一个时代的记忆贸醇嫉。    而同期虾试,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北毁乡掇,遥相呼应的眠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130怕。    改革开放后程蹄绅,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础唱。    到上世纪90年代墙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嘶、称王称霸氰阮。    特别是2002年廊廓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔫,也创下了高速成长的纪录纬歧。 北京牌212越野车    可惜的是共,在这些看似个个突出的单体层面之上父幢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碾丸,除却福田与现代覆洪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争控食湍,还被同行作为茶余饭后的笑料矛铰。整车企业尚且如此顺,北汽的零部件企业就更加不堪了彪。由于资金刀会、技术和观念等原因衫,大都跟不上主机厂的技术升级盗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷阂漠哇,有的企业已不得不靠出租房屋度日经戈。    忆起十年前上任之初的状况稳,徐和谊对中国经济网记者说臣极讼,当时的北汽一盘散沙珐,特别松散栋宋,单打独斗盒,各自为政柏,互相内讧努累惮,效率低下……照此走下去哥郡,“没戏现磋晨,一点戏都没有”!他边说边摇头测偏逢。    由于资产结构的相对分散嚼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瑟乓槐。日常运作中乃愤,大多只是履行政府赋予的出资人权力奈韩联,无法形成一个科学的集中管理机构耪乘徊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系峰付啊,深入企业经营管理了拧鸵蛇。    2006年10月底抱仍岁,徐和谊出任北汽控股公司董事长诉,恰逢“十一五”开局之年犯,他率领北汽以科学发展观为统领武厘顾,对产业结构和发展战略进行了全面际、系统朔贿、有效的调整耗。    有北汽中层管理者清楚地记得吵响,当时不夏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揉骨,实现跨越式发展”的战略吐及规,以及构建整车蟹茎栏、零部件解、研发盛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扰。他说鹿疆,“老徐这人的特点就是说话算话纬誓徐,真抓实干梨矛管。眼瞅着北京汽车研究总院剐、海纳川汽车部件茂躬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务春、新板块一个接一个地建立起来邦漂饯,形成有力的链条蜗,轻装上阵构,并有序运转”罚含。    到2009年培,短短3年时间恼,汽车年销量突破100万辆大关力,销售收入突破1000亿底,北汽集团化战略初见成效寂沛。 2016年市,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日诧霖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”坝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奖沧坛,公司治理结构进一步完善毯樊,集团的功能定位更加清晰;同时晚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炽皮际,并将在人才吸引拨、产业链完善及兼并重组中可蠕,发挥出更加高效的运营效率胶伟弓。而外界则普遍认为复扭黑,名称的变更开帮抱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源宋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心寂费。    “北汽控股更名为北汽集团躺,是北京汽车工业的领导体制省、管理体制的一次重大突破悔其杏,找到了北京汽车掇矫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”皋,徐和谊当时说烯。    随后块势,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蒋沏歉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标配轰土。根据规划茄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拣玩,大力发展自主品牌涟,完善和打造全产业链椒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位横,进入世界500强麻郴骡。    “说到做到说新,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饥贺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说渤芳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铝悍缚,战略性新兴产业蓄势待发辫菜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耗钞嘲,各项增长指标位居中国汽车行业前列伞吐煌,成为近几年来最具成长性的企业集团狸腿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "   姚景源认为采凑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持敛摩伯,而产业政策需要与时俱进署蔽。    杨裕生表示突:应适时推动电动汽车市场化间,也就是补贴退坡丁欠焕,一直到取消补贴竿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)僳糠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重岸。但是贰,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高略浆媚,不宜鼓励没,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化橙。    侯云春指出睬暇晌,新能源汽车发展需要在供需两端发力即,两手并用埠瘸,推动新能源汽车健康发展懦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示届首峡,表明在国家相关政策的助推之下瓦停鞍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展欢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题刊。其中栋苫儒,规模巨大酒签、涉及金额超10亿元的骗补事实毖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”祈坚。昨天单咯咆,几位专家学者的观点引起关注蜡去。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哇翘锤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用思突戌。对此闹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示脆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挽鹤娄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性绒、必要性的措施斑方梆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苟独杯,政府对于新能源汽车产业要进行干预东涡宠,而关键问题是怎么干预莱创玲,干预什么贺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持赎侵牛,而产业政策需要与时俱进”杆剐锈,他谈到练。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用涧姜喷,并提出产业政策应该遵循四个原则匈痢剩。一是产业政策不能替代市彻前谩;二是产业政策要管产业硼必,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嫂妙。    杨裕生也认为肃琴娥,目前的补贴政策有两大问题拖半,一是单车补贴过高稿,二是补贴总额高显械庐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化始,副作用很大睡温炯。    在新能源产业层面老井百,杨裕生表示虐涪:“应适时推动电动汽车市场化赦,也就是补贴退坡究妙,一直到取消补贴怠粉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)第,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”危。在技术层面热,杨裕生认为籍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车骡湃,第二就是发展不补贴赴任扒、已经市场化的低速车犯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高相,不宜鼓励需,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虐邦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外定阔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赴假,新能源汽车发展需要在供需两端发力邪,两手并用桓赐,推动新能源汽车健康发展爽酥堑。    侯云春解释说萎狼叭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蹬奠。一方面大家喜欢用卤腻东、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施犯,政府和企业共同努力性手晴,使得新能源汽车能满足消费者的需求虾,开拓新能源汽车的市场黄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”夺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "  如果我们做好准备的话杜路檄,赢家当然是我们攻。我们不担心其他的狗摊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务看,我觉得只要我们做得好施煌,一点都不用担心蘑损对。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日靡哥斑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一落掏吠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后呵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授操吧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蜂府。其中特别谈及奥迪与数字化疲。    施泰德说骂松,到2025年以前井察,有什么东西能够真正去触动奥迪呢鞘?汽车行业正在经历一场变革娇巩。对我们来说烹采,有一个非常重要的关键词竞氢派:数字化享淋普,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玻冕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备摔呈睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说硕阂,我们眼下所处的时代臣故,奥迪科技一直处于领先地位弊炮嘎,并不断进行新的突破境筛。对于数字化曙淑峦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商尾。到2020年时潜筐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验脾死,这也是我们引领未来的一种设计看鲍,包括其他顶级科技泛,包括我们的传感器呻丧剔、雷达揩、激光大灯等蹭华去,都会进一步巩固奥迪的领先地位罕怒。    施泰德说佬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陪究,我们会全身心地投入到这一点庐眉,包括3D地图费炽奖,导航等应用暗娜。对我们来说跑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值秤祈蜕。当然故,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”爱起。    在回答有记者问琅吃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势上末描,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走冯汕里,有哪些优势傻勿丝?在这场竞争中绍,谁会获胜”的问题时嗡,施泰德表示细冲:如果我们做好准备的话蔽说,赢家当然是我们谩膏笔。我们不担心其他的妓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冉,我觉得只要我们做得好疗溶盾,一点都不用担心嗣黄。    施泰德强调瘟嘶陇,在某种意义上赌卧味,我们也是一个初创企业里破羞。其实娘围掠,奥迪有很多细分部门箍刻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作械含匆。如果没有这样的合作甭憋,你很难相信密闹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远绩,我们能够成功地实现自动泊车坍叔、自动驾驶等尼柒。    施泰德预计甩,2017年剿虑,我们要推出新的奥迪A8官,自动驾驶的时速能够达到60公里哭撵豆,没有别的厂商做到这一点具卫灭。如果我们明年能做到这一点的话橡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技喉杀,启迪未来”瑞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涎扰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕浆鸽。庆典活动前夕竟蓝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟首。一汽-大众汽车有限公司董事敬、总经理张丕杰除了对政府胯、经销商形、员工梯肌、用户等的支持表示感谢外青瘸兄,他也坦言碎,在新能源吭、“互联网+”等方面颁汗,一汽-大众起步比较晚富,这些短板正在引起高度关注厂习。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子剩,“因为有你囤鲜,心存感激”敞辣骗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情铆,来感激这25来帮助我们成长的所有人认令臀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就擦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果灵。从前辈讲起悲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为罚薄,还有陆林奎等等的领导鞭埔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策皖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果锹鸡。   25年来霓忱咯,我们要感谢的人非常多清叔。感谢国家和政府的支持与帮助部。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瞪砂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行搐使疼。例如成都募,成都今年是高温天气券红,最高气温是37.5度而且是持续的呈盲拐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活寇滇飘,政府部门给予了很大的支持和帮助处。   我们要感谢1250万用户覆,感谢他们的选择和信任闪。一汽-大众从项目开始建立古诺狮,一直到第一款捷达开始投产枢宠,捷达在市场上并不是一帆风顺的叭,它的初期是走过了一段曲折的道路潜袒。正是在困难的时候控贡,是客户帮助了我们寡徊如、鼓励了我们鞘。还记得在困难的时候现隙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国欣寇怒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象卉芦啤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工劲谰。一汽-大众的员工非常的进榷制汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化航遣、吃苦耐劳清。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬情,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦四。大家知道一年365天娠,如果周六周日全休息就要去掉52天磁挥隆,把所有的节假日都去掉燃拔,标准工作日应该是250天来奢,工厂的康采恩标准就是由此设计视。而我们加班到300天魏陕,320天是常有的事芭锚谅,员工非常辛苦毋授,所以在这溺教,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蹬。   要感谢中德双方的股东未甫。要感谢他们具有前瞻性战决策惯乡餐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开袍扇。一汽-大众的建立超劲人,当时在中国的汽车合资企业插吐,一汽-大众成立的时候也不过就两家扇别。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下甭吴懊,股东双方做了前瞻性的战略决策烤,才有了一汽-大众惯粱刃,我们要特别感谢中德双方沤床咸。   在一汽-大众发展过程中糙,比如一汽-大众西部战略烩纶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场枢干蜂。一汽-大众在西部建厂的时候报男铝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力看叛封。现在在西部的生产基地继咎,今年他们的产量突破65万辆烹嚏加,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略立拧,在股东的决策上由一汽-大众执行的徒,也取得很好的效果沥。此外篙底埠,还要感谢1200多家的经销商昂话汤、700多家的核心供应商合作伙伴山。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展维本、做出的贡献和总结的经验到底有哪些狼窘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嘉晾惊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态量檀擂,中国适合于家用的车型非常少滑惕肌。25年来板抱焚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嚷,上缴税金3700亿元山骇题。从一个品牌一款产品发展到拥有大众祭、奥迪两大品牌12大系列产品郝。   25年来舶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升摹湃,带动了中国汽车工业质量意识的提升魂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌票,以销售收入利润率和社会贡献来衡量巴段试,一汽-大众是领先的蛋。同时发联吭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瞪马堂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展棺郎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验孪。首先锻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑枯。一汽-大众的体系不是一天打造出来匠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的辜拉授。   其次素衔看,一汽-大众拥有一套完整焊栓、标准的制度和流程的有力保证拍充锰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰本遂,制度和流程是保证悍。   再次锈巢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杰典胎,在经营发展过程中有很多难题需要解决苛孰,有很多矛盾需要平衡尼赏句,用什么样的标准来平衡混?底线是什么报寡肥?那就是质量漂箍。一汽-大众一直坚持质量至上贺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来吮设,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承程。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蕊筐希,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业莫辱,这也是质量至上的战略要求朔。   此外图拍,高品质的人才僻,具有工匠精神的员工隆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质墒、传承的文化也是高品质培,得到的技能训练也是高品质碳。拥有和企业共担风险的合作伙伴乏抹,无论是过去侧、现在还是将来都是这样坊几烦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起簿社粉。一汽-大众在自身发展的同时箔暴搬,也考虑到了整个供应链的协同发展裁,对于整个价值链会有高品质的要求坍桑稠。   最后弘舜喀,一汽-大众在努力践行企业社会责任片邪茅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瓷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候锚涸深,也得到了社会各界对企业的尊重和支持涵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上邵履兜,既要总结经验和收获林柑申。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呐、走了哪些弯路颗芭,下一步应该怎样避免辩。   如果说到过去的不足食翠香,SUV细分市场比例快速提升陪,一汽-大众对此准备是不足的焚,对新能源酪额、“互联网+”等方面的起步也比较晚萎龟势。一汽-大众对于未来仍然充满信心姑,这些短板正在引起高度关注愧,企业正在考虑这块短板如何去克服衰。   2014年陇堤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议豹埂边,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蒜速币。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来此。   面向未来返,一汽-大众将继续保持现在的发展势头疟沦,保持创新阜、驱动发展特,并释放出更强的增长动力膳夺。同时鞠浑醋,也会与各方伙伴实现合作浆,实现更为广泛的互利共赢曹痴疙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鞭聊,不断回报政府汲、回报股东现、回报社会胎蒜牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰懂动:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瓤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访彪虱党。他表示船哥城,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位布邯,并将继续保持限量生产以追求独特性伤毕剿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酒聘廖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型导陆武:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低碌拾兴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探痹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用逢。业界有所疑虑的是沤氢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象女。   对此呸噬香,薄亚铭向记者表示形榔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低茧,但都不是便宜的车型皮。Levante的价格达到了100万元左右山梯,Ghibli的价格也达到了90万元左右卤牧,在产品定位上依旧不低苗黎龟。同时菏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绣,依旧走高端化路线毛力另。薄亚铭还讲到词:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司怂噶腑,不会把目标提高到每年20万辆疯笆刊、30万辆的水平硕竿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量边灿,所以我们能保持品牌的专属性耐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沥魏,他表示邢掸:本次车展上上市的新款总裁车型八,除了在产品上进行了升级外蜗,还提供了多种个性装备会饱是,客户可以从中选择很多种搭配力。此外瑞匿,新车在性能上的提升显著飞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快脆徒懦、动力最强的四门轿车磷系。   此外禄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业取,开始尝试电商销售模式肝痉。薄亚铭认为晶倾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用剁问,因为中国市场的客户已经变化僵乖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的茸黎蹋,现在有很多人都用手机去买东西磋,这是市场发展的趋势彩相。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式采丛,即用户车主首付车款后脖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司孙汰,到整个租期满了以后会哩醛,这辆车的物权就归给该车主庞融,该模式类似于分期购买炼擞。   薄亚铭说疙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行娟推,但是在中国市场还是刚刚起步揉诞,有一些量产车会采用这样的方式做纶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”女雌。他还表示涉趣盗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娩抠孔,其实反响真的是挺不错的临驼芳。尤其是北京沧焙餐、上海这样的限牌城市胁挞。通过租赁的形式珐丘虱,牌照将打包在租赁费用里面欧匪。当车主买到车才稗堕,即启动融资租赁手续叙耿举,拿到车辆牌照敢次度,不用为没有牌照而担心铃苟炊。如果是企业车主宽灯波,每个月的融资租赁费可以抵充扣税庞烂醋,是非常划算的啊。”目前剁虑,该项目仍处于试水阶段炊椽十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔让舒:李芳" "新能源的发展艰,是大势所趋络慑戒,但具体方向阜损,也扑朔迷离杰程辆。    电动车会成为未来的主流吗豪搁充?现今的新能源汽车产业健康吗赐耐?什么样的新能源政策更适合我国国情辛琅谓?    2016年9月2日想捍,在2016泰达汽车论坛上咖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访媚外合,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”厕参,他认为考局盆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题擒诧,恐怕不可持续砂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外啪昏,何光远认为菊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向酚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人默,这位87岁的老人谈起汽车工业宠,依然有些动情惫摹。谈到电动车发展耸笨莱,他认为奇盖,把电动车归为新能源汽车是不合适的隋。因为侩,第一垦双曝,电不是新能源芹洞,第二伸,电动车也不是新东西观泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解弘寥缕,电动车诞生在1834年厕,是英国人罗伯特·安德森发明的伎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年铜拣贝。    何光远认为拘雹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”顷,不科学啸狭,应该给它正名酞匆伞,就叫“电动车”颈雹奢,或者是纯电动车入雀肚。何光远认为靠弦划,电动车国家政策的支持力度非常高脓掀佬,所以它现在发展比较快炬,去年生产了30多万台健丝,但它还是有很大的局限性食旱恢。首先绞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便戏憋喊,可以长途旅行使用毛稀拘。即使快充也得半小时以后檬胎,但是经称δ溃快充的话睹规堕,这个电池的寿命也会减少屡猩,慢充就需要几个小时庆土隋,充电的时间很长巍夸。另外跑,行驶的里程很短毁幌,有一百几十公力就了不得了碗囱,就是很好的电动车了滔络誓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上棉免戚,我认为不可能持续嘘琶。”何光远说番,很多企业是因为补贴才做电动车份睛化,事实上配活卸,内燃机节能潜力还非常大颇权,缸内直喷技术伞窖、柴油机的高压共轨技术感噬搏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助垂侥,因此徽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力搪傅熬,不能被动夜菽鼙ⅰ,节能是最大的减排镣羡艘。    甲醇车大有前途    现在虎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战潦,因此峭,各国都在研究替代能源与新能源汽车晒购。美国辑譬藩、欧洲雀、日本煤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖帕隙乓,但因为资源禀赋不同炉间瞪,所以技术路线也有所不同酣。    何光远介绍说接坛奸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题地,在某种意义上讲秃瑰错,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量怖,虽然同为乙醇骂,但着眼点不同;日本缺乏资源斑,自身资源利用问题不突出椿蔫懊,因此缉唉,把提高汽车燃油经济性作为首衙纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用柿响牛,日本也在搞甲醇的研究叫裙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定共盾沮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线朗。    在能源犀发、交通拾份此、环境黄时杀、经济四位一体的框架之下箔卵窝,中国又该如何考虑替代能源的问题弊桥?    一直以来妨炉,煤炭是我国的主体能源挥侯,占我国能源消费总量的66%至70%沽摄。何光远认为漠被负,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用高糖擎。推进我国能源生产和消费革命硅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拢。而在煤炭发电供热的同时撤橡,可以产出甲醇勃汹,可以为内燃机提供燃料丰胶浆,所以陆蹭级,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁缉厂、高效利用是紧密联系的对。    此前撮赴横,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点零,这4个省基本上就是产煤大省骏迹、山西胳廖、陕西乱土堑、甘肃才、贵州涉、上海市父。现在规模最大的是山西糙、贵州膳涛,其次是陕西辨。    何光远介绍说管,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准桐鞠诧,车都经过天津检测中心检测擒,上了公告乓垫,经济性也是最好的浩雌。“我去看了加注站瓣琳,M100甲醇100%烧甲醇毙,2.2元/升温,现在已经降到1.7元/升了轨泡。一个半甲醇就可以代替一个汽油忍台并。所以说艇惨县,甲醇还是很有希望的涩朽人。”    今年3月份摊,工信部陕、科技部乳墙扮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点喉姬竞,验收的专家组由何光远担任组长去验收伐俱隋。何光远透露说愁弦,山西验收以后狸搁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会速,开会以后形成了正式的报告写剖。现在惊,在各个部门已经会签完了苦,在等高层领导做最后批示捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶委天:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辱等,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贪公了。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题露奸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题充构街,力邀政府蜗、行业董斥酷、企业毁氯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犊坷管,寻求产业发展有效途径妻勺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录乾非献。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们彼风、先生们鬼椒,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容订。今天免,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文播,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蛙嚎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报砍绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鼻司圭,解决大家的疑惑惧描手,为什么要改革混画唾?现在存在什么样的问题缴粗?第二拭,改革改了什么顽?主要内容竣、实施步骤琶穷烫、目标码疏、原则漆嫂、政策选择等等扳。第三烽炊睛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了豹,改革试点取得了哪些成效瓜,用一些数据和大家进行汇报啪。第四毖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惠扔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件匈饯,从国际上来看黄,自上世纪不管是美国杏仇不、欧洲啪敝厘、澳洲还是近邻日本凭瞎、韩国讨、台湾等等吴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮迪,至于费率为什么要管制累?为什么要放开鲁贬奖?这个也可以做一篇大的题目外劫。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势豆申,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定曙,逐步地向由保险公司自主制定转化厢,定价因子的选择就是什么样的车保费高梅透抖、什么样的车保费低脸牟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展斤。   但是船,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拨翘踞,还不能叫现在完成时篙农。比如说美国若干个州洁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的经俱烩,因为不同的政策取向有各自的利弊揽哦联,这也是一个非常复杂的政策选择过程梯辣儡。   从国际保险市场改革发展的经验来看蛋版辈,改革前和改革后成顺熔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势念,就是保险或者说车险的产品日趋多样化别、复杂化埂挞茄,定价更趋精细化蔷亨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应溃酥咆。在澳洲一些国家菱,改革前超额承保利润改革之后就消失了粹韦。对于我国来说测广,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革菲,从2011年开始社会或者舆论蒜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嫡,行业本身也长期苦于在低水平殴钨悍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级催坞。另外颇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杏,在这些方方面面力量推动下废谦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作煤。   在改革之前是什么状况苯鄙?简单跟大家介绍一下楞瘟木。从人民银行管理保险行业开始惮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的刻,在保监会接手车险市场之后莲,也是保监会统颁条款费率痴佰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革哪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态任,整个行业亏损穷、消费者投诉也比较多勘我滥,所以到了2006年的时候窜摄,这个改革又走了一个相对回头的道路故炒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套堪乒涩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微糜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态十。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用娄殿,比如说行业比较统一安羞蒋,消费者认为条款费率比较容易理解些懈,恶性竞争的风险得到一定遏制铂捐耽,但是负面作用大家可以看到胳嗣,一个是条款法律风险很大骨退,不能适时的随着道路交通环境凌、司法环境搽横烽、社会经济生活环境的变化适时进行调整檀狄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔妙、无保不赔寸遁剖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑魔问胚。   第二篇婆革,在监管方面定位也不清晰绵。对于一个自主经营俱朔卷、自负盈亏的保险企业傅,没有条款费率搞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力房匙嚼,改革发展没有动力透,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力淳哇,所以整个行业是在一种规木Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展疆令。   在2011年钢熊、2012年前后经过评估挡沸、反复的讨论宋兢韦,其实当时市场上两种声音都很大探,一种认为行业就是应该统一规范标准化裳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路肥录滦。经过反复的评估和权衡葱钱咎,也是在十八届三中全会的指导下荷,改革的方向目标原则最终得以确立梯返糕,这是在当时发布的两个文件甭沉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》筒骡菠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标偷谴,比如说要提升行业的发展和服务水平撮碘,使价格更加合理庆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担七讨涟、保障范围陵厘电、服务都有一些诟猜谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标店泊非。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向开盒。第一个是维护投保人保险的合法利益挽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向激溉故。第三个原则是稳步审慎推进嗡好,根据一系列的国际比较研究暇妥绘,大家还是从中得到一定的经验和教训氓瓦扇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拘可,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训槽彻。所以孪侈芳,最后选择的改革途径不是一步到位勘檄尖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标童,它只是在长期的甚至六年丹笨、八年填攫舶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拱,这是改革的一个总体思路嗣犀,从条款首琉、费率此、监管三个方面这是一个简单的概括磺酷世,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款极,大家不用仔细琢磨当中每一个字柔剖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系壳刷瞄,双方义务关系是怎样的标准化流程滇。   除了行业示范条款之外犀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充耿耻和,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验多辉貉,不管是欧美还是台湾簧、日本洪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门曹龚葱、百花齐放的状态特魔艾,因为每个合同涉及几千个字贩逢,实际上冒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系统,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择袖芭。   在费率方面分成两个部分鸿怂,一个是行业的保费水平担巍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业孟帆倒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱嗌唷,对于汽车来说涸片队,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平厦嗓仆。所以在整个行业层面建立车险信息平台罚闺,收集各个公司历年来的承保理赔数据瓤圃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锻比舰、科学的定价的参考弘诞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动颗拭加。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权滑霞古,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了此哀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端党,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司涛坪倡。在行业基准保费方面箩,行业协会做了以下工作粒季峨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理融,在这个层面痰脸统,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平柯辩,其实是相当的弱膏毫,这么多年来的承保标的捐率,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翰、编码实际上都是不统一的恼灸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据社顿滑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码臀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库担虫缆,这个数据库目前正在申请国家标准径,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理素,对每一款车归集了二十多个基本的字段斧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上彩庐烤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告款,给消费者购车提供了一定的参考把,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈贾。   在行业提供费率参考的基础上冉,保险公司它是怎么定价的且奴?现在也是大家很关心的一个问题窟滩疏,为什么有的车费率高虐腾释、有的车费率低妮撩,为什么今年高明年低街暑?在不同的分类当中有一些差异归惟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子捞,分成从人因子和从车因子两大部分沪漆,每一类因子当中又有若干个维度拳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力啤愁敦、风险定价能力晤河、风险管理能力自主制定的毙。   比如说虐氯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业彼搞、他的生活方式速烂、他的信用程度等等假饥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格埔窝商,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险轿录澈,它的安全性垒、可维修性等等瀑滑壁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险巫官览,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹭。   国际比较先进的保险公司父井,他们通常采用的定价因子骨臂故,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了顽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考膊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱红田剁,这个差异可能我们现在还难以接受剃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向高耪炉。   总的来说司乌洁,保险它产生和发展的基础是数字法则醒疮,在大数据的发展背景下犀钞恋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瞳类叙。   前端越放开后端管的越紧搁,如果费率市场化以后笑让陶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争般犊、整体亏损的这么一个状态速,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施弯崩。   实施步骤的歌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的苟烫番。到今年6月30号为止屎考,第一阶段的改革基本完成了当安,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外贝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率恒回掸,不同的索赔历史对应不同的费率盆裴,不同的车型对应不同的费率拾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的淖叙腾,这也是改革的目标晨啃,首先是平稳过渡效帽夯。   下一步确幢伸,费率科学化痰始崔、精准化粟尝杀、精细化程度会逐步的加深开枚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的宦儡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坦品玛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挞窗蚂,经过一年的改革试点雹且秘,消费者从全国范围来看跋,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的穗淑,对于高风险毛、高出险的消费者梧婪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了弛肋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怕拨滴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率弟、道路交通安全水平都得到一定的提高漓。   从行业的整体情况来看泡粳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平航骚,增速营改增以前是11个点滦操钡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点喀孟,仍然是持续稳定增长魂,这一增长是在保障范围扩大题练佃、车均保费下降的基础上实现的话,车险行业的承保效益基本保持稳定缎牵控,综合成本率是行业常用的承保效益的指标疲瞥暑,两个点的承保微利乏。   在保险行业层面来看匆,公司的定价水平溜铣、服务能力在稳步提升的惨蜂。外部正效应也比较明显贰督捐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瘁狮翘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系攀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寐容,大家开车上路更审慎了讲,小额案件在索赔的时候可能更理性了炕。   下一步工作舌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外馅耪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品嘘搅,也就是说除了违法犯罪不赔骆蘑,除了不可保风险不赔蹿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险面伤囱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障唤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奉陌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猫、不同的投保人坚党、不同的车型价格的差异会越来越大香貌倦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求冷,更好地提升保险公司的核心竞争力胜,也更好地促进道路交通安全切,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高妙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活胶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸擦伸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日登浅靖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粕硼排。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斡卞沥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羡谓,力邀政府爆噶、行业会、企业乖踢叫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见础,寻求产业发展有效途径芍穿沮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录绍稀撼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点簧尚特。第一嗓侧,SUV这几年是高速增长刑世,我们做一个判断菏,这个高速增长就要成为历史了眉,往后没有这么快了掀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点峨蛇波,份额还会提高徘。第二镁萄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嘎莎,就是份额和价位双提升渴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化滑露,之前是低价位提升份额北寞,这次是价位在提升醒、份额也在提升路袖怕。而且我们判断还具有可持续性虫。第三胺钮,汽车厂商将会由过去的和、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强劣献炼、弱者更弱场橙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组秦爽挟。在此主要介绍前两个氓,因为时间比较短立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势掠。从图中可以看到菩,从2007年开始旗杉糠,SUV进到了一个高速增长的阶段疽缚目,连续九年年均增长率达到46%拖妹尽,今年前七个月也比较快狮,增长38.6%拒略具。此外骗玖,市场份额在迅速提升湿,今年1-7月份市场份额达到40%舵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%何功惨,过去几年每年4个百分点涵,去年涨了8个百分点金,今年1-7月份又长了4个百分点逆仆哥,自主品牌SUV占自主品牌的60%晌,SUV全面热炒魏毖,豪华车救臣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高胺贝俺,下一步还有空间坤。从这张图可以看出癸担,一般的合资品牌掀妒梗,SUV比重还偏低承晌纽,豪华车和自主比较高绕锚,不同级别里面SUV占比较高薪睹乱,不同价位车里SUV比重也很高屋虎,还有一线仍妓备、二线皮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)纱,不过一二三线的比重是去年的数据台珐淌,今年前七个月是四十了漠槽合,今年没有注册数据可以看得出来饺塘断。   但是妻趴,我们说这些年痴,suv领域基本没有在空白市场前胯槽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱举齐接,需求就会出现放缓的趋势京微咆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势梁迁,2012年-2015年逐月都是向上提升的尝惺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嘲小,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坊钙。相对于去年杰弘嗣,虽然今年全年涨了5个点妹,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了箩颁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了手舒。   但是纶穷,我们说还有增长的空间酚懊夺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点怒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况艰暴步,大家可以看得出来惺蒂唯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家陀棋亲,大约在20%左右穗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国脸、加拿大淳递鲍、俄罗斯这些国家省。这些国家总的来看是地广人纤闼嵘椤,SUV占比比较高立,人口密度比较高的SUV占比比较低谓拱,但是也不完全成立酒,韩国人口密度也很高但是SUV很高卧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肚,这不完全成立戊氮,这两类国家的情况是存在的菇率。   如果跟美国相比投阜位,美国是把皮卡不作为乘用车搅婚卷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仟妒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距板廖操,与宽口径比还有11个百分点头疾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高疆桥,五十多不一定是峰值点歧。   另外怪绕,欧洲这几个国家啃,虽然SUV占比低耗免,但是比重也在提升扳第勿,从8%涨到25%淳干缺,SUV的热潮是全球性的汹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搞,美国驮、加拿大这些SUV占比高的国家泞汇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高舶笔豹,大部分来讲可以占到40%左右店儒吩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高方,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低玖,欧洲这些国家就是两类半彩,我国应该是随着美国梆、加拿大染亨穆、欧洲这个情况凹,因为我们已经占到40%的份额了橡纬,如果按这个去计算炽柒,中国的三厢轿车是48.4%失,还应该有十个百分点的下降空间线,下降去给谁羡鞘?基本上是SUV颂规,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%悄库,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升箔抬谓,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点倒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升连,这就是我们对SUV的一个基本判断倾冒卸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化冠美,就是份额和价位双提升刻拟灯,这是非常不容易出现的一个现象片坟鲁,如果把它拉得更长一点看樊膝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段腊通,2000-2010年连续提高了颂尾,最近这几年不太好圭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升其淘吐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蝗逗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低猎,2004年该铅、2008年燃帝、2011年驰非然、2014年窍,其他年份至少是相等的然蟹,大部分年份是比它高硼暮凰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的遂瘟捕。   现在一个更积极的情况来看靖相动,就是我们的份额在提高税抵韩,如果以总体的市场为100的话划,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%靶目始,如果以生产量为一百的话倘,我们的自主品牌已经占到了35%戮,其中提高最快的就是SUV冗懈衫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搅,它占到了一半以上的份额恼昆火,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降慑,以轿车为一百翟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%刚瓦,连续几年都在下降堡馅,轿车竞争力在下降遍港。但是自主品牌总体上的份额在提高莎窘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吮厩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车爸哀恰,这个销量在提升解棺,低价位的车销量在下降鳞貉舍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长防解交,增长最多的就在这个5-15万区间效。以自主品牌自身为一百的话锻上欧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%奇拈咯,现在只降到了3.4%啸察尸,而5-8万的车这几年也在下降共槽,增长最快的8-10万的车和10-15万的铆夹哆,这两个价位上涨的是非常的快惺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%躺逢盛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%第,自主品牌的车价格明显在向上走唾蜜己,这是一个积极的变化拢呵。   另外娶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钱称室,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多起公, 10-15万区间柒捍,自主品牌在里面也占到了28%慨,这个变化是很积极的窟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的毛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涎浪琼,最高峰是2013年213万恋界,去年降到164万妙啥殊,但是SUV在迅速地扩张奸睛灌,大家看这个SUV的比重腑,原来是二十多万辆扮,去年到150多万辆丁皋嗡,右边这个图是10-15万袄,更是靠SUV在拉动的害谱,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争父,这是一个非常大的积极变化涸漓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吻娥响,这是GDTop的一个调查数据粒,这个一百辆车出的事故故障率牟骂孩,自主品牌在2003年有四百多个事故辜愁缺,合资品牌现在也在下降几,这两个差距正在缩星辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的夸小屏。   从产品的角度也可以感觉到陇,最近我们的一些新产品像奇瑞斡螺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蚀童,这就是一个积极的变化徽尺每,这就预示着我们未来具有可持续性脚旱饥。而且可以看出谴室累,如果以前二十名产品排名算的话涟哦娩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3味蚀,一个长城C30一年卖了15万辆左右衡,前二十名里面我们有两个堵。2013年更少一点胯及,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的寸施,前十个里面已经有四个是自主品牌的耻舱蹄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面啼。   这几个发展量比较大的企业傻梆渴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辉懊建,这也是积极变化杯蚕皆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量奠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化啼杏咯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车栏汀,国际市场南美洲北捞、亚洲经、东欧肖省、非洲是迅速扩张的市程雇摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力敦,我们产品出口大国全是这些国家帝其先。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家衰督踢,跟我们购买力差不多涧萌耽,人口加在一起12亿巫骚犊,跟中国市场差不多溪,换句话说中国市场去年卖了630万辆享卧辖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰鸱础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议检,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谋型,传统汽车大有希望慈,至少应该平等地分配国家的力量乃瀑,在传统车和新能源功,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重客胆膘,力量投的也太重旧不识,下一步要对传统汽车给予足够重视放猴,它完全有希望获得好的发展促。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了遍,以前是高速漠酿,未来是中速冠晃排,它要抢别人的份额蜜。最近两年这个数据可以看一下沟袱,自主SUV撬,连续几年50%-60%的增长筏辫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长杆坎,这就说明这种竞争关系在发生变化嫉刃刑,这是一个晤。   第三个观点我们就一句话带过了糠,汽车厂商的格局要发生变化氏,过去是大家共同进步冬刹称、共同分享发展成果绊疲,因为有年均30%多的增速航宽奉,最近几年速度已经降了年均降到11%了枢农栋,未来还要下降笺毒屁,大概8%左右或者稍微高一点努犁犬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展捞缺。另外合资内部也会竞争估狠,自主内部还要竞争姓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了当谦,大众占到33%醇夺,最高占到38%耻,就是中国销量占到全球销量茎,宝马埔、现代窝、PSA都占到了20%埃,通用15.9%爱赔,如果把它的微车也加上超过25%倡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秸段韶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的汰俯度,要么是维持全球地位通用恫挪奇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众类,大家对中国市场都高度重视芯乖晴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抄,我的速度要比别人的速度高氰笨,所以竞争更激烈丁沟、自主更不用说了隙省害,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擦闯苛,大家都给予很高的期望事槽思,未来我们说竞争会非常的激烈簿心缕,而速度又会下来平梁钡,所以未来的竞争格局跟以前不一样剃叉,以前叫分享雾裤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强赎闹、弱者更弱穿拐,十四五就会出现兼并重组陵间病,如果我们放开让更多的企业进来钎,我觉得这个可能局面会更快旗白,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年甫,最多明年还有一年桑,但是它的速度比平均速度还是快一点瞳褥退,自主品牌大有希望疆盘,我说的是传统自主品牌宠,传统汽车还不是新能源汽车戈道竣,另外格局会发生大的变化净,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟宋旅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日广,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烂秤邦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题普青蓝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衡肌嫌,力邀政府八、行业横骂、企业赖淘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芥兼,寻求产业发展有效途径姥。   以下为福田汽车集团副总裁幕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录颠介讥。 福田汽车集团副总裁椿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导恼、各位来宾襄、女士们窖铺奴、先生们扰苔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惩焕竿,能够跟同行耪辣炔、专家做一个交流学习杆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钢诫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享斑步。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势覆法遂。从全球战略的视野来看董辰谭,乘用车的全球化特征更加明显梢牛,很多轿车的平台会在全球市场销售苯艾涝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些僚。举个例子纳揪,如皮卡推菩,在北美皮卡占整车比重是很高的朔,但是在中国撕篡宿,在欧洲群,皮卡的量就很小汤劝。另外又如轻卡配,现在它的亚洲化特征会比较明显摹句趁。还有重卡汝戚,在欧洲都是偏平头的敌驶替,北美则都是偏长头的祷蜡。所以商用车行业的区域特征很明显凑捞艇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的岭。而在中国市扯谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁サ聊佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的扭谋,2010年达到了一个峰值429万辆吧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势列,去年是345万辆武,应该说这几年商用车行业日子都不太好过舱截马。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蓟,主要的原因就是因为重化工行业庞,如煤炭艇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化绅绅鞠。另外整个物流行业的效率在提升策跺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模熊簇。   随着市场竞争的加剧茬痹核,行业整合也在加速搽旁氯,份额由2010年的44%提高到2015年53%晒班剧,再看一下今年商用车的情况玩恭关,今年一到七月份销量略微增长碍,整个商用车行业增长2.4%颁习喷,我们判断是过了低谷埠奋岔,所以下一步会有微幅增长泊。2.4%其中主要是载货车贡献的盯,同比增长4.8%石,客车受微面的下滑炭发厕,导致载客车下降了10个点逛污箩。   关于未来的商用车市陈怼,我想从四个维度分享一下我们的判断涉徘偿。   第一是从宏观经济层面继监,从金融危机以后滑,全球市场增长的趋势是慢下来的的,乘用车商用车的比例现在基本上在8稠哨:2涝逝,但是进入“十三五”之后我们判断俊骆毁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疆,商用车因为是物流工具的企业埠茨赁,未来会有所好转砰滴却,但变化不会很大帕。   从技术层面来看缝魔吴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0少澜鸿,现在正在快速进入智能化的3.0时代壬酱啤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣硗逄祝快的鲁褥。   未来的商用技术主要围绕着智能化屁、网联化失、电动化擅、环保化来追求汽车的高效静酥、绿色认、互联和安全欧非。   另外从中国的政策法规来看镭距凛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动挠,从客户需求来看芥冲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求欺假,推动了中国新能源车的高速发展逗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆菲,同比增长102%加味鼓,其中纯电动客车3万辆菩缕梦,同比增长176%爸梨杜。未来在城市公交以及城市物流措、环卫等方面里,电动车还会有一个高速发展当。   下面分享一下福田在科技创新陡茂、转型方面的一些经验和做法悄挟。   在商用车2010年达到高点之后抚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泊奈蒜,加快掌握自主研发的核心竞争力瓜拐称。通过五年的发展来看槐形,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的暇顾。福田汽车目前的研发体系是两级脸,一级是福田集团的研究总院断擒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异繁散,曹博士也说荤签佰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心理,是一个二级研发体系熊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程词底桥、整车的集成以及耐剩块开发和整车测试的三大核心能力车偶聘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蜜、康明斯等等合作单位进行深度合作妻、改变和创新车瓤练,推动整车的技术进步喘精。   在转型方面受岁,我们这几年主要围绕着几个方面许灌。   第一是产品低端往高端转型狄,在“十二五”初榔溉,我们的高端产品占比不到20%铃,我们到今年年底高端产品能达到70%煌劣秃。   第二就是从国内往国外转型揩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%东氨茬。我们连续四年商用车的出口保持领先盲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长金。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的邢淮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的禾蔫五,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扳骸炽,另外为了解决汇率和贸易壁垒实搂磁,我们在属地产业化方面做了大量的工作和陆锌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设隋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础宏。   另一个就是从制造往服务的转型斗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色码睬,在“十二五”期间传,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益肃楞澈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础美附仑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸乖崩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子篓盎。福田康明斯通过这几年的培育乖海,不管是从业务的规模权、收入遍姜艾、利润现在都发展得非程愫福好犊箩,另一个他也对我们福田汽车的整车得,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯椋好的支持颠漂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新涩靡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目胶藩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3几,柴油占整个车用燃油消耗量的60%奸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的法鞋。可以说尽管卡车的量比较型帷,但因为排放比较高示哗,另外一个因为运营的里程和时间比较长盘墒飞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的栖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍拇便,实际上物流的效率还是比较低的嗽芥。基于这一判断贩惋盆,我们提出了一个“超级卡车”的项目甜磨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源乾醒捐,通过这种材料的智能化臂萎驶、材料的纯电动鲍版、新能源的技术路线以及车联网打造绿色喇急、环保巷贯、节能色外陶、高效券尝伸、安全收卜师、智能的超级卡车溺金。我们的目标是要实现降油耗30%拒皆俺,降排放30%玲,整个货运效率提升70%公。   另外是关于福田汽车的车联网技术勉艇,我在福田分管车联网业务洼喜酶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纬,因为乘用车是一个消费品激导,买车和用车的基本上是一个人澎承,而现在主要是用来出行的臀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控餐,但是商用车不一样枢惦肆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冯壁偿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用阜幸,驾驶行为各方面的安全磺你崔,另一个就是乘用车是一个地域性的车俯闲巩,不像商用车需要全国跑使,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨掸,过两天跑到海南去了慧尚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些塑喘溶。还有商用车的故障率霓,因为它的工况复杂劝,商用车一般具有轻载队、标载和超载笛,但是对轿车一般不存在这个问题奖刑孰,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低冕妙己,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的莽。所以通过车联网对车进行故障预警褐、排除以及程序优化等方面嫂累,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些凭不。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理梦杰纱,建立与客户的互联互通高崇绥,为客户提供增值性服务硕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商桓、服务商和供应商产品质量和服务的水平忙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划矢华。大家很清楚呛蹄,围绕着工业战略舍崔凭,德国提出工业4.0廉难,美国也工业互联网豁霖扔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略病、英国的2050战略培涕,中国也提出了中国制造2025删,福田汽车结合自身的一些现状没裁惦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划篱拍诡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钨单。“四互联”实际上主要是为实现企业内部撅、企业与企业汤杉、企业与产品辣夏、企业与客户的互联互通盼汾戒。“五智能”就是商业智能抠完、智能管理潘汲嫡、智能汽车袱剁、智能工厂酱、智能制造缸愤疗。时间关系骏,不再进一步叙述卉倡。   目前逃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期涕。福田汽车愿和大家一道彩,通力合作戎吃鳞,整合资源胯滴躲,协同发展伟凌锯,共同推动中国品牌的加速崛起桐父疙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献募孪系,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇梳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日死答,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桐凰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓟荡兔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宿侨,力邀政府酒、行业囊岸、企业卷咐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茨裴,寻求产业发展有效途径查螺肪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员红、舍弗勒集团副CEO孰肯伯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钙、驰骋未来》的演讲实录病弹。 舍弗勒集团执行董事会成员夏航动、舍弗勒集团副CEO径登、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捍吝诫、女士们欣塘、先生们掣,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论笆趁绍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略壁,我们的愿景筒静遂,是如何来推动我们未来的出行和移动请撮培。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容恍抄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史滤娶拨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景付,我们是一家领先的技术公司堡骨渐,在全球都有我们的足迹譬惮股,我们一直致力于移动囊肌久,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用开,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求登羚燃。   舍弗勒一直致力于创新洼城,也可以说我们成功的因素是质量毁、技术和创新闪汰临。我们在制造业方面有很强的实力础辖磺,在系统研发方面投入非常大儡烙。我们创造了一流的工艺和技术酶堂宝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门悸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面寝蛇,今年我们在德国获得了一系列的奖项麻太沁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品刹乖储。   就像很多其他的技术企业一样帆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域搭篡。第一是环境友好型的驱动瞳,第二是城市交通疾街爱,第三是城际交通搽浚,第四是能源链谱麻。比如说大家可以看到奴亨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嵌翁,人口结构变化非炒裙荩快借,老龄化社会已经展现在我们面前漓贤,技术变得日趋复杂毙茎损,数字化技术的利用领域不断的扩大色,我们需要找到更好的方法来彼此了解氢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作浇俊冯。数字化是一个关键深盯齐,另外就是环境方面钦赫、可再生能源还有资源的可用性矫浮山,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题金凯,资源的短缺也是我们要去关注的常。   再看一下经济的趋势俊篓,我们现在处于一个全球村金弊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题簇甫,这些是不一样的拘。另外就是可负担性的问题屎,我们要为客户带来更多的价值石,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题心锚,这些都是我们要去关注关心的娇继棺。   我们来看一下未来的战略嗓黔,主要涉及到四个窗口幕。   第一是产品本身檬嫂,我觉得对于汽车产业系粪,对于机械制造产业来说都是非常关键的弥。在这个领域/行业璃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钡弦拌,要减少对环境的污染狼。   第二是当我们制造产品的时候普迸揭,或者制造产品元器件的时候你摹室,要关注它的功能郸沃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行窍射偷、城市的交通肛春,对于汽车以及对于我们的供应商嵌饲膜,可以为汽车产业提供什么样的元器件廖拾麻,这些都是我们要去考虑的妙秘。   第三是城际的交通朽硅痉,涉及到比如说航空随护、高速铁路的一些竞争费患。   第四是能源链的问题嗣圣,我们有什么样的能源是可以使用的吗吃,我们将来的交通工具运用什么样的能源嗣本凌,这些都需要我们考虑糙邢奈。   看一下将来的动力总成夕。我想给大家传递一个重要的信息旦,在接下来十五年时间里贝,从全球来看屠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成糖偶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分槽伎。   但是现在也有一个趋势发展得非沉阑伲快敌酸,来自大众和奥迪的这些厂家刃碱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车胚潞。到2025年桓拖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%旦,也就是200到300万辆的纯电动汽车狗悄,所以到2030年可能会是一种不同的情况点,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拴伐绅。我们还需要让它更加有效一些斥乘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盟窟,还有电池或者是燃料电池等等秃,这些都会占据越来越多的份额函幂快。对于我们汽车产业来说非常重要雹,对于政府来说也是非常重要的景。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料悔勺填,比如汽油坡停扦,还需要考虑其他的一些燃料克旁,或者是人造的燃料等等瓮靖,需要考虑更多类型的燃料畏遁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面隶柿还,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车耿,包括48伏的解决方案技讨净,它主要是对手动传动系统的电动化纶。我们需要首先实现这部分的电气化蹿。另外我们也需要对离合器实现电气化胸擒,也由于推出电子离合器夹池雾。另外我们还需要进一步提高效率徐描。也就是要进一步推出我们的混合动力呐谂保块48伏系统华。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某值堂ⅲ块的解决方案菩棵荣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案诬困,针对高压的电桥驱动解决方案兰讨帛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案懦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统话祁,以对其进行电气化处理任胆。如果将来我们有纯电动汽车的话尘颠,它的电气化程度会越来越高粗挪婆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战把宏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂咳肯玫,因此我们需要进行标准化涪沧伎,标准化是第一步比腊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高侮堤,或者说是一些部分的讹稗陕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案轰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求琴钱。我们也需要减少车辆的整体的质量俯胁,主要是成本方面是一个重要原因暮巳享。如果需要建一个标准的话传剩,我们就需要有更好的一个平台鞠确,也就是说我们需要基于标准的平台木伎视,或者基于标准的南辏块进行我们的汽车制造癸碑绩。   我们需要全球的平台化解决方案培弛良,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甸。关于动力总成方面频,它的变速箱是最关键的一个部分陋宪丰。我们刚才提到一方面是包括内燃机倦口泄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器腥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分暖菊。   接下来看一下我们的重点产品纤蚀痹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面硷叔洞,我们为中国带来了什么样的解决方案介?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案阑壁土,我们推出了高压P2混合动力耐龋块赂保。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锋,我们希望能够改变它的一个变速器驶妙痰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换旦孔隧。   通过这样的一个标准的墓男古叮块化设计搓,它可以适用于各种变速箱之间的转变叼罕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求廓,我们的这种创新型P2的混合动力亩胨剑块可以帮助实现不同程度的混动功能扳稠叭。实际上凡苫现,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案比。我们的量产计划是2017年在中国进行量产刚。这是第一个解决方案谷冕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肥,它叫做高压P4电桥的解决方案脾戒,可以用于SUV或者车辆的CD部分南吗。它具有高功率密度煞闻,可以适用于不同的车型贾璃讼,非常容易打包进行个性化设计锚。也可以用于新能源的生产枷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产枪吠倘。它可以让我们更好地使用内燃机苗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赴脸,这是我们两到三年前开发出来的贯。也是考虑到了中国排量的需求僧齐,或者是新能源车辆的需求篙。针对这样的一个需求龄鞘到,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案携纲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机僚欺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瓜,我们中国团队也为此作出了很大的努力鹿黑,这个发动机是专门针对中国市场推出的拈。   另外就是在变速箱方面棺脱,我们也推出了一个新的解决方案扭咖岭,是集成干式离合器的DCT变速箱绢讥些,机电一体化离合器和齿轮执行机构蔽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的畦,对于工程师来说仟醚,我们都是非常理性的讥累泼,但是有的时候我们需要具备一定的感情汀肚。对于我们的汽车技术来说盘岭,我们一方面需要理性刹,另一方面也需要激情椽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现砰级。针对方程式1的赛车乒攫累,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成慷娄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抚獭郡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势泵竣虎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芦评,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巷停,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冯,力邀政府聘蔫、行业吠黄吮、企业虐蜂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹈,寻求产业发展有效途径魄番。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事届、副总经理 吴松发言实录场。 广州汽车集团股份有限公司执行董事碘哗挠、副总经理吴松   尊敬的何部长卧截吮、朱总溅袍,各位嘉宾椒淘、各位朋友书,女士们膝、先生们洛猫,大家上午好委评。很荣幸参加这次论坛技,我上次参加此论坛还是2011年蹄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟邯涤揽,那时候传褀刚刚才有这个名字媳吝,传褀的保有量不到一万台末煞鄙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车掳,这给了我们很大的信心和鼓舞戒汰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持忌。传褀一直也在努力抱坦坟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆旧斥,年均复合增长达到80%惋售。目前市场保有量达到65万辆病,已经成为集团利润的主要贡献者之一切忙设。   明星车型GS4持续供不应求科漠艘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数色,而且GS8与GA8同一平台表,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到藤擞叼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛涤冷耐,对自主品牌的支持捂,关键的还是坐嗓小,关键的是感受堂,关键的是多提意见钒发反。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心灯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌饺惠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会德,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法划苛颁。我做自主刚刚回集团庆当,将近9年半的时间蹈,从不愿意干到喜欢干呈,到对自主品牌依依不舍剖,到对自己找不到定位和方向傲季价,感觉到人还是能做一点事匙。所以这在这里借这个机会芍,感谢在座的我们各位嘉宾溪、各位媒体的支持沉膳恢,也感谢传褀团队的支持程舜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力堂急,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持孰。   我的发言主题是构造改革创新驱动免湃,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考仕。一个方面汽车产业发展形势分析寺,前面讲了很多了烙堆氯,我就不多讲百半沪。   一个态势是稳步增长嗡究枪,但是全球增势放缓刺。中国汽车产业发展仍然有空间饥,仍将会领跑全球汽车势酶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台禾,中重型商用车达到400万台唉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骨念话。中国汽车销量将达到3140万台玫,我预计可能还会再多囤卢,关键是结构看你怎么改害申你?如果要参与全球竞争波截卷,那重要可能生产量还会增长泛霓脊,复合增长率将达到4%千很垫。   第二个特点糕先,优秀自主品牌加速成长勺放,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流揩词。中国汽车市场发生了深刻变化灰毖圣,中国品牌迅速崛起写踩,优秀自主品牌加速成长厕欠。关键是要产生优秀中国品牌磊蔷,不管是哪一个企业嘿绍,在现在这个环境下信,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌雷释,还有我们何部长伯,这么一批老的汽车界的前辈卡,到了这个会场又在用行动来支持鲁。大家和我们媒体各个方面的朋友糕讳损,大家坐一坐桥舅瘦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别苟伶百,差别在哪里巨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的僚桶。关键是中国人要团结悄鲤,不要互相贬低淬碑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦让,抓一到几个埂锯殿,不要想象太多模膜害,我们从来不怕想象尾还,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哺,坚定方向硼羔闹。   那么数据也说明一切臀茎疚,2015年很多中国汽车加速发展垛闻,行业整体增长率为7.3%的情况下农,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盼歼凶,相比去年又增长了1.2%百分点荤。而且自主品牌抓住了很好的契机乃据,在SUV里面我们是防守的扁隧能,是中国品牌先站住位置慌溉涤,合资品牌再进攻郝久颂,再加上周围的环境变化茸涵,所以在SUV里面我们一定要全方位发力仓糕擎,占据主导搐氰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个咆抨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人狗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁杼⑶恕,统治了我们的各个方面题挨。我们展开进攻是非常艰难甲抽,但不是说不可作为曝,要选择时机嚎筷。我们要在中高端里面取得突破脾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比协扮,这是韩国人讲的海变潍,不是我讲的矗家稍。他们说澜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候骇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌跑,如果不选择是对自己的不自信痕薪涎,这个不能靠强求嫂遣,靠品质哄、技术判胖、新能季论,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锭据会。   第三个捞,汽车消费升级和资源制约贩内,也迫使汽车产业需要供给侧改革嚼。不但要有好的产品谓浇,而且还要有低的成本疏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害轻撵。在汽车需求方面吩娥,80蹈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骸槐吉,个性化辫庆斗、智能化喉杰毙、体验化等方面的需求还在不断地上升泉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战狼墟。不管怎么变化惋崩秦,满足顾客的需求邓,满足抓住市场的脉动溪,这个是关键点帘。而且资源供给方面侗嚼娟,现在的人口红利逐步消失污,而汽车不是简单劳动粗獭獭,是高技术情况下的技术劳动舍雀填。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家锨,我到那些国家去考察过沽雾碑,没有中国这样受过良好教育聚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性斧,那不是每个地方都有的拷芹韧。有的地方上午上班蜜粗缚,下午到时间钱一领就走了课态。所以对一些合资品牌来讲轨拉幸,中国也还是蛮有魅力的叙撇攘,关键是要拿好东西出来慷,才能谈自主姐。   当然工资涨这是个客观事实然陪深,2011年的时候4.1万宏哩谈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万己嗡,这个不高的裳,还要涨浇。农民工那么辛苦花,给他一点钱算什么虾愁。但是钱从哪里来汝脆?我在传褀亏损的时候摄,工资涨得慢斤未,但是想办法补贴涉当齿。这几年别的都在减工吕辛,就是员工工资不减常绅,但是效率要提高顿疤睛,要杜绝不干活的人檀臼,最后挣得钱多吭弗,干活的人还没有机会耪拒苦,有钱的人天天有时间去议论舶,没钱的人在干活费,这样大家积极性都没有了达灭咯。国企的弊端就是这个敌。   那么在监管方面姐惨嘎,工信部刚才也说了墙癸,我们的司长也说了荤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破侈车,在供给侧这个方面要下功夫旦媚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径霖燃垛,作为五大发展理念之首芳千溶,当时这个报纸一播五大发展理念隶,那时候我还在乘用车旁夏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去穆,这十个字熬疤肚。为什么呢悉芳嘉?因为没有创新就没有一切容疼,没有协调就调动不了资源闲,没有和谐的话忿鹿,共享也很难桐肃钦,大家不愿意跟你干秽东硅,我是不相信英雄的降托,但是特定的时间会产生一点咆,还是要充分调动群众的精神密编,各个方面全方面的参与嗣芒染,企业的成功除了它的领导者的作用垮,更重要还是把员工的积极性调动起来蛾,人民群众才是创造历史的动力梁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人凹铃莆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革势东,需要我们从技术管理柯榷、营销然瓦蒙、品牌俩、产品憨、服务全方位展开创新虫圈喷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革起,来推动中国品牌进入全球肌,成为世界品牌郝玲桂。   第二崩坦懦,汽车产业供给侧改革方向与实现骋驾吐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法副龄舱。   首先砰芦,在自主品牌方面棉拿蒲,我们是追求全球视野开展正向开发犊蹋挥,坚持以我为主的构造核心灿蛇,组织全球资源酥救,开放性自主研发模式端浩,掌握核心的竞争力吠缺忿,获得了可持续发展能力捂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人癸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人毕擎核。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了灵,我们的生产能力标准是35万臼锤,但是预计今年我们的销量会超过35万窘,有可能达到38万下,当然如果制造组织再高一点扳痴惹,可能40万田,也还是有可能吓凑,但是大家别报到40万啊橙。这是有体系触颂,有制度保障的玲辛,有员工的全程的参与拭。一个别的企业的人到这里来看嘉,他说你这个企业为什么增长这么快相,没什么别的帘氦,员工的积极性调动起来了去,他们说持叙,我看到你们的员工眼睛充满激情搭稠,因为人天天在干活的时候就会有理由浓佛,如果执着地做一件事情带有一点追求逃,那就有远大的理想烈。   放眼全球航罐,在开发方面整合全球优势曹房,实现研发的全球化想,人才全球化弥、配套全球化薯。依托国内的研发资源勾裤禽,充分利用国外的资源开展研发资源整合敛,打造企业自身的技术体系雷。我们用了将近五